CN2226215Y - 柴油汽化燃烧器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及燃烧设备,具体地说是一种柴油汽化燃烧器,其由炉头、导管、油管、调节阀、柴油接管、余油管、其特点是在炉头底座上设有石油液化气接管,在燃烧器的油管或导管或炉头上设有空气接管,本实用新型由于采用燃烧石油液化气加热油管,在加热过程中亦可用火,具有加热成本低、加热速度快、操作方便、安全等优点,可广泛应用于家庭和宾馆、饭店。

Description

柴油汽化燃烧器
本实用新型涉及燃烧设备,具体地说是一种柴油汽化燃烧器。
众所周知,现有柴油汽化燃烧器由调节阀、油针、油管、柴油接管、导管、炉头、余油管、加热装置组成,油管设在炉头上方,通过加热装置对油管进行加热,加热装置有采用燃烧酒精的、也有采用电加热的。当油管达到可使柴油混合气迅速汽化的温度时,加热装置停止工作,打开柴油混合气罐阀门,经连接管使柴油混合气进入油管,并迅速汽化,柴油汽化气经导管进入炉头燃烧,同时继续对油管进行加热,以保证柴油混合气迅速汽化,通过调节阀调节油针与油管端部间隙,控制柴油汽化气的出量,改变火焰大小,这种燃烧器的不足之处是加热装置对油管加热时间长,加热成本高,安全性差和操作不方便。
本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足,提供一种对油管加热快、加热成本低、操作安全、方便的一种柴油汽化燃烧器。
为达到上述目的,本实用新型的特征是在炉头底座上设有石油液化气接管,燃烧器上设有空气接管,空气接管可以设在炉头上或导管上,也可以设在油管上。
本实用新型由于设有石油液化气接管和空气接管,采用燃烧石油液化气加热油管,具有加热快、加热成本低、操作方便、安全等优点。
附图说明:
附图是本实用新型的示意图,也是实施例的示意图。
图1是本实用新型的主视图,图2是图1的俯视图,图3是图1的A—A剖视图,图1、图2、图3是实施例I的示意图。
图4是本实用新型的主视图,图5是图4的俯视图,图6是图4的B—B剖视图,图4、图5、图6是实施例II的示意图。
图7是本实用新型的主视图,图8是图7的俯视图,图9是图7的C—C剖视图,图7、图8、图9是实施例III的示意图。
图中标记:调节阀1、油针2、油管3、导管4、炉头5、余油管6、石油液化气接管7、柴油接管8、空气接管9。
实施例I:如图1、图2、图3所示,炉头5、导管4、余油管6、油管3、油针2、调节阀1、柴油接管8的构造及连接方式与现有技术相同,此不赘述,石油液化气接管7采用φ12mm的钢管,焊接在炉头5底座的中央,空气接管9采用φ12mm的钢管焊接在油管3上、柴油接管8的一侧。使用时,打开石油液化气开关和空气开关,使石油液化气燃烧,以加热油管和进行做饭,大约2分钟,油管3的温度即可使柴油混合气迅速汽化,这时打开柴油混合气罐开关,柴油混合气经连接管进入油管3内并迅速汽化,通过调节阀1,控制柴油汽化气的出量,调节火焰大小,此时关闭石油液化气和空气开关。
实施例II:如图4、图5、图6所示,炉头5、导管4、余油管6、油管3、油针2、调节阀1、柴油接管8的构造及连接方式与现有技术相同,此不赘述,石油液化气接管7采用φ12mm的钢管焊接在炉头5底座的中央,空气接管9采用φ12mm的钢管焊接在导管4上。使用时,打开石油液化气开关和空气开关,使石油液化气燃烧,以加热油管和进行做饭,大约2分钟,油管3的温度即可使柴油混合气迅速汽化,这时打开柴油混合气罐开关,柴油混合气经连接管进入油管3内并迅速汽化,通过调节阀1,控制柴油汽化气的出量,调节火焰大小,此时关闭石油液化气和空气开关。
实施例III:如图7、图8、图9所示,炉头5、导管4、余油管6、油管3、油针2、调节阀1、柴油接管8的构造及连接方式与现有技术相同,此不赘述,石油液化气接管7采用φ12mm的钢管焊接在炉头5底座的中央,空气接管9采用φ12mm的钢管焊接在炉头5上。使用时,打开石油液化气开关和空气开关,使石油液化气燃烧,以加热油管和进行做饭,大约2分钟,油管3的温度即可使柴油混合气迅速汽化,这时打开柴油混合气罐开关,柴油混合气经连接管进入油管3内并迅速汽化,通过调节阀1,控制柴油汽化气的出量,调节火焰大小,此时关闭石油液化气和空气开关。

Claims (4)

1、一种柴油汽化燃烧器,设有炉头、导管、油管、油针、调节阀、柴油接管、余油管、其特征是在炉头底座上设有石油液化气接管,燃烧器上设有空气接管。
2、根据权利要求1所述的一种柴油燃烧器,其特征在于所说的空气接管设在油管上。
3、根据权利要求1所述的一种柴油燃烧器,其特征在于所说的空气接管设在导管上。
4、根据权利要求1所述的一种柴油燃烧器,其特征在于所说的空气接管设在炉头上。
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