CN2260198Y - 多速齿轮减速电动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多速齿轮减速电动机，是多速电动机和齿轮减速器的结合，通过过渡法兰固连一体，在电动机轴伸上设置齿轮Z1与减速器齿轮啮合形成二级或三级减速传动，并将同一齿轮轴的两端轴承设在同一箱体之中，从而使本设计结构简化，外形尺寸缩小，安装尺寸单一，便于安装、调整、维护，同时有利于轴承孔的加工，提高加工精度和齿轮轮系安装精度，从而提高运转精度，降低噪声，是一种机电一体化的新型传动机械。
Description
本实用新型涉及一种电气传动和机械传动一体化的传动机械，特别是多速电动机和齿轮减速器的结合。
多速电动机和齿轮减速器是两种独立的机械产品，前者为电气传动机械产品，后者是机械传动机械产品，目前国内在既需要有级调速、又需要减速的机械传动装置中，普遍采用多速电动机加联轴器加减速器的结构型式，联轴器起了两者的连接作用，这种组合连接方式的缺陷有：①结构繁琐、外形尺寸庞大；②因各自都有自己的安装尺寸，使安装尺寸混乱，不易保证安装精度，调试复杂。同时目前国内外类似产品中同一齿轮轴上的轴承分布在箱体和端盖上成分体安装，导致轴承孔加工精度差，影响齿轮轮系安装精度，使整个减速器的运转精度降低，噪声提高。
本实用新型针对现有技术所存在的缺陷，提出一种简化结构、缩小外形尺寸、提高安装精度的多速齿轮减速电动机；同时，改变减速器同一齿轮轴的两轴承的分体安装结构，便于箱体镗孔工艺，以保证同轴度，从而提高运转精度是本实用新型的另一目的。
本实用新型的实施方案是：将多速电动机与齿轮减速器通过过渡法兰直接固连耦合成机电一体化产品，在多速电动机轴伸上设有齿轮Z1与减速器箱体内的齿轮啮合形成动力传递。
同时，将齿轮减速器同一齿轮轴的两端轴承设在同一箱体之中。
本实用新型与现有技术相比，由于多速电动机和减速器进行直接固连耦合，省去了联轴器，使结构大大简化，外形尺寸大大缩小，组合后承载能力提高，安装尺寸单一，可简化安装工艺，便于调整、维护，亦保证了安装精度。且因同一齿轮轴上的轴承设在同一箱体之中，大大改善了轴承孔镗孔工艺性，有利于提高齿轮运转精度，降低噪声，是一种电气派生和结构派生系列的新产品，具有随负载的不同要求有级地变化功率和转速的特性和齿轮减速功能。
附图1给出本实用新型结构示意图。
下面按上述附图实施例作进一步详细描述。
如图1所示，多速齿轮减速电动机由小型三相交流异步多速电动机(II)和齿轮减速器(I)二部分组成，并通过过渡法兰(4)将两者固连耦合成机电一体化产品，此时多速电动机呈悬臂状，在其轴伸上设置一键连接的齿轮Z1与减速器箱体内的齿轮啮合传递动力，形成二级或三级减速，在电机轴伸和过渡法兰之间设有自身密封防护用的油封(5)，并以隔套(6)相隔。
多速电动机(II)选用YD系列中的变极多速三相异步电动机，利用改变定子绕组的接线方法和改变电动机的极数来达到有级变速，本实用新型采用6/4、8/4、8/6、12/6四种双速极比和8/6/4三速极比。YD系列电动机由市售购得，为满足本设计要求，对电机轴伸加以改造，使其可设置齿轮Z1和标准油封。
齿轮减速器(I)采用CJ系列，其前端盖(2)和箱体(3)固定连接，箱体内隔板将内腔分隔成两个腔室，由电机轴伸上的齿轮Z1和箱体内的齿轮Z2、Z3′、Z6′组成二级齿轮减速，此时齿轮Z1、Z2设在右腔室，Z3′、Z6′设在左腔室(图中未示)；亦可以由Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6组成三级齿轮减速，且第一级的Z1、Z3和第二级的Z3、Z4设在箱体右腔室，第三级减速齿轮Z5、Z6设在左腔室。齿轮减速器的输出轴(1)由二级的齿轮Z8′或三级的齿轮Z6与其键连接而被驱动输出转矩。齿轮采用高强度优质合金钢制造，经高频淬火处理。且同一齿轮轴的两端轴承设在同一箱体之中，如三级减速：齿轮Z2、Z3轴的两端轴承设在箱体后壁和内隔板中，齿轮Z4、Z5轴的两端轴承设在箱体前壁和内隔板中，这样便于一次镗孔加工保证同轴度。
经耦合后的多速齿轮减速电动机可形成实用而面广的系列型谱，同时具有随负载的不同要求有级地变化功率和转速的特性和齿轮减速功能，从而达到与负载合理匹配，可以有效的降低能耗，且变速系统简单可靠。共有11种机座号，相应的中心高＞71～280，减速比为2.34～75.63，共263种规格。
Claims (4)
1.一种多速齿轮减速电动机，包含多速电动机(II)和齿轮减速器(I)。其特征在于所述的多速电动机与齿轮减速器通过过渡法兰(4)直接固连耦合成机电一体化产品，在多速电动机轴伸上设有齿轮Z1，该齿轮Z1与减速器箱体内的齿轮啮合传递动力。
2.如权利要求1所述的多速齿轮减速电动机，其特征在于所述的齿轮减速器(I)同一齿轮轴的两端轴承设在同一箱体(3)之中。
3.如权利要求1或2所述的多速齿轮减速电动机，其特征在于所述的齿轮减速器为二级减速机构，第一级减速齿轮Z1、Z2设在箱体右腔，第二级减速齿轮Z3′、Z6′设在左腔。
4.如权利要求1或2所述的多速齿轮减速电动机，其特征在于所述的齿轮减速器为三级减速机构，第一级减速齿轮Z1、Z2和第二级减速齿轮Z3、Z4设在箱体右腔，第三级减速齿轮Z5、Z6设在箱体左腔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96214894 CN2260198Y (zh) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | 多速齿轮减速电动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96214894 CN2260198Y (zh) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | 多速齿轮减速电动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2260198Y true CN2260198Y (zh) | 1997-08-20 |
Family
ID=33896872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96214894 Expired - Fee Related CN2260198Y (zh) | 1996-06-06 | 1996-06-06 | 多速齿轮减速电动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2260198Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103527648A (zh) * | 2013-10-23 | 2014-01-22 | 中达电机股份有限公司 | 电机用过渡法兰 |
| CN111330883A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-06-26 | 南京涵铭置智能科技有限公司 | 一种端盖去毛刺用的清洗机以及清洗方法 |
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1996
- 1996-06-06 CN CN 96214894 patent/CN2260198Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN103527648A (zh) * | 2013-10-23 | 2014-01-22 | 中达电机股份有限公司 | 电机用过渡法兰 |
| CN111330883A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-06-26 | 南京涵铭置智能科技有限公司 | 一种端盖去毛刺用的清洗机以及清洗方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |