CN2371082Y - 汽车雨刮开关 - Google Patents

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钱高峰
路新辉
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Abstract

汽车雨刮开关,由雨刮控制组件、手柄、转换杆、雨刮滑座、喷水连接片、接触片、刮水电机、喷水电机,以D642B为主的电路部分等构成。本实用新型电路控制元件主要还为D642B,只在电路内加入一反相器,实现用整车电源正极控制刮水电机行使间歇刮水功能,用电源负极控制喷水电机,行使喷水后刮功能,满足了整车线路的要求。

Description

汽车雨刮开关
本实用新型涉及一种雨刮开关。
现有的具有间歇刮水和喷水后刮控制功能的雨刮开关,如两种功能分别利用电源的不同极性控制,则控制电路大多采用分离元件。现有的采用U642B集成块和分离元件电路的雨刮开关,其控制电路图如图3所示,两种功能控制都用电源正极,其虽性能稳定,但不能满足部分整车组合开关电路的要求。
本实用新型的目的,是针对上述问题,旨在提供一种仍采用UB624集成块控制电路,但可用整车线路中电源正极控制间歇刮水功能,用电源负极控制喷水后刮功能的雨刮开关。
本实用新型目的的实现方式为,汽车雨刮开关,雨刮控制组件5的手柄固定在底座2上,手柄内有转换杆8,转换杆一端装雨刮旋钮9,一端装拨块7,拨块上的拨头伸入前方的雨刮滑座13的孔11内,雨刮滑座13上固装两接触片10、12,底部装有可在底座档位槽活动的钢球14,雨刮手柄端部的压块6上方为喷水连接片4,喷水连接片一端固定于电路板3上,控制电路采用U642B集成块,其特征在于喷水电机M2的开关S3一端接电源负极,一端接反相器BG,BG将正脉冲信号从5脚送进U642B,从7脚输出高电平,分接电容C1、继电器J,继电器J接电路板触点A、B,与触点A、B对应的触点A′、A″、B′、B″通过开关S2接刮水电机M1,触点A、B分别通过接触片10、12与A′、A″、B′、B″接通。
下面参照附图详述本实用新型。
图1本实用新型底部视图
图2本实用新型雨刮间歇控制电原理图
图3原U642B应用电路图
图4手柄剖视图
图5图4的A向示图
图6雨刮滑座剖视图
图1中,1为灯光控制组件,5为雨刮控制组件。
参照图2、3,本实用新型和原雨刮开关不同之处仅在控制电路部分。喷水电机M2通过开关S3动作,S3接电源的负极。但因U642B接收的信号应是正脉冲信号,故在电路中接入以三极管BG为主要原件的反相器电路,这样将从电源负极传出的负脉冲信号转相为正脉冲信号,再从5脚进入U642B,集成块正常工作。
参照图3-6,雨刮手柄控制组件通过压块6和连接片4接通电机M2的喷水电路,喷水电路接通后,集成块5脚接收从反相电路来的正脉冲信号,促发7脚输出高电平,继电器J常开触点闭合,雨刮电机M1启动,雨刮慢速刮水,C1放电,C1放电到一定时刻,M1停止工作,J断开。
雨刮控制组件5在图5所示的高、低、间歇、停四个档位的定位主要靠钢球14和底座上的档位槽来实现。在停档和间歇档时,两接触片10、12通过接通电路板上相应触点,使AA′、BB′及AA″、BB″分别接通,在间歇档时,A′A″、B′B″接通后,U642B的2脚接收来自电源的正脉冲信号,促发7脚在极短充电时间内输出高电平,继电器常开触点闭合,刮水电机M1开始工作。刮水电机开始工作后,其在电容C2的充放电及刮水电机凸轮触点的共同作用下间歇工作,以达到间歇刮水之目的。
本实用新型只在原电路中加入一反相器,即实现用整车电源正极控制刮水电机行使间歇刮水功能,用电源负极控制喷水电机,行使喷水后刮功能,满足了整车线路的要求。

Claims (1)

1、汽车雨刮开关,雨刮控制组件(5)的手柄固定在底座(2)上,手柄内有转换杆(8),转换杆一端装雨刮旋钮(9),一端装拨块(7),拨块上的拨头伸入前方的雨刮滑座(13)的孔(11)内,雨刮滑座(13)上固装两接触片(10)、(12),底部装有可在底座档位槽活动的钢球(14),雨刮手柄端部的压块(6)上方为喷水连接片(4),喷水连接片一端固定于电路板(3)上,控制电路采用U642B集成块,其特征在于喷水电机M2的开关S3一端接电源负极,一端接反相器BG,BG将正脉冲信号从5脚送进U642B,从7脚输出高电平,分接电容C1、继电器J,继电器J接电路板触点A、B,与触点A、B对应的触点A′、A″、B′、B″通过开关S2接刮水电机M1,触点A、B通过接触片(10)、(12)与A′、A″、B′、B″接通。
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