CN2236575Y - 一种大功率定比减速装置 - Google Patents

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Abstract

一种大功率定比减速装置,是由偏心机构,内齿圈和位于偏心机构及内齿圈之间的传动圈组成,由两端的滚动轴承分别支撑两端的传动圈,中间的滚动轴承用于支撑内隔套,两个偏心上的轴承用于隔开滚动体与双偏心套,避开了双偏心套的高速动转,使得本装置转动平稳,传动效率高,抗冲击及抗过载能力强、噪声低,能够实现大功率的定比传动,同时本装置结构紧,装配精度高,使用寿命长。

Description

一种大功率定比减速装置
本实用新型涉及一种大功率定比减速装置。
减速装置广泛用于各行各业,为了实现同轴线的定比减速传动,特别是在大功率大传动比的条件下,普通的行星齿轮传动机构,体积庞大,制造及维修都较为困难,且传动效率较低,不能满足一般要求结构较小的场合的使用要求,而新型行星机构,如摆线针轮行星传动,渐开线少齿差行星传动等,虽可实现较大的传动比,但传递功率受到限制,不能承受较大的载荷,因而也不能满足一般要求结构较小而传递功率较大的场合的使用要求。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足,提供一种体积小巧,结构紧凑,传动效率高,抗冲击及抗过载能力强的大功率定比减速装置。
本实用新型的目的是这样实现的:该装置包括偏心机构,传动圈和内齿圈,传动圈沿径向开有等分的导槽,导槽内装置有滑块,滑块两端的半圆槽内装有滚动体,滚动体分别与偏心机构和内齿相啮合,当固定内齿圈,驱动偏心机构时,便从传动圈输出所需要的转速。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
图1为图2的A-A剖视图
图2为本实用新型的结构视图。
参见图1、2,该装置包括内齿圈1和14,传动圈2和13,圆柱销3,滚动轴承4和11,双偏心套5,滚动轴承6和17,滑块7和18,滚动体8,外隔套9,内隔套10,滚动轴承12,铆钉15和16。
固定内齿圈1和14后,驱动双偏心套5,滑块7和18及滚动体8在传动圈2和13的导槽内作径向滑动。这一运动受内齿圈1和14的约束,从而使滑块7和18及滚动体8作径向运动的同时,与双偏心套5上的滚动轴承6和17一起作牵连运动,这一运动驱动传动圈2和13,使传动圈2和13作与双偏心套同轴线同转向的减速转动,其速比为内齿圈的齿数加1,内齿圈的齿数的常用范围在6~90之间。
内齿圈1和14上内齿相互错开180°,双偏心套上的两个偏心也错开180°,传动圈2和13上的导槽也相互错开180°,这样在整个运动过程中各部位在任一瞬间的受力都是均匀的,使得转动平稳,传动效率高,承载能力大大提高。内齿圈上的键槽用来固定内齿圈用,圆柱销3用来输出动力,铆钉15和16用来将整个装置连接成一体。
本实用新型由两端的滚动轴承分别支撑两端的传动圈,中间的滚动轴承用于支撑内隔套,两个偏心上的轴承用于隔开滚动体与双偏心套,避开了双偏心套的高速运转,使得本装置转动平稳,传动效率高,噪声低,能够实现大功率的定比传动,同时本装置结构紧凑,装配精度较高,使用寿命较长。

Claims (7)

1、一种大功率定比减速装置,其特征在于:包括偏心机构,内齿圈和位于偏心机构及内齿圈之间的传动圈,传动圈沿径向开有等分的导槽,导槽内装置有滑块,滑块两端的半圆槽内装有滚动体,滚动体分别与偏心机构和内齿相啮合,当固定内齿圈,驱动偏心机构时,便从传动圈输出所需要的转速。
2、如权利要求1所述的减速装置,其特征在于:偏心机构上的两个偏心的相位差为180°。
3、如权利要求1所述的减速装置,其特征在于:传动圈的端面上开有等分的敞开导槽。
4、如权利要求1所述的减速装置,其特征在于:滑块的两端分别开有半圆槽。
5、如权利要求1所述的减速装置,其特征在于:内齿圈上的齿廓为内摆线。
6、如权利要求1所述的减速装置,其特征在于:偏心机构上的两个偏心上分别装有2个轴承,两个偏心的中间装有1个轴承,偏心机构的两端各有2个定位轴承。
7、如权利要求1所述的减速装置,其特征在于:传动圈上装有用于输出动力的圆柱销。
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