CN2357983Y - 摩托车中撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车中撑架,它包括车架、连接板、中撑和中撑弹簧,其特点是在连接板上固定一个能将连接板与车架锁定的锁定机构,该锁定机构包括锁壳、锁芯、锁舌和钥匙,锁定机构通过螺钉从连接板的内侧安装。本实用新型的优点是能进行防盗,同时有较大驻车稳定角,结构简单、安装方便,广泛适用于各类摩托车。

Description

摩托车中撑架

本实用新型涉及一种摩托车中撑架，特别是一种带有锁定机构的摩托车中撑架。

传统的摩托车中撑架主要作用是摩托车驻车时支撑起摩托车，并保证摩托车有良好的驻车稳定角。但这种摩托车中撑架没有锁定机构，不能满足摩托车被盗的要求，同时，当摩托车支撑倾斜度较大时，中撑架易滑倒，影响摩托车驻车的稳定性。

本实用新型的目的是提供一种既能防盗又能提高驻车稳定性的摩托车中撑架。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括车架、连接板、中撑和中撑弹簧，中撑固定在连接板上，连接板通过螺栓与车架铰接，中撑弹簧连接在车架和中撑之间；其特征在于连接板上固定一个能将连接板与车架锁定的锁定机构。锁定机构由锁壳、锁芯、锁舌和钥匙构成，锁芯的前端为螺旋凸轮机构，锁舌插在锁芯前端螺栓凸轮预留的螺旋槽内，在连接板和车架对应锁舌的位置开有锁舌孔。锁定机构与连接板之间的螺钉从连接板的一侧安装。本实用新型的工作原理是：当摩托车驻车时，象常规一样支撑起中撑，并通过焊接在车架上的中撑限位块对中撑进行限位，然后用钥匙锁定锁定机构，锁舌在锁芯的推动下伸出连接板到车架对应的锁孔内，使连接板与车架处于锁合位置。同时，因为锁定机构是通过螺钉从连接板内侧安装的，因此，当盗车贼欲盗车时，就无法放下中撑，也不能卸下锁定机构，提高了摩托车防盗的能力。当摩托车在较大斜面的坡路上驻车且头部向下时，因中撑与车架紧紧地锁在一起，因而不致因摩车重心前移而向坡下滑行，从而大大提高了驻车的稳定角。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：1、有较强的防盗能力；2、有较高的驻车稳定角；3、结构简单、安装方便。本实用新型广泛适用于各类摩托车。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是锁定机构结构示意图。

实施例：本实用新型制作的摩托车中撑架，它包括车架1、连接板2、中撑3、中撑弹簧4和锁定机构5；车架1即为摩托车中部下方车身，两块连接板2通过螺栓与车架1连接，并可相对转动，中撑3为H形，安装在连接板2上，中撑弹簧4连接在车架1和中撑3之间，在车架1上焊接有一块中撑限位块7。锁定机构5包括锁壳5-1、锁芯5-2、锁舌5-3和钥匙5-4。锁芯5-2为圆柱状，置于锁壳5-1内，锁芯5-2的前端为带有螺旋的凸面，且在前端表面设有螺旋槽，锁舌5-3的一端插入并夹在该螺旋槽内，当用钥匙5-4旋转锁芯5-2时，锁芯5-2带动锁舌5-3并使锁舌5-3作直线进退。锁壳5-1通过螺钉6从连接板2的内侧进行固定。

Claims (3)

1、一种摩托车中撑架，它包括车架[1]、连接板[2]、中撑[3]和中撑弹簧[4]，中撑[3]固定在连接板[2]上，连接板[2]通过螺栓与车架[1]铰接，中撑弹簧[4]连接在车架[1]和中撑[3]之间；其特征在于在连接板[2]上固定一个能将连接板[2]与车架[1]锁定的锁定机构[5]。

2、根据权利要求1所述的一种摩托车中撑架，其特征在于锁定机构[5]由锁壳[5-1]、锁芯[5-2]、锁舌[5-3]和钥匙[5-4]构成；锁芯[5-2]的前端为螺旋凸轮结构，锁舌[5-3]插在锁芯[5-2]前端螺旋凸轮预留的螺旋槽内，在连接板[2]和车架[1]对应锁舌[5-3]的位置开有锁舌孔。

3、根据权利要求1、2所述的摩托车中撑架，其特征在于锁定机构[5]与连接板[2]之间的螺钉[6]从连接板[2]的一侧安装。

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