CN2229526Y

CN2229526Y - 发动机的动力装置

Info

Publication number: CN2229526Y
Application number: CN 95216203
Authority: CN
Inventors: 管为众
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-07-17
Filing date: 1995-07-17
Publication date: 1996-06-19
Anticipated expiration: 2005-07-17

Abstract

本实用新型涉及一种发动机的动力装置，主要由气缸套、机体及活塞组成，气缸套为圆筒形，机体为圆管状，机体轴向位于气缸套内，与气缸套形成密封的环形气缸，活塞通过气缸套的筒壁安装在环形气缸内，高温、高压气体经过进气管通过机体上的闭锁器的通孔进入环形气缸内，推动活塞带动气缸套转动，与气缸套固定连接的动力输出件输出动力。本实用新型结构简单，成本低，安装及维修方便，较适用于外燃机中。

Description

发动机的动力装置

本实用新型涉及一种发动机的动力装置，属于燃料动力机械技术领域。

在燃料动力机械中一般分内燃机和外燃机两大类，而在外燃机中燃汽轮机则是热效率较高的一种，其热效率可达50％～60％。但燃汽轮机的动力装置也存在以下的问题：1)结构复杂，制造成本高。由于燃汽轮机是靠高温、高压气体直接冲击叶轮所带的叶片而做功的，因此叶轮及叶片必须使用优质的耐高温的陶瓷金属材料。另外加工精度及安装精度要求较高，叶片的数目较多，喷嘴及叶片的形状要求较高，喷嘴与叶片的相对安装角度也要求十分严格，因此制造成本高。2)维修及安装不方便，也很难润滑。

本实用新型的目的是设计一种发动机的动力装置，其结构简单，易于安装及维修。

本实用新型所设计发动机的动力装置主要由气缸套、机体及活塞组成，气缸套为圆筒形，机体为圆管形，机体轴向位于气缸套的中心，气缸套与机体构成的密封体形成环形气缸，气缸套的侧壁上固定有动力输出件，机体内带有进气管及排气管，机体的管壁带有凸轮及闭锁器，凸轮及闭锁器沿机体的径向方向的截面形状相同，类似于三角形，且在机体表面的同一轴线方向上，凸轮位于气缸套的外部，闭锁器位于气缸套内，闭锁器与气缸套的壁面紧密贴合，将环形气缸隔断，闭锁器位于环形气缸内的壁面上均带有通孔，分别与机体内的进气管及排气管连通，活塞通过气缸套的筒壁安装在环形气缸内，活塞位于环形气缸内的部分为板片状，与机体及气缸套的壁面相接触，活塞位于气缸外的部分带有弹簧及滑杆，滑杆垂直于机体的管壁且与管壁相接触，滑杆位于凸轮所在的机体圆周内。

为防止进气管的高温、高压气体在气缸内未做功直接从排气管排出，在本实用新型所设计发动机的动力装置中至少有两个对称安装的活塞。

为减小气缸套与机体相对运动时的摩擦阻力，在气缸套与机体接触的地方安装有滚动轴承。

本实用新型所设计发动机的动力装置的工作原理是：高温、高压气体从进气管通过闭锁器的通孔进入气缸内，由于闭锁器与活塞将气缸内的容积分隔开，因此在气体进入气缸后作用于与高温、高压气体相接触的活塞上，由于机体是固定不动的，因此高温、高压气体推动活塞移动，活塞带动气缸套转动，与气缸套固定在一起的动力输出件也转动，可将动力输出，在气缸套转动的同时，与闭锁器的排气管通孔相对应的活塞将气缸内排气管口附近的气体排出。当活塞运转到闭锁器处时，位于气缸套外部的与活塞相连的滑杆被凸轮顶起，滑杆带动活塞顶起，通过闭锁器，然后在弹簧的作用下活塞复位，继续循环往复的工作。

本实用新型所设计发动机的动力装置的优点是：

1.结构简单，体积小，重量轻。

2.易于制造，成本低。

3.工作过程中，因零部件少，故障发生率低，产生的噪音及震动非常小。

4.维修及安装十分方便。

5.润滑方便。由于位于气缸内的零部件少，因此气缸外部的零部件均能润滑。

本实用新型所设计发动机的动力装置可适用于外燃机中，也可用于水泵、压缩机等机器中。图1是本实用新型所设计的一种发动机的动力装置的立体图。

图2是图1的主视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图1中机体的立体图。

图5是图1中活塞的结构图。

下面根据附图结合具体实施例对本实用新型所设计发动机的动力装置的实施方式及效果作进一步说明。

图1、2、3所示的一种发动机的动力装置，主要由气缸套1、机体2及活塞3、13组成，气缸套1为圆筒形，机体2为圆管形，机体2轴向位于气缸套1的中心，气缸套1与机体2构成的密封体形成环形气缸4，气缸套1与机体2相结合的部位安装有滚动轴承14，以减小摩擦阻力。气缸套1的侧壁上固定有齿轮5作为动力输出件。机体2如图4所示，机体2内带有进气管6及排气管7，机体2的管壁带有凸轮8及闭锁器9，凸轮8及闭锁器9沿机体2的径向方向的截面形状相同，类似于三角形，且位于机体2上相同的轴向方向上，凸轮8位于气缸套1的外部，闭锁器9位于气缸套1内，闭锁器9与气缸套1的壁面紧密贴合，将环形气缸4隔断，闭锁器9位于环形气缸内的两壁面上均带有通孔10，分别与机体2内的进气管6及排气管7连通，有两个活塞3、13通过气缸套的筒壁对称安装在环形气缸内，活塞如图5所示，活塞位于环形气缸4内的部分为板片状，与机体2及气缸套1的壁面相接触，活塞位于气缸外的部分带有弹簧11及滑杆12，滑杆垂直于机体2的管壁且与管壁相接触，滑杆12位于凸轮8所在的机体圆周内。

在应用过程中，高温、高压气体从进气管6通过闭锁器9的通孔进入气缸4内，推动活塞3移动，活塞3带动气缸套1围绕机体2转动，与气缸套1固定在一起的齿轮5也转动，可将动力输出，在气缸套1转动的同时，活塞13将气缸4内排气管口附近的气体排出。当活塞13运转到闭锁器处时，位于气缸套外部的与活塞固定在一起的滑杆12被凸轮8顶起，滑杆12带动活塞13顶起，通过闭锁器9，然后在弹簧11的作用下活塞复位，此时从进气管6进入气缸内的高温、高压气体推动活塞13带动气缸套1装动，活塞3推动气缸4内的气体从排气管7排出，如此循环往复的工作。由此可看出工作过程简单，实施方便。由于结构简单，因此成本大为降低，比燃汽轮机的动力装置成本低50％，相应的维修、安装等都十分方便。

Claims

1.一种发动机的动力装置，主要由气缸套、机体及活塞组成，其特征是：气缸套为圆筒形，机体为圆管形，机体轴向位于气缸套的中心，气缸套与机体构成的密封体形成环形气缸，气缸套的侧壁上固定有动力输出件，机体内带有进气管及排气管，机体的管壁带有凸轮及闭锁器，凸轮及闭锁器沿机体的径向方向的截面形状相同，且在机体表面的同一轴线方向上，凸轮位于气缸套的外部，闭锁器位于气缸套内，闭锁器与气缸套的壁面紧密贴合，闭锁器位于环形气缸内的壁面上均带有通孔，分别与机体内的进气管及排气管连通，活塞通过气缸套的筒壁安装在环形气缸内，活塞位于环形气缸内的部分为板片状，与机体及气缸套的壁面相接触，活塞位于气缸外的部分带有弹簧及滑杆，滑杆垂直于机体的管壁且与管壁相接触，滑杆位于凸轮所在的机体圆周内。

2.根据权利要求1所述的发动机的动力装置，其特征还在于：至少有两个对称安装的活塞。

3.根据权利要求1所述的发动机的动力装置，其特征还在于：在气缸套与机体接触的地方安装有滚动轴承。