CN2310008Y - 自行车传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车传动装置,在主轴[4]上安装有与前飞轮[3]同侧的主动轮[1],并有至少两个与之在一平面的固定在自行车上与之相啮合的从动轮[2],通过链条转换控制机构可实现链条[7]从前飞轮[3]到从动轮[2]上的相互转换。主动轮1的棘轮[9]与棘爪[8]的配置方向与后飞轮的棘轮与棘爪的配置方向一致,与前飞轮[3]的配置方向相反。当反蹬时,可实现自行车继续前行,并达到开发小脑,锻炼身体的目的。
Description
本实用新型涉及一种自行车传动装置，尤其是能够在自行车行驶中反蹬继续前行的传动装置。
通常自行车的传动装置是由安装在主轴上若干直径不等的前飞轮和装在后轴上若干直径不等的后飞轮及能够与前后飞轮相啮合的链条以及链条转换控制机构组成。后飞轮是一个内啮合的棘轮机构。前蹬自行车时，链条带动后飞轮正转，棘轮通过棘爪带动后轴转动，从而使自行车向前行驶；当反蹬时，链条带动后飞轮倒转，这时棘爪沿棘轮齿面滑过，使后轴与飞轮脱开，当自行车的惯性减弱后，自行车将逐渐停止，不能继续前行；而通过链条控制机构可使链条在齿轮上相互转换，达到变速向前行驶，从而可达到锻炼身体的效果。
本实用新型的目的是提供一种能够在自行车行进中反蹬继续前行的传动装置，并能达到类似二腿倒跑，锻炼小脑反应、锻炼身体的效果。
为实现上述目的，在自行车主轴上的前飞轮的同侧还装有一个主动轮，并有至少两个固定在自行车上的从动轮与之相啮合，且在一平面上；一链条转换控制机构能够实现链条从前飞轮到从动轮的互相转换。利用相互啮合的齿轮结构转动方向相反这一自然规律设计而成。当反蹬自行车时，主轴带动主动轮反转，并使与之啮合的从动轮正转带动链条，使自行车继续前行。
上述的前飞轮与主动轮都是一个内啮合的棘轮机构。利用棘轮和棘爪的运动，使前飞轮、主动轮随主轴同步运动或使棘轮与主轴脱开，从而完成链条的转换并使自行车能反蹬前行。
为进一步说明本实用新型所述的传动装置，现结合附图作如下说明：
图1是自行车传动装置的结构示意图；
图2是前飞轮的结构图；
图3是主动轮的结构图；
图4是主动轮的轮齿结构图。
在图1中，主动轮1安装在自行车主轴4上，并与安装在主轴上的前飞轮3在同一侧，同固定在自行车固定件上的上、左、下三个从动轮2与主动轮1相啮合，并与主动轮1在同一平面；通过链条转换控制机构可实现链条7从前飞轮3到从动轮2上的互相转换。当反蹬脚蹬5时，主轴4和安装在其上的主动轮1同步反转，而与主动轮1相啮合的从动轮2则正向转动，从而带动链条使自行车向前继续行驶。
由图2、图3可知：前飞轮3和主动轮1都是一个内啮合的棘轮机构。正常行驶时，主轴4通过棘爪10带动棘轮11转动，从而使前飞轮3带动链条7转动；当通过链条转换控制机构将链条转换到从动轮2上时，由于惯性，链条7带动从动轮2仍正转，而与从动轮2相啮合的主动轮则反向运动；这时，棘爪8沿棘轮9的齿面滑过，主轴4与主动轮1脱开；当反蹬脚蹬5时，主轴4通过棘爪8带动棘轮9使主动轮1亦同步反向转动，而与主动轮1相啮合的从动轮2则正向转动并带动链条7使自行车向前行驶；反之，通过链条控制机构将链条7转换到前飞轮3上时，亦能恢复正蹬行驶。
图4是主动轮1的轮齿6的一种形状，其结构为链条式。它能使从动轮2和主动轮1在行驶中很好地啮合，并始终处于一个平面。其轮齿形状亦可是带凹槽形的、并保证能与从动轮2较好的相啮合的结构，亦可是使主动轮1与从动轮2相啮合其它结构。其中以链条状结构为好。
本实用新型也可以用于摩托车倒行调头的传动装置。
本实用新型结构简单，可在运行中完成转换并达到前行目的，并可达到开发小脑，锻炼身体的效果。
Claims (6)
1、一种自行车传动装置，包括脚蹬[5]，安装在主轴[4]上的前飞轮[3]，装在后轴上的后飞轮，链条[7]及链条转换控制机构；利用后飞轮的棘轮结构实现正蹬行驶，其特征在于：前飞轮[3]是一内啮合的棘轮结构；有一主动轮[1]安装在主轴[4]上，且与前飞轮[3]在同一侧，亦是一内啮合的棘轮结构；从动轮[2]固定在自行车固定架上，且与主动轮[1]在一个平面；通过链条转换控制机构实现链条[7]从前飞轮[3]到从动轮[2]上的相互转换；反蹬脚蹬[5]时，使自行车前行。
2、如权利要求1所述的传动装置，其特征在于前飞轮[3]的棘轮[11]与棘爪[10]配置方向与后飞轮的棘轮与棘爪的配置方向相反。
3、如权利要求1所述的传动装置，其特征在于主动轮[1]的棘轮[9]与棘爪[8]的配置方向与后飞轮的棘轮与棘爪配置方向相同。
4、如权利要求1所述的传动装置，其特征在于主动轮[1]的轮齿[6]是一种链条状结构。
5、如权利要求1所述的传动装置，其特征在于主动轮[1]的轮齿[6]是一种带凹槽的、并能与从动轮[2]较好地相啮合的结构。
6、如权利要求1所述的传动装置，其特征在于从动轮[2]的数量不少于两个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN97223783U CN2310008Y (zh) | 1997-06-07 | 1997-06-07 | 自行车传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN97223783U CN2310008Y (zh) | 1997-06-07 | 1997-06-07 | 自行车传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2310008Y true CN2310008Y (zh) | 1999-03-10 |
Family
ID=33938373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN97223783U Expired - Fee Related CN2310008Y (zh) | 1997-06-07 | 1997-06-07 | 自行车传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2310008Y (zh) |
-
1997
- 1997-06-07 CN CN97223783U patent/CN2310008Y/zh not_active Expired - Fee Related
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