CN2291447Y - 吸尘式清道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种吸尘式清道车,用于路面除尘。以通用汽车改造而成,车前装有吸尘头,箱式吸音隔音车体的前车体内装有空气压缩机、风机和旋风分离器,后车体内装有水箱、水泵、喷水管和水气混合室。采用两个取力箱机构将汽车发动机的动力传递出来,完成正压激尘、负压吸尘、旋风除尘和喷水除尘功能。旋风分离器排出的含尘气流被送到水气混合室,与喷雾水混合后,排入大气。含尘气流再处理,避免了空气二次污染,且耗水量小、吸尘效率高。以吸音隔音层代替消声器,成本低、吸音效果好。司机室设水箱水位计,箱式车体内设垃圾自卸装置,便用适用。
Description
本实用新型是以汽车为动力，箱式吸音隔音车体内的装置先将道路上的尘土、纸屑等垃圾吸入车体，而后喷洒雾水处理废气的一种连续作业的专用环卫车辆，用于城市道路的清洁除尘。具有吸尘效率高、空气二次污染小、噪音低、便于适用。
自然风沙、工业降尘和废弃垃圾污染环境，使城市道路的污染物多次扬起、循环往复，破坏了城市的环境卫生。高效路面除尘是现代城市急需解决的重要问题。
经专利检索，现有的路面除尘技术采用旋风除尘分离沉降垃圾后，含尘气流经风机出风口，直接排入大气，使灰尘二次飞扬，造成二次污染，而且另外设置发动机带动风机，造成功率的浪费，使每吨灰尘的收集成本很高。为了克服灰尘二次飞扬，现有专利技术也加入洒水系统，它是先将雾化水喷洒在尘土上，然后吸尘，这种方式使湿灰尘吸附在路面，不易扬起吸入，由于路面灰尘尚未除尽，又可随风扬起，仍会造成二次污染，同时由于喷洒面积大，水的耗量也大。为减少噪音污染，现有专利技术设置消声器于车架下，由于消声器不能有效地消除多组合设备噪音的污染，且性能好的消声器造价昂贵。目前我国许多大中小城市都以人力或扫帚式冲水式的机械(或汽车)进行，这些方式都有很多不足之处，工人劳动强度大；扬尘太大；清扫效率低；冲水后保持时间不长，扬尘又起等弊端。
本实用新型的目的是提供一种除尘效率高、二次污染少、噪音低、耗水量小、成本较低的吸尘式清道车，适用于大中小城市的清洁。
本实用新型的目的是这样实现的：以通用汽车底盘改装成的吸尘式清道车，所有吸尘除尘设施都装在箱式车体内，其动力来源于汽车发动机，采用正压激尘、负压吸尘、旋风除尘和喷水降尘系统。箱式车体的六面内壁、前后车体间、以及外露的压气管、尘土吸管、吸尘头均用吸音隔音层屏蔽起来。采用左右两个取水箱分别装在汽车减速机的左右取力孔上，将汽车发动机的动力传递出来，其一，引出传动轴，带动空气压缩机(或高压风机)和水泵，其二，取力箱输出轴带动风机(或真空泵)。旋风分离器通过风机吸管、风机、风机排管与水气混合室相通，使含尘气流再处理，避免空气二次污染。后车体中，设置水箱在上，水气混合室和水泵在下，水经水泵加压被送至喷水管，喷出达雾化目的。箱式车体的前部增设一个0.3～0.4M3的压缩气体储罐，在旋风分离器的左、右下部设置两个气缸，完成垃圾门的自动开闭，吸尘头也设置两个气缸，完成吸尘头的升降。为便于适用，在司机室内设有水箱的水位计，并且所有操作阀(或电磁阀)均置于司机坐位边上。吸尘头的外围是一长方形壳体，周围用橡胶固在其上，吸尘头两端设有两小轮，以保持对地之高度，吸尘头内设有2～3个扁咀形喷咀组件。喷水管是一个排状或沿排风口环状管道，上面钻有不少于200个直径为0.4～0.5mm的微孔，使水从喷水管喷出达雾状。
附图是本实用新型的结构图。
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
汽车1上所有吸尘除尘设施都装在箱式车体16内，其外表的六面都密封(只有下部一面水气混合室15下留空气排孔)。六面的内壁均用吸音隔音层17(如吸音隔音泡沫、帆布等)屏蔽起来；外露的压气管13、尘土吸管6及吸尘头5也用吸音隔音层17包起来；水箱11和旋风分离器10之间也用吸音隔音层17密闭挡住。箱式车体16上开有后门和前右门。利用两个取力箱机构将汽车发动机的动力传递出来供车上需用动力的设备运转，左右两个取力箱分别装在汽车减速机的左右取力孔上，其一，引出传动轴，带动空气压缩机(或高压风机)2，产生压缩空气，通过压气管3向吸尘头5中的喷咀4吹出，以达扬尘目的，此传动轴还带动水泵13，使水喷出达雾化目的，喷水管14是一个排状或沿排风口环状管道，上面钻有不少于200个直径为0.4～0.5mm微孔；其二，取力箱输出轴用于带动风机(或真空泵)8，它起吸尘、分离、排风的作用。吸尘除尘过程是这样完成的：空气压缩(或高压风机)2产生压缩空气，通过压气管路3进入吸尘头5内部的若干个扁咀形喷咀4，形成正压，向地面吹扬起垃圾，起激尘作用。吸尘头5外围是一长方形壳体，周围用橡胶固在其上，使之与地面留有一定空隙，以便补充空气进入。吸尘头5上有两根连通管：一根是送压缩空气至喷咀4的压气管路3，另一根是与旋风分离器10相连通的尘土吸管6。风机(或真空泵)8的运转使与它联接的风机吸管7、旋风分离器10及尘土吸管6，吸尘头5中产生局部真空，形成负压，将喷咀4吹扬起的垃圾吸入旋风分离器10中，并使垃圾与空气分离，垃圾降至旋风分离器10之底部储存，含尘气流被风机(或真空泵)8通过风机排管9送到水气混合室15混合，此时水气混合室15中之断面徒然增大，致使风速减小，故容易与水雾混合后才排往大气，减少空气二次污染，也给道上洒水增湿。旋风分离器10中分离出来的垃圾随车运至垃圾处理点。因旋风分离器10是密闭的，所以在运输途中毫无二次污染现象。水箱11作储水用，工作时使水经水管12进入水泵13，水泵13的运转将水加压被送至喷水管14中，水通过许多微小孔在压力下喷出几乎成雾状，这时与风机(或真空泵)8排出的含尘气流混合后，排往大气，避免了二次空气污染。汽车上原有的空压机产生的气体，其压力约5～12kg/cm2，原用于刹车制动，现在箱体内的前部增设一个0.3～04M3的压缩气体储罐，除供原制动用外，还用于旋风分离器10的左右下部所设的两个气缸作倒放垃圾门的开闭用，吸尘头5设有两个气缸，可将其提高或放下用，汽车行走时用气缸将吸尘头5抬起，工作时放下，且吸尘头5两端设两个小轮，以保持吸尘头对地之高度。所有操作阀(或电磁阀)均置于司机坐位边上。为了保证司机随时掌握水箱11的水位，在司机室后设有水位计。
该实用新型的动力来源于汽车发动机，避免了因另外设置发动机带来的噪音污染和功率的浪费。箱式吸音隔音层与现有技术中采用消声器相比，具有成本低、效果较好的优点。经旋风分离器降尘后的含尘气流不直接排入大气，而是与喷雾水混合后，才排入大气，避免了空气二次污染。因此该实用新型具有成本低、功率耗损小、吸尘效果好、耗水量小、二次飞扬小、噪音较低的优点，便于普及，具有适用性。
实施例：附图描述了一种以通用汽车底盘为主，改装而成的适应公路、城市街道的路面吸尘车。有一个汽车1、箱式车体16、箱式车体16内设吸音隔音层17，车体分前、后车体、前车体内有空气压缩机(或高压风机)2、风机(或真空泵)8、风机吸管7、风机排管8、旋风分离器10，后车体内有水箱11、喷水管14、水管12、水泵13、水气混合室15。箱式车体16的外部有尘土吸管6、压气管3、2～3个扁咀形喷咀组件4、长方形吸尘头5。空气压缩机(或高压风机)2产生压缩空气，向地面吹扬起垃圾。旋风分离器10与尘土吸管6、风机吸管7相通。风机(或真空泵)8所需功率较大，约20KW，它起吸尘、分离、排风作用，风量大于15M3/mm，风压大于500mm水柱。水泵13压力约3kg/cm3以上，喷水管14上钻有不少于200个直径为0.4～0.5mm小孔，使水喷出达雾化，预计每小时用水1～1.5M3，水箱容量约为3～4M3可供2小时用水，这样一次可清扫10～15KM的路面，才需向水箱中注水。
Claims (3)
1、一种以通用汽车(1)底盘改装成的吸尘式清道车，所有吸尘除尘设施都装在箱式车体(16)内，其动力来源于汽车发动机，采用正压激尘、负压吸尘、旋风除尘和喷水降尘系统，其特征在于：
a、箱式车体(16)的六面内壁、前后车体间、以及外露的压气管(3)、尘土吸管(6)、吸尘头(5)均用吸音隔音层(17)屏蔽起来；
b、采用左右两个取力箱分别装在汽车(1)减速机的左右取力孔上，其一，引出传动轴，其二，为取力箱输出轴；
c、旋风分离器(10)通过风机吸管(7)、风机(或真空泵)(8)、风机排管(9)与水气混合室(15)相通；
d、后车体中，水箱(11)在上，水气混合室(15)和水泵(13)在下，水经水泵(13)加压被送至喷水管(14)和水气混合室(15)；
e、箱式车体(16)的前部增设一个压缩气体储罐，在旋风分离器(10)的左右下部设置两个气缸，吸尘头(5)也设有两个气缸；
f、司机室内设有水箱(11)的水位计，所有操作阀(或电磁阀)均置于司机座位边上。
2、根据权利要求1所述的吸尘式清道车，其特征是所说的吸尘头(5)的外围是一长方形壳体，周围用橡胶固在其上，吸尘头(5)两端设有两小轮，吸尘头(5)内设有2～3个扁咀性喷咀组件(4)。
3、根据权利要求1所述的吸尘式清道车，其特征是所说的喷水管(14)是一个排状或沿排风口环状管道，上面钻有不少于200个直径为04～0.5mm微孔。
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