CN2364274Y - 大功率手扶拖拉机整体式七轴传动箱体 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种适用于大功率(7.4—8.8KW)手扶拖拉机整体式七轴传动箱体,它是由原有的分体式传动箱改进而成,并将传动箱体内各轴位置进行斜卧排列,各档传动比在一个箱体内合理分配,使其速度分布合理,且动力输出轴两种转速,提高了整机与机具的配套性能。

Description

大功率手扶拖拉机整体式七轴传动箱体
本实用新型属于一般农业机械领域,涉及一种适用于大功率(7.4-8.8KW)手扶拖拉机整体式七轴传动箱体。
目前,在我国农业机械领域中,普遍使用的大功率手扶拖拉机传动箱为分体式箱体。这种分体式传动箱由多个箱体组合而成,结构比较复杂,制造成本较高,传动比分配繁琐。而且大都没有设计动力输出轴,有的即使配有动力输出轴,但直径较小,强度不够,只有一种输出转速,难以满足用户配置各种农具的需要,限制了该类机型的使用范围。
本实用新型的目的在于提供一种速度分布合理、制造成本低的大功率手扶拖拉机整体式七轴传动箱体。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现:采用整体式七轴传动箱体,将传动箱体上的驱动轮轴孔与其它各轴孔依次斜卧排列,使驱动轮轴轴孔相对其它各轴轴孔前移,改进了动力输出轴的安装位置,使动力输出轴转速由一种改变为两种。动力输出轴的结构尺寸有所增大,使其保持足够的强度,可配套各种农机具。
从上所述,本实用新型结构合理,传动箱体的各轴轴孔呈斜卧排列,从而使整机重心后移,可保持整机在工作状态下平稳运行。由于传动比全部在一个箱体内适当分配,使其速度分配合理,制造成本降低,并扩大了其使用范围,提高了整机与农机机具的配套性能。
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
如图1所示,所述的整体式七轴传动箱体,其驱动轮轴轴孔中心7与减速轴轴孔中心6的距离为112mm,两孔中心连线与其水平方向的夹角为36°;减速轴轴孔中心6与转向轴轴孔中心5的距离为99mm,两孔中心连线与其水平方向的夹角为75°;转向轴轴孔中心5与中间轴轴孔中心4的距离为86mm;转向轴孔中心5与主变速轴轴孔中心3的距离为86mm,两孔中心连线与其水平方向的夹角为31.6°;主变速轴轴孔中心3与中间轴轴孔中心4的距离为74mm;主变速轴轴孔中心3与动力输出轴轴孔中心2的距离为80mm,两孔中心连线与其水平方向的夹角为7.2°;动力输出轴轴孔中心2与副变速轴轴孔中心1的距离为77mm,两孔中心连线与其水平方向的夹角为82.5°;驱动轮轴轴孔中心7相对副变速轴轴孔中心1的前移量A为258.89mm。

Claims (2)

1、一种大功率手扶拖拉机整体式七轴传动箱体,其驱动轴轴孔中心(7)与减速轴轴孔中心(6)的距离为112mm,减速轴轴孔中心(6)与转向轴轴孔中心(5)的距离为99mm,转向轴轴孔中心(5)与中间轴轴孔中心(4)的距离为86mm,转向轴轴孔中心(5)与主变速轴轴孔中心(3)的距离为86mm,主变速轴轴孔中心(3)与中间轴轴孔中心(4)的距离为74mm,主变速轴轴孔中心(3)与动力输出轴轴孔中心(2)的距离为80mm,动力输出轴轴孔中心(2)与副变速轴轴孔中心(1)的距离为77mm,其特征在于:各轴轴孔在同一箱体上斜卧排列,驱动轮轴轴孔中心(7)相对副变速轴轴孔中心(1)的前移量A为258.89mm。
2、根据权利要求1所述的大功率手扶拖拉机整体式七轴传动箱体,其特征在于:驱动轮轴轴孔中心(7)与减速轴轴孔中心(6)的连线与水平方向的夹角为36°,减速轴轴孔中心(6)与转向轴轴孔中心(5)的连线与水平方向的夹角为75°,转向轴轴孔中心(5)与主变速轴轴孔中心(3)的连线与水平方向的夹角为31.6°,主变速轴轴孔中心(3)与中间轴轴孔中心(4)的距离为74mm,主变速轴轴孔中心(3)与动力输出轴轴孔中心(2)的连线与水平方向的夹角为7.2°,动力输出轴轴孔中心(2)与副变速轴轴孔中心(1)的连线与水平方向的夹角为82.5°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103438191A (zh) * 2013-09-10 2013-12-11 天津益美包装制品有限公司 全自动彩色纸箱生产线变速器

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