CN2220031Y - 热泵式燃油冷热水设备 - Google Patents
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Abstract
热泵式燃油冷热水设备，由制冷压缩机1、水冷式冷凝器14和20、冷凝器26、干燥过滤器28、节流元件30、蒸发器31和汽液分离器32等组成。制冷压缩机1由发动机4驱动。发动机4的排气筒采用气水换热器式的结构。该装置不仅可以在蒸发器31处产生冷水(气)，实现空调制冷，而且可以在水冷式冷凝器14和20，以及汽缸套和排气筒的水管路获得热水，该装置高效节能，综合能效比Cop大于3.5，且适于在电力紧张地区使用。
Description
本实用新型属于空气调节领域，特别涉及由制冷压缩机、冷凝器、干燥过滤器、节流元件、蒸发器和汽液分离器组成的空调机组。
已有的制冷水、热水设备主要有以下几种。一，燃油锅炉以柴油为能源制取热水，其能效比小于等于0.95；二是电热锅炉，它用电能制取热水，其能效比小于等于0.95；三是溴化锂燃油空调机组，它可以同时制冷水和热水，但其能效比为1.1～1.3。总之，它们的能量转换率都较低，并且，前两者只能制取热水，不能制冷，另外，已有的空气调节设备都以电能为动力，因而在电力紧张的地区或电网容量不允许的情况下，该空调设备无法运行。
本实用新型的目的是设计一种高效节能的制冷空调与热水(55～60℃)供给装置，其综合能效比Cop可达3.5以上，而且可以在电力紧张的地区使用的多功能冷热水设备。
为了实现上述目的，所采用的措施是在制冷压缩机与冷凝器之间再串联两个水冷式冷凝器，以便制取热水。另一方面是采用发动机作为制冷压缩机的动力，并且发动机的排气筒采用气水换热器式结构，这样可充分利用发动机工作时排放的废热。
下面，参照附图叙述其结构。
本实用新型由制冷剂管路27将制冷压缩机1与水冷式冷凝器14和20、冷凝器26、干燥过滤器28、节流元件30、蒸发器31和汽液分离器32依次连接起来；制冷压缩机1通过联轴器2与发动机4相连；发动机4的排气筒3采用气水换热器式的结构。
冷凝器26可以是风冷式或水冷式冷凝器，当为水冷式冷凝器时，其冷却水管路接凉水塔。蒸发器31可以是风冷式或水冷式蒸发器。
为了控制冷凝器26、水冷式冷凝器14和20的冷却水出水管的水温，可以在其出水管路上安装温控阀23、9、17。
上述发动机4可以是燃油(气)发动机，也可以是蒸汽发动机。
在发动机4的汽缸套冷却水出水管上可以安装温控阀5。
该设备运行时，发动机4带动制冷压缩机1运转，从制冷压缩机1出来的高温高压制冷剂蒸汽进入水冷式冷凝器14中将热量传递给其中的冷却水，而制冷剂蒸汽从高温变为低温蒸汽，只有少量制冷剂蒸汽转变为液态，放出潜热。从水冷式冷凝器14出来的制冷剂继续进入水冷式冷凝器20，制冷剂蒸汽将转变为液态，放出潜热。制冷剂在水冷式冷凝器20内放出的热量最多。从水冷式冷凝器20出来的制冷剂再进入冷凝器26继续与介质(水、空气)换热、降温、以满足制冷系统运行状态的要求。从冷凝器26出来的液态制冷剂经过干燥过滤器28、节流元件30后进入蒸发器31内蒸发汽化。吸收介质(水、空气)的热量，实现空调制冷。之后再经过汽液分离器32后返回制冷压缩机1，完成一个循环。水冷式冷凝器14的出水温度较高(55～60℃)，水冷式冷凝器20的出水温度较低(35～45℃)。发动机4汽缸套冷却水管路能产生更高温度的热水(80℃)，排气筒3的冷却水管路也能产生较高温度的热水(40～80℃ )。
该装置除了对房间空调制冷外，还可产生热水。并且可以根据不同情况选用冷凝器。例如，在以制热水为主、空调制冷为辅的情况下，可以去掉冷凝器26。在水冷式冷凝器14和20的冷却水出水管路可以获得热水；当不须热水时，就停机，这时空调也随之停止。水冷式冷凝器14和20的冷却水管路可以相互独立，也可相互串联。
发动机4气缸套冷却水系统与排气筒3的冷却水系统也可以相互独立，或相互并联。
在冷凝器26、水冷式冷凝器14、20的出水管21、16和11上安有与温控阀23、17、9相并联的旁通阀24、18和12，用于手动调节水温。另外在出水管21、16和11上还安有阀门22、15和10。冷凝器26、水冷式冷凝器20和14的入水管分别为25、19和13。
在发动机4的汽缸套出水管上还可以安装一个与温控阀5相并联的旁通阀6。
本实用新型具有如下优点：
多功能，具有空调制冷和制热水功能；高效节能，其综合能效比Cop大于3.5；适于电力紧张地区使用。
实施例：
制冷压缩机采用YF1810C型活塞式制冷压缩机，动力采用D234V6型发动机。发动机4的汽缸套冷却水管路与排气筒的冷却水管路相并联，入水管为7，出水管为8。
1Kg柴油完全燃烧放出约1万大卡的热量。在该装置中，D2346型发动机的机械效率和热效率均为40％，即燃烧1Kg柴油时，发动机对压缩机所作的功为相当于4千大卡的功。YF1810型制冷压缩机的制冷量为600KW，轴功率为103.5KW，制冷量将近是轴功率的6倍，我们姑且取4倍来计算，制冷量是4000大卡×4＝1.6万大卡。制热量大于等于制冷量，即冷却水在冷凝器中吸收1.6万大卡的热量。再加上冷却水流经汽缸套冷却系统和排气筒(气水换热器)时吸收的废热4千卡，总共可获得2.0万大卡的热量。另外，再加上制冷系统的制冷量1.6万大卡，总共可获得能量(含热量和冷量)为3.6万大卡，即综合能效比Cop为3.6。与燃油锅炉和溴化锂燃油空调机组相比，其能量转换率大于3倍以上。它具有高效节能的优点，而且具有空调制冷及供热水等多功能，更适于在电力紧张的地区使用。
附图说明：
附图为本实施例的结构示意图。
Claims (5)
1、一种热泵式燃油冷热水设备，它由制冷剂管路(27)将制冷压缩机(1)与冷凝器(26)、干燥过滤器(28)、节流元件(30)、蒸发器(31)和汽液分离器(32)连接起来，其特征在于：
①、在制冷压缩机(1)与冷凝器(26)之间依次连接水冷式冷凝器(14)和(20)；
②制冷压缩机(1)通过联轴器(2)与发动机(4)相连；
③发动机(4)的排气筒(3)的结构为气水换热器式的结构。
2、一种根据权利要求1所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是在水冷式冷凝器(14)和(20)以及冷凝器(26)的出水管上安有温控阀(9)、(17)和(23)。
3、根据权利要求1或2所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是发动机(4)为燃油(气)发动机或蒸汽发动机。
4、根据权利要求1或2所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是在发动机(4)的汽缸套冷却水出水管上安有温控阀(5)。
5、根据权利要求3所说的热泵式燃油冷热水设备，其特征是在发动机(4)的汽缸套冷却水出水管上安有温控阀(5)。
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| CN 95209384 CN2220031Y (zh) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | 热泵式燃油冷热水设备 |
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| CN2220031Y true CN2220031Y (zh) | 1996-02-14 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100498101C (zh) * | 2005-03-18 | 2009-06-10 | 江苏中科能凯夫空调有限公司 | 带热回收式水冷冷水机组 |
| CN102121727A (zh) * | 2010-01-07 | 2011-07-13 | 浙江大学 | 制冷、制热的双能源燃气热泵空调系统及运行方法 |
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1995
- 1995-04-19 CN CN 95209384 patent/CN2220031Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102121727B (zh) * | 2010-01-07 | 2014-09-03 | 浙江大学 | 制冷、制热的双能源燃气热泵空调系统及运行方法 |
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