CN2250291Y - 双动力式洗车打蜡器 - Google Patents

Abstract

一种双动力式洗车打蜡器，其主要是于一机壳内分设一水力传动组及一马达传动组，透过两传动组可分别传动一输出齿轮，该输出齿轮可分别与一毛刷座或毛毡座组接，其中水力传动组是由输入水源的水压推动，经由输出齿轮带动毛刷座，并导引水流由毛刷座送出，使毛刷座一边出水一边旋转，以供刷洗，再者，还可由该马达传动组直接传动输出齿轮，令其上换装的毛毡座旋转，以供打蜡磨光。这种打蜡器使用起来非常方便。

Description

双动力式洗车打腊器

本实用新型涉及一种双动力式洗车打腊器，其主要是于一机壳内分设一水力传动组及一马达传动组，透过两传动组可分别传动一输出齿轮，以驱动一毛刷座或一磨光座旋转，其中水力传动组是由输入水源的水流推动，并导引水流由毛刷座送出，使毛刷座一边出水一边旋转，供刷洗车辆，而且输出齿轮上亦可换上毛毡座，而由马达传动组直接传动，以供打腊磨光。

按当前有越来越多的人购置轿车作私人交通工具或赖以营生，而私人轿车的便利性固然不言可喻，然其照顾上亦颇费周章，即连最简单的洗车都不例外，大多数车主对于座车的一般刷洗均自行处理。但不论是自己洗车还是交与它人处理，一般常见的洗车方式是洗车者一手握持水管，另一手拿着抹布或毛刷，一边冲水，一边擦拭刷洗。此种刷洗方式不仅麻烦且效率极差，而且由于个人操作熟练度不一而足，一般初学乍练者可能在车没洗完之前，就已全身湿透。

当前在专业洗车场中多设有一种大型洗车器，其体积大到足够整车进入，利用大型毛刷及水柱的冲刷，达到快速洗车的目的，此种洗车设备的最大优点在于快速，且不需人工，而刷洗不够仔细彻底则是其缺点所在。事实上，该大型洗车设备除存在上述缺点外，并不适于一般路边洗车业者及个人洗车使用。

再者，相较于洗车，座车的打腊工作更加耗时费工，由于缺乏适当的工具辅助，私人打腊一般是用质的细软的布料沾上腊，再于车辆表面来回搓动摩擦，以达到打腊磨光的目的，但此种方式依然十分耗时费力，因此仍有许多人宁愿花钱请洗车场或专人代劳。

故由上述可知，当前一般私人或个人洗车打腊在使用工具上确实存在心有余而力不足的遗憾，所以针对洗车打腊工具实有研究开发的必要。

因此，本实用新型主要目的在于：提供一种水动力式洗车器，其主要是于一机壳内设一水力传动组，以传动一输出齿轮，该输出齿轮可与一毛刷座结合，又水力传动组是由输入水源的水流推动，经由输出齿轮带动毛刷座，并导引水流由毛刷座送出，使毛刷座一边出水一边旋转，以供刷洗。

本实用新型次一目的在于提供一种兼具打腊功能的洗车器，其主要是在机壳内另设一马达传动组，该马达传动组亦可用于带动输出齿轮，输出齿轮上则可换装一毛毡座，并使其旋转，而供车辆打腊磨光。

本实用新型提供这样一种双动力式洗车打腊器，其在一机壳内的隔板上分别设有一水力传动组及一马达传动组，其特征在于：

该隔板一侧形成有一凹孔，凹孔外侧形成有一与凹孔连通的出水管，出水管外可转动地套有输出齿轮；

该水力传动组设于隔板上方，并对应覆盖于凹孔上，水力传动组通过一进水槽上端与设于机壳内顶面的上盖连结，其间并设有一防水垫片，进水槽内则设有一水车扇叶，其中进水槽顶端边缘相对形成有两导水沟，导水沟内壁处形成有一斜切槽，供水源以斜向进入进水槽，该上盖一端连设有进水管，其底面相对于进水槽的两导水沟处分别形成有注水口；

该水车扇叶中央形成有轴孔，轴孔中设有轴杆，轴杆底端分别穿经进水槽及隔板，并于端部设有一小齿轮，而且水车扇叶底端形成有一缺口；

进水槽底部于适当位置处分别形成有出水孔，供水流流出进水槽外；

水力传动组于隔板底下枢设有一双层齿轮，该双层齿轮的上层为具有较多齿数的内齿轮，下层则为具有较少齿数的下齿轮，其中内齿轮用于与水车扇叶的小齿轮啮合，下齿轮用于与输出齿轮啮合，而构成连动。

而且在所述的双动力式洗车打腊器中，该马达传动组可包括有一马达及一齿盘，其中马达是固定在隔板一侧并与水力传动组相邻，马达心轴穿过隔板底面，并设有一小齿轮；

在隔板上形成有一弧形枢孔，该齿盘枢设在隔板中，且该齿盘为双层齿轮形式，其上层为齿数较多的上层齿轮，其中央并形成有一轴柱，用于枢穿于前述弧形枢孔内，其下层则为齿数较少的下层齿轮，其中上层齿轮与马达的小齿轮啮合，下层齿轮则与输出齿轮啮合。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，该隔板底面于弧形枢孔周边可设有具有磁性的磁铁，在齿盘的上层齿轮表面处设有以便于齿盘的定位的金属片。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，该隔板上可设有一电源插座，该电源插座与马达连接，且突出于机壳外，以与外接电源导线。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，输出齿轮上可套接一毛刷座，或换上毛毡座。

而且，在所述的双动力式洗车打腊器中，该隔板底下可设有一内罩盖。

本实用新型提供的这种双动力式洗车打腊器，使用方便、容易。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

图1为本实用新型的平面结构图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型的水力传动组的立体分解图。

图4为本实用新型水力传动组的俯视平面图。

图5为本实用新型的隔板底视图和水力传动组动作示意图。

图6为本实用新型的隔板底视图和水力传动组动作示意图。

有关本实用新型的结构部份，请首先参阅图1、2所示，其主要是于一机壳10内的隔板11上分设有一水力传动组20及一马达传动组30，其中

机壳10底部结合有一底盖15，在隔板11底下设有一内罩盖16；

该隔板11一侧表面形成有一凹孔12，凹孔12外侧形成有一与凹孔12连通的出水管13，出水管13外可转动地套有输出齿轮34；该输出齿轮34位于隔板11与内罩盖16之间，并藉内罩盖16以承托该输出齿轮34。而且，输出齿轮34底面心轴处形成有贯穿本体表面的中空轴管341，该轴管341依序穿出内罩盖16及底盖15，而得与一毛刷座33套接，或与另一种打腊用的毛毡座配合(图中未示)。

该水力传动组20设于隔板11上方，并对应覆盖于凹孔12上。请配合参阅图2、3所示，水力传动组20通过进水槽21上端与设于机壳10内顶面的上盖22(请参见图1)连结，它们之间设有一防水垫片23。进水槽21内则设有一水车扇叶24，其中进水槽21顶端边缘相对形成有两弧形的导水沟211，导水沟211内壁适当处形成有一斜切槽212，供水源以斜向进入进水槽21，推动水车扇叶24转动。上盖22一端连设有进水管220，供水源输入。而上盖22底下相对于进水槽21的两导水沟211处分别形成有注水口221，故水流可经进水管220、上盖22内部及注水口221注入进水槽21的导水沟211。

水车扇叶24中央形成有轴孔240，轴孔240中设有轴杆241，轴杆241底端分别穿经进水槽21及隔板11，并于端部设有一小齿轮242。水车扇叶24底端形成有一适当角度的缺口243，令水源可经由该缺口243流进水槽21底部。另外，进水槽21底部分别形成有若干出水孔213，供水流流出进水槽21外，再流至隔板11的凹孔12内，并经出水管13及输出齿轮34流出(请配合参阅图1所示)。

水力传动组20还包括有一枢设于隔板11底下的双层齿轮25，该双层齿轮25的上层形成有较多齿数的内齿轮250，下层则形成有较少齿数的下齿轮251，其中内齿轮250与水车扇叶24的小齿轮242啮合，下齿轮251与输出齿轮34啮合，而构成连动。因此当水车扇叶24转动时，其将透过双层齿轮25传动输出齿轮34，以带动毛刷座33转动。

再请参阅图2所示，该马达传动组30包括有一马达31及一齿盘32，其中马达31固定在隔板11一侧并且与水力传动组20相邻，马达31的心轴穿至隔板11的底面之下，并带有一小齿轮310。该齿盘32枢设在隔板11底下，并通过隔板11上形成的一弧形枢孔17与隔板11配合。齿盘32亦为双层齿轮形式，其上层为齿数较多的上层齿轮320，其中央形成有一轴柱321，用于枢穿于前述的弧形枢孔17内，其下层则为齿数较少的下层齿轮322，其中上层齿轮320与马达31的小齿轮310啮合，下层齿轮322与输出齿轮34啮合，因此当马达31运转时，将通过齿盘32带动输出齿轮34，而使输出齿轮34上换装的毛毡座旋转。

再者，隔板11底面于弧形枢孔17相对两边分设有具磁性的磁铁19，而且于齿盘32的上层齿轮320表面设有环形金属片323，这种设置是为了利用磁铁19对齿盘32形成吸引作用，而使之适当定位，不致随意脱离枢孔17，但其磁性应选择为不影响齿盘32的运转。

另隔板11上设有一电源插座18，该电源插座18与马达31连接，且突出于机壳10外，供外接电源导线。

由上述说明可看出本实用新型的具体结构型态，至于其工作方式，首先在利用水动力部份时，请参阅图1所示，其令输出齿轮34与该毛刷座33套接，以便作洗车用途，当水源由进水管220进入上盖22后，将经由其底面的注水口221注入进水槽21顶端的导水沟211，再由导水沟211内壁的斜切槽212进入进水槽21内部。由于本实用新型是利用一般住户衔接自来水管的水龙头或储水塔作为水源，故一般口径的自来水经过上述缩小出水口径的斜切槽212后，流速水压均会提高，并且冲力增强，以推动进水槽21内的水车扇叶24，使其快速旋转，同时赋予与水车扇叶24连接的小齿轮242一旋转动力，并由该小齿轮242与双层齿轮25上的内齿轮250啮合，且利用内齿轮250与小齿轮242的惯性、扭力与转速呈反比，使小齿轮242的带动扭力小转速高，而内齿轮250的转速低但扭力大。此时与内齿轮250一体构成的下齿轮251则与输出齿轮34再度构成扭力、转速的转换，进而带动毛刷座33转动，此时扭力、转速的转换，使毛刷座33的转速趋缓，又因惯性原理将使毛刷座33扭力变大，而使其足以在接触车体时，仍维持旋转状态以供刷洗。

又因水源是经斜切槽212进入进水槽21的，故其间的水车扇叶24将由图4中箭头所示，以顺时针方向转动，而水车扇叶24在转动同时，将透过小齿轮242、齿盘25及输出齿轮34的传动关系令毛刷座33转动，在此同时，推动水车扇叶24的水流经由其底端缺口243流出，并流经进水槽21底端出水孔213、出水管13后，由毛刷座33流出，而同时提供水源冲洗。

另当以水力传动组20推动毛刷座33转动时，马达传动组30是不启动的，且两传动组在此状态下是相互隔离的。图5是隔板11的底视图，在此方向下，由水车扇叶24带动的小齿轮242是呈顺时针方向旋转，此时双层齿轮25亦呈顺时针方向旋转，但其下齿轮251将带动输出齿轮34作逆时针方向旋转，而输出齿轮34旋转时将推移马达传动组30的齿盘32，使齿盘32的枢接点移至弧形枢孔17的外侧端，此时齿盘32即未与输出齿轮34啮合，故马达传动组30不随水力传动组20同时动作。而当齿盘32被输出齿轮34推至弧形枢孔17的外侧端时，隔板11上所设的磁铁19将对齿盘32产生适当的吸引，以防止其在推移过程中脱落。

当毛刷座33由输出齿轮34上取下，换上适于摩擦车体表面的毛毡座，且卸下水源，于电源插座18插上电源时，马达传动组30的马达31即将经由齿盘32带动输出齿轮34使毛毡座旋转。如图6仍为隔板11的底视图，在此方向下，马达31带动的小齿轮310是呈逆时针方向旋转，而透过双层齿轮32带动齿轮34呈顺时针方向旋转，在刚被带动旋转时，齿盘32将受推移，而使其枢接点由弧形枢孔17外侧端移至内侧端，并令其下层齿轮322与输出齿轮34啮合构成传动，此时输出齿轮34上的毛毡座即将由马达传动组30所带动，而可供用户用于车体的打腊磨光。

又当齿盘32被输出齿轮34推至弧形枢孔17的内侧端时，仍将由隔板11上所设的磁铁19对齿盘32产生适当的吸引，以防止其在推移过程中脱落。

另作打腊用途时，输出齿轮34虽由马达传动组30所带动，该输出齿轮34与水力传动组20的啮合关系并末改变，故在输出齿轮34由马达传动组30带动时，水力传动组20亦受连动，而呈相反方向旋转。

经上述可知，本实用新型只须以一般水压的自来水水源输入机壳内所设的水力传动组上，即可利用水压推动水力传动组上的水车扇叶转动，并透过输出齿轮使毛刷座同时运转，供用户刷洗车辆，又推动水车扇叶的水源经由毛刷座流出，而同时提供水流冲洗。而且，机壳内另设一马达传动组以驱动输出齿轮上换装的毛毡座，可供用户作车体打腊磨光用途。

Claims (6)

1、一种双动力式洗车打腊器，其在一机壳内的隔板上分别设有一水力传动组及一马达传动组，其特征在于：

该隔板一侧形成有一凹孔，凹孔外侧形成有一与凹孔连通的出水管，出水管外可转动地套有输出齿轮；

该水力传动组设于隔板上方，并对应覆盖于凹孔上，水力传动组通过一进水槽上端与设于机壳内顶面的上盖连结，其间并设有一防水垫片，进水槽内则设有一水车扇叶，其中进水槽顶端边缘相对形成有两导水沟，导水沟内壁处形成有一斜切槽，供水源以斜向进入进水槽，该上盖一端连设有进水管，其底面相对于进水槽的两导水沟处分别形成有注水口；

该水车扇叶中央形成有轴孔，轴孔中设有轴杆，轴杆底端分别穿经进水槽及隔板，并于端部设有一小齿轮，而且水车扇叶底端形成有一缺口；

进水槽底部于适当位置处分别形成有出水孔，供水流流出进水槽外；

水力传动组于隔板底下枢设有一双层齿轮，该双层齿轮的上层为具有较多齿数的内齿轮，下层则为具有较少齿数的下齿轮，其中内齿轮用于与水车扇叶的小齿轮啮合，下齿轮用于与输出齿轮啮合，而构成连动。

2、根据权利要求1所述的双动力式洗车打腊器，其特征在于：该马达传动组包括有一马达及一齿盘，其中马达是固定在隔板一侧并与水力传动组相邻，马达心轴穿过隔板底面，并设有一小齿轮；

在隔板上形成有一弧形枢孔，该齿盘枢设在隔板中，且该齿盘为双层齿轮形式，其上层为齿数较多的上层齿轮，其中央并形成有一轴柱，用于枢穿于前述弧形枢孔内，其下层则为齿数较少的下层齿轮，其中上层齿轮与马达的小齿轮啮合，下层齿轮则与输出齿轮啮合。

3、根据权利要求2所述的双动力式洗车打腊器，其特征在于：该隔板底面于弧形枢孔周边设有具有磁性的磁铁，在齿盘的上层齿轮表面处设有以便于齿盘的定位的金属片。

4、根据权利要求2所述的双动力式洗车打腊器，其特征在于：该隔板上设有一电源插座，该电源插座与马达连接，且突出于机壳外，以与外接电源导线。

5、根据权利要求1所述的双动力式洗车打腊器，其特征在于：输出齿轮上可套接一毛刷座，或换上毛毡座。

6、根据权利要求1所述的双动力式洗车打腊器，其特征在于：该隔板底下设有一内罩盖。

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