CN2269098Y - 可分离多用途轮式袋 - Google Patents

Abstract

一种可分离多用途轮式袋，其上层袋体与下层袋体可借设于该二者之间外侧的第一拉链拉合而使上、下层袋体结合一体，且于下层袋体底部设有轮子，在上层袋体底缘与下层袋体顶缘分别设有第一隔板及第二隔板，在下层袋体亦设有可握持的提带，而在第一隔板及第二隔板分别设有第二及第三拉链，可同时拉开而使上层与下层袋体空间相连通。以置放较长的物体。

Description

可分离多用途轮式袋

本实用新型是有关一种旅行袋，尤指一种袋外侧设有拉链及内侧设有隔板，以使袋的上下置物空间可以完全分离或连通的可分离多用途轮式袋。

一般的多用途轮式袋是指其上层袋体以下的数层，可借由设于外侧的无端拉链拉合而使该数层摺叠于上层袋体的底部而统称为下层袋体。大多是用在旅游时装置衣物用，但是，当该多用途轮式袋在完全将下层袋体拉开使用时，虽然纵向置物空间增加许多，然而，原先存放于下层袋体的衣物便不易取出。甚至在出入境过关时，更要完全地自上层袋体顶端开口取出所有衣物，待检查完后再全部自该开口放入，非常不方便。

本实用新型的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种可分离多用途轮式袋，该轮式袋是借助第一拉链与上、第一隔板而可将上层袋体的置物空间与下层袋体的置物空间分离成二独立置物空间，不再因为要取出位于下层袋体的置物空间内的衣物，而必须先将上层袋体中置物空间内的衣物取出才能完成，而可将第一拉链拉开，将上层袋体卸下，便可直接面对下层袋体的置物空间，非常方便地可取出特定的衣物。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种可分离多用途轮式袋，其设有一上层袋体、一下层袋体，该上层袋体顶端设有一开口，并设有手提带，而下层袋体设有环绕外侧的至少一个无端拉链，且于下层袋体底部设有轮子；其改进之处在于，所述的上层袋体底缘与下层袋体顶缘的外侧设有供彼此结合的第一拉链，而上层袋体底缘与下层袋体顶缘分别设有一第一隔板及一第二隔板，该第一及第二隔板四周是固定于上层及下层袋体的内侧面，而在第一及第二隔板平面上分别设有可供拉开的第二及第三拉链。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

在所有拉链与轮式袋缝合的上、下侧设有用以保护拉链的管状护条。

前述的上层袋体底缘四周先与第一隔板四侧缘车缝固定，再以一管状护条车缝于第一隔板四侧缘下方后，再将第一拉链的第一布条车缝于管状护条下方，使其齿条环绕于上层袋体底缘四周，而下层袋体顶缘四周同样先与第二隔板四侧缘车缝固定，再以一管状护条车缝于第二隔板四侧缘上方后，再将第一拉链的第二布条车缝于管状护条上方，使其齿条环绕于下层袋体顶缘四周，并且，该第二布条的齿条设有一下止及一拉头，而该第一布条的齿条设有可插入拉头的Y字形通道并嵌固于下止的销。前述的第一及第二隔板是分别借第二及第三拉链而与上层袋体底缘及下层袋体顶缘一侧相连，且第二及第三拉链尽量接近其它相邻三侧，使该第一及第二隔板可以掀起或放下。前述的下层袋体顶缘相对二侧的第二隔板处车缝有可供握持的提带。

因此，前述的上层袋体借由第一拉链拉开而与下层袋体完全分离，并以第一隔板作为上层袋体的底部而可与地面接触，便可直接在下层袋体的空间中找寻物品；结合时，可将上层袋体的第一隔板及下层袋体的第二隔板的第二及第三拉链分别拉开，使上、下层空间连通，以方便放置较长的物品。

本实用新型的上述及其他目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。

当然，本实用新型在某些零件上，或零件的安排上容许有所不同，但所选用的实施例，则在本说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造。

兹举一较佳实施例并配合附图详细说明如下：

图1为本实用新型较佳实施例的立体组合示意图。

图2A-图2F为本实用新型较佳实施例第一拉链组合动作示意图。

图3为图1的III-III总剖视图。

图4为本实用新型较佳实施例上层与下层分离状态示意图。

图5为本实用新型较佳实施例第二隔板放下示意图。

图6为本实用新型较佳实施例用于旅行时的使用状态图。

请参阅图1，本实用新型较佳实施例包括一上层袋体11及一下层袋体12，借由设于上层及下层袋体11、12间外侧的第一拉链2拉合，而使该下层袋体12固定于上层袋体11的下方，且于下层袋体12底部设有轮子13，该下层袋体12仍设有二个无端拉链14，该无端拉链14是指该拉链设有一渐缩端，并环绕于下层袋体12外侧，使其被拉合后，可使下层袋体12一部分侧壁被封闭在拉链内，使下层袋体12高度变短，内部置物空间亦减少，而可在拉开后增加下层袋体12的置物空间。

请参阅图2A-图2F，在上层袋体11与下层袋体12间，有一第一拉链2，该第一拉链2被固定于上层袋体11底缘与下层袋体12顶缘之间的外侧，其方法是，先在上层袋体11底缘四周与第一隔板3四侧缘车缝固定(图2A)，再以一管状护条5车缝于第一隔板3四侧缘下方后(图2B)，该管状护条5则可保护拉链不与外物磨擦，并可增加线条美感，再将第一拉链2的第一布条21车缝于管状护条5下方(图2C)，使其齿条22环绕于上层袋体11底缘四周；而下层袋体12顶缘四周同样先与第二隔板4四侧缘车缝固定(图2D)，再以一管状护条G车缝于第二隔板4四侧缘上方后(图2E)，然后将第一拉链3的第二布条23车缝于管状护条5上方(图2F)，使其齿条24环绕于下层袋体12顶缘四周。组合后如图3所示，上述的上层及下层袋体11、12之间及第二隔板3、4之间设有一由第一拉链2围绕成的空间S 。

另外，在下层袋体12顶缘相对二侧的第二隔板4与管状护条5之间车缝有可供握持的提带15。

并且，请参阅图4，在下层袋体18的第二布条23的齿条24上设有一个下止25及一拉头26，而在上层袋体11的第一布条21的齿条22上设有可插入拉头26的Y字形通道261并嵌固于下止25的销27。

另外在图4中，在上层袋体11底缘的第一隔板3及下层袋体12顶缘的第二隔板4平面上，分别设有可供双头方向拉开的第二及第三拉链31、41，该第二及第三拉链31、41尽量接近第一及第二隔板3、4相邻三侧，使第一及第二隔板3、4分别与上层袋体11底缘及下层袋体12顶缘一侧相连，而可以掀起或放下(如图5)。

该双头方向拉开的第二及第三拉链31、41是在一条拉链上设有二个拉链头，可以一锁头(图中未示)扣住二拉链头，具有防盗安全的功效。

借由上述构造，如图1的上层及下层袋体11、12结合于一体时，可先将上层袋体11的第一隔板3的第二拉链31及下层袋体12的第二隔板4的第三拉链41拉开，将下层袋体12装满后，若是不需装设其长度大于下层袋体12空间深度的物品时，可将第二隔板4的第三拉链41及第二隔板4的第二拉链31拉合，再继续将上层袋体11装满。若是需要装设其长度大于下层袋体12空间深度的物品时，则须拉开上层袋体11的第一隔板3的第二拉链31及下层袋体12的第二隔板4的第三拉链41，使上层及下层袋体11、12空间相连通而增加袋体空间深度。在结合成一体使用时，该第二隔板4的第三拉链41可以不必拉合。

另外，请参阅图5，当第一拉链2拉开时，上层袋体11随即与下层袋体12分离，分别形成二个袋体，且下层袋体12借软质提带15而可携带移动，相当方便。尤其在找寻放置于下层袋体12内的物品时，无须再经由上层袋体11向下翻找，而只须拉开下层袋体12的第二隔板4的第三拉链41，即可缩短寻找的时间。

本实用新型连结上层袋体11与下层袋体12的第一拉链2是可以承受相当重量的纵向拉力，并足可承受80公斤的重量，故无须担心本实用新型在使用中因拉链的脱落而造成不便。

请参阅图6，本实用新型的轮式袋可于上层袋体11的外侧面增设一拉链隔间，该隔间内设有上背带61，可以与拉出于暗袋的下背带62结合，成为一种可适用于自助旅行者所背负的旅行用轮式袋。

Claims (5)

1、一种可分离多用途轮式袋，其设有一上层袋体、一下层袋体，该上层袋体顶端设有一开口，并设有手提带，而下层袋体设有环绕外侧的至少一个无端拉链，且于下层袋体底部设有轮子；其特征在于，所述的上层袋体底缘与下层袋体顶缘的外侧设有供彼此结合的第一拉链，而上层袋体底缘与下层袋体顶缘分别设有一第一隔板及一第二隔板，该第一及第二隔板四周是固定于上层及下层袋体的内侧面，而在第一及第二隔板平面上分别设有可供拉开的第二及第三拉链。

2、如权利要求1所述的可分离多用途轮式袋，其特征在于，在所有拉链与轮式袋缝合的上、下侧设有用以保护拉链的管状护条。

3、如权利要求1所述的可分离多用途轮式袋，其特征在于，所述的上层袋体底缘四周先与第一隔板四侧缘车缝固定，再以一管状护条车缝于第一隔板四侧缘下方后，再将第一拉链的第一布条车缝于管状护条下方，使其齿条环绕于上层袋体底缘四周，而下层袋体顶缘四周同样先与第二隔板四侧缘车缝固定，再以一管状护条车缝于第二隔板四侧缘上方后，再将第一拉链的第二布条车缝于管状护条上方，使其齿条环绕于下层袋体顶缘四周，并且，该第二布条的齿条设有一下止及一拉头，而该第一布条的齿条设有可插入拉头的Y字形通道并嵌固于下止的销。

4、如权利要求1所述的可分离多用途轮式袋，其特征在于，所述的第一及第二隔板是分别借第二及第三拉链而与上层袋体底缘及下层袋体顶缘一侧相连，且第二及第三拉链尽量接近其它相邻三侧，使该第一及第二隔板可以掀起或放下。

5、如权利要求1所述的可分离多用途轮式袋，其特征在于，所述的下层袋体顶缘相对二侧的第二隔板处车缝有可供握持的提带。

Images