CN2217119Y - 微型超压快速充气气筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人力驱动的微型超压快速充气气筒，其特征是压气筒(1)位于储气筒(2)内，储气筒(2)外部设有快速充气用的压力开启阀门(8)，活塞杆(4)可由弹簧(10)自动伸出并可由锁定装置(12)固定。本实用新型采用超压工作，压气和充气分别进行，具有体积小、重量轻、压气轻便、充气快速、单手即可顺利操作等优点，是人力车胎充气的良好工具。

Description

微型超压快速充气气筒

本实用新型涉及一种人力驱动气筒，特别是一种微型超压快速充气气筒。

日常生活中，人们普遍使用的高压充气筒主要是由压气筒、储气筒、带活塞、皮碗和手柄的活塞杆、充气软管、气门夹具以及脚踏等组成，储气筒位于压气筒侧面，并有一单向阀门使两筒相通，充气软管从储气筒中引出。使用时，将气门夹具与车胎气门咀连接，它利用压气筒内的活塞杆带动活塞、皮碗上下运动，压缩空气经单向阀门、储气筒和软管、气门进入车胎中。这种充气筒的缺点是体积大，重量重，不方便随身携带，操作时需手脚并用，安装气门夹具也比较麻烦。另外气筒压气主要依靠皮碗起单向阀门的作用，皮碗极易磨损，容易漏气或损坏，影响气筒的使用效果，甚至失去打气功能。目前出现多种供旅行携带使用的小口径微型气筒和小型脚踏气筒，如中国专利91207423·X公开的自行车微型气筒，它的体积很小，类似注射器，使用时用两手配合拉动活塞杆，给车胎直接充气。这种微型气筒虽满足了旅行携带方便的要求，但使用时人体姿势不佳，操作不便，充气也很慢，所以不很实用。脚踏气筒也有操作不便，结构复杂的缺点。

本实用新型的目的是提供一种体积小，重量轻、操作与携带都十分方便而且充气快速的微型超压快速充气气筒。

本实用新型的目的是这样实现的：它主要由压气筒、储气筒、带单向金属阀门的活塞、活塞杆以及能使压气筒和储气筒相通的另一单向金属阀门组成，其特征是压气筒位于储气筒内，两筒的下端通过一连接盖连接固定，两筒之间形成储气空间，在储气筒外部设有与储气空间相通的压力开启阀；活塞杆上套有一个能使活塞杆自动伸出工作行程的弹簧，活塞杆端部的活塞杆端帽上和连接盖下端还有一个能使弹簧处于压缩状的配套的挂钩式锁定装置。本实用新型采用的思路是将对储气筒的压气过程与对车胎的充气过程分开进行，这样可带来使用的方便和结构的简化，并将压气筒放在储气筒内和采用超压，可使体积缩小且轻便。平时为减少携带体积，活塞杆通过压缩弹簧和锁定装置被全部收缩固定在压气筒内。使用时，解开锁定装置，活塞杆就会在弹簧作用下自动伸出一个工作行程，手持筒体，将活塞杆末端顶住任何支撑物(如桌子、墙、地面等)，使活塞反复压缩，高压气体经过活塞上的单向金属阀门和压气筒与储气空间之间的单向金属阀门进入储气筒，直至储气筒内的高压气体存满为止。为了显示储气筒内的气压大小，在储气筒上还可设置一个定压阀，当储气筒内的压力达到设计压力时，筒内气压就会将阀门顶开，泄开部分气体以揭示使用者气压已足，定压阀还可以避免气筒压缩过度或气温过高时的不安全。储气筒内的高压气体可予先充好，随时可用。使用时，只要将压力开启阀对准车胎的气门咀，用力压下，储气筒内的高压气体就可迅速对车胎充气，放松时，压力开启阀即自动关闭。以上过程可反复进行，十分方便。

本实用新型与现有打气筒相比，其显著的优点是：①由于压气筒与储气筒采用套装结构，超压储气，因而体积小，重量轻，便于携带。根据具体情况，储气气压可达20～30个大气压，气筒直径约50mm，长度约200mm，采用铝合金时重量约200克；②利用筒体作手把，并省去了现有气筒的充气软管和气门夹具，不但简化了结构，使用也极为方便；③由于活塞杆可以自动伸出所需的工作行程，压气时单手即可操作，发力方便，操作轻松；④利用压力开启阀可以实现快速充气，动作简单，一般可在3秒钟内完成对车胎的充气过程。本实用新型还可根据不同型号的车胎设计成系列产品与车辆配套。

本实用新型的具体结构由附图和实施例给出。

图1是根据本实用新型所述微型超压快速充气气筒的总体结构示意图。

图2是微型超压快速充气气筒的压力开启阀和定压阀的结构示意图。

下面根据附图以自行车用的打气筒为例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1，微型超压快速充气气筒是由压气筒1、储气筒2、活塞3、活塞杆4、活塞杆端帽11、单向金属阀门6、单向金属阀门7、压力开启阀8、定压阀9、弹簧10和锁定装置12组成。压气筒1位于储气筒2内，其一端由一个连接盖23连接固定，两筒之间形成储气空间5，两筒的直径比可为1∶2～3，本例为1∶2.5，设计气压为25个大气压，气筒外径为50mm，长度为200mm，两筒的材料可选择金属或高强度的塑料，本例采用铝合金制成。单向金属阀门6设置在活塞3内，它只能使活塞后部的空气单向流入活塞前部的压气筒1内，为加强活塞3在压气的高压下气体不外泄的可靠性，在活塞3上还设有双道耐热橡胶密封圈22，可采用硅橡胶或氟橡胶制成。单向金属阀门7安装在压气筒1的端部，它使气体只能是从压气筒1内向外排出。压力开启阀8和定压阀9安装在端盖13上，端盖13旋接在储气筒2的端部，端盖13中间设有“T”形通孔，孔径为3mm，其轴向孔与储气空间5相通，横向孔的两端分别与压力开启阀8、定压阀9相通。参见图2，压力开启阀8是由空心螺帽16、位于空心螺帽16内的阀门咀14、顶于阀门咀14与端盖13之间的弹簧15和橡皮垫圈17组成。空心螺帽16旋接在端盖13的侧面，阀门咀14尾部带有较大的台阶，压紧在空心螺帽16底部的橡皮垫圈17以上，阀门咀14内部开有一个“L”型通孔，其横孔端位于台阶的根部，其出口端为一台阶孔，孔中固定有橡胶制成的气咀垫圈18。平时阀门咀14在弹簧15和气压作用下压紧在橡皮垫圈17上，处于关闭状态，一旦需要充气时，将阀门咀14上的气咀垫圈18对准车胎的气门咀，通过手的压力使阀门咀14移动，其台阶脱离橡皮垫圈17，阀门咀14内的“L”型通孔与端盖13内的“T”形通孔构成通路，压缩气体流出迅速为车胎充气，当手放松时，阀门咀14自动关闭。定压阀9是由螺盖19、弹簧20、锥形塞21组成，它位于压力开启阀8的另一端，螺盖19旋接在端盖13的侧面，锥形塞21塞住端盖13“T”形孔的横向孔一端，弹簧20位于螺盖19和锥形塞21之间，调整螺盖19的位置，改变弹簧的压力，就可以调整定压的高低。弹簧20的压力调整到17N即可满足定压25个大气压的要求。定压阀9的作用在于当储气筒2内气压达到设计气压时，就会将锥形塞顶开，泄出部分气体以提示使用者气压已达标准，同时定压阀9还有安全阀的功能，可防止气筒在意外受热时爆裂的发生。再参见图1，连接盖23内与压气筒1的结合处还设有橡胶或毡制成的缓冲垫24，它可以减小活塞3伸出到位时的撞击和声响。连接盖23上还带有一个凸缘。在连接盖23和活塞杆4端部的活塞杆端帽11之间设有一个压力弹簧10，它能克服摩擦力将活塞杆4全部抽出。活塞杆端帽11和连接盖23上还设有环形凹槽，弹簧10压缩时能全部容纳在凹槽内。活塞杆端帽11上设有一与连接盖23上的凸缘配套使用的挂钩状的锁定装置12，它可以在气筒不用时勾住连接盖23上的凸缘，使弹簧10保持压缩状态，以缩短携带时的长度。

Claims (1)

1. 一种微型超压快速充气气筒，它是由压气筒〔1〕、储气筒〔2〕、带单向金属阀门〔6〕的活塞〔3〕、活塞杆〔4〕以及能使压气筒〔1〕和储气筒〔2〕相通的另一单向金属阀门〔7〕组成，其特征是压气筒〔1〕位于储气筒〔2〕内，两筒的下端由一连接盖〔23〕连接固定，两筒之间形成储气空间〔5〕；在储气筒〔2〕外部设有与储气空间〔5〕相通的压力开启阀〔8〕；活塞杆〔4〕上套有一个能使活塞杆〔4〕自动伸出工作行程的弹簧〔10〕，活塞杆〔4〕端部的活塞杆端帽〔11〕上和连接盖〔23〕下端还有一个能使弹簧〔10〕处于压缩状的配套的挂钩式锁定装置〔12〕。