CN2231991Y - 高速汽车防撞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车自动防撞装置。是为有效地防止汽车相碰撞事故发生。它由一发射机和一接收机组成一套防撞机，其中发射机由一测速头和感应线圈、信号放大电路、触发器、加码集成块、调制器、放大电路和红外线发射器组成；接收机由红外线接收管、放大电路、解码块、逻辑集成块和刹车控制电路以及刹车器组成。发射机实现测速和发射功能；接收机实现接收显示和紧急自动刹车功能。 它具有自动测量显示前方车辆的速度和紧急自动刹车并可随时向后方车辆发射本车车速，本装置设计科学合理、构思独特，能有效地预防高速汽车相碰事故。
Description
本实用新型提供一种汽车自动防撞装置，适用于高速行驶的汽车具有自动显示前方车辆的速度和紧急自动刹车，并随时向后方车辆发射本车行驶速度信号，能有效地防止汽车碰撞事故发生。
经检索国内外有关文献以及对国内外现行汽车装置的了解，讫今为止，尚未发现与本发明相同和相似技术，也就是说，至今还没有能彻底预防恶性事故发生的装置。但对于汽车碰撞后的缓冲装置已有一些发明创造，例如：1、《汽车碰撞缓冲器》，专利号：85204644；2、《车辆碰撞缓冲装置》87200893；3、《汽车撞人缓冲安全装置》，87204965；4、《汽车碰撞保护器》，90225351.4；5、《车辆碰撞缓冲装置》，91218395.0；6、《车辆雾天多功能报警安全装置》，92228267.6；7、《车用防碰撞吸能释能减震缓冲装置》，92214777.9等等，这些发明创造提供的多为车辆相碰后减少撞击力从而减少事故损伤。
本发明的目的是提供一种用于有效防止高速汽车相碰撞的装置，它由一发射机和一接收机组成一套防撞机，其中发射机用于测量本车车速并随时向后方车辆发射本车车速；而接收机能自动接收前方车速并显示，且当前车速度变慢或停止时，能够自动刹车从而有效地预防高速行驶汽车碰撞事故和解决了雾天难以驾驶汽车问题。
先介绍本实用新型的几幅附图。
图1为发射机电路示意图；
图2为发射机中的施密特触发器IC1电路图；
图3为发射机中的振荡调制器(2)电路图；
图4为接收机电路示意图；
图5为发射机的测速头和电感结构示意图；
图6为接收机的刹车器(7)结构示意图。
下面结合附图祥细介绍本实用新型全部技术内容。
一种汽车高速防撞机，其特征在于：它由一台发射机和一台接收机组成一套自动防撞系统，其中发射机由：测速头NS，感应线图T1、信号放大电路(1)、施密特触发器IC1、加码集成块IC2、耦合电容C3、振荡调制器(2)、功率放大电路(3)和红外线发射器(4)组成，实现测速和发射功能；接收机由：红外线接收二极管D1和动态电阻V9，前置放大电路(5)、远程控制用前置放大器集成块IC3、解码IC4、微分电容C10、逻辑集成块IC5和刹车控制电路(6)及刹车器(7)组成，实现自动刹车和对前车速的显示；发射机装在汽车尾灯旁；测速头NS是由六块永磁铁均固在塑料圆盘(8)上又同套固在汽车转轴(9)上，感应线圈T1与发射机电路相连，但与测速头NS相距66毫米；接收机装在汽车前灯旁；刹车控制电路(6)的电磁铁T4中心有内孔(10)供刹车器(7)的拉杆(11)伸缩，刹车器(7)经杠杆式连杆(12)、(13)与汽车油门和刹车踏板相连。发射机的信号放大电路(1)是将感应交流电信号经过耦合电容C1接三极管V1、V2放大，电容器C2耦合到触发器IC1。发射机的施密特触发器IC1是将前电路正弦波变成方波，即C2来的信号接IC1的1脚，IC1的脚3接4、5脚，6脚输出并返回一路到2脚-发射机的振荡调制器(2)由三极管V3、变压器T2和电容器C4、C5组成电感三点式振荡电路，频率为30千赫兹，耦合电容C3来的信号经载频后从T2的6点脚出。发射机的功率放大电路(3)由三极管V4和电阻组成的射随电路经电容C6至三极管V5放大，再经耦合电容C7到电感T3和电容器C8构成的低通滤波器滤波至三极管V6、V7功率放大。发射机的红外线发射器(4)由四只红外线发射二极管D2—D5组成，经镜片调焦点向后车发射平行光束。接收机的前置放大电路(5)由耦合电容C9、三极管V8预放，使接收来的信号幅度足够大。接收机的逻辑集成块IC5脚1接微分电容C10，3脚接4、5脚，6脚输出通过电阻R2到电流表显示速度；另一路经电容C1到刹车控制电路(6)。刹车控制电路(6)由V9、V10、V11、V12组成复合管作直流放大器，集电极控制电磁铁T4，当前方车速度慢时，信号频率低、电磁铁T4吸力变大，吸引拉回刹车器(7)的拉杆(11)以使对油门和刹车作用力越强。所述的汽车高速防撞机，各电路中的电容器、电感、三极管、二极管和配合用的电阻均为普通元件；供电电压为5—12伏；加码集成块IC2和解码集成块IC4为CPU系统，起识别、锁定前车信号的作用。
根据本实用新型提供的技术内容，进一步阐述本装置的工作原理。1、发射机的工作原理；套在汽车转轴9上的六块永磁铁即测速头NS把汽车速度0～160公里/小时，经旁边感应线圈T1转化成0～160赫兹的交流电信号通过三极管V1、V2放大，电容器C2耦合到施密特触发器IC1，，将正弦波变成0～160赫兹的方波，进入加码集成块IC2进行编码，再经耦合电容C3至振荡调制器(2)，频率为30千赫兹，送入功率放大电路(3)放大能推动四只红外线发射二极管发出本车车速信号。2、接收机的工作原理是：红外线接收二极管D1接收前方车辆发射来车速信号，动态电阻V9确保D1为最佳工作点，前置放大电路(5)由C9耦合，三极管V8预放大，进入IC3，IC5为远程控制用前置放大器集成块，能完成信号的初级放大、限幅放大、滤波、信号波形检波和整形等功能，从IC3的7脚输出信号，再进入解码IC4除去编码信号，解出速度信号，进入逻辑集成块IC5，当速度信号的频率越高，输出的脉冲个数越高，使表头转角越大，以至实现速度显示；而当前方车速急降到60公里/小时，该信号经C11到刹车控制电路(6)，直流放大器V9、V10、V11、V12控制电磁铁T4吸到刹车器(7)的拉杆(11)实现对油门、刹车板的作用。
由此可见，本装置实现了本发明的目的，填补了现有技术空白，它具有设计科学合理，构思新颖独特，能有效地预防高速行驶中汽车相碰事故，尤其是雾天和雨天中的汽车高速行驶，从而彻底消除了驾驶员忧患，避免了交通事故发生，是一项利国、利民的新颖发明。
Claims (10)
1、一种高速汽车防撞机，其特征在于：它由一台发射机和一台接收机组成一套自动防撞系统，其中发射机由：测速头NS，感应线图T1、信号放大电路(1)、施密特触发器IC1、加码集成块IC2、耦合电容C3、振荡调制器(2)、功率放大电路(3)和红外线发射器(4)组成，实现测速和发射功能；接收机由：红外线接收二极管D1和动态电阻V9，前置放大电路(5)、远程控制用前置放大器集成块IC3、解码IC4、微分电容C10、逻辑集成块IC5和刹车控制电路(6)及刹车器(7)组成，实现自动刹车和对前车速的显示；发射机装在汽车尾灯旁；测速头NS是由六块永磁铁均固在塑料圆盘(8)上又同套固在汽车转轴(9)上，感应线圈T1与发射机电路相连，但与测速头MS相距66毫米；接收机装在汽车前灯旁；刹车控制电路(6)的电磁铁T4中心有内孔(10)供刹车器(7)的拉杆(11)伸缩，刹车器(7)经杠杆式连杆(12)、(13)与汽车油门和刹车踏板相连。
2、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征在于：发射机的信号放大电路(1)是将感应交流电信号经过耦合电容C1接三极管V1、V2放大，电容器C2耦合到触发器IC1。
3、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征在于：发射机的施密特触发器IC1是将前电路正弦波变成方波，即C2来的信号接IC1的1脚，IC1的脚3接4、5脚，6脚输出并返回一路到2脚。
4、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征是；发射机的振荡调制器(2)由三极管V3、变压器T2和电容器C4、C5组成电感三点式振荡电路，频率为30千赫兹，耦合电容C3来的信号经载频后从T2的6点脚出。
5、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征在于：发射机的功率放大电路(3)由三极管V4和电阻组成的射随电路经电容C6至三极管V5放大，再经耦合电容C7到电感T3和电容器C8构成的低通滤波器滤波至三极管V6、V7功率放大。
6、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征在于：发射机的红外线发射器(4)由四只红外线发射二极管D2—D5组成，经镜片调焦点向后车发射平行光束。
7、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征是，接收机的前置放大电路(5)由耦合电容C9、三极管V8预放，使接收来的信号幅度足够大。
8、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征在于：接收机的逻辑集成块IC5脚1接微分电容C10，3脚接4、5脚，6脚输出通过电阻R2到电流表显示速度；另一路经电容C1到刹车控制电路(6)。
9、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，其特征在于：刹车控制电路(6)由V9、V10、V11、V12组成复合管作直流放大器，集电极控制电磁铁T4，当前方车速度慢时，信号频率低、电磁铁T4吸力变大，吸引拉回刹车器(7)的拉杆(11)以使对油门和刹车作用力越强。
10、根据权利要求1所述的高速汽车防撞机，各电路中的电容器、电感、三极管、二极管和配合用的电阻均为普通元件；供电电压为5—12伏；加码集成块IC2和解码集成块IC4为CPU系统，起识别、锁定前车信号的作用。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN101850762A (zh) * | 2009-04-06 | 2010-10-06 | 陈耕田 | 机动车自动防撞器目标探测周期与车速同步的装置 |
| CN102107626B (zh) * | 2009-12-29 | 2013-01-02 | 上海纳杰电气成套有限公司 | 一种机动车辆自动防撞系统及实现方法 |
| CN103112439A (zh) * | 2011-11-16 | 2013-05-22 | 康德彪 | 汽车自动制动自然循环系统 |
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1994
- 1994-12-25 CN CN 94248485 patent/CN2231991Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103112439B (zh) * | 2011-11-16 | 2015-04-08 | 康德彪 | 汽车自动制动自然循环系统 |
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