CN2304989Y - 带副油箱的全密闭变压器 - Google Patents

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陈季南
柳溪
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Yunnan Transformer Electric Co., Ltd.
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YUNNAN TRANSFORMER FACTORY
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Abstract

本实用新型为带副油箱的全密闭变压器。现有产品为解决其呼吸问题,加工复杂成本高或大大降低了绝缘强度。该变压器油箱分隔成放置变压器身的主油箱及位于主油箱侧面或底部的副油箱。油注满主油箱时,副油箱因其侧壁有通油孔与主油箱相连通,也有部分油注入。副油箱内上部气体压力使油不能全部注满副油箱,从而形成空气隙供呼吸。既保证了绝缘强度,又降低了成本,结构简单安全可靠外形美观。

Description

带副油箱的全密闭变压器
本实用新型属变压器的设计制造技术,具体为一种带副油箱的全密闭变压器。
目前,国内外的全密闭变压器,其结构有几种形式。其中一种为带胶囊或隔膜式储油柜1,另一种是在变压器油面上部留一空气隙6,供变压器呼吸用。上述第一种结构用于中小型变压器,加工复杂,制造成本高,不经济。第二种结构由于油面上留一空气隙,套管内没有绝缘油,即变压器顶部属空气绝缘,大大降低了绝缘强度,加大了变压器的耐压击穿率。此外,为了使分接开关带电部分浸泡在油中,必须加大开关高度。由于变压器顶部是空气绝缘,必须加长套管尾部,以增大其爬电距离,这样成本就被大大提高。其他结构的成本就更高。
本实用新型的目的是提供一种制造成本低、绝缘强度高的全密闭变压器。
本实用新型的结构如下:全密闭变压器的油箱分隔成放置变压器器身(铁心、线圈)的主油箱及一个或一个以上的副油箱,副油箱的侧壁有通油孔与主油箱相连通,副油箱的顶部密封。副油箱可在主油箱的侧面,也可在主油箱的底部。最好只设一个副油箱。
本实用新型使用时,油注满主油箱。副油箱因其侧壁有通油孔与主油箱相连通,也有一部分油注入。由于副油箱内上部的气体压力,使油不能全部注满副油箱,从而可形成供变压器呼吸的空气隙,起到了储油柜的作用。这样既保证了绝缘强度,又大大降低了成本。
和现有技术相比,本实用新型的优点是绝缘强度高,结构简单,制造成本低,安全可靠,外形美观。
图1为已有带储油柜的全密闭变压器主视结构示意图。图中1为储油柜,2为瓷套管,3为箱盖,4为油箱,5为变压器器身。
图2为已有留有空气隙的全密闭变压器主视结构示意图。图中6为空气隙,其余同图1。
图3为实施例1的主视剖面结构示意图。图中7为副油箱,8为主油箱,9为油表,10为通油孔,其余同图1。
图4为实施例2的主视剖面结构示意图。图中11为副油箱,其余同图3。
图5为实施例3的主视剖面结构示意图。图中12为上节油箱,13为下节油箱,14为副油箱,其余同图3。
实施例1:见图3。型号为S8-m-200/10的变压器,有一个副油箱7,设在主油箱8的侧面。
原留有空气隙的同型号全密闭变压器,油重179千克,油箱尺寸(长×宽×高)为860×335×785毫米。空气隙在变压器油面上的高度为145毫米。空气隙体积为41775立方厘米,占油箱体积的18.5%。
现改为副油箱后,副油箱7的尺寸为160×335×785毫米。主油箱尺寸同原油箱尺寸。注油后副油箱中的油面高度为49毫米。变压器油温升40摄氏度后副油箱中的油面高度为205毫米,此时副油箱中的气体压力仅为0.092千克/平方厘米,远小于0.5千克/平方厘米,因此使用安全可靠。
实施例2:见图4。一个副油箱11在主油箱8的底部。
实施例3:见图5。为钟罩式油箱变压器。一个副油箱14在上节油箱12的侧面。上节油箱12和下节油箱13构成本实施例的主油箱。

Claims (2)

1、一种带副油箱的全密闭变压器,其特征是:变压器的油箱分隔成放置变压器器身的一个主油箱以及一个副油箱,副油箱的侧壁有通油孔与主油箱连通,副油箱的顶部密封。
2、如权利要求1所说的全密闭变压器,其特征是副油箱设在主油箱的侧面。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103971886A (zh) * 2014-04-22 2014-08-06 韩宝华 一种用于油浸式电力设备绝缘油体积补偿装置系统
CN106783043A (zh) * 2017-01-18 2017-05-31 广西凯悦新源电力科技有限公司 一种新型油浸式电力变压器的冷却结构
CN109478458A (zh) * 2016-07-21 2019-03-15 通用电器技术有限公司 高压组件和操作该高压组件的方法

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COR Change of bibliographic data

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