CN2266534Y - 汽车自动离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车自动离合器，安装在离合压盘总成与发动机飞轮之间的从动盘钢片一端上，主动棘轮内孔与螺旋花键轴花键连接，被动棘轮内径与变速器一轴花键连接，主、被动棘轮端面棘出相对应，与主动棘轮连接的承载部件上设置的槽内设置圆柱体，圆柱体与筒形外壳内径相接触，自动分离锁心器主、被动棘轮相配合。本实用新型能根据汽车行驶需要实现自动离合并具有节油效果。
Description
本实用新型属于一种汽车用离合器，特别涉及一种自动离合器。
公知目前的汽车离合器，是由飞轮、从动盘、压盘总成、分离轴承座、分离轴承及操纵系统：分离叉、传动杆及离合器踏板组成。汽车行驶中，变速器换档时，需要驾驶员操作踏板通过离合器主(压盘总成)从(从动盘)动部分迅速分离切断动力传递，换档后，离合器主、从动部分接合，完成离合工作循环。(如：东风140、解放142、BJ212等车型)在不操作离合器的情况下，无法实现离合目的。汽车在行驶中，会遇到转弯、移动障碍物、短距离下坡、会车等工况都需减速，目前汽车所用的操作式离合器由于操作过程需用一定时间，无法实现在任何情况下减速、切断发动机与变速器动力的传递，利用汽车行驶中的惯性达到节油目的，目前所用的脚踏操作摩擦式离合器，从动盘离合时摩擦力大、使用频繁，是汽车传动部分的一个易损件。
本实用新型的目的是提供一种汽车自动离合器，它不仅能根据汽车行驶需要，在变速器换档时不操作离合器准确无误的自动离合，切断和接通发动机与变速器动力传递，且能方便的达到驾驶员操作也实现不了的节油目的。
本实用新型目的是这样实现的：一种汽车自动离合器，安装在离合压盘总成与发动机飞轮的从动盘钢片一端上，从动盘钢片与一螺旋花键轴相连接，螺旋花键轴与主动棘轮内孔花键连接，有3个以上的圆柱体活动地设置在与主动棘轮相连接的承载部件上的槽内，圆柱体与筒形外壳内径相接触，被动棘轮端面棘齿与主动棘轮端面棘齿相对应，被动棘轮内径与变速器一轴花键连接，外径与筒形外壳一端相连，筒形外壳另一端与挡油片相连，自动分离锁止器主动棘轮一端与自动分离锁止器传动杆连接，端面棘齿与自动分离锁止器被动棘轮端面棘齿相对应，自动分离锁止器主动棘轮内径与变速器一轴花键连接，自动分离锁止器被动棘轮与从动盘钢片相连。
所说的承载部件为楔形体，内径与主动棘轮花键连接，楔形体外径上设置有与圆柱体数目相等的楔形槽，圆柱体置于楔形槽中。
所说的承载部件也可为与圆柱体数目相等的活动离心块，活动离心块设置在主动棘轮外径上槽底为弧形的槽内，活动离心块上有槽用于放置圆柱体。
螺旋花键轴是中心有孔的空心轴，与被动棘轮内径花键套伸出部分的外径及自动分离锁止器主动棘轮外径动配合连接。
由于采用了上述方案，汽车在行驶中任何工况下，驾驶员不操作离合器可实现自动离合目的，驾驶员可以很方便的进行变换档和不操作离合器、变速器，利用汽车的行驶惯性达到节油目的。由于自动离合器摩擦系数小、自动同步、离合冲击力小，所以使用寿命长，有效地延长了发动机的传动部分机件的使用寿命。降低了驾驶员的操作强度。
下分结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是实施例1的结构示意图；
图2是实施例1楔形体与圆柱体的配合示意图；
图3实施例2的主动棘轮、活动离心块、圆柱体的配合示意图。
实施例1，离合器压盘总成1、从动盘3、发动机飞轮2静连接，从动盘3与螺旋花键轴4静连接，螺旋花键轴4与主动棘轮5内径螺旋花键连接，主动棘轮5外径与楔形体6内径花键连接，楔形体6外径上相对称的楔形槽16内活动设置四个圆柱体7，与筒形外壳9内径相接触，主动棘轮5端面棘齿与被动棘轮10端面棘齿相对应，被动棘轮10外径与筒形外壳9一端静连接，筒形外壳9一端与挡油片8静连接，自动分离锁止器主动棘轮12与自动分离锁止器传动杆14联接，自动分离锁止器主动棘轮12内径与变速器一轴11花键连接，自动分离锁止器主动棘轮12端面棘齿与自动分离锁止器被动棘轮13端面棘齿相对应。螺旋花键轴4是中心有孔的空心轴，与被动棘轮11花键套外径、自动分离锁止器主动棘轮12外径动配合连接。被动棘轮10内径是个直花键套，伸出被动棘轮部分与螺旋花键轴内孔动配合。自动离合器主动部分与被动部分的动力传递是这样的：发动机飞轮将动力传给从动盘，从动盘将动力传给螺旋花键轴，螺旋花键轴将动力传给主动棘轮和楔形体、圆柱体，主动棘轮将动力传给被动部分被动棘轮，被动棘轮将动力传给变速器一轴，变速器一轴通过传动部分传给驱动轮。汽车行驶中，需要自动离合器分离时，松开发动机油门，使发动机减速，此时，汽车受行驶惯性力的作用，驱动轮传给变速器一轴的转速，相对比发动机减速后高，此时自动离合器被动部分驱动主动部分，被动棘轮驱动主动棘轮，筒形外壳内径摩擦驱动圆柱体、圆柱体驱动楔形体、楔形体驱动主动棘轮、主动棘轮驱动螺旋花键轴。由于动力传递方向的改变，主动棘轮的内径螺旋花键套，受螺旋花键轴轴键斜面和被动棘轮齿面的共同作用，主动棘轮迅速沿轴向与被动棘轮分离，进入分离状态，切断变速器一轴与发动机的动力传递，实现不操作自动分离目的。根据汽车行驶工况需要自动离合器接合时(如换档和减速后)，加大发动机油门，发动机转速高于变速器一轴转速时，发动机飞轮传动从动盘，从动盘传动螺旋花键轴、螺旋花键轴传动主动棘轮旋转，主动棘轮传动楔形体旋转，楔形体传动圆柱体旋转，由于圆柱体与被动部分筒形外壳内径相摩擦旋转，圆柱体受到楔形体上楔形槽的斜面作用，产生很大的与旋转方向相反的阻力，圆柱体通过楔形体将这种与旋转方向相反的阻力传给主动棘轮，主动棘轮内径是螺旋花键套，螺旋花键套受到螺旋花键轴轴键斜面的推力作用，主动棘轮产生轴向运动，从分离状态位置迅速与被动棘轮相啮，实现不操作自动离合器自动接合目的，接通发动机与变速器一轴的动力传递。自动离合器主、被动部分进行自动分离和接合，是利用动力传递方向相对改变和主动与被动部分转速差进行分离和接合运动，实现不操作离合器传动踏板达到自动离合目的的。汽车行驶工况在长距离下坡时，通过操作自动分离锁止器传动杆14，推动自动分离锁止器主动棘轮12与自动离锁止器被动棘轮13啮合，使发动机起到制动作用，实现自动离合器在汽车任何行驶工况下都能保证行车安全的目的。
实施例2，在主动棘轮5外径上，设置槽17，槽底为弧面，槽内设置活动离心块15，离心块15上有槽18，圆柱体7可活动地设置在槽18中。本实施例其它部分及工作原理、离合过程与实施例1相同。
Claims (4)
1、一种汽车自动离合器，安装在离合压盘总成与发动机飞轮的从动盘钢片一端上，其特征在于：从动盘钢片与一螺旋花键轴相连接，螺旋花键轴与主动棘轮内孔花键连接，有3个以上的圆柱体活动地设置在与主动棘轮相连接的承载部件上的槽内，圆柱体与筒形外壳内径相接触，被动棘轮端面棘齿与主动棘轮端面棘齿相对应，被动棘轮内径与变速器一轴花键连接，外径与筒形外壳一端相连，筒形外壳另一端与挡油片相连，自动分离锁止器主动棘轮一端与自动分离锁止器传动杆连接，端面棘齿与自动分离锁止器被动棘轮端面棘齿相对应，自动分离锁止器主动棘轮内径与变速器一轴花键连接，自动分离锁止器被动棘轮与从动盘钢片相连。
2、如权利要求1所述的汽车自动离合器，其特征在于，所说的承载部件为楔形体，内径与主动棘轮花键连接，楔形体外径上设置有与圆柱体数目相等的楔形槽，圆柱体置于楔形槽中。
3、如权利要求1所述的汽车自动离合器，其特征在于：所说的承载部件为与圆柱体数目相等的活动离心块，活动离心块设置在主动棘轮外径上槽底为弧形的槽内，活动离心块上有槽用于放置圆柱体。
4、如权利要求1或2或3所述的汽车自动离合器，其特征在于：螺旋花键轴是中心有孔的空心轴，与被动棘轮内径花键套伸出部分的外径及自动分离锁止器主动棘轮外径动配合连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96211290 CN2266534Y (zh) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 汽车自动离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96211290 CN2266534Y (zh) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 汽车自动离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2266534Y true CN2266534Y (zh) | 1997-11-05 |
Family
ID=33894256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96211290 Expired - Fee Related CN2266534Y (zh) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 汽车自动离合器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2266534Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108050214A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-18 | 杭州富阳新远新能源有限公司 | 一种两档离心块卡块变速器 |
-
1996
- 1996-05-14 CN CN 96211290 patent/CN2266534Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108050214A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-18 | 杭州富阳新远新能源有限公司 | 一种两档离心块卡块变速器 |
| CN108050214B (zh) * | 2017-12-15 | 2018-10-19 | 杭州富阳新远新能源有限公司 | 一种两档离心块卡块变速器 |
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