CN2333535Y - 一种三缸液压打包机用新型油缸升降控制装置 - Google Patents

Abstract

一种三缸液压打包机用新型油缸升降控制装置,安装在油泵(8)与油缸之间的油路上,主要由油缸升降控制阀(5)和压实油缸控制阀(4)组合而成。打开压实油缸控制阀(4),接通压实油缸(12)的油路,油缸升降控制阀(5)可同时控制主油缸(13)和压实油缸(12)的升降;关闭压实油缸控制阀(4),油缸升降控制阀(5)只能控制主油缸(13)升降。操作简便安全,避免了操作失误引起的机械损坏,减轻了疲劳强度,降低了成本,提高了效率,是三缸液压打包机较理想的配套升降控制装置。

Description

一种三缸液压打包机用新型油缸升降控制装置

本实用新型属于液压包装机械的油路控制系统。

现在国内液压打包机有单缸、双缸、三缸等形式。一般三缸液压打包机采用双阀升降控制装置来控制油缸的升降，即油泵(8)将液压油经过高压输油管(6)输入双阀分配器(15)，再通过主油缸上输油管(1)与主油缸(13)上腔连通，通过压实油缸上输油管(4)与压实油缸(12)上腔连通，通过油缸下输油管(3)分别与主油缸(13)下腔和压实油缸(12)下腔连通。工作时当油缸处于初始位置即上止点开始操作，扳动双阀分配器手柄(a)，使主油缸(13)带压实排(10)下降至下止点，然后扳动手柄(b)，使压实油缸(12)下行到下止点，压实油缸(12)的压扳(11)压到主油缸压实排(10)上，再同时扳动手柄(a)和手柄(b)，使主油缸(13)与压实油缸(12)同时加压。完成压实动作后，先扳动手柄(b)，使压实油缸(12)升至上止点，然后扳动手柄(a)，使主油缸(13)升至上止点初始位置，即完成一个升降过程。如此循环动作，就可连续完成压实打包任务。这种升降控制装置虽然能够有效地操纵油缸的升降，完成打包要求，保证打包质量，但也存在不足之处，特别是双阀分配器(15)的手柄(a)与手柄(b)并列，操作时需严加区分，按顺序扳动，如果不慎扳动顺序颠倒，就会导致主油缸(13)未下降而压实油缸(12)先下降，或压实油缸(12)未提升而主油缸(13)先提升，由于油缸动作先后顺序不受约束，就会出现主油缸(13)与压实油缸(12)上下顶牛现象，严重的会造成机械损坏。同时由于操作较繁杂，油缸升降效率不高，操作者精神需高度集中容易疲劳，影响打包速度(详见山东省临清市液压机械厂生产的YD-30三缸液压打包机，附图2)。

本实用新型的任务，就是提供一种新型油路控制系统，简化油缸升降操作程序，保证机械安全，更好地控制油缸升降，提高三缸液压打包机的生产效率和加工质量。

本实用新型的任务是这样完成的：设计组装一种三缸液压打包机用新型油缸升降控制装置，安装在油泵(8)与油缸之间的油路上，该装置由油缸升降控制阀(5)和压实油缸控制阀(4)组合而成，油缸升降控制阀(5)的进油口(A)与油泵高压输油管(6)相连通，上出油口(Ⅰ)的两个出口分别与主油缸上输油管(1)和装有压实油缸控制阀(4)的压实油缸上输油管(2)相连通，下出油口(Ⅱ)与油缸下输油管(3)连通。未接输油管的各个油口均用丝堵(16)封住。根据操作需要进行选择，油缸升降控制阀(5)为单阀分配器，压实油缸控制阀(4)为直通高压球阀，与有关各输油管组成油缸升降控制装置，安装位置见附图1。其工作原理是：压实油缸控制阀(4)的作用是控制压实油缸(12)的油路，当打开压实油缸控制阀(4)时接通油缸升降控制阀(5)与压实油缸上输油管(2)之间的油路，油缸升降控制阀(5)就可以同时控制主油缸(13)和压实油缸(12)升降。当关闭压实油缸控制阀(4)时，阻断通往压实油缸上输油管(2)的油路，油缸升降控制阀(5)中止控制压实油缸(12)，只能控制主轴缸(13)升降。主油缸(13)和压实油缸(12)的升降都通过油缸升降控制阀(5)进行控制，其工作时动作顺序为：初始位置主油缸(13)和压实油缸(12)都处于上止点，需油缸下降加压，首先关闭压实油缸控制阀(4)，然后扳动油缸升降控制阀(5)升降手柄(H)到“下降”档，使主油缸(13)带压实排(10)下降至下止点，升降手柄(H)自动返至“中立”档；再打开压实油缸控制阀(4)接通油路，再扳动油缸升降控制阀(5)升降手柄(H)到“下降”档，使压实油缸(12)带压板(11)下降到下止点，升降手柄(H)回归“中立”档，此时压扳(11)压在压实排(10)上面。需油缸上升卸载，则压实油缸控制阀(4)仍处于打开状态，扳动油缸升降控制阀(5)升降手柄(H)到“上升”档，使主油缸(5)和压实油缸(4)同时上升至上止点，此时油缸升降控制阀(5)的升降手柄(H)处于“中立”档，然后关闭压实油缸控制阀(4)，恢复初始状态，以备进入下一个循环。如此不断循环，即可连续完成打包工作。

按照上述设计组装，经试验证明，本实用新型操作简便安全，消除了因操作失误造成损坏机械的因素，减轻了操作者劳动强度和精神疲劳，提高了生产效率，降减了成本，与三缸液压打包机配套效果很好，基本达到了予计目的。

下面对附图加以说明。

图1是本实用新型组装位置示意图；

图2是原有装置安装位置图；

图3是本实用新型油缸升降控制阀(5)俯视图；

图4是本实用新型压实油缸控制阀(4)正视图。

图中，1-主油缸上输油管，2-压实油缸上输油管，3-油缸下输油管，4-压实油缸控制阀，5-油缸升降控制阀，6-油泵高压输油管，7-油箱，8-油泵，9-箱体，10-压实排，11-压板，12-压实油缸，13-主油缸，14-机架，15-双阀分配器，16-丝堵，17-联接螺口，A-进油口，Ⅰ-上出油口，Ⅱ-下出油口，a、b-手柄，H-升降手柄。

最后通过实施例对本实用新型作进一步说明。

在山东省临清市液压机械厂生产的YD-30型三缸液压打包机上配合安装本实用新型，油缸升降控制阀选用FP175A1单阀分配器，压实油缸控制阀选用直通高压球阀，三只油缸内径均是φ125mm，油泵为CBT-E550齿轮泵，配套动力13KW电机。单阀分配器进油口与油泵高压输油管连通，Ⅰ出油口的水平口与主油缸上输油管连通，接在主油缸上腔，Ⅰ出油口的垂直口与直通高压球阀连通，又通过压实油缸上输油管与压实油缸上腔连通，单阀分配器Ⅱ出油口的水平口用丝堵封口，垂直口与油缸下输油管连接，再分别与主油缸下腔和压实油缸的下腔连通。具体操作过程：油缸处于初始位置，向箱体内装棉花，需打包时，在直通高压球阀关闭状态下，扳动单阀分配器升降手柄至“下降”档，使主油缸下降到下止点，然后打开直通高压球阀，再扳动单阀分配器升降手柄至“下降”档，使压实油缸下降至下止点，压实油缸压板压在主油缸压实排上。松开升降手柄，自动回到“中立”档。打好包需取出棉包时，先扳动单阀分配器升降手柄至“上升”档(此时，直通高压球阀仍然处于打开状态)，使主油缸与压实油缸同时上升至上止点即初始位置，松开升降手柄自动回到“中立”档，再关闭直通高压球阀，恢复初始状态，以备进行下一循环。如此不断循环往复，即可完成连续打包工作，打包规格400×600×800mm。每打包一次，较原有的双阀分配器节省时间10％以上，由于采用单阀分配器，成本较双阀分配器每台节省了350元。同时简化了操作程序，避免了因操作不当造成油缸和压实排损坏，减轻了操作者的劳动强度和精神疲劳程度，生产效率显著提高，确是三缸液压打包机较理想的配套升降控制装置。

Claims (2)

1．一种三缸液压打包机用新型油缸升降控制装置，安装在油泵(8)与油缸之间的油路上，其特征在于是由油缸升降控制阀(5)和压实油缸控制阀(4)组合而成，油缸升降控制阀(5)的进油口(A)与油泵高压输油管(6)相连通，上出油口(Ⅰ)的两个出口分别与主油缸上输油管(1)和装有压实油缸控制阀(4)的压实油缸上输油管(2)相连通，下出油口(Ⅱ)与油缸下输油管(3)相连通。

2．按照权利要求1所述的三缸液压打包机用新型油缸升降控制装置，其特征在于所说的油缸升降控制阀(5)为单阀分配器，压实油缸控制阀(4)为直通高压球阀。

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