CN221704430U - 一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，属于飞机部装淋雨防护工装技术领域，本实用新型一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，包括：螺母盖，压盖，柱，以及销；螺母盖为空心柱状结构，空心部位设有内螺纹；压盖为伞盖状结构，压盖侧面设有躲避槽，躲避槽设有用于安装销的通孔；柱为L形结构，柱底端为扇形结构，顶端为柱状结构，柱体顶端设有外螺纹，柱体上还设有竖直滑槽，螺母盖与柱柱体顶端螺纹连接；压盖与柱间隙配合，压盖的通孔与销过盈配合，销与柱间隙配合；在部装车间大部分成品未安装的前提下进行淋雨密封试验时，对系统孔位进行临时封堵，密封可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机部装淋雨防护工装技术领域，尤其涉及一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构。
背景技术
直升机在飞行使用过程中，会面临多种不同气候，其中在雨天飞行过程中，部分结构及成品安装部位存在渗雨风险，可能导致飞机发生一些功能性的损害，例如雨水渗入导致电子设备故障等，为了验证飞机在淋雨气候环境中仍然能够实现设计性能，在机体结构装配完成后需要进行淋雨密封性能验证试验。
机体结构装配是飞机制造过程中的一个重要步骤，直接影响产品性能和可靠性，其中机体结构淋雨试验更是检验飞机密封特性的重要环节，目前，直升机部装结构淋雨试验前，由于大部分系统成品未安装，结构存在部分预留孔位，部装车间大多采用腻子条及塑料薄膜进行粘接防护，防止系统预留孔等位置渗水。腻子条等防护材料均为一次性消耗用品，无法回收二次利用，材料消耗大、防护实施不便且防护周期长。
实用新型内容
为解决目前采用腻子条及塑料薄膜粘接防护方式所存在的防护材料消耗大、无法二次利用、防护实施不便且防护周期长的问题。本实用新型提供一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，用于在部装车间大部分成品未安装的前提下进行淋雨密封试验时，对系统孔位进行临时封堵，密封可靠性高。所述技术方案如下：
提供一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，包括：螺母盖1，压盖3，柱6，以及销7；
螺母盖1为空心柱状结构，空心部位设有内螺纹；压盖3为伞盖状结构，压盖3侧面设有躲避槽，躲避槽设有用于安装销7的通孔；柱6为L形结构，柱6底端为扇形结构，顶端为柱状结构，柱体顶端设有外螺纹，柱体上还设有竖直滑槽，螺母盖1与柱6柱体顶端螺纹连接；压盖3与柱6间隙配合，压盖3的通孔与销7过盈配合，销7与柱6间隙配合。
进一步地，所述快速装拆机构还包括第一胶垫2，第一胶垫2胶接在螺母盖1端头一侧，使用时，第一胶垫2与压盖3贴紧，以提高封堵可靠性。
进一步地，所述快速装拆机构还包括第三胶垫5，第三胶垫5胶接在柱6底端扇形区，使用时，第三胶垫5与平台板内表面完全贴紧，提高封堵可靠性。
进一步地，所述快速装拆机构还包括第二胶垫4，第二胶垫4胶接在压盖3端平面。通过第二胶垫4可以对平台板表面起到保护作用。
进一步地，压盖3的直径为120mm。
进一步地，柱6柱体的直径为20mm，柱体竖直滑槽的宽度为3.2mm，柱体底端扇形半径为45mm，扇形角度为60°。
进一步地，销7的直径为3mm，长度为18mm。
本实用新型的有益效果至少在于：
本实用新型用于飞机外表面系统预留安装孔淋雨前的封堵，单次拆装快速，且可以回收多次使用，解决了目前采用腻子条及塑料薄膜进行粘接防护存在的防护材料消耗大，防护实施不便且防护周期长的技术问题，既提高了防护操作便捷性，又节省了防护材料消耗成本。
本实用新型具备重量轻、使用便捷、可多次重复利用的特点，在实施飞机外表面大批量系统安装孔淋雨前防护封堵时，能提高系统安装孔封堵整个工艺流程600％的安装效率，大幅提升工人操作效率，提升整机淋雨密封质量，避免因腻子条等材料自身质量差导致的局部开胶渗雨等问题，可以普及到整个直升机制造行业。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构立体图；
图2为本实用新型实施例提供的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构分解图；
图3为本实用新型实施例提供的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构俯视图；
图4为本实用新型实施例提供的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构仰视图；
图5为本实用新型实施例提供的柱的示意图；
图6为本实用新型实施例提供的压盖的示意图；
图7为使用本实用新型前飞机外表面平台板外侧示意图；
图8为使用本实用新型前飞机外表面平台板内侧示意图；
图9为使用本实用新型后飞机外表面平台板外侧示意图；
图10为使用本实用新型后飞机外表面平台板内侧示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式和附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型一实施例提供一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，如图1和图2所示，包括螺母盖1，第一胶垫2，第二胶垫4，第三胶垫5，压盖3，柱6，销7；
螺母盖1为空心柱状结构，空心部位带有内螺纹；
压盖3为伞盖状结构，压盖3侧面设有躲避槽，躲避槽设有一通孔，该通孔用于安装销7；
柱6底端为扇形结构，顶端为柱状结构，柱体顶端设有外螺纹，柱体上还设有竖直滑槽，本机构在安装及拆卸时，销7始终在竖直滑槽中运动。
螺母盖1与柱6柱体顶端螺纹连接；压盖3与柱6间隙配合；压盖3的通孔与销7过盈配合；销7与柱6间隙配合；第一胶垫2胶接在螺母盖1端头一侧，第二胶垫4胶接在压盖3端平面，第三胶垫5胶接在柱6底端扇形区。
具体地，请参见图1、图2、图3和图4，本实用新型一实施例提供的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，包括：螺母盖1，第一胶垫2，第二胶垫4，第三胶垫5，压盖3，柱6，销7。
其中，螺母盖1为空心柱状结构，其端头一侧粘接有第一胶垫2，空心部位带有内螺纹；
请参见图5，柱6呈L形，柱6底端为扇形结构，顶端为柱状结构，柱体顶端设有外螺纹，柱体上设有竖直滑槽，底端扇形区粘接有第三胶垫5；
请参见图6，压盖3呈伞盖状结构，其端平面粘接有第二胶垫4。
柱6通过间隙配合安装在压盖3中，销7通过过盈配合穿过压盖3并安装在柱6柱体上的竖直滑槽中，螺母盖1与柱6通过螺纹连接在一起。
示例地，第一胶垫2，第二胶垫4，第三胶垫5为橡胶垫。
示例地，压盖3直径为120mm；柱6柱体直径20mm，柱体滑槽宽度3.2mm，柱体底端扇形半径为45mm，扇形角度为60°；销7直径3mm，长度18mm。飞机外表面平台板上系统安装孔为60mm×80mm长圆孔；结合图1，如图7、图8、图9和图10所示，本实用新型使用过程的具体步骤如下：
步骤一：旋动螺母盖1，使柱6底端扇形区与压盖3之间的间隙变大，使柱6处于自由状态；
步骤二：将柱6底端扇形区穿入长圆孔，在自由状态下转动机构，使扇形区避开飞机其他结构；
步骤三：旋动螺母盖1，使柱6底端扇形区向平台板一侧移动，直至柱6底端扇形区的第三胶垫5与平台板内表面完全贴紧，同时保证螺母盖1上的第一胶垫2与压盖3贴紧，压盖3与平台板外表面贴紧，即完成平台板上系统安装孔的封堵防护，另外，可通过第二胶垫4对平台板表面起到保护作用。
以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。另外，本实用新型未详尽部分均为常规技术。
Claims (7)
1.一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，其特征在于，包括：螺母盖，压盖，柱，以及销；
螺母盖为空心柱状结构，空心部位设有内螺纹；压盖为伞盖状结构，压盖侧面设有躲避槽，躲避槽设有用于安装销的通孔；柱为L形结构，柱底端为扇形结构，顶端为柱状结构，柱体顶端设有外螺纹，柱体上还设有竖直滑槽，螺母盖与柱体顶端螺纹连接；压盖与柱间隙配合，压盖的通孔与销过盈配合，销与柱间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，其特征在于，所述快速装拆机构还包括第一胶垫，第一胶垫胶接在螺母盖端头一侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，其特征在于，所述快速装拆机构还包括第三胶垫，第三胶垫胶接在柱底端扇形区。
4.根据权利要求1所述的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，其特征在于，所述快速装拆机构还包括第二胶垫，第二胶垫胶接在压盖端平面。
5.根据权利要求1所述的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，其特征在于，压盖的直径为120mm。
6.根据权利要求1所述的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，其特征在于，柱体的直径为20mm，柱体竖直滑槽的宽度为3.2mm，柱体底端扇形半径为45mm，扇形角度为60°。
7.根据权利要求1所述的一种用于直升机淋雨防护的快速装拆机构，其特征在于，销的直径为3mm，长度为18mm。
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