CN2313037Y - 滩涂修井机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于油田滩途、泥泞、松软地面的修井作业设备,基本结构类同常规修井机。该机的特点是:在车桥总成中,采用总减速比大于13的车桥,带有轮间、桥间差速及锁止,并配套采用大直径宽基越野轮胎,使该机具有良好的通过性、越野性及较强的涉水、涉泥能力,能满足恶劣道路的行驶要求;另外,变矩器散热系统采用自然交换散热方式,散热效果好;同时,该机附加设置有可随车自带的折叠式防沉底座及底座收放装置,减轻了工人劳动强度,减少辅助设备。

Description

滩涂修井机

本实用新型涉及一种石油试采修井设备，特别是适用于滩涂、泥泞松软地面的油水井的修井作业。

在已有的技术中，修井设备除沙漠修井机、海洋修井机外，大多数油田采用的是陆地用常规修井机。该机可满足油田一般路面的行驶及作业要求，但因其结构特性所限，存在以下几点不足：

1、对于积水积泥、滩涂、泥泞的恶劣道路，常规修井机的越野性和通过能力差，尤其是对我国东部油区，多数油井位于沿海滩涂及内陆的水草地上，遇到多雨季节，修井设备就无法进入井场，直接影响油田生产。

2、修并机在井场作业时，为保证整机的作业稳定性及作业的安全性，必须在修井机井架底部支垫防沉底座，该底座一般用枕木替代，这就需要配备辅助车辆及辅助人员，将枕木送至作业地，通过人工完成支垫工作。此种工作方式，一是劳动强度大，作业效率低；二是作业完成后，因枕木面积窄，压陷地层后不易取出，多数枕木在取出后已造成劈裂埙坏，从而造成了人力、物力的浪费。

3、为满足修井机的特殊工况要求，修井机必须采用液力变矩器进行传动。常规修井机的变矩器散热是依靠带有加大散热水箱、散热风扇、增加热交换器及循环水泵的进口发动机进行散热，其价格昂贵，生产成本高。而国产发动机由于结构特性所限，发动机散热水箱及散热风扇又无法加大，因此，限制了国产发动机在修井机上的使用范围。

本实用新型的目的在于提供一种适应滩涂、泥泞地区的改进型修井机，要求该机具有满足恶劣道路的行驶性能，具有良好的通过性、越野性及较强的涉水、涉泥能力；另外，改变该机的变矩器散热系统，扩大国产发动机在修井机上的使用范围，降低生产成本；同时辅加设置可随车自带的折叠式防沉底座及其配套的底座收放装置，可大大降低工人劳动强度，提高作业效率。

实现本实用新型的目的所采取的方案是：该机的基本结构形式与常规修井机类同，是由运载底盘和修井作业两大部分构成。运载底盘包括：驾驶室、发动机、液力变速箱、动力降距箱、车桥总成等部件；修井作业部分由井架、绞车总成、角传动箱、液路、气路系统、大钩等组成。以上几个部分均属公知结构，并以常规方式设置和安装。该机的整机移运和修井作业共一个发动机和液力变速箱，经分动降矩箱把动力送到行走部分和修井作业部分。为提高本机的越野性和通过性，实现滩涂修井机在积水、滩涂、泥泞地区的行走要求，本实用新型的特点是：该机的驱动形式为6×6，在车桥总成中，采用总减速比大于13的车桥，前桥为驱动桥，带轮间差速及锁止，后双桥为贯通驱动，带桥间差速、轮间差速及锁止，配套采用直径大于的1490mm、断面宽度大于520mm的大直径宽基越野轮胎，可涉水深1000mm、淤泥400mm的滩涂泥泞地区。

本实用新型的进一步改进为：该机采用国产柴油发动机，由于结构限制，发动机散热水箱及散热风扇无法加大，因此，该机的变矩器散热系统采用的是自然交换散热方式。其解决方案为：将变矩器工作时产生的大量热能由变矩器中的液力油吸收，并依靠自身产生的油压，通过变矩器出油管线将热油引出，再通过浸在散热箱中的散热片与箱中散热介质进行热交换，散热后，从散热片的另一端经回油管线返回变矩器中，进行变矩器散热的自然冷却循环。该变矩器散热系统结构简单，，散热效果好，因不需增大发动机散热水箱及散热风扇，不需增加循环水泵，因此，降低了生产成本。

本实用新型的进一步改进还有；该机运载底盘尾部附加设置了可随车自带的折叠式防沉底座及其配套的底座收放装置，其防沉底座采用钢制宽面底板，由两部分构成，通过一对连接销将其连接成整体，该防沉底座接地面积大，能增加修井作业时的稳定性。底座收放装置采用双液缸倍冲程绳系结构，利用该结构可将防沉底座放置地面或起升自动折叠后，随车带走。

根据上述方案制成的滩途修井机，能适应油田积水、积泥较深的滩涂泥泞地区修井作业，该机能自带井架、大钩等进入井位，无需配备其它辅助车辆，是滩涂地域中理想的修井作业设备。尤其是井架底部承载底座采用折叠式起放结构，接地面积大，泥泞地面上基本不下陷，足以保证修井机井架承载的稳定性。即使陷入泥中，靠液压动力也能将底座提起，自动折叠，吊在车后带走，大大减轻了作业工人劳动强度。

下面利用附图进一步描述本实用新型的实施例。

图1是本实用新型整机结构示意图；

图2是本实用新型中变矩器散热系统结构图；

图3是本实用新型中防沉底座及其底座收放装置结构图；

图4是图3中的侧视图。

参看图1，该机由运载底盘1、驾驶室2、发动机3、液力变速行箱4、分动降距箱5、角传动箱6、绞车总成7、液路控制系统8、气路控制系统9、起升液缸10、钢绳11、大钩12、井架13、支腿支座14、车架15、轮胎16、车桥总成17、变矩器散热系统18、支腿19组成，各个部分均按公知方式组装。其中，在车架的尾部设有防沉底座及底座收放装置20。

参看图2，变矩器散热系统是由出油管线22、回油管线23、散热箱24、散热片25、散热介质26组成，变矩器21工作时产生的大量热能由变矩器21中的液力油吸收，并依靠自身产生的油压通过出油管线22将变矩器热油引出，通过散热箱24中的散热片25与散热介质26进行热交换后，油温降低，由散热箱24的另一端回油管线23返回变矩器中进行循环。散热介质26可以是油，也可以是水，或是其它导热性好的介质。

参看图3、图4，是防沉底座及其底座收放装置工作和收起时的示意图，图中，底座收放装置安装在运载底盘的车架尾部，由对称的双向液缸32、滑轮33、钢绳34、滑轮支座35、滑轮36、底座固定托架37、固定销38、防沉底座39、连接销40等构成双液缸倍冲程绳系结构。它是利用作业设备本身的液压动力，通过液压换向阀(公知的方式图中未示)，控制双向液缸的伸缩，从而操纵防沉底座的收放。双向液缸32以对称的形式通过支座31固装在车架尾部的两侧车架上，其活塞杆上装有滑轮33，钢绳34的一端绕过滑轮33至滑轮36后与防沉底座39两端连接，滑轮支座35用来支撑滑轮36，底座固定架37固装在车架的后尾梁。防沉底座39由两部分构成，通过连接销40连接成整体。图示39为防沉底座收回固定后的行车状态。作业时，先取下固定销38，然后操纵液压换向阀使双向液缸32的活塞杆伸出，经钢绳34带动防沉底座39下落至地面，防沉底座39在重力作用下，绕连接销40自动展开，并正对井架支腿支座14下放。图示39a为防沉底座下放后的作业状态，当要收回防沉底座时，反向操纵液压换向阀，使双向液缸32的活塞杆收回，钢绳34同步拉动防沉底座39的两部分经连接销40自动折叠后上提，到达底座固定托架37的中间，然后插上固定销38，即可收回底座39，恢复至行车时的状态。

Claims (3)

1、一种滩涂修井机，由运载底盘(1)、驾驶室(2)、发动机(3)、液力变速箱(4)、分动降距箱(5)、角传动箱(6)、绞车总成(7)、液路控制系统(8)、气路控制系统(9)、起升液缸(10)、钢绳(11)、大钩(12)、井架(13)、支腿支座(14)、车架(15)、轮胎(16)、车桥总成(17)、变矩器散热系统(18)、支腿(19)组成，各部分结构按常规顺序组装，其特征在于：该机采用总减速比大干13的车桥，并设置有大直径宽基越野轮胎，其中，轮胎直径大于1400mm，轮胎断面宽度大于500mm；在变矩器散热系统(18)中，采用自然交换散热方式，是由变矩器(21)、散热箱(24)、出油管线(22)、回油管线(23)、散热片(25)、散热介质(26)组成，箱中的散热片(25)连接出油管线(23)及回油管线(22)，两管线的另一端分别接在变矩器(21)上，散热箱(24)内装有散热介质(26)；在车架(15)的尾部，设有可折叠的防尘底座和底座收放装置。

2、根据权利要求1所述的滩涂修井机，其特征在于：所述的可折叠防尘底座(39)采用钢制宽面底板，由两部分构成，通过一对连接销(40)将其连接成整体。

3、根据权利要求1所述的滩涂修井机，其特征在于：底盘收放装置是由支座(31)、双向液缸(32)、滑轮(33、36)、钢丝绳(34)、滑轮支座(35)、底座固定托架(37)组成，其中，双向液缸(32)以对称形式通过支座(31)固定在车架(15)尾部的两侧，其活塞杆上装有滑轮(33)，钢丝绳(34)的一端固定在车架尾架上，另一端绕过滑轮(33)至滑轮(36)后连接防尘底座(39)，滑轮(36)通过滑轮支座(35)支撑，底座固定托架(37)固装在车架的后尾梁。

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