CN221632659U - 一种动力电池包散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种包括箱体，箱体内设置容纳电池包的腔体，箱体侧面的上端固定有进风机构，箱体顶面固定抽风机构；腔体、进风机构以及抽风机构三者相互连通；进风机构为散热盒体，散热盒体从外至内依次包括滤网以及固定在散热盒体内部的进风扇和液冷管道；在腔体的内侧壁上还固定有温度传感器，温度传感器电连接固定在箱体内的控制器，控制器再分别电连接进风扇和抽风机构中的驱动电机、电磁阀和电动推杆。本实用新型通过进风机构和抽风机构的配合设置，将腔体内的工作热空气进行有效地冷却，结构简单且效果显著，解决了电池包的散热问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池包热管理领域，特别涉及一种动力电池包散热结构。
背景技术
电池包作为新能源汽车的主要储能元件，其性能与使用寿命将影响整车性能的好坏，其使用寿命将影响整车性能的好坏。新能源汽车应用中将单支电池串并联成电池模组，在不同行驶状况下运行时,电池会以不同倍率放电，产生大量热量，如果模组不能够得到良好的散热而长时间处于高温环境，将增加模组的温度和温差，影响电池性能，并造成严重的安全隐患。
目前市场上存在多种散热结构，但是这些结构普遍存在着结构单一，散热效果差，因此，提供一种电池包散热结构，解决以上技术中提出的问题。
实用新型内容
为了解决现有问题，本实用新型提供了一种动力电池包散热结构，具体方案如下：
一种动力电池包散热结构，包括箱体，所述箱体内设置容纳电池包的腔体，所述箱体侧面的上端固定有进风机构，所述箱体顶面固定抽风机构；所述腔体、所述进风机构以及所述抽风机构三者相互连通；所述进风机构为散热盒体，所述散热盒体从外至内依次包括滤网以及固定在散热盒体内部的进风扇和液冷管道；在所述腔体的内侧壁上还固定有温度传感器，所述温度传感器电连接固定在所述箱体内的控制器，所述控制器再分别电连接所述进风扇和抽风机构中的驱动电机、电磁阀和电动推杆。
优选地，所述腔体为2个，所述进风机构为与所述腔体对应的2个，2个所述进风机构均与所述抽风机构相连通，2个所述进风机构对称固定在箱体两侧面的上端。
优选地，所述散热盒体与箱体连接处设置带有密封圈的具有若干通孔的密封罩。
优选地，液冷管道的进风口位于进风扇一侧，所述液冷管道的出风口位于密封罩一侧，所述液冷管道还包括进液口和出液口，所述进液口和出液口分别可拆卸固定在所述散热盒体内的两侧端面上。
优选地，所述抽风机构包括进气管、排气管、驱动电机、通气阀、电动推杆、活塞以及电磁阀，所述进气管通过通气阀连通进风机构，控制器通过发送指令控制电磁阀的通断，从而来控制电动推杆带动活塞运动，所述电动推杆连接通气阀，通过电动推杆和活塞的运动来控制通气阀开关，驱动电机连接并驱动进气管、排气管进行工作。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过进风机构和抽风机构的配合设置，将腔体内的工作热空气进行有效地冷却，结构简单且效果显著，解决了电池包的散热问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
附图说明如下：
图1为本实用新型的正面剖视示意图；
图2为散热盒体的正视图；
图3为散热盒体的侧视图；
图4为液冷管道B的立体结构图；
图5为液冷管道B的侧视图；
图6为液冷管道B的正视图。
附图标记如下：
1、箱体，2、温度传感器，6、滤网，7、螺栓孔，8、活塞，9、电动推杆，10、电磁阀，11、通气阀，12、第一腔体，13、第二腔体，14、进气管，15、密封圈，16、电机安装柱，17、排气管，18、驱动电机，19、进风扇，20、注液口，21、散热盒体，22、固定端板，23、密封罩，24、风扇固定轴，25、出液口，26、出风口。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1，一种动力电池包散热结构，包括箱体1，箱体1内设置容纳电池包的腔体，箱体1侧面的上端固定有进风机构，箱体1顶面固定抽风机构。腔体、进风机构以及抽风机构三者相互连通。
进风机构为散热盒体21，散热盒体21从外至内依次包括滤网6以及固定在散热盒体21内部的进风扇19和液冷管道B。在腔体的内侧壁上还固定有温度传感器，温度传感器电连接固定在箱体1内的控制器，控制器再分别电连接进风扇19和抽风机构中的驱动电机18和电磁阀10。具体地，图1中的腔体为2个，分别为第一腔体12和第二腔体13，进风机构为与腔体对应的2个，2个进风机构均与抽风机构相连通。且2个进风机构也相互连通，对称固定在箱体1两侧面的上端。且第一腔体12和第二腔体13内均安装了温度传感器2。
如图2为散热盒体的正视图，图3为散热盒体及内部部件的侧视图，在图2中散热盒体21最外层为滤网6，散热盒体21的底部两侧设置固定端板22，且固定端板22通过紧固螺栓穿过螺栓孔7固定在箱体1侧板上端。散热盒体21与箱体1连接处设置带有密封圈15的具有若干通孔的密封罩23。液冷管道的进风口位于进风扇19一侧，液冷管道的出风口位于密封罩23一侧，如图4、图5以及图6，液冷管道B还包括进液口和出液口，进液口和出液口分别可拆卸固定在散热盒体21内的两侧端面上。
抽风机构安装在箱体1的顶面，同时抽风机构中的驱动电机18通过电机固定柱16安装在箱体1上，抽风机构包括进气管14、排气管17、驱动电机18、通气阀11、电动推杆9、活塞8以及电磁阀10，进气管14通过通气阀11连通进风机构，控制器通过发送指令控制电磁阀10的通断，从而来控制电动推杆9带动活塞8运动，电动推杆9连接通气阀11，通过电动推杆9和活塞8的运动来控制通气阀11开关，驱动电机18连接并驱动进气管14、排气管17进行工作。
工作流程如下：电池包放置在第一腔体12和第二腔体13内进行工作。温度传感器2实时监测腔体内的环境温度，并实时上传至控制器，当实时监测的温度超过预设的温度阈值时，控制器发出指令同时开启进风扇19、电磁阀10以及驱动电机18，电磁阀10启动，控制电动推杆9带动活塞8运动，从而打开通气阀。与此同时，进风扇19将室外空气从散热盒体21的滤网6处引进散热盒体21内，并经过液冷管道B的进风口到液冷管道B的出风口26，此时的风通过液冷管道B后都为冷风，散热盒体21上的密封罩23和密封圈15的设置，保障气体完整有效进入箱体，实现冷风进入所有腔体内，从而对腔体内的电池包进行降温。且抽风机构的驱动电机18将腔体内冷却电池包的空气依次通过通气阀11、进气管14以及排气管17抽取出去，实现腔体内电池包温度的降低。当温度传感器2监测到腔体内温度下降到预设阈值以下，控制器发出指令同时关闭进风扇19、电磁阀10以及驱动电机18，电磁阀10关闭后电动推杆带动活塞回复到初始位置，从而关闭通气阀11。
具体地，液冷管道B的进液口和出液口可拆卸固定在散热盒体21侧壁上，当液冷管道中的冷却液长时间工作后需要更换时，将液冷管道拆卸，进行冷却液的更换。也可以将液冷管道的进液口和出液口直接通过进液管和出液管连接在自动循环换液设备上，进行冷却液的更换。
本实用新型通过进风机构和抽风机构的配合设置，将腔体内的工作热空气进行有效地冷却，结构简单且效果显著，解决了电池包的散热问题。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (2)
1.一种动力电池包散热结构，其特征在于：包括内设腔体的箱体(1)，箱体(1)侧面的上端固定进风机构、箱体(1)顶面固定抽风机构；所述腔体、进风机构及抽风机构三者相互连通；在腔体的内侧壁上还固定有温度传感器，温度传感器电连接固定在所述箱体(1)内的控制器，所述控制器再分别电连接进风机构和抽风机构中的电气元件；所述腔体为2个，所述进风机构为与所述腔体对应的2个，2个所述进风机构均与所述抽风机构相连通，2个所述进风机构对称固定在箱体(1)两侧面的上端；所述进风机构为散热盒体，所述散热盒体从外至内依次包括滤网(6)以及固定在散热盒体内部的进风扇(19)和液冷管道(B)；所述散热盒体与箱体(1)连接处设置带有密封圈(15)的具有若干通孔的密封罩(23)；液冷管道的进风口位于进风扇(19)一侧，所述液冷管道的出风口位于密封罩(23)一侧，所述液冷管道(B)还包括进液口和出液口，所述进液口和出液口分别可拆卸固定在所述散热盒体内的两侧端面上。
2.根据权利要求1所述的动力电池包散热结构，其特征在于：所述抽风机构包括进气管(14)、排气管(17)、驱动电机(18)、通气阀(11)、电动推杆(9)、活塞(8)以及电磁阀(10)；所述控制器分别电连接所述进风扇(19)和抽风机构中的驱动电机(18)、电磁阀(10)和电动推杆(9)；所述进气管(14)通过通气阀(11)连通进风机构，控制器通过发送指令控制电磁阀(10)的通断，从而来控制电动推杆(9)带动活塞(8)运动，所述电动推杆(9)连接通气阀(11)，通过电动推杆(9)和活塞(8)的运动来控制通气阀(11)开关，驱动电机(18)连接并驱动进气管(14)、排气管(17)进行工作。
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- 2023-09-20 CN CN202322550341.3U patent/CN221632659U/zh active Active
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