CN221419622U - 一种汽车装车用传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车装车用传送装置，其包括：支撑杆侧表面固定连接有第一传送装置，第一传送装置尾端固定连接有折叠软板，折叠软板远离第一传送装置的一端固定连接有第二传送装置，第二传送装置两侧固定连接有气缸，第二传送装置两侧固定连接有转动轴，转动轴的侧表面转动连接有连接板，气缸的输出端固定连接在连接板上，第二传送装置下设置有第三传送装置、第四传送装置；第二传送装置侧表面固定连接有固定块，固定块上表面固定连接有第一转动盘，第一转动盘上表面固定连接有第一固定柱，第一固定柱侧表面固定连接有电动伸缩杆的输出端，通过以上结构，可以伸缩和旋转传送装置将物料送往车厢的各个位置，无需车辆进行移动进行装车。

Description

一种汽车装车用传送装置

技术领域

本实用新型涉及装车传送技术领域，特别涉及一种汽车装车用传送装置。

背景技术

现有的传送装置，在传输过程中，往往只能按一条直线进行传输，货物运输时难以进行方向上的调节，且在装车的过程中，常需要司机师傅将车进行移动才能进行均匀的装车，而这种装车方式，在将车移动时，容易使车辆碰到传送装置的支撑架，易出现支撑架倒塌从而砸伤人的情况，较为危险，如中国专利公开了“一种用于货物装车过程中的传送辅助装置”，其申请号为：“201821717293.5”，其通过包括底板、四组支腿和四组滚轮；还包括工作箱、转动轴、两组左支座和两组右支座，底板顶端中间部位内部设置有放置腔，两组右支座内侧底端分别与工作箱前侧右端和后侧右端相连，还包括两组电机、传送带、主动转轴和从动转轴；还包括两组固定座、上固定轴、下固定轴和两组滑轮，还包括两组螺纹杆、两组螺纹管和两组滚珠轴承，下固定轴前端内部和后端内部均设置有盛放腔，两组螺纹管顶端均连通设置有通口从而实现装车功能，但是其在装车过程中，车辆容易触碰到支撑架，从而使装置有倾倒砸伤人的可能性，有较大的危险性，且该装置不能进行均匀的装车，需要移动传送装置或车辆才能进行均匀装车，使用有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车装车用传送装置，通过设置有第二传送装置、第三传送装置、第四传送装置、固定块、第一转动盘、第一固定柱、电动伸缩杆、连接板、气缸、转动轴、折叠软板实现物料的装车工作，可以通过伸缩和旋转将物料送往车厢的各个位置，无需车辆进行移动进行装车。

本实用新型还提供具有上述一种汽车装车用传送装置，包括：支撑杆，所述支撑杆侧表面固定连接有第一传送装置，所述第一传送装置尾端固定连接有折叠软板，所述折叠软板远离第一传送装置的一端固定连接有第二传送装置，所述第二传送装置两侧固定连接有气缸，所述第二传送装置两侧固定连接有转动轴，所述转动轴的侧表面转动连接有连接板，所述气缸的输出端固定连接在连接板上，所述第二传送装置下设置有第三传送装置，所述第三传送装置下设置有第四传送装置；所述第二传送装置侧表面固定连接有固定块，所述固定块上表面固定连接有第一转动盘，所述第一转动盘上表面固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱侧表面固定连接有电动伸缩杆的输出端，通过以上结构，可以伸缩和旋转传送装置将物料送往车厢的各个位置，无需车辆进行移动进行装车，提高了传输效率。

根据本实用新型所述的一种汽车装车用传送装置，所述第一传送装置、第二传送装置、第三传送装置、第四传送装置结构相同，包括：转动柱、皮带、挡板、电机，所述转动柱转动连接在挡板的表面，所述皮带活动连接在转动柱的侧表面，所述电机固定连接在挡板侧表面，且电机的输出端与转动柱固定连接，通过以上结构，可以将货物进行传输。

根据本实用新型所述的一种汽车装车用传送装置，所述第二传送装置侧表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱下表面固定连接有转轮，所述转轮的下表面固定连接有固定板，所述固定板的两侧转动连接有车轮，通过以上结构，可以移动第二传输装置。

根据本实用新型所述的一种汽车装车用传送装置，所述折叠软板内设置有滚柱，通过以上结构，可以使货物通过折叠软板。

根据本实用新型所述的一种汽车装车用传送装置，所述第三传送装置侧表面固定连接有两个转动轴，所述两个转动轴通过连接板分别与第二传送装置、第四传送装置相连接，通过以上结构，可以将第三传送装置与第四传送装置伸出与缩回。

根据本实用新型所述的一种汽车装车用传送装置，所述第二传送装置传送面高度比第一传送装置的传送面高度低，通过以上结构，给与货物动力，使货物能顺利通过转弯处。

根据本实用新型所述的一种汽车装车用传送装置，所述支撑杆上表面固定连接有第二转动盘，所述第二转动盘上表面固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱侧表面固定连接有电动伸缩杆，通过以上结构，可以调节电动伸缩杆的旋转角度。

根据本实用新型所述的一种汽车装车用传送装置，所述支撑杆有四个，分别位于第一传送装置的挡板四角，通过以上结构，支撑第一传送装置。

有益效果

与现有技术相比，该一种汽车装车用传送装置，通过设置有有第二传送装置、第三传送装置、第四传送装置、固定块、第一转动盘、第一固定柱、电动伸缩杆、连接板、气缸、转动轴、折叠软板实现物料的装车工作，可以通过伸缩和旋转将物料送往车厢的各个位置，无需车辆进行移动进行装车，避免了司机因技术问题或车厢过大导致车厢碰到传输装置的支架，从而出现砸伤的可能性及相应的财产损失，提高了传输效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车装车用传送装置的整体结构图；

图2为本实用新型一种汽车装车用传送装置的右视结构图；

图3为本实用新型一种汽车装车用传送装置的后视结构图；

图4为本实用新型一种汽车装车用传送装置的剖视结构图；

图5为本实用新型一种汽车装车用传送装置的仰视结构图；

图6为本实用新型一种汽车装车用传送装置的图5中C处的放大结构图。

图例说明：

1、支撑杆；201、第一传送装置；202、第二传送装置；203、第三传送装置；204、第四传送装置；3、折叠软板；4、支撑柱；5、气缸；6、连接板；7、转动轴；8、滚柱；9、固定块；10、第一转动盘；11、第一固定柱；12、电动伸缩杆；13、第二转动盘；14、第二固定柱；15、转动柱；16、皮带；17、转轮；18、固定板；19、车轮；20、挡板；21、电机。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-6，本实用新型实施例一种汽车装车用传送装置，其包括：支撑杆1，支撑杆1侧表面固定连接有第一传送装置201，支撑杆1有四个，分别位于第一传送装置201的挡板20四角，通过以上结构，支撑第一传送装置201，支撑杆1上表面固定连接有第二转动盘13，第二转动盘13上表面固定连接有第二固定柱14，第二固定柱14侧表面固定连接有电动伸缩杆12，通过以上结构，控制第二传送装置202旋转，第一传送装置201尾端固定连接有折叠软板3，折叠软板3远离第一传送装置201的一端固定连接有第二传送装置202，折叠软板3内设置有滚柱8，通过以上结构，让货物顺利通过转弯处，第二传送装置202两侧固定连接有气缸5，第二传送装置202两侧固定连接有转动轴7，转动轴7的侧表面转动连接有连接板6，气缸5的输出端固定连接在连接板6上，第二传送装置202下设置有第三传送装置203，第三传送装置203下设置有第四传送装置204；

第二传送装置202侧表面固定连接有固定块9，固定块9上表面固定连接有第一转动盘10，第一转动盘10上表面固定连接有第一固定柱11，第一固定柱11侧表面固定连接有电动伸缩杆12的输出端，通过以上结构，控制第二传送装置202的旋转，第一传送装置201、第二传送装置202、第三传送装置203、第四传送装置204结构相同，包括：转动柱15、皮带16、挡板20、电机21，转动柱15转动连接在挡板20的表面，皮带16活动连接在转动柱15的侧表面，电机21固定连接在挡板20侧表面，且电机21的输出端与转动柱15固定连接，通过以上结构，伸出或缩回第三传送装置203、第四传送装置204，第二传送装置202侧表面固定连接有支撑柱4，支撑柱4下表面固定连接有转轮17，转轮17的下表面固定连接有固定板18，固定板18的两侧转动连接有车轮19，通过以上结构，移动第二传送装置202，第三传送装置203侧表面固定连接有两个转动轴7，两个转动轴7通过连接板6分别与第二传送装置202、第四传送装置204相连接，通过以上结构，控制第二传送装置202、第四传送装置204的伸出与缩回，第二传送装置202传送面高度比第一传送装置201的传送面高度低，通过以上结构，给与货物动能。

工作原理：在使用过程中，将货物放置在第一传送装置201上，电机21转动，使皮带16带动货物移动，移动至折叠软板3处时，由于第一传送装置201与第二传送装置202之间有高度差，使折叠软板3有倾斜角度，货物受重力影响，从折叠软板3上的滚柱上移动至第二传送装置202，第二转动盘13转动，电动伸缩杆12伸出或缩回控制旋转的角度，气缸5伸出使连接板6转动，从而使第三传送装置203与第四传送装置204伸出，控制伸出的长度，将货物输送至车厢上。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车装车用传送装置，其特征在于，包括：支撑杆(1)，所述支撑杆(1)侧表面固定连接有第一传送装置(201)，所述第一传送装置(201)尾端固定连接有折叠软板(3)，所述折叠软板(3)远离第一传送装置(201)的一端固定连接有第二传送装置(202)，所述第二传送装置(202)两侧固定连接有气缸(5)，所述第二传送装置(202)两侧固定连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的侧表面转动连接有连接板(6)，所述气缸(5)的输出端固定连接在连接板(6)上，所述第二传送装置(202)下设置有第三传送装置(203)，所述第三传送装置(203)下设置有第四传送装置(204)；

所述第二传送装置(202)侧表面固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)上表面固定连接有第一转动盘(10)，所述第一转动盘(10)上表面固定连接有第一固定柱(11)，所述第一固定柱(11)侧表面固定连接有电动伸缩杆(12)的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车装车用传送装置，其特征在于，所述第一传送装置(201)、第二传送装置(202)、第三传送装置(203)、第四传送装置(204)结构相同，包括：转动柱(15)、皮带(16)、挡板(20)、电机(21)，所述转动柱(15)转动连接在挡板(20)的表面，所述皮带(16)活动连接在转动柱(15)的侧表面，所述电机(21)固定连接在挡板(20)侧表面，且电机(21)的输出端与转动柱(15)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车装车用传送装置，其特征在于，所述第二传送装置(202)侧表面固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)下表面固定连接有转轮(17)，所述转轮(17)的下表面固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的两侧转动连接有车轮(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车装车用传送装置，其特征在于，所述折叠软板(3)内设置有滚柱(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车装车用传送装置，其特征在于，所述第三传送装置(203)侧表面固定连接有两个转动轴(7)，所述两个转动轴(7)通过连接板(6)分别与第二传送装置(202)、第四传送装置(204)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车装车用传送装置，其特征在于，所述第二传送装置(202)传送面高度比第一传送装置(201)的传送面高度低。

7.根据权利要求1所述的一种汽车装车用传送装置，其特征在于，所述支撑杆(1)上表面固定连接有第二转动盘(13)，所述第二转动盘(13)上表面固定连接有第二固定柱(14)，所述第二固定柱(14)侧表面固定连接有电动伸缩杆(12)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车装车用传送装置，其特征在于，所述支撑杆(1)有四个，分别位于第一传送装置(201)的挡板(20)四角。