CN2358319Y - 滩海敷管船用管线夹持输送装置 - Google Patents

滩海敷管船用管线夹持输送装置 Download PDF

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郑桂良
程显东
孙英杰
井斌
陈忠明
田丽芳
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

本实用新型涉及一种用于滩海地区敷设海底管道的滩海敷管船用管线夹持输送装置。该装置由主动齿轮组1、14、被动齿轮组6、8、上、下覆带板4、17、链条5、减震及压力平衡装置3、液压马达18、19组成。上、下两条覆带驱动机构,分别安装在动、定框架16、2上,由4个螺旋提升机构15带动动框架上下移动并压紧管线。在上、下液压马达18、19提供的动力带动下,实现管道的夹持输送及焊接敷设作业。该装置结构比较简单,体积较小,造价较低,操作方便,适于在滩海地区敷设海底管道用。

Description

滩海敷管船用管线夹持输送装置
本实用新型涉及一种用于在滩海地区敷设海底管道时与敷管船配套的管线夹持输送装置。
管线张紧及夹持输送装置是采用敷管船法敷设海底管道时必用的设备。它一方面起到固定管线的作用，防止已入水管线和船体产生相对窜动，以满足船上的管段焊接要求；另一方面起到控制管线张力的作用，在敷管船随潮水涨落和波浪起伏而升沉以及由于管线悬空段过长而弯曲时，保持管线张力在一个允许值范围内，避免因管线过大的拉应力和弯曲应力而造成损坏。目前，国内外使用的敷管船及与之配套的管线张紧及夹持输送装置适于在较深的海域敷设海底管道，此种管线张紧及夹持输送装置结构复杂，体积庞大，制造成本昂贵，且不适合在滩海敷管船上使用。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积较小、造价较低且操作方便的滩海敷管船用管线夹持输送装置。
本实用新型采用以下方式实现。此种船用管线夹持输送装置主要由上、下两条履带驱动机构组成，上履带驱动机构安装在可升降的动框架上，动框架由手动驱动的4个螺旋提升机构使其上下移动并压紧管线；下履带驱动机构安装在下部固定的定框架上。依靠螺旋压紧，待敷设管线被夹紧在上、下履带驱动机构之间。在下履带驱动机构的链条上，装有42块V形履带板，其上镶有橡胶块，以增大其与管道的接触面积及磨擦系数。敷管施工作业前，将该装置下部两侧的底座焊装在敷管船甲板上。敷管作业时，通过螺旋提升机构提升动框架，将待敷设的第一根管子置于上、下履带板之间，下降动框架将其夹紧，即可焊接第二根管子。然后，启动上、下两个液压马达，液压马达带动上、下两个主动齿轮组，继而通过链条传动被动齿轮组，再带动夹持管线的上、下履带板使管线向船尾窜动。随着敷管船的缓缓前行，第一根管子铺入海底。按照上述步骤焊接第三根管子，并前移敷管船敷设第二根管子。如此重复上述过程，周而复始，即可完成整个海底管道的敷设施工。
本实用新型与液压动力系统和测量显示系统配合使用可构成完整的敷管船用张紧器。与目前使用的敷管船用管线夹持输送装置相比，本实用新型具有结构简单、体积小、造价低、操作方便等优点，适于在滩海地区敷管船上使用。
图1为本实用新型总体结构示意图。
图2为图1的A-A视图。图中，标号“7”为待敷设管道。
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步说明。如图所示，本实用新型由主动齿轮组1、14、被动齿轮组6、8、定框架2、动框架16、减震及压力平衡装置3、上、下履带板4、17、链条5、螺旋提升机构15、底座12、10、荷重传感器11、胶垫9、13、上、下液压马达18、19组成。其组装、结构特征如下：分置于两端的主动齿轮组1和被动齿轮组6及其间的减震及压力平衡装置3、链条5、上履带板4构成上履带驱动机构，安装在动框架16上；主、被动齿轮组14、8及其间的减震及压力平衡装置3、链条5、下履带板17构成下履带驱动机构，安装在定框架2上；下履带驱动机构4个角用螺栓与其下方的胶垫9、13和底座12、10联接固定，4个底座分别焊在敷管船甲板上，定框架2可沿甲板前后微量移动，定框架2底部与底座10联接处设有与张紧力测量及显示系统相连的荷重传感器11(该装置亦可不设)；动框架16四个角上分别设置有螺旋提升机构15，通过它可以使动框架16相对于定框架2上下移动；安装在动框架16上的主动齿轮组1和安装在定框架2上的主动齿轮组14分别通过花键与上、下液压马达18、19联接，两个液压马达并联，由一个正压泵和一个背压泵供油。其中，动框架16、定框架2总体上均为长方形框架结构，侧面设有支撑加强筋，分别有用14#槽钢对焊而成。减震及压力平衡装置3上、下各2套，每套分别由一条钢横梁、6个螺旋弹簧、1个平板弹簧和一组托辊构成。4个螺旋提升机构15则分别由螺杆、轴承组成。上、下履带板4、17截面呈“V”形，其中部“V”形面上镶有橡胶块。上、下液压马达18、19均采用内曲线径向柱塞式液压马达。

Claims (1)

1、一种滩海敷管船用管线夹持输送装置，由主动齿轮组(1)、(14)、被动齿轮组(6)、(8)、定框架(2)、动框架(16)、减震及压力平衡装置(3)、上、下履带板(4)、(17)、链条(5)、螺旋提升机构(15)、左、右底座(12)、(10)、上、下液压马达(18)、(19)组成，其特征在于：分置于两端的主动齿轮组(1)和被动齿轮组(6)及其间的减震压力平衡装置(3)、链条(5)、上履带板(4)构成的上履带驱动机构安装在动框架(16)上；主、被动齿轮组(14)、(8)及其间的减震及压力平衡装置(3)、链条(5)、下履带板(17)构成的下履带驱动机构安装在定框架(2)上；下履带驱动机构4个角用螺栓与其下方的胶垫(19)、(13)和底座(12)、(10)联接固定，4个底座分别焊在敷管船甲板上；动框架(16)4个角上设置有可将动框架上下移动的螺旋提升机构(15)；安装在动框架(16)上的主动齿轮组(1)和安装在定框架(2)上的主动齿轮组(14)分别通过花键与并联的上、下液压马达(18)、(19)联接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102269297A (zh) * 2011-05-26 2011-12-07 中国海洋石油总公司 铺管船用张紧器
CN101319739B (zh) * 2007-06-08 2012-05-16 J.雷.麦克德莫特股份有限公司 定位架行进夹紧件

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