CN2237734Y - 弹簧动力装置 - Google Patents

Abstract

弹簧动力装置是一种利用弹簧蓄能的动力机械，它是在机体上，人力紧弹簧装置、弹簧驱动装置、增速装置、稳速装置和止动装置通过齿轮顺序连接。在增速装置的高速传动轴上装有稳速装置和止动装置。用在交通运输工具上作动力用，还可加装增力储力装置。适用于车辆、打移机、小工具等交通、生产、办公和生活中较大功率的机械上作动力用。

Description

弹簧动力装置

本实用新型涉及一种利用弹簧蓄能的弹簧动力装置，并有增力和储能机构。本实用新型属于机械中的驱动力装置，主要用于车辆、打稻机、小工具等交通、生产、办公和生活中的机构作动力装置。

弹簧动力装置常用于钟表、玩具等小型机构中，还没有用于车辆、打稻机等较大的机构中。在钟表中是稳定在低速下工作，在玩具中没有稳速装置。而用于车辆等机构中，不仅要稳速，而且要求速度较快。

本实用新型的目的是，设计一种既可以稳速、又速度较快的较大功率的弹簧动力装置，用于车辆、打稻机、小工具等交通、生产、办公和生活中的机械。用人力上紧弹簧，带动机械运动，提高能量转换效率，以充分利用我国丰富的劳动力资源，缓解能源危机，减少环境污染。

本实用新型是这样实现的：由机体、人力紧弹簧装置、弹簧驱动装置、增速装置、稳速、止动装置和增力储能装置等六部份组成。人力紧弹簧装置(4)：用1～6级(一般1-3级)的传动轮和手轮驱动，或直接用手轮驱动，拧紧弹簧储能。弹簧驱动装置(2)：按照所用机械需要的驱动力大小，选用一根相应的平面蜗卷弹簧，一端固定在传动轴上，另一端固定在机体上，在传动轴上有一个单向传动轮。增速装置(3)：由1～16级(一般2-6级)传动轮组成，选用其中的某一个轮轴作为输出轴，一般根据所用机械需要的速度来选定，亦可另加变速器。用于固定的机械中作动力装置，也可以在输出轴的外端装一个惯性轮。稳速、止动装置(6、5)：在增速装置的最后1级传动轴上固定一个离心稳速器(5)，是按老式柴油机离心调速器原理制作的带有磨擦片的重锤和制动鼓(盘)的组件或带有可调迎风角的空气阻尼片的重锤组件。止动器(5)，亦在增速装置的最后1级传动轴上装有一个用手或脚控制的任意形式的制动器。增力、储能装置(7)：在机体(1)上装一个与弹簧动力装置系统(包括2、3、4、5装置)相似的机构，只是没有稳速器(6)。在第1级传动轴上装有传动轮(24)，通过奇数的过渡轮与动力装置部分的第1级传动轮轴(9)上的带有单向传动装置的传动轮(21)啮合，即可增力。(单向传动装置可装在(21)或(24)的任何一个传动轮上)。储能是从增力储能弹簧的轴算起，选择一个偶数的且速度合适的传动轮的轴为输入轴。在输入轴上有任意型式的安全联轴器，在增力储能装置(7)的增速机构的最后1级传动轮上装有止动装置，并选取其中的一个传动轴上装有手轮或手柄。在用于有些固定的机械上不一定要装增力储能装置。

本实用新型有如下一些优点和效果：由于采用老式内燃机离心稳速装置的原理用离心力调整重锤的开合，用重锤控制磨擦件与刹车件的离合，或者控制空气阻尼件的迎风角大小来进行稳速，能使稳速可靠，且适用于高速。此外，在高速轴进行稳速和止动，消耗的能量少。弹簧动力装置作为机械中的驱动力，是在较短的时间内，用人力上紧弹簧，带动机械运动，通过机械的作用，提高能量的转换效率，象许多半机械化工具一样，可以用较小的力做出较大的功。我国城乡有丰富的劳动力资源，使用弹簧动力装置同烧油的内燃机相比，可以减少能源消耗，降低成本，减少城市空气污染。

以下结合附图详细介绍本实用新型的构造

图示是本实用新型的展开图。

参照附图，在机身(1)上，有一个平面蜗卷弹簧驱动装置(2)，上有一个单向传动齿轮(8)，带动1-16级(一般2～6级)齿轮的增速装置(3)，在这个增速装置中根据所用机械需要的速度，选用其中的一个齿轮轴作为输出轴(10)，亦可另加变速器，必要时，也可以在该轴的外端另装一个惯性轮。在增速装置(3)的最后1级齿轮(11)轴上固定一个止动器，由刹车带或刹车片(12)及制动鼓或盘(13)组成本实用新型的止动器(5)，用手或脚控制。在该轴(11)另一位置固定一个带离心稳速器的磨擦件(平面或曲面磨擦件)的重锤(16)和制动鼓或盘(15)，或带有可调迎风角的空气阻尼片的重锤组件(16)，即为本实用新型的稳速装置(6)。齿轮轴(11)上的稳速重锤超过一定的速度时，克服拉力弹簧的力而拉开，使磨擦件(16)与刹车件(15)接触，或空气阻尼片的迎风角增大，使速度下降。当速度下降到一定值时，重锤在拉力弹簧的作用下收回，磨擦件与刹车件的接触减少，或空气阻尼片的迎风角减小，速度上升。人力紧弹簧装置(4)是由1-6级(一般1-3级)齿轮传动与手轮(扳手)或直接用手轮驱动的。增力储能装置(7)是在机体(1)上装一个与弹簧驱动装置(2)相似的机构(只是没有稳速装置)。在增速装置的第1级齿轮(22)的轴上有单向传动的固定齿轮(24)，这个齿轮(24)与齿轮(21)是通过奇数的过渡齿轮啮合在一起。当需对弹簧动力装置(2)加力时，增力储能装置(7)上的止动装(14)与(17)分离，通过齿轮(21)和(24)增力。从增力储能装置(7)中的平面蜗卷弹簧(25)的轴到输入轴(20)，轴数为偶数。当输入轴(20)输入功率时(如车辆下坡)，将止动装置(14)与(17)分离，输入轴通过偶数传动齿轮，增力储能装置(7)中的弹簧呈反向旋转拧紧储能。当弹簧上紧到一定程度时，安全离合器(19)分离，即进入止动状态。在用于固定的机械中不一定要装增力储能装置(7)。或是在输出轴上装一个惯性轮。在增力储能装置(7)内，同样有一个人力紧弹簧装置(23)，以便上紧该装置中的平面蜗卷弹簧(25)。

Claims (4)

1.弹簧动力装置，它是在机体上，由人力紧弹簧装置、弹簧驱动装置、增速装置、稳速装置和止动装置通过齿轮顺序连接，其特征是：增速装置的高速传动轮轴上装有稳速装置和止动装置，增力储力装置是通过过渡轮与弹簧驱动装置连接。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征是：稳速装置是带有摩擦件的重锤、拉力弹簧和止动件的离心重锤组件，或是带有可调迎风角空气阻尼片的重锤组件。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征是：弹簧驱动装置由平面蜗卷弹簧和带单向传动机构的传动轮组成。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征是：输入轴上的联轴器为安全联轴器。

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