CN2312327Y

CN2312327Y - 回转式动力装置

Info

Publication number: CN2312327Y
Application number: CN 97228257
Authority: CN
Inventors: 赖瑞祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-10-15
Filing date: 1997-10-15
Publication date: 1999-03-31
Anticipated expiration: 2007-10-15

Abstract

本实用新型涉及一种回转式动力装置,包括:由两对称汽缸外环及内环组成的汽缸体,和一转子组,汽缸外环内壁为轮曲线内壁,并有一过切内壁,汽缸侧壁上有一偏心轴孔,转子组由一转体与两侧转轴和叶片构成,转子组的转轴套入汽缸外环轴孔,柱环密合于过切内壁,汽缸内环、外环由定位销、定位孔接合,汽缸内环的内壁与转体的凹槽密合;运转时,由于轴孔为偏心设置,故转子组借助叶片及转体将汽缸内隔成数个密闭空间,可使有效压缩比范围加大,提高了效率,且机构简单耐用。

Description

回转式动力装置

本实用新型涉及一种回转式动力装置，特别是涉及一种用途广泛、构造简单，至少可用于引擎、压缩机、马达等的动力装置。

由于往复式引擎，在改变运动方向时，有很大的惯性损失，使引擎平衡不良，又，功经由连杆传到曲轴时，因分力结果，效率大为降低，且构造复杂故障多，发展受限制。另外，传统的回转引擎有高耗油量及高污染等缺点。

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，为了使可用于引擎、压缩机、马达等动力装置的有效压缩比范围加大，提高机械效率，从而提供一种结构简单、耐用的回转式动力装置。

本实用新型的目的是这样完成的：

本实用新型提供的回转式动力装置，其中包括：

一汽缸体，由两对称设置的汽缸外环及中间的汽缸内环，借助定位孔、定位销互相定位接合；汽缸外环内部为一轮曲线的汽缸内壁，垂直汽缸内壁的面为汽缸侧壁，其上有一偏心轴孔，并于汽缸内壁上有一过切内壁，轴孔及过切设计，为轮曲线的一种；

一转子组，由一转体与两侧的转轴及叶片构成；转体为一圆柱，其圆周面中央具有一阶级式凹槽，尺寸对应于气缸内环的内壁，相对于凹槽两侧则为柱环，尺寸大小恰可对合容置于过切内壁；纵贯转体的圆柱体中央有一贯穿空间，其尺寸对应于叶片，可供叶片于其内滑动；叶片为一长板状体，表面光滑；恰可置入贯穿空间；

转子组的转轴套入汽缸外环轴孔，柱环恰好密合于过切内壁，再将汽缸内环及两侧汽缸外环借助定位销、定位孔定位接合，则汽缸内环的内壁恰好与转体的凹槽密合；运转时，由于轴孔为偏心设置，故转子组借助叶片及转体将汽缸内部分隔成数个密闭空间，其可使有效压缩比范围加大，提高了效率，且该装置机构简单耐用；叶片需于其周围加设环槽与弹性压缩环封及油环，当运转时，可防止泄漏及刮除多余润滑油；转体凹槽两侧，需设置可拆换式的耐磨、耐高温、耐高压耗材的防泄漏轴封；贯穿空间内壁及转体周围，需加设密封弹性簧片及润滑油油槽、油封或防漏材料，以防泄漏；汽缸体及转体、转轴、叶片，可选用韧性材料，具有较大的耐磨性及耐性；轴孔处需设置轴承，供转轴运转顺畅；汽缸内、外环的接合方式可以螺纹方式螺合，螺合面并可放置防漏垫片或以防漏材作为接合介面，以达到密封锁固用；汽缸内环，可为多组式，且转体圆周面上的阶级式凹槽、柱环相对应为多组式。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的回转式动力装置机械结构简单，耐用，该装置可用于引擎、压缩机、马达等使有效压缩比范围大大加宽，并且提高机械效率。

下面结合附图及具体实施方案对本实用新型进行详细地说明：图面简要说明：

图1：本实用新型的立体分解图。

图2：本实用新型的部分组合图。

图3：本实用新型的分隔空间示意图。

图号说明：

汽缸外环11 转子组 2 汽缸外环11

汽缸内环12 汽缸内壁111 汽缸侧壁112

轴孔 113 定位孔 114 过切内壁1111

定位销 121 转体 21 转轴 22

叶片 23 凹槽 211 柱环 212

贯穿空间213 汽缸体 1

具体实施方案：

如图所示，基本上，本实用新型由一汽缸体1及内部的转子组2所组合而成。

其中汽缸体1(请参考图1)包括两对称设置的汽缸外环11及为其夹合的一个汽缸内环12，借助定位孔113、定位梢121相定位接合；汽缸外环11内部为一轮曲线的汽缸内壁111，它由叶片23的最大长度，通过转子组2中心点，均衡对称于两端所划出的轨迹，以汽缸外环11中心点，以叶片23最大长度为直径而划的圆是汽缸内壁111的内径；而汽缸内壁111垂直面则为汽缸侧壁112，其上开具一轴孔113，其尺寸对应于转轴22，轴孔113对汽缸侧壁112而言，为偏心孔，因于轴孔113放置转子组2，故于汽缸内壁111上会造成一过切内壁1111，以供容置转子组2，此过切内壁1111是为了让叶片23能于汽缸内运转顺畅，不致与汽缸内壁111互相干涉，并且使转体21的柱环212在过切内壁1111内有如轴承般的保护作用，并因而形成高压空间。此外，于汽缸外、内环间的对合面周边上，对称设立若干定位孔114，供互相定位接合。

汽缸内环12的尺寸对应于两汽缸外环11，其内壁处没过切设计，汽缸内环12的内壁为前述的轮曲线，使转子组2的叶片23运转更顺畅。另外，对称于定位孔114的对向处，设置若干定位销121，以供汽缸内环12与两侧汽缸外环11互相定位锁固用。

转子组2(请参考图1)是由一转体21与两侧的转轴22及叶片23构成；转体21为一圆柱，其圆柱面中央对合有一阶级式凹槽211，尺寸对应于汽缸内环12的内壁，相对于凹槽211两侧，则为柱环212，尺寸大小恰可容置于过切内壁1111，而纵贯圆柱体(即转体21)中央有一贯穿空间，其尺寸(厚度、宽度)对应于叶片23，可供叶片23于贯穿空间滑动；叶片23为一长板状体，表面光滑恰可置人贯穿空间。

请参阅图2及图3，本实用新型于组合后与实施时，是将转子组2的叶片23置人贯穿空间，再将转子组2的转轴22套入汽缸外环11的轴孔113，此时柱环212恰好密合于过切内壁1111，再将汽缸内环12及两侧汽缸外环11借助定位梢121及定位孔114，定位接合，则汽缸内环12的内壁，会恰好与转体21的凹槽211密合。

当运转时，由于轴孔113为偏心设置，故转子组2借助叶片23及转体21，将汽缸内部分隔成三个密闭空间，而此空间经由转子运转，即可达到多种功效。而于实际实施时，可于叶片23周围加设环槽与弹性压缩环封及油环，当压缩行程时，可防止泄露，及刮除多余润缩油，并于贯穿空间与叶片间也可设弹性环，防止泄露。至于其他部位材料可选用韧性材，有较大的耐磨性及耐性，相对地在转体21凹槽211两侧，由于与汽缸形成对磨，也可设置可拆换式的耐磨、耐高温、耐高压耗材的防泄漏轴封。

Claims

1．一种回转式动力装置，其特征在于包括：

一汽缸体，由两对称设置的汽缸外环及中间的汽缸内环，借助定位孔、定位销互相定位接合；汽缸外环内部为轮曲线的汽缸内壁，在汽缸侧壁设有一偏心轴孔，汽缸内壁上有一过切内壁；

一转子组，由一转体与两侧的转轴及叶片构成；转体为一圆柱，其圆周面中央具有一阶级式凹槽，尺寸对应于气缸内环的内壁，相对于凹槽两侧则为柱环，尺寸大小恰可对合容置于过切内壁；纵贯转体的圆柱体中央有一可供叶片于其内滑动的动贯穿空间，其尺寸对应于叶片，叶片为一长板状体，表面光滑，置于贯穿空间；

转子组的转轴套人汽缸外环轴孔，柱环恰好密合于过切内壁，通过定位销、定位孔再将汽缸内环及两侧汽缸外环定位接合，汽缸内环的内壁与转体的凹槽密合；

2．如权利要求1所述的回转式动力装置，其特征在于：所述的叶片周围加设环槽与弹性压缩环封及油环。

3．如权利要求1所述的回转式动力装置，其特征在于：所述的转体凹槽两侧设置可拆换式的耐磨、耐高温、耐高压耗材。

4．如权利要求1所述的回转式动力装置，其特征在于：所述的贯穿空间内壁及转体周围加设密封弹性簧片及润滑油油槽、油封或防漏材料。

5．如权利要求1所述的回转式动力装置，其特征在于：所述的汽缸体及转体、转轴、叶片选用韧性和耐磨性材料。

6．如权利要求1所述的回转式动力装置，其特征在于：所述的轴孔处设置轴承。

7．如权利要求1所述的回转式动力装置，其特征在于：所述的汽缸内、外环的接合方式为螺纹方式螺合，螺合面可放置防漏垫片或以防漏材料作为接合介面。

8．如权利要求1所述的回转式动力装置，其特征在于：所述的汽缸内环为多组式，转体圆周面上的阶级式凹槽、柱环也为多组式。