CN2291484Y - 车门机械连杆互锁机构 - Google Patents
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Abstract
本车门机械连杆互锁机构由侧门、驾驶室门、保险仓门和后门互锁结构组成,用摇臂、连杆和锁舌等元件连接的互锁结构,开侧门互锁驾驶室门、保险仓门和后门,开驾驶室门互锁侧门、保险仓门和后门,开保险仓门互锁侧门、驾驶室门和后门,开后门互锁保险仓门。本实用新型的互锁机构简单,必须由两人按程序操作才能开关门,从而可提高车门互锁机构的防暴、防盗和安全防护性能,并具有操作可靠的优点,适合于运钞或运贵重物品车广泛使用。
Description
本实用新型属于运钞车防盗门的车门机械连杆互锁机构。
现有运钞或运贵重物品车的侧门、驾驶室门、保险仓门和后门的锁紧机构，一般是独立的锁紧结构，虽然在一定程度能起到安全防护作用，但没有互锁防盗功能，使车门防砸开的能力较弱，警卫防突发攻击能力也较差。本实用新型的侧门、驾驶室门、保险仓门和后门采用新式的机械连杆互锁机构，就能够提高防暴、防盗和安全防护能力，同时必须由两人按程序操作才能打开保险仓。
本实用新型设计的目的，是采用侧门互锁结构、驾驶室门互锁结构、保险仓门互锁结构和后门互锁结构，设计成新型的车门机械连杆互锁机构，使其用钥匙打开侧门互锁驾驶室门、保险仓门和后门，关上侧门并解除互锁才能用钥匙打开驾驶室门，推开驾驶室门互锁侧门、保险仓门和后门，关上驾驶室门并解除互锁才能用钥匙开保险仓门，打开保险仓门互锁侧门、驾驶室门和后门，关上保险仓门并解除互锁才能用钥匙开后门，打开后门互锁保险仓门等的多种功能，同时必须由两人按程序操作才能打开保险仓，并具有防暴、防盗和安全防护能力更强的优点。
下面用实施例并结合附图对本实用新型的设计结构详细说明如下：
图1是车门机械连杆互锁机构的结构图；
图2是车门机械连杆互锁机构的侧门、驾驶室门、保险仓门和后门平面位置图。
如图2所示，运钞车或运贵重物品车，一般由保险仓85、警卫室86、驾驶室87、侧门3、驾驶室门4、保险仓门2和后门1组成。
如图2所示，本车门机械连杆互锁机构是由侧门互锁结构、驾驶室门互锁结构、保险仓门互锁结构和后门互锁结构组成。其中，侧门互锁结构是用钥匙打开侧门3，侧门锁舌2 5弹出并通过互锁推杆44和回位弹簧39带动后门锁舌13与后门1插锁连接，同时通过互锁拉杆58带动摇臂57摆动，摇臂57驱动互锁推杆59和82，推杆59带动锁止杆72与挡块67滑插连接，推杆82带动锁止杆56与挡块55滑插连接，并限制侧门扳手7不能向右下方转动，则互锁推杆70、69限位锁扣34与驾驶室门锁柱35卡锁连接并锁定驾驶室门4，互锁推杆52和回位弹簧53限位互锁转杆60带动扭杆83与保险仓锁舌19卡锁连接并锁定保险仓门2而组成开侧门互锁结构，以及关上侧门3，回位弹簧71推动锁止杆71与挡块67和锁止杆56与挡块55脱离插锁，侧门扳手7向右下方转动，锁舌推杆63带动锁舌32伸出并通过互锁推杆70、69带动锁扣34与驾驶室门锁柱35打开卡锁，锁舌推杆62带动锁舌2 4推动互锁推杆52，推杆52通过互锁转杆60带动互锁扭杆83与保险仓锁舌19离开卡锁而组成关侧门互锁结构。驾驶室门互锁结构是用钥匙开驾驶室门4，推开驾驶室门4驱动摇臂77和摇臂76，摇臂77带动互锁推杆79推动锁舌30与侧门3插锁连接，并通过锁舌推杆74、锁舌27、互锁推杆42推动锁舌15与后门1插锁连接，摇臂76带动互锁推杆80推动锁舌29与侧门3插锁连接，提起手柄9驱动互锁推杆65，互锁推杆65推动锁舌22与保险仓门2插锁连接而组成开驾驶室门互锁结构，以及关上驾驶室门4，摇臂77驱动推杆79退出锁30，在回位弹簧41作用下并通过互锁推杆42退出锁舌15，摇臂76带动互锁推杆80退出锁舌29，提起手柄9驱动扭杆挡块75与驾驶室门4卡锁连接，同时手柄9带动互锁推杆65退出保险仓锁舌22，手柄8向上提起通过扭杆78退出侧门锁舌28，手柄10向上转并通过互锁推杆81退出侧门锁舌31，同时通过推杆73、锁舌27和回位弹簧40推动互锁推杆43退出后门锁舌14而组成关驾驶室门互锁结构。保险仓门互锁结构是由手柄6向左下方转动，通过互锁推杆50和51推动锁舌23和19与保险仓门2脱离插锁，同时锁舌19通过互锁推杆带动互锁扭杆54与侧门锁舌24卡锁连接锁定侧门3并用弹簧61限位，用钥匙打开保险仓门2，门轴臂驱动锁卡杆66向下与挡块64插锁连接并用回位弹簧84限位，限位互锁推杆65和手柄9，保持扭杆挡块75与驾驶室门4卡锁连接并锁定驾驶室门4，同时受回位弹簧38作用锁舌20弹出，通过互锁推杆45推动锁舌12与后门1插锁连接而组成开保险仓门互锁结构。进入保险仓关闭保险仓门2，则锁舌20退回并通过互锁推杆45推动锁舌12与后门1脱离互锁，手柄5向左下方转动，驱动互锁推杆36、46和47带动锁舌11、16和18与后门1脱离插锁连接并用回位弹簧37定位，用钥匙打开后门1，锁舌17受回位弹簧48推动弹出，并通过互锁推杆49推动锁舌21与保险仓门2插锁连接而组成开后门互锁结构。
总之，按照本实施例设计制造的车门机械连杆互锁机构，就能够用相应的互锁结构，通过摇臂、推杆、锁止杆、锁舌和回位弹簧等元件传动连接，打开侧门互锁驾驶室门、保险仓门和后门，推开驾驶室门互锁侧门、保险仓门和后门，打开保险仓门互锁侧门、驾驶室门和后门，以及打开后门互锁保险仓门。本实用新型的互锁机构简单，设计由两人按程序操作开关门，从而可提高车门互锁机构的防暴、防盗和安全防护性能，并具有操作可靠的优点，适合于运钞或运贵重物品车广泛使用。
Claims (4)
1.一种车门机械连杆互锁机构，它是由侧门互锁结构，驾驶室门互锁结构、保险仓门互锁结构和后门互锁结构组成，其特征在于用钥匙打开侧门(3)，侧门锁舌(25)弹出并通过互锁推杆(44)和回位弹簧(39)带动后门锁舌(13)与后门(1)插锁连接，同时通过互锁拉杆(58)带动摇臂(57)摆动，摇臂(57)驱动互锁推杆(59)和(82)，推杆(59)带动锁止杆(72)与挡块(67)滑插连接，推杆(82)带动锁止杆(56)与挡块(55)滑插连接，并限制侧门扳手(7)不能向右下方转动，则互锁推杆(70、69)限位锁扣(34)与驾驶室门锁柱(35)卡插连接并锁定驾驶室门(4)，互锁推杆(52)和回位弹簧(53)限位互锁转杆(60)带动扭杆(83)与保险仓锁舌(19)卡锁连接并锁定保险仓门2而组成开侧门互锁结构。
2.如权利要求1所述的车门机械连杆互锁机构，其特征在于用钥匙开驾驶室(4)，推开驾驶室门(4)驱动摇臂(77)和摇臂(76)，摇臂(77)带动互锁推杆(79)推动锁舌(30)与侧门(3)插锁连接，并通过锁舌推杆(74)、锁舌(27)、互锁推杆(42)推动锁舌(15)与后门(1)插锁连接，摇臂(76)带动互锁推杆(80)推动锁舌(29)与侧门(3)插锁连接，提起手柄9驱动互锁推杆(65)，互锁推杆(65)推动锁舌(22)与保险仓门(2)插锁连接而组成开驾驶室门互锁结构。
3.如权利要求1所述的车门机械连杆互锁机构，其特征在于由手柄(6)向左下方转动，通过互锁推杆50和(51)推动锁舌(23)和(19)与保险仓门(2)脱离插锁，同时锁舌(19)通过互锁推杆带动互锁扭杆(54)与侧门锁舌(24)卡锁连接锁定侧门(3)并用弹簧(61)限位，用钥匙打开保险仓门(2)，门轴臂驱动锁止杆(66)向下与挡块(64)插锁连接，限位互锁推杆(65)和手柄(9)，保持扭杆挡块(75)与驾驶室门(4)卡锁连接并锁定驾驶室门(4)，同时受回位弹簧(38)作用锁舌(20)弹出，通过互锁推杆(45)推动锁舌(12)与后门(1)插锁连接而组成开保险仓门互锁结构。
4.如权利要求1所述的车门机械连杆互锁机构，其特征在于由手柄(5)向左下方转动，驱动互锁推杆(36)、(46)和(47)带动锁舌(11)、(16)和(18)与后门脱离插锁连接并用回位弹簧(37)定位，用钥匙打开后门(1)，锁舌(17)受回位弹簧(48)推动弹出，并通过互锁推杆(49)推动锁舌(21)与保险他门(2)插锁连接而组成开后门互锁结构。
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| CN 97210186 CN2291484Y (zh) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 车门机械连杆互锁机构 |
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| CN2291484Y true CN2291484Y (zh) | 1998-09-16 |
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| CN 97210186 Expired - Fee Related CN2291484Y (zh) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 车门机械连杆互锁机构 |
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| CN (1) | CN2291484Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110469213A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-11-19 | 重庆迪马工业有限责任公司 | 五门互锁系统 |
| CN110485832A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-11-22 | 重庆迪马工业有限责任公司 | 一种门锁互锁系统 |
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1997
- 1997-04-22 CN CN 97210186 patent/CN2291484Y/zh not_active Expired - Fee Related
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