CN221424153U - 一种防漏型摩托车油管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油管接头技术领域，且公开了一种防漏型摩托车油管接头，包括套筒，套筒的内表面与接头体的一端螺纹连接，接头体的另一端与螺母的内表面螺纹连接，接头体的一端开设有宝塔螺纹与第一外螺纹，接头体的另一端开设有第二外螺纹。本实用新型通过中套筒的第一内螺纹与接头体的第一外螺纹匹配连接，紧固油管连接管头的同时达到防漏防滑的效果，然后将油管的连接管头转动通过插接连接接头体宝塔螺纹的一端，油管内壁能够紧密贴合第一密封垫圈，提高装置的气密性，卡套对油管一端进行紧固，油管连接后拧紧螺母，通过螺母固定住油管连接管头，接头体一端与油管连接管头进行卡接，通过很小的扭力就能达到防泄漏效果，油管连接管头内壁紧密贴合第二密封垫圈，二次密封。

Description

一种防漏型摩托车油管接头

技术领域

本实用新型涉及油管接头技术领域，具体为一种防漏型摩托车油管接头。

背景技术

摩托车，一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。摩托车上液态油在进行输送时，通常都是使用油管进行输送的，油管之间连接处通常都是采用接头进行密封安装的。

申请号为CN202122120311.X，公开了一种摩托车用油管快速接头，包括安装套筒和连通固定安装在安装套筒一端外壁上的进水口，安装套筒的另一端外壁上固定安装有连接出水口，连接出水口的外周活动套接有螺纹密封套筒，当操作者需要将两根油管进行连接时，则可将两根油管的输出端分别固定套接在进水口的外周后，此时通过在其中一个接头上的连接出水口上套接螺纹密封套筒后，将另一个接头上的连接出水口对准螺纹密封套筒中，此时旋转螺纹密封套筒，即可实现两个接头的连接，连接速度快，效率高，同时使用相同的接头进行连接，也方便了操作者的使用，便于接头的生产。

但存在不足，连接两个接头的螺纹密封套筒密封性不足，随着时间流逝，螺纹连接套筒松动，螺纹连接处容易发生泄漏。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种防漏型摩托车油管接头，包括套筒，其特征在于：所述套筒的内表面与接头体的一端螺纹连接，所述接头体的另一端与螺母的内表面螺纹连接，所述接头体的一端开设有宝塔螺纹与第一外螺纹，所述接头体的另一端开设有第二外螺纹。

进一步地，所述套筒的内表面开设有第一内螺纹，所述第一内螺纹与接头体一端的第一外螺纹螺纹连接，这样设置的目的是套筒与油管连接管头套接后，套筒内表面的第一内螺纹增大摩擦，同时套筒的第一内螺纹与接头体的第一外螺纹能够配合连接，油管连接管头的一端在与接头体宝塔螺纹一端通过插接固定，同时套筒又能与接头体通过螺纹连接，达到紧固效果，不会发生泄漏。

进一步地，所述接头体的一端套接有第一密封垫圈，接头体的另一端套接有第二密封垫圈，第一密封垫圈与第二密封垫圈均为硅胶材质所制成，这样设置的目的是使接头体与油管两端进行连接时使连接处紧密贴合，增强密封效果，提高气密性。

进一步地，所述接头体的下表面安装有卡套，这样设置的目的是使螺母在拧紧过程中对油管连接管头进行紧固，防止发生泄漏。

进一步地，所述卡套包括卡环和卡圈，所述卡环安装在接头体的下表面，卡环的下表面活动安装有卡圈，这样设置的目的是油管一端与接头体卡接，不会因螺母松动而发生泄漏。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型中套筒内表面开设的内螺纹在与油管连接管头套接时能够增大摩擦，起到防滑作用，套筒的第一内螺纹与接头体的第一外螺纹匹配连接，紧固油管连接管头的同时达到防漏的效果，将油管连接管头内孔对准套设有第一密封垫圈的连接通管，然后将接头体宝塔螺纹的一端通过插接转动连接油管的连接管头，油管连接管头的内壁能够紧密贴合第一密封垫圈，提高装置的气密性，能够有效防漏。

（2）本实用新型通过卡套包括卡环和卡圈能对油管一端进行紧固，油管连接后拧紧螺母，通过螺母固定住油管连接管头，接头体卡套一端与油管连接管头进行卡接，通过很小的扭力就能达到防泄漏效果，油管连接管头内壁紧密贴合第二密封垫圈，增大气密性，二次密封。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型整体结构剖面图；

图4为本实用新型卡套结构剖面图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、套筒；101、第一内螺纹；2、接头体；201、宝塔螺纹；202、第一外螺纹；203、第二外螺纹；3、第一密封垫圈；4、第二密封垫圈；5、卡套；501、卡环；502、卡圈；6、螺母；601、第二内螺纹。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型为一种防漏型摩托车油管接头，包括套筒1，套筒1的内表面与接头体2的一端螺纹连接，接头体2的另一端与螺母6的内表面螺纹连接，接头体2的一端开设有宝塔螺纹201与第一外螺纹202，接头体2的另一端开设有第二外螺纹203。

套筒1的内表面开设有第一内螺纹101，第一内螺纹101与接头体2一端的第一外螺纹202螺纹连接。

接头体2的一端套接有第一密封垫圈3，接头体2的另一端套接有第二密封垫圈4，第一密封垫圈3与第二密封垫圈4均为硅胶材质所制成。

接头体2的下表面安装有卡套5。

卡套5包括卡环501和卡圈502，卡环501安装在接头体2的下表面，卡环501的下表面活动安装有卡圈502。

螺母6内部开设有第二内螺纹601，第二内螺纹601与接头体2另一端的第二外螺纹203螺纹连接。

使用时，首先将套筒1套接入需要连接的油管的一端，将需要连接的油管的连接管头内孔对准套设有第一密封垫圈3的接头体2的一端，然后将接头体2开设有宝塔螺纹201一端插接进入油管的连接管头，油管连接管头内壁与第一密封垫圈3紧密贴合后，将套筒1的第一内螺纹101与接头体2的第一外螺纹202螺纹连接，紧固油管连接管头的同时达到防漏防滑的效果，然后将螺母6套接需要连接的油管另一端，将卡套5包括卡环501安装在接头体2的下表面，将卡圈502安装在卡环501的下表面，然后将装有螺母6的油管一端插接进入卡套5与接头体2中，油管连接管头内壁与第二密封垫圈4紧密贴合后，转动螺母6使螺母6内表面开设的第二内螺纹601与接头体2另一端开设的第二外螺纹203螺纹连接，转动过程中卡环501与卡圈502与油管连接管头卡接，通过很小的扭力就能达到防泄漏效果，螺母6通过紧固卡套5对油管连接管头起密封作用，第二密封垫圈4在螺母6外进行二次密封，做到防漏防滑。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种防漏型摩托车油管接头，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）的内表面与接头体（2）的一端螺纹连接，所述接头体（2）的另一端与螺母（6）的内表面螺纹连接，所述接头体（2）的一端开设有宝塔螺纹（201）与第一外螺纹（202），所述接头体（2）的另一端开设有第二外螺纹（203）。

2.根据权利要求1所述的一种防漏型摩托车油管接头，其特征在于：所述套筒（1）的内表面开设有第一内螺纹（101），所述第一内螺纹（101）与接头体（2）一端的第一外螺纹（202）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种防漏型摩托车油管接头，其特征在于：所述接头体（2）的一端套接有第一密封垫圈（3），所述接头体（2）的另一端套接有第二密封垫圈（4），第一密封垫圈（3）与第二密封垫圈（4）均为硅胶材质所制成。

4.根据权利要求1所述的一种防漏型摩托车油管接头，其特征在于：所述接头体（2）的下表面安装有卡套（5）。

5.根据权利要求4所述的一种防漏型摩托车油管接头，其特征在于：所述卡套（5）包括卡环（501）和卡圈（502），所述卡环（501）安装在接头体（2）的下表面，所述卡环（501）的下表面活动安装有卡圈（502）。

6.根据权利要求1所述的一种防漏型摩托车油管接头，其特征在于：所述螺母（6）内部开设有第二内螺纹（601），所述第二内螺纹（601）与接头体（2）另一端的第二外螺纹（203）螺纹连接。