CN221545781U - 逃生窗、驾驶室及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，提供一种逃生窗、驾驶室及作业机械，其中，逃生窗包括窗框、活动窗和锁止机构，窗框设有安装活动窗的开口，活动窗的一端与窗框转动连接；在活动窗的至少两个转动位置处，锁止机构能够在锁止状态和解锁状态之间切换，在锁止状态下，锁止机构能够限制活动窗相对于窗框转动，在解锁状态下，活动窗能够相对于窗框转动；活动窗和窗框中的至少一者与锁止机构可拆卸连接。如此设置，解决了现有技术中的逃生窗因只能破坏性开启导致的驾驶室在日常情况下通风效果差的问题。

Description

逃生窗、驾驶室及作业机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种逃生窗、驾驶室及作业机械。

背景技术

随着作业机械多元化的应用发展，作业机械结构趋于精细化、人性化、方便运维等方面发展。例如，以挖掘机为例，现阶段挖掘机一般在复杂且危险的环境下作业，存在驾驶员从驾驶室紧急逃生的情况。而出于安全方面的考虑，一些驾驶室的前窗、顶窗设置有牢固的防护网等防护结构，而且驾驶室的侧窗会被工作装置的臂架遮挡，在需要逃生时，只能依靠车门或后窗逃生。但在驾驶室发生碰撞或倾翻等状况时，车门破坏变形，无法开启，只能通过后窗逃生。

现有技术中，挖掘机的逃生窗，如驾驶室的后窗，一般为固定的玻璃窗，在需要逃生时，需要通过暴力破碎玻璃来开启后窗，属于破坏性开启。而且，在挖掘机正常作业等日常情况下，逃生窗无法打开，影响驾驶室内的空气流通，驾驶室内的通风效果较差。

因此，如何解决现有技术中的逃生窗因只能破坏性开启导致的驾驶室在日常情况下通风效果差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种逃生窗、驾驶室及作业机械，用以解决现有技术中的逃生窗因只能破坏性开启导致的驾驶室在日常情况下通风效果差的缺陷。

本实用新型提供一种逃生窗，包括窗框、活动窗和锁止机构，其中：

所述窗框设有安装所述活动窗的开口，所述活动窗的一端与所述窗框转动连接；

在所述活动窗的至少两个转动位置处，所述锁止机构能够在锁止状态和解锁状态之间切换，在所述锁止状态下，所述锁止机构能够限制所述活动窗相对于所述窗框转动，在所述解锁状态下，所述活动窗能够相对于所述窗框转动；

所述活动窗和所述窗框中的至少一者与所述锁止机构可拆卸连接。

根据本实用新型提供的一种逃生窗，所述锁止机构包括第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件的第一端与所述活动窗转动连接，所述第二连接件的第一端与所述第一连接件的第二端转动连接，所述第二连接件的第二端与所述窗框转动连接，所述第一连接件相对于所述第二连接件的转动轴线为参考轴线；

所述第一连接件和所述第二连接件中的一者上设置有至少两个限位槽，另一者上设置有能够与任意一个所述限位槽卡接的卡接组件，各个所述限位槽绕所述参考轴线分布。

根据本实用新型提供的一种逃生窗，所述卡接组件包括弹性件和能够伸入至所述限位槽的卡块；

所述限位槽设置于所述第二连接件的第一端，所述卡块设置于所述第一连接件的第二端，且所述卡块与所述第一连接件滑动连接；

所述弹性件设置于所述卡块与所述第一连接件之间，所述弹性件设置为使所述卡块具有靠近所述限位槽的趋势。

根据本实用新型提供的一种逃生窗，所述活动窗上设置有安装座，所述锁止机构通过连接销与所述安装座可拆卸连接。

根据本实用新型提供的一种逃生窗，所述安装座包括止挡件和第三连接件，所述止挡件具有止挡部和连接部，所述止挡部和所述第三连接件分别位于所述活动窗的两侧，且所述连接部贯穿所述活动窗且与所述第三连接件相连接，所述止挡部和所述第三连接件均与所述活动窗相抵。

根据本实用新型提供的一种逃生窗，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者设置有用于容纳另一者的容纳槽；

和/或，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者设置有持握部。

根据本实用新型提供的一种逃生窗，所述逃生窗包括：

玻璃板，一端与所述窗框转动连接，另一端与所述锁止机构相连接；

密封条，沿所述玻璃板的周向包覆于所述玻璃板的边缘。

根据本实用新型提供的一种逃生窗，所述逃生窗还包括：

雨刮器，设置于所述玻璃板上。

本实用新型还提供一种驾驶室，包括上述的逃生窗。

本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的逃生窗，或者，包括上述的驾驶室。

本实用新型提供的逃生窗，包括窗框、活动窗和锁止机构，窗框设有开口，用于安装活动窗。活动窗设置于开口处，且活动窗的一端与窗框转动连接，通过转动活动窗，可以打开或者封闭窗框的开口。锁止机构设置于活动窗与窗框之间，在活动窗的至少两个转动位置处，锁止机构能够在锁止状态和解锁状态之间切换。当锁止机构切换至锁止状态时，锁止机构能够限制活动窗相对于窗框转动，使活动窗固定于相应地转动位置。当锁止机构切换至解锁状态时，活动窗能够相对于窗框转动，可以使活动窗转动至其他转动位置。活动窗在上述至少两个转动位置中的一个转动位置时，活动窗能够封闭开口，即逃生窗处于关闭状态。活动窗在其他转动位置时，逃生窗处于打开状态，用于日常通风，提高驾驶室的通风效果。上述活动窗和窗框中的至少一者与锁止机构可拆卸连接，在需要逃生时，将活动窗和锁止机构相拆离或者将窗框与锁止机构相拆离，可以取消锁止机构对活动窗的转动位置的限制，此时，逃生窗处于应急逃生状态，逃生者在逃生时可以按需转动逃生窗。如此设置，本实用新型提供的逃生窗既能够满足逃生需求，又能够在日常情况下通过锁止机构将活动窗固定在一定位置，使逃生窗保持打开状态，用于日常通风，增强驾驶室的通风效果，解决了现有技术中的逃生窗因只能破坏性开启导致的驾驶室在日常情况下通风效果差的问题。

进一步，在本实用新型提供的驾驶室中，由于具备如上所述的逃生窗，因此同样具备如上所述的各种优势。

进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的逃生窗或者驾驶室，因此同样具备如上所述的各种优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的逃生窗处于关闭状态时的结构示意图一；

图2是本实用新型提供的逃生窗处于关闭状态时的结构示意图二；

图3是本实用新型提供的逃生窗处于关闭状态时的剖视图；

图4是本实用新型提供的逃生窗处于打开状态时的结构示意图一；

图5是本实用新型提供的逃生窗处于打开状态时的结构示意图二；

图6是本实用新型提供的逃生窗处于打开状态时的剖视图；

图7是本实用新型提供的逃生窗在应急逃生状态时的结构示意图一；

图8是本实用新型提供的逃生窗在应急逃生状态时的结构示意图二；

图9是本实用新型提供的锁止机构的爆炸图；

图10是本实用新型提供的锁止机构的结构原理图。

附图标记：

1、窗框；2、活动窗；3、锁止机构；4、第一连接件；5、第二连接件；6、限位槽；7、卡块；8、连接销；9、止挡件；10、第三连接件；11、持握部；12、雨刮器；13、弹性件；14、容纳槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图10描述本实用新型的逃生窗。

如图1至图10所示，本实用新型实施例提供的逃生窗，包括窗框1、活动窗2和锁止机构3。

具体来说，窗框1设有开口，用于安装活动窗2。活动窗2设置于开口处，且活动窗2的一端与窗框1转动连接，通过转动活动窗2，可以打开或者封闭窗框1的开口。

锁止机构3设置于活动窗2与窗框1之间，在活动窗2的至少两个转动位置处，锁止机构3能够在锁止状态和解锁状态之间切换。

当锁止机构3切换至锁止状态时，锁止机构3能够限制活动窗2相对于窗框1转动，使活动窗2固定于相应地转动位置。

当锁止机构3切换至解锁状态时，活动窗2能够相对于窗框1转动，可以使活动窗2转动至其他转动位置。

活动窗2在上述至少两个转动位置中的一个转动位置时，活动窗2能够封闭开口，即逃生窗处于关闭状态，参照图1至图3。活动窗2在其他转动位置时，逃生窗处于打开状态，参照图4至图6，用于日常通风，提高驾驶室的通风效果。

上述活动窗2和窗框1中的至少一者与锁止机构3可拆卸连接，在需要逃生时，将活动窗2和锁止机构3相拆离或者将窗框1与锁止机构3相拆离，可以取消锁止机构3对活动窗2的转动位置的限制，此时，逃生窗处于应急逃生状态，参照图7和图8，逃生窗能够开启较大角度，逃生者在逃生时可以按需转动逃生窗。在逃生完毕之后，后期还可以将活动窗2与锁止机构3连接在一起或者将窗框1与锁止机构3连接在一起，继续投入使用。

如此设置，本实用新型实施例提供的逃生窗既能够满足逃生需求，又能够在日常情况下通过锁止机构3将活动窗2固定在一定位置，使逃生窗保持打开状态，用于日常通风，增强驾驶室的通风效果，解决了现有技术中的逃生窗因只能破坏性开启导致的驾驶室在日常情况下通风效果差的问题。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的逃生窗可以应用于驾驶室的后窗，也可以应用于驾驶室的前窗或者侧窗。

本实施例中，可以通过锁止机构3将活动窗2固定在至少三个转动位置，活动窗2在其中一个转动位置时，逃生窗处于关闭状态，活动窗2在其余至少两个转动位置时，逃生窗处于打开状态，活动窗2在不同的转动位置时，逃生窗具有不同的开度，实现逃生窗开度的多档位调节，日常情况下，可以按需调整活动窗2的位置。

为确保活动窗2的稳定性，可以设置两个锁止机构3，两个锁止机构3沿活动窗2相对于窗框1的转动轴线分布于活动窗2的两端，以使活动窗2受力平衡。

本实用新型实施例中，将锁止机构3设置为能够与窗框1、活动窗2连接形成平面连杆机构的机构形式，使该平面连杆机构处于死点位置时，逃生窗恰好处于关闭状态，利用死点位置使逃生窗保持关闭状态，可以提高逃生窗的稳定性。

具体地，锁止机构3包括第一连接件4和第二连接件5。

第一连接件4的第一端与活动窗2转动连接，第二连接件5的第一端与第一连接件4的第二端转动连接，第二连接件5的第二端与窗框1转动连接，上述转动连接位置处均可以利用销轴铰接实现。

第一连接件4相对于活动窗2的转动轴线、第二连接件5相对于第一连接件4的转动轴线以及第二连接件5相对于窗框1的转动轴线均平行于活动窗2相对于窗框1的转动轴线。

为方便阐述，现规定，第一连接件4相对于第二连接件5的转动轴线为参考轴线，用于将第一连接件4和第二连接件5铰接在一起的销轴为参考轴。

在第一连接件4和第二连接件5中的一者上设置有限位槽6，限位槽6设置有至少两个，各个限位槽6绕参考轴线分布，即各个限位槽6沿参考轴的周向分布，参照图10。

在第一连接件4和第二连接件5中的另一者上设置有卡接组件，卡接组件能够与任意一个限位槽6卡接。

卡接组件与其中一个限位槽6相卡接时，通过卡接组件与限位槽6的相互作用，可以限制第一连接件4与第二连接件5相对转动，从而限制活动窗2相对于窗框1转动。

卡接组件与不同的限位槽6相卡接时，第一连接件4与第二连接件5具有不同的相对位置，从而活动窗2与窗框1具有不同的相对位置，逃生窗具有不同的开度。

上述限位槽6可以设置在第一连接件4上，也可以设置在第二连接件5上，以下以限位槽6设置于第二连接件5的第一端为例，对锁止机构3的结构进行阐述。此时，卡接组件设置于第一连接件4的第二端，可以在第二连接件5的第一端设置齿轮结构，齿轮结构与第二连接件5相对固定，齿轮结构的任意相邻的两个轮齿之间的空间构成上述限位槽6。

进一步实施例中，卡接组件包括弹性件13和卡块7，卡块7能够伸入至限位槽6内。卡块7设置于第一连接件4的第二端，且卡块7与第一连接件4滑动连接，卡块7相对于第一连接件4滑动时，能够靠近或远离限位槽6。

卡块7沿靠近限位槽6的方向滑动至限位槽6内时，通过卡块7与限位槽6的相互作用可以限制第一连接件4和第二连接件5相对转动，此时，锁止机构3处于锁止状态。

卡块7沿远离限位槽6的方向滑动至与限位槽6相脱离时，第一连接件4与第二连接件5可以相对转动，此时，锁止机构3处于解锁状态。

将弹性件13设置于卡块7与第一连接件4之间，且弹性件13使卡块7具有靠近限位槽6的趋势，参照图10。

活动窗2在不受外力作用且第一连接件4和第二连接件5不受外力作用时，卡块7在弹性件13的作用下能够与限位槽6保持卡接，保证活动窗2的位置稳定。

在需要改变活动窗2的转动位置时，例如，需要打开逃生窗，或者需要关闭逃生窗，或者需要调整逃生窗的开度时，人为对活动窗2、第一连接件4或第二连接件5施加能够使第一连接件4和第二连接件5相对转动的作用力，使卡块7在限位槽6的作用下克服弹性件13的作用力并逐渐远离限位槽6，直至卡块7与限位槽6脱离卡接，此时，第一连接件4与第二连接件5可以相对转动。当第一连接件4和第二连接件5相对转动至卡块7与另一限位槽6相对时，卡块7在弹性件13的作用下靠近限位槽6并滑动至与限位槽6相卡接。

本实施例中，锁止机构3可以根据受力自动地在锁止状态与解锁状态之间切换，逃生者仅需要转动逃生窗即可，操作方便。

上述弹性件13可以但不限于选用压缩弹簧，压缩弹簧位于卡块7远离限位槽6的一侧，压缩弹簧的一端抵在卡块7上，另一端抵在第一连接件4上。

本实施例中，为方便逃生者对锁止机构3施力，在第一连接件4和第二连接件5中的一者设置有持握部11，逃生者在切换锁止机构3的状态时，对持握部11施力，可以提高操作舒适性。

本实施例中，在第一连接件4和第二连接件5中的一者设置有用于容纳另一者的容纳槽14，可以减少锁止机构3沿参考轴线方向上的尺寸，且能够增加第一连接件4与第二连接件5相对转动的角度范围。

本实用新型实施例中，在活动窗2上设置有安装座，在安装座上设置有第一铰接孔，在锁止机构3上设置有第二铰接孔，利用连接销8将锁止机构3与安装座铰接在一起。例如，在第一连接件4的第一端设置第二铰接孔，利用连接销8将第一连接件4与安装座铰接在一起，即可实现锁止机构3与活动窗2的可拆卸连接。

在应急逃生时，通过拆卸连接销8，即可将活动窗2与锁止机构3相分离。在安装逃生窗时，确保锁止机构3位于驾驶室内。

在连接销8的端部设置有拉环，在拆装连接销8时，方便施力。为防止连接销8的意外脱落，可以在连接销8的另一端设置锁销，通过拉环和锁销，可以防止连接销8的轴线移动，从而防止脱落。

具体实施例中，安装座包括止挡件9和第三连接件10，止挡件9具有止挡部和连接部，在活动窗2上设置有供连接部贯穿的通孔，止挡部和第三连接件10分别位于活动窗2的两侧。连接部能够通过上述通孔贯穿活动窗2，且第三连接件10与连接部相连接。止挡部和第三连接件10均与活动窗2相抵，通过止挡部与活动窗2的相互作用以及第三连接件10与活动窗2的相互作用，可以确保安装座与活动窗2的连接稳定。

具体地，可以在连接部上设置外螺纹，在第三连接件10上设置螺纹孔，使连接部与第三连接件10螺纹连接。

本实用新型实施例中，逃生窗包括玻璃板和密封条，玻璃板的形状尺寸与窗框1上的开口的形状尺寸相适配。玻璃板的一端与窗框1转动连接，另一端与锁止机构3相连接。

可以利用合页等铰链组件将玻璃板与窗框1相连接。

密封条沿玻璃板的周向包覆于玻璃板的边缘，当逃生窗处于关闭状态时，玻璃板通过密封条压紧于窗框1，可以确保逃生窗的密封性，以防止外部雨水、灰尘等进入驾驶室内。

本实施例中，逃生窗还包括雨刮器12，雨刮器12设置于玻璃板上，利用雨刮器12可以清洁玻璃板，确保逃生窗的视野清晰。

本实用新型实施例中的逃生窗，在工程机械领域，满足车窗视野和通风功能的同时，在不破坏车窗情况下，作为逃生通道，而且通过在驾驶室内对连接销8的插拔动作，可以轻松实现逃生窗的简易开启和关闭，实现通风及人员逃生等多种场景需求。整个逃生窗，结构简单，操作方便，成本低，在工程机械行业有较高的借鉴价值。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种驾驶室，包括上述任一实施例提供的逃生窗。上述实施例提供的逃生窗既能够用于应急逃生，又能够用于日常通风。故，本实施例中的驾驶室具有安全性高、通风效果好的优点。本实用新型实施例中的驾驶室的有益效果的推导过程与上述逃生窗的有益效果的推导过程大体类似，故此处不再赘述。

上述实施例提供的逃生窗可以应用于驾驶室的后窗位置，也可以应用于驾驶室的前窗位置，此处不作限定。在安装逃生窗时，确保锁止机构3位于驾驶室内。

一些实施例中，将上述实施例提供的逃生窗应用于驾驶室的后窗位置。驾驶室的后窗无需设置防护网，可以避免因防护网变形引发的开启困难的问题。

可以使活动窗2相对于窗框1的转动轴线沿水平方向设置，也可以使活动窗2相对于窗框1的转动轴线沿竖直方向设置，此处不作限定。

又一方面，本实用新型实施例还提供一种作业机械，包括上述任一实施例提供的逃生窗或者驾驶室。具有上述逃生窗或者驾驶室的全部优点，在此不再赘述。本实用新型实施例中的作业机械的有益效果的推导过程与上述逃生窗的有益效果的推导过程大体类似，故此处不再赘述。

在本实用新型的实施例中，作业机械的种类并不构成限定，例如作业机械可以是挖掘机、起重机、旋挖钻机等。换句话说，只要作业机械能够使用本实用新型实施例中的逃生窗即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种逃生窗，其特征在于，包括窗框、活动窗和锁止机构，其中：

所述窗框设有安装所述活动窗的开口，所述活动窗的一端与所述窗框转动连接；

在所述活动窗的至少两个转动位置处，所述锁止机构能够在锁止状态和解锁状态之间切换，在所述锁止状态下，所述锁止机构能够限制所述活动窗相对于所述窗框转动，在所述解锁状态下，所述活动窗能够相对于所述窗框转动；

所述活动窗和所述窗框中的至少一者与所述锁止机构可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的逃生窗，其特征在于，所述锁止机构包括第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件的第一端与所述活动窗转动连接，所述第二连接件的第一端与所述第一连接件的第二端转动连接，所述第二连接件的第二端与所述窗框转动连接，所述第一连接件相对于所述第二连接件的转动轴线为参考轴线；

所述第一连接件和所述第二连接件中的一者上设置有至少两个限位槽，另一者上设置有能够与任意一个所述限位槽卡接的卡接组件，各个所述限位槽绕所述参考轴线分布。

3.根据权利要求2所述的逃生窗，其特征在于，所述卡接组件包括弹性件和能够伸入至所述限位槽的卡块；

所述限位槽设置于所述第二连接件的第一端，所述卡块设置于所述第一连接件的第二端，且所述卡块与所述第一连接件滑动连接；

所述弹性件设置于所述卡块与所述第一连接件之间，所述弹性件设置为使所述卡块具有靠近所述限位槽的趋势。

4.根据权利要求1所述的逃生窗，其特征在于，所述活动窗上设置有安装座，所述锁止机构通过连接销与所述安装座可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的逃生窗，其特征在于，所述安装座包括止挡件和第三连接件，所述止挡件具有止挡部和连接部，所述止挡部和所述第三连接件分别位于所述活动窗的两侧，且所述连接部贯穿所述活动窗且与所述第三连接件相连接，所述止挡部和所述第三连接件均与所述活动窗相抵。

6.根据权利要求2所述的逃生窗，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者设置有用于容纳另一者的容纳槽；

和/或，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者设置有持握部。

7.根据权利要求1-6任一项所述的逃生窗，其特征在于，所述逃生窗包括：

玻璃板，一端与所述窗框转动连接，另一端与所述锁止机构相连接；

密封条，沿所述玻璃板的周向包覆于所述玻璃板的边缘。

8.根据权利要求7所述的逃生窗，其特征在于，所述逃生窗还包括：

雨刮器，设置于所述玻璃板上。

9.一种驾驶室，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的逃生窗。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的逃生窗，或者，包括如权利要求9所述的驾驶室。