CN221506279U - 一种航空发动机检测支撑件 - Google Patents

Abstract

本申请属于发动机检测设备技术领域，公开了一种航空发动机检测支撑件，包括两个支撑板，两个支撑板的顶部固定连接有盒体，盒体的内部转动连接有双向丝杆，且盒体的内部对称滑动连接有移动架，且移动架螺纹套接在双向丝杆的外侧，移动架的顶部开设有通孔，而电动推杆的输出端贯穿通孔且固定连接有固定板，支撑板的顶部开设有放置槽，支撑板的下部开设有矩形孔，矩形孔的内部设置有收集机构；本申请解决了现有技术的放置台内槽大小一定，不便于放置不同规格的航空发动机来检测，且在实际应用中，发动机无法固定在放置台上，导致稳定性较差，不方便工作人员使用的问题。

Description

一种航空发动机检测支撑件

技术领域

本申请涉及发动机检测设备技术领域，更具体地说，涉及一种航空发动机检测支撑件。

背景技术

航空发动机是为航空器提供飞行所需动力的发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械；其作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现；目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高；航空发动机主要有三种类型：活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机及冲压发动机；检测平台是为生产车间或计量部门做精密测量用的基准平面。

经检索公告号：CN214952159U公开了一种新型汽车发动机安全性能全方位检测平台，包括操作台，操作台内滑动设有放置台，放置台底部对称设于两个缓冲机构，操作台底面两侧对称设有收集箱，两个收集箱内均设有过滤机构，两个缓冲机构上均设有调节机构；该申请通过过滤机构的使用，便于对废旧机油中的杂质进行过滤，降低废旧机油中杂质的含量，有利于燃料油或者柴油的提炼；通过缓冲机构的使用，避免发动机放置在检测台上时，因自身太重将检测台压坏或者自身损坏，提高检测台或者发动机的使用寿命，但是该申请的放置台内槽大小一定，不便于放置不同规格的航空发动机来检测，且在实际应用中，发动机无法固定在放置台上，导致稳定性较差，不方便工作人员使用。

为了解决上述问题，本申请提供一种航空发动机检测支撑件。

实用新型内容

本申请提供如下的技术方案：一种航空发动机检测支撑件，包括两个支撑板，两个所述支撑板的顶部固定连接有盒体，所述盒体的内部转动连接有双向丝杆，且盒体的内部对称滑动连接有移动架，且移动架螺纹套接在双向丝杆的外侧，所述盒体的外侧固定连接有用于驱动丝杆转动的电机，两个所述移动架的顶部均固定连接有电动推杆，所述移动架的顶部开设有通孔，而电动推杆的输出端贯穿通孔且固定连接有固定板，所述支撑板的顶部开设有放置槽，所述支撑板的下部开设有矩形孔，所述矩形孔的内部设置有收集机构。

通过上述技术方案，解决了现有技术的放置台内槽大小一定，不便于放置不同规格的航空发动机来检测，且在实际应用中，发动机无法固定在放置台上，导致稳定性较差，不方便工作人员使用的问题。

进一步的，所述收集机构包括活动插接在矩形孔内部的收集框，所述收集框的内底壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有过滤网。

通过上述技术方案，过滤网便于对漏出的废旧机油中的杂质过滤，降低废旧机油中杂质的含量，有利于燃料油或者柴油的提炼。

进一步的，所述支撑杆共设置有多个，且呈矩形阵列排布，所述收集框的左端面固定连接有握把。

通过上述技术方案，利用握把方便将收集框从矩形孔的内部拉出。

进一步的，靠近所述收集框左侧的支撑板的前端面开设有与矩形孔相通的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹插接有紧固螺杆。

通过上述技术方案，旋拧紧固螺杆，使得紧固螺杆抵接在收集框的外侧，完成对收集框的固定。

进一步的，两个所述支撑板的间距小于盒体的长度，所述放置槽呈“V”字形状结构设置。

进一步的，所述固定板的底端面固定连接有第一防滑橡胶垫，所述放置槽的内壁固定连接有第二防滑橡胶垫。

通过上述技术方案，起到了保护航空发动机的效果，同时也增加了固定航空发动机的牢固效果。

进一步的，所述盒体的内壁对称固定连接有滑板，所述移动架的外侧对称开设有与滑板相适配的滑槽。

通过上述技术方案，提升移动架移动时的平稳性。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.本申请的放置槽呈“V”字形状结构设置，并配合可调节高度的固定板的作用，便于对不同规格的航空发动机固定检测，提升了装置的灵活性。

2.电机工作驱动双向丝杆转动，双向丝杆转动使得两个移动架相对移动到支撑板的上方，控制电动推杆工作带动固定板向下移动，使得固定板抵接在航空发动机的外部上侧，从而完成对航空发动机的固定，保证航空发动机在检测过程中的稳定性。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的结构侧视图；

图3为本申请的收集机构结构示意图。

图中标号说明：

1、支撑板；2、放置槽；3、收集机构；31、收集框；32、过滤网；33、支撑杆；4、紧固螺杆；5、握把；6、盒体；7、电机；8、固定板；9、电动推杆；10、移动架；11、矩形孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种航空发动机检测支撑件，请参阅图1和图2，包括两个支撑板1，两个支撑板1的顶部固定连接有盒体6，两个支撑板1的间距小于盒体6的长度，盒体6的内部转动连接有双向丝杆，且盒体6的内部对称滑动连接有移动架10，且移动架10螺纹套接在双向丝杆的外侧，盒体6的外侧固定连接有用于驱动丝杆转动的电机7，两个移动架10的顶部均固定连接有电动推杆9，移动架10的顶部开设有通孔，而电动推杆9的输出端贯穿通孔且固定连接有固定板8，支撑板1的顶部开设有放置槽2；

将航空发动机放置在放置槽2的内部，然后控制电机7工作驱动双向丝杆转动，双向丝杆转动使得两个移动架10相对移动到支撑板1的上方，控制电动推杆9工作带动固定板8向下移动，使得固定板8抵接在航空发动机的外部上侧，从而完成对航空发动机的固定，放置槽2呈“V”字形状结构设置，支撑板1的下部开设有矩形孔11，矩形孔11的内部设置有收集机构3。

请参阅图3，收集机构3包括活动插接在矩形孔11内部的收集框31，收集框31承接漏出的机油，收集框31的内底壁固定连接有支撑杆33，支撑杆33的顶部设置有过滤网32，过滤网32便于对漏出的废旧机油中的杂质过滤，降低废旧机油中杂质的含量，有利于燃料油或者柴油的提炼，支撑杆33共设置有多个，且呈矩形阵列排布，支撑杆33起到支撑过滤网32的作用，将过滤网32从收集框31的内部拿出方便对过滤网32顶部的杂质清理，收集框31的左端面固定连接有握把5，利用握把5方便将收集框31从矩形孔11的内部拉出。

请参阅图1，靠近收集框31左侧的支撑板1的前端面开设有与矩形孔11相通的螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹插接有紧固螺杆4，将收集框31插入到矩形孔11的内部之后，旋拧紧固螺杆4，使得紧固螺杆4抵接在收集框31的外侧，完成对收集框31的固定。

请参阅图1，固定板8的底端面固定连接有第一防滑橡胶垫，放置槽2的内壁固定连接有第二防滑橡胶垫，第一防滑橡胶垫和第二防滑橡胶垫避免了固定板8和放置槽2的内壁分别与航空发动机硬性接触，起到了保护航空发动机的效果，同时也增加了固定航空发动机的牢固效果。

请参阅图1，盒体6的内壁对称固定连接有滑板，滑板沿盒体6长度方向设置，滑板的长度与盒体6的内腔长度相等，移动架10的外侧对称开设有与滑板相适配的滑槽，滑槽和滑板的配合进一步对移动架10限位，移动架10移动时通过滑槽在滑板的外侧移动，提升移动架10移动时的平稳性。

本申请实施例的实施原理为：检测时，使得两个移动架10移动至两个支撑板1的相背一侧的上方，然后将航空发动机放置在放置槽2的内部，利用支撑板1上开设的放置槽2对航空发动机进行支撑，然后控制电机7工作驱动双向丝杆转动，双向丝杆转动使得两个移动架10相对移动到支撑板1的上方，控制电动推杆9工作带动固定板8向下移动，使得固定板8抵接在航空发动机的外部上侧，从而完成对航空发动机的固定，保证航空发动机在检测过程中的稳定性，由于放置槽2呈“V”字形状结构设置，并配合可调节高度的固定板8的作用，便于对不同规格的航空发动机固定检测。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空发动机检测支撑件，包括两个支撑板(1)，其特征在于：两个所述支撑板(1)的顶部固定连接有盒体(6)，所述盒体(6)的内部转动连接有双向丝杆，且盒体(6)的内部对称滑动连接有移动架(10)，且移动架(10)螺纹套接在双向丝杆的外侧，所述盒体(6)的外侧固定连接有用于驱动丝杆转动的电机(7)，两个所述移动架(10)的顶部均固定连接有电动推杆(9)，所述移动架(10)的顶部开设有通孔，而电动推杆(9)的输出端贯穿通孔且固定连接有固定板(8)，所述支撑板(1)的顶部开设有放置槽(2)，所述支撑板(1)的下部开设有矩形孔(11)，所述矩形孔(11)的内部设置有收集机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测支撑件，其特征在于：所述收集机构(3)包括活动插接在矩形孔(11)内部的收集框(31)，所述收集框(31)的内底壁固定连接有支撑杆(33)，所述支撑杆(33)的顶部设置有过滤网(32)。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机检测支撑件，其特征在于：所述支撑杆(33)共设置有多个，且呈矩形阵列排布，所述收集框(31)的左端面固定连接有握把(5)。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机检测支撑件，其特征在于：靠近所述收集框(31)左侧的支撑板(1)的前端面开设有与矩形孔(11)相通的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹插接有紧固螺杆(4)。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测支撑件，其特征在于：两个所述支撑板(1)的间距小于盒体(6)的长度，所述放置槽(2)呈“V”字形状结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测支撑件，其特征在于：所述固定板(8)的底端面固定连接有第一防滑橡胶垫，所述放置槽(2)的内壁固定连接有第二防滑橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测支撑件，其特征在于：所述盒体(6)的内壁对称固定连接有滑板，所述移动架(10)的外侧对称开设有与滑板相适配的滑槽。