CN2302341Y - 具有主、副排气管增压系统的汽车发动机 - Google Patents
具有主、副排气管增压系统的汽车发动机 Download PDFInfo
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Abstract
一种具有主、副排气管增压系统的发动机,其特征是主、副排气管1、2在排气道7出口通过旁通阀3连通,主排气管1连接至涡轮4进口,副排气管2连接至涡轮4出口。本实用新型能充分利用废气能量,并能在提供充分废气能量的前提下降低排气管内的流动损失并减少发动机的换气负功,既提高了发动机在低速高负荷区域的扭矩特性及加速性能,又提高高速高负荷下的经济性和动力性,减缓了低速时废气能量不足与高速时废气能量过剩的矛盾。
Description
一种具有主、副排气管增压系统的汽车发动机，本实用新型属于汽车发动机。
作为轿车和轻型客、货车等动力的高速小缸径发动机都具有工作范围宽广，工况变化大且迅速的特点。目前在增压汽车发动机上广泛采用的匹配较小的废气涡轮增压器加上高速高负荷时废气旁通的技术方案，但由于汽车发动机转速范围变化很大，该种技术方案的排气管的结构参数不变，因此不能够适应各种工况下的要求，即不能满足在转速较低时希望排气管容积(直径)较小，以能够充分利用废气能量；而在转速较高时希望排气管容积(直径)较大，以降低排气管内的流动损失，并减少发动机的换气负功的要求，使发动机难以在整个工作范围内都有令人满意的特性。
本实用新型的目的是设计一种具有主、副排气管增压系统的汽车发动机，主排气管按开始放气流量尽可能小地确定其截面积，以发挥脉冲增压系统的优点，当高速能量过剩时，利用副排气管尽早对气体进行“分流”，以在整个工作范围内提高发动机的性能。
本实用新型的特征在于排气管包括主、副排气管1、2，主、副排气管1、2在排气道7的出口附近通过旁通阀3连通，主排气管1连接至涡轮4的进口，副排气管2连接至涡轮4的出口。
下面结合附图对本实用新型作具体说明：
图1：具有主、副排气管增压系统的汽车发动机结构示意图。
发动机6的增压系统由排气管系、旁通阀和废气涡轮增压器组成，排气管系包括主排气管1和副排气管2，旁通阀3根据需要可为单个或多个，废气涡轮增压器包括涡轮4和压气机5。主、副排气管1、2在发动机6的排气道7出口附近通过旁通阀3连通，主排气管1连接至涡轮4进口，副排气管2连接至涡轮4出口。主排气管1按开始放气时的流量来确定其截面积，其截面积愈小愈能发挥脉冲增压系统的优点。主排气管1的截面积也可设计成朝涡轮4进口方向略成扩张形。副排气管2的截面积则可适当取大。在实际运行中高速废气能量过剩时，不是当废气流到涡轮4进口处，而是尽可能早地通过旁通阀3就对气体进行“分流”。旁通阀3由增压压力或电控技术控制其开关及开启截面积，旁通阀3的开启使多余部分的废气通过副排气管2流至涡轮4出口，这样降低了流动损失，同时对发动机换气负功的减少也是有益的。主、副排气管1、2之间由单个或多个旁通阀3连通，最好每一气缸设置一个旁通阀，当为了简化结构而设置旁通阀较少时，最好设置在离废气涡轮增压器较远的气缸处，以便于气体尽早“分流”。
与现有技术方案相比，本实用新型具有下述特点：
能够更好地利用废气能量，对提高发动机在低速高负荷区域的扭矩特性以及加速性能都是十分有益的；
能够在满足保证提供充分废气能量的前提下降低排气管内的流动损失并减少发动机的换气负功，从而提高发动机特别是在高速高负荷下的经济性和动力性。
能够进一步减缓汽车发动机增压系统低速时的废气能量不足与高速时废气能量过剩的矛盾。
Claims (1)
1.一种具有主、副排气管增压系统的汽车发动机，其特征在于排气管包括主、副排气管(1)、(2)，主副排气管(1)、(2)在排气道(7)的出口附近通过旁通阀(3)连通，主排气管(1)连接至涡轮(4)的进口，副排气管(2)连接至涡轮(4)的出口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97209474 CN2302341Y (zh) | 1997-03-20 | 1997-03-20 | 具有主、副排气管增压系统的汽车发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97209474 CN2302341Y (zh) | 1997-03-20 | 1997-03-20 | 具有主、副排气管增压系统的汽车发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2302341Y true CN2302341Y (zh) | 1998-12-30 |
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ID=33928655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97209474 Expired - Fee Related CN2302341Y (zh) | 1997-03-20 | 1997-03-20 | 具有主、副排气管增压系统的汽车发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2302341Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109505695A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-03-22 | 江西腾勒动力有限公司 | 一种保护发动机涡轮增压器的废气旁通装置 |
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1997
- 1997-03-20 CN CN 97209474 patent/CN2302341Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109505695A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-03-22 | 江西腾勒动力有限公司 | 一种保护发动机涡轮增压器的废气旁通装置 |
| CN109505695B (zh) * | 2018-12-30 | 2024-05-31 | 江西腾勒动力有限公司 | 一种保护发动机涡轮增压器的废气旁通装置 |
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