CN221393310U - 车载吸顶屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载吸顶屏，包括基座、显示屏以及驱动组件；驱动组件包括驱动轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、弹性件以及驱动单元；当显示屏收纳的过程中，当使用者的手指或其它异物夹持在显示屏和基座之间时，限制显示屏的收纳，而限制显示屏和从动锥齿轮的转动，而使得从动锥齿轮和主动锥齿轮之间的应力大于预设应力，主动锥齿轮背向从动锥齿轮滑动，导致主动锥齿轮和从动锥齿轮之间脱离啮合，从而避免显示屏进一步的收纳，有效的避免夹伤手指或其它异物，并能够有效的避免造成显示装置的损坏，有效的保护吸顶屏。

Description

车载吸顶屏

技术领域

本实用新型涉及显示产品技术领域，特别涉及一种车载吸顶屏。

背景技术

车载视频显示装置按其设置位置的不同，通常分为两大类。一类安装固定在汽车前部的驾驶台上而可称为内置式车载视频显示装置，另一类安装在汽车内的顶部而可称为吸顶式车载视频显示装置(又称车载吸顶屏)。现有的车载吸顶屏按其能否转动可分为固定式和转动式两种。

固定式吸顶屏一般都具有安装支架和显示屏，显示屏固定在安装支架上，安装支架固定在车辆驾驶仓或乘客仓内的顶上，使用时，显示屏组不能转动。转动式吸顶屏则除了显示屏外，还具有基座和转动部件，显示屏组件设置在基座和转动部件之间，通过转动部件的驱动，带动显示屏转动，而使得显示屏转动一定的角度，方便用户的观看和体验。

相关技术中，转动式吸顶屏在实际使用中，若有手指或手机等处于显示屏与底座之间，那么在显示屏的闭合时，手指或手机会被夹在显示器和底座之间，随着显示器的进一步闭合，可能出现夹伤手指或者手机、以及导致显示器损坏的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载吸顶屏，以能够有效的避免夹伤手指等异物，并能够有效的保护吸顶屏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种车载吸顶屏，包括基座、显示屏以及驱动组件；基座固定在车厢内的顶面上；显示屏能够相对于所述基座绕水平方向的轴线转动；驱动组件包括驱动轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、弹性件以及驱动单元；所述驱动单元传动连接所述驱动轴，以用于带动所述驱动轴转动；所述从动锥齿轮固定连接显示屏；所述主动锥齿轮套设于所述驱动轴的外周，以能够随所述驱动轴转动；所述主动锥齿轮能够沿所述驱动轴的轴线相对于所述驱动轴滑动；所述弹性件弹性连接在所述主动锥齿轮上，以能够带动所述主动锥齿轮沿所述驱动轴的轴向朝向所述从动锥齿轮滑动，使得所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮啮合；所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮之间的应力大于预设应力时，所述主动锥齿轮能够背向所述从动锥齿轮滑动。

在本申请的一些实施例中，所述基座上固定有支座；所述支座对应于所述驱动轴设置有两个，两个所述支座沿所述驱动轴的轴向间隔设置；所述驱动轴绕自身的轴线可转动的连接在所述支座上；所述主动锥齿轮和所述弹性件均设置在两个所述支座之间。

在本申请的一些实施例中，所述弹性件为弹簧，所述弹性件的一端连接在所述主动锥齿轮上，另一端连接在所述驱动轴或所述支座上。

在本申请的一些实施例中，所述弹性件位于所述主动锥齿轮朝向所述从动锥齿轮的一侧；所述弹性件套设于所述驱动轴的外周，所述弹性件两端分别固定连接所述驱动轴和所述主动锥齿轮。

在本申请的一些实施例中，所述弹性件位于所述主动锥齿轮背向所述从动锥齿轮的一侧；所述弹性件套设于所述驱动轴的外周，所述弹性件的一端抵顶在所述主动锥齿轮上，另一端固定或抵顶在所述驱动轴上。

在本申请的一些实施例中，所述驱动轴的外周为圆形，所述驱动轴的外周和所述主动锥齿轮的内周之间设置有凹凸结构，以限定所述主动锥齿轮绕自身周向相对于驱动轴的运动。

在本申请的一些实施例中，所述凹凸结构包括凸设在驱动轴外周的凸块、以及开设于所述主动锥齿轮上的滑槽；所述凸块沿驱动轴的轴向延伸；所述滑槽沿所述驱动轴的轴向延伸，所述滑槽卡合在所述凸块上，并能够沿所述凸块的延伸方向滑动。

在本申请的一些实施例中，所述驱动轴上设置有止位结构，所述止位结构凸出于驱动轴的外周，所述止位结构止挡于所述主动锥齿轮朝向所述从动锥齿轮的一侧，以限制所述主动锥齿轮的位置。

在本申请的一些实施例中，所述车载吸顶屏还包括传动杆，所述传动杆绕自身的轴向可转动的连接在所述基座上；所述传动杆的一端固定连接所述从动锥齿轮，所述传动杆的轴线和所述从动锥齿轮的轴向重合；所述显示屏固定连接于所述传动杆。

在本申请的一些实施例中，所述驱动单元为电机，所述驱动单元固定在所述基座上。

由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型中，驱动单元带动驱动轴转动，而带动驱动轴上的主动锥齿轮转动。弹性件能够带动主动锥齿轮啮合于从动锥齿轮，主动锥齿轮转动而带动从动锥齿轮转动，而使得显示屏转动，而相对于基座打开和收纳。

主动锥齿轮能够沿驱动轴的轴线相对于驱动轴滑动，弹性件弹性连接在主动锥齿轮和驱动轴之间，以能够带动主动锥齿轮沿驱动轴的轴向朝向从动锥齿轮滑动，使得主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合。主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的应力大于预设应力时，主动锥齿轮能够背向从动锥齿轮滑动。即，当显示屏收纳的过程中，当使用者的手指或其它异物夹持在显示屏和基座之间时，限制显示屏的收纳，而限制显示屏和从动锥齿轮的转动，而使得从动锥齿轮和主动锥齿轮之间的应力大于预设应力，主动锥齿轮背向从动锥齿轮滑动，导致主动锥齿轮和从动锥齿轮之间脱离啮合，从而避免显示屏进一步的收纳，有效的避免夹伤手指或其它异物，并能够有效的避免造成显示装置的损坏，有效的保护吸顶屏。

且，在显示屏和基座之间具有异物时，主动锥齿轮和从动锥齿轮之间能够出现打滑效应，而形成噪音，以能够提醒使用者，将手指移开。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型车载吸顶屏的结构示意图。

图2是本实用新型车载吸顶屏的部分结构示意图。

图3是本实用新型基座的结构示意图。

图4是本实用新型驱组件第一实施例的结构示意图。

图5是本实用新型显示屏在初始位置的示意图。

图6是本实用新型显示屏在打开位置的示意图。

图7是本实用新型驱动组件第二实施例的部分结构示意图。

图8是本实用新型驱动轴和主动锥齿轮配合的示意图。

图9是本实用新型驱主动锥齿轮的结构示意图。

图10是本实用新型驱动轴一个实施例的结构示意图。

附图标记说明如下：10、驱动组件；100、驱动轴；110、凸块；120、止位结构；200、主动锥齿轮；210、内孔；220、滑槽；300、从动锥齿轮；400、弹性件；500、驱动单元；600、支座；700、传动杆；20、基座；21、上板；22、围框；30、显示屏。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本申请各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

相关技术中，转动式吸顶屏在实际使用中，若有手指或手机等处于显示屏与底座之间，那么在显示屏的闭合时，手指或手机会被夹在显示器和底座之间，随着显示器的进一步闭合，可能出现夹伤手指或者手机、以及导致显示器损坏的情况。本申请提供了一种车载吸顶屏，以解决上述技术问题。

为了便于描述和理解，以车载吸顶屏固定在车厢内顶面上的状态为参考，竖向方向为上下方向。

图1是本实用新型车载吸顶屏的结构示意图。图2是本实用新型车载吸顶屏的部分结构示意图。

参阅图1和图2，车载吸顶屏包括基座20、显示屏30以及驱动组件10。基座20固定在车厢内的顶面上，显示屏30能够相对于基座20绕水平方向的轴线转动，以使得显示屏30能够转动至与车厢内的顶面具有夹角而打开，或者显示屏30收纳至显示屏30的背面贴合于基座20和车厢内的顶面。驱动组件10设置在基座20和显示屏30之间，以用于带动显示屏30转动。

需要说明的是，显示屏30的显示面为显示屏30的正面，显示屏30上背向显示屏30正面的一面为显示屏30的背面。

显示屏30包括壳体、设置于壳体正面的显示面板。显示面板作为装置的显示面，用于显示图像信息。壳体连接基座20和驱动组件10。壳体内设置有主板、电源板、声音组件及电子部件等附件。

其中，主板位于壳体内，并设于显示屏30的背侧，主要用于对显示主体的控制系统进行运算，并对应输出相关操作指令。

电源板集成在主板上，主要用于向主板提供驱动电压或稳定的工作电压，并保持主板上电路工作时输出电流稳定。

声音组件设于主板背侧、左右两侧或前侧，主要用于与显示屏30所显示的界面配合发出对应的声音。

电子部件连接在主板背侧，主板具有大量的电子部件，主要对主板输出的操作指令传递至相应的操作端。

驱动组件10带显示屏30转动，以使得显示屏30在初始位置和打开位置之间转动。初始位置又称为收纳位置。

图3是本实用新型基座的结构示意图。

参阅图1至图3，基座20用于固定在车厢内的顶面上，显示屏30固定在基座20上，以通过基座20将显示屏30固定在车厢内。基座20包括固定并贴合在车厢内顶面上的上板21、以及固定在上板21底面上的围框22。上板21为板状结构，上板21的上表面贴合在车厢上。

围框22为环形结构，在显示屏30在初始位置时，显示屏30的背面贴合于上板21的底面上，围框22围合于显示屏30的四周，以保护显示屏30。围框22上形成有环形的腔室，驱动组件10固定在上板21上，且驱动组件10至少部分位于围框22的腔室内。

在一些实施例中，基座20只包括上板21，上板21上未设置围框22。在另一些实施例中，基座20可以为任意能够连接显示屏30和驱动组件10的结构。

图4是本实用新型驱组件第一实施例的结构示意图。图5是本实用新型显示屏在初始位置的示意图。图6是本实用新型显示屏在打开位置的示意图。

参阅图2至图6，驱动组件10包括驱动轴100、主动锥齿轮200、从动锥齿轮300、弹性件400以及驱动单元500；驱动单元500传动连接驱动轴100，以用于带动驱动轴100转动；从动锥齿轮300固定连接显示屏30；主动锥齿轮200套设于驱动轴100的外周，以能够随驱动轴100转动。主动锥齿轮200和从动锥齿轮300能够啮合，从而使得主动锥齿轮200的动力能够传递至从动锥齿轮300。驱动单元500的动力依次传递至驱动轴100、主动锥齿轮200、从动锥齿轮300以及显示屏30，从而带动显示屏30转动。

驱动单元500为电机，驱动单元500固定在基座20上。驱动单元500传动的输出轴传动连接驱动轴100。

本实施例中，车载吸顶屏还包括传动杆700，传动杆700绕自身的轴向可转动的连接在基座20上；传动杆700的一端固定连接从动锥齿轮300，传动杆700的轴线和从动锥齿轮300的轴向重合；显示屏30固定连接于传动杆700。

主动锥齿轮200能够沿驱动轴100的轴线相对于驱动轴100滑动，使得主动锥齿轮200在滑动至与从动锥齿轮300啮合，或者滑动至与从动锥齿轮300分离。弹性件400弹性连接在主动锥齿轮200上，以能够带动主动锥齿轮200沿驱动轴100的轴向朝向从动锥齿轮300滑动，使得主动锥齿轮200和从动锥齿轮300啮合，以保持驱动单元500的动力能够传递至从动锥齿轮300，而带动显示屏30转动。

主动锥齿轮200和从动锥齿轮300之间的应力大于预设应力时，主动锥齿轮200能够背向从动锥齿轮300滑动。在显示屏30从打开位置朝向初始位置转动时，若具有手指、手机或其它异物夹持在显示屏30的边缘和基座20之间，对显示屏30的关闭造成阻挡，阻挡的作用力通过显示屏30传递至从动锥齿轮300，而主动锥齿轮200对从动锥齿轮300依然存在作用力，从而使得主动锥齿轮200和从动锥齿轮300之间的应力增大，当实时应力大于预设应力时，主动锥齿轮200能够克服弹性件400的弹力，而沿驱动轴100的轴向远离从动锥齿轮300，主动锥齿轮200和从动锥齿轮300分离。驱动单元500的动力不会传递至显示屏30，避免显示屏30继续转动，从而能够有效的避免夹伤手指、手机等其它异物，从能够有效的避免对显示屏30造成损伤。

基座20上固定有支座600，支座600固定在上板21的底面上。支座600对应于驱动轴100设置有两个，两个支座600沿驱动轴100的轴向间隔设置；驱动轴100绕自身的轴线可转动的连接在支座600上；主动锥齿轮200和弹性件400均设置在两个支座600之间，以能够将主动锥齿轮200和弹性件400限位在两个支座600之间。两个支座600对驱动轴100两端的支撑限位，保证驱动轴100的平稳可靠。支座600和驱动轴100之间设置有轴承，以使得驱动轴100绕自身的轴线可转动的设置在支座600上。

弹性件400为弹簧，弹性件400的一端连接在主动锥齿轮200上，另一端连接在驱动轴100或支座600上。弹性件400的一端连接在驱动轴100上时，驱动轴100转动同时带动主动锥齿轮200和弹性件400转动，以避免驱动轴100和弹性件400之间具有相对转动。弹性件400的一端连接在支座600上时，弹性件400的一端抵接在支座600上，如抵接在支座600上用于限位驱动轴100的轴承内圈上。

本实施例中，弹性件400位于主动锥齿轮200朝向从动锥齿轮300的一侧；弹性件400套设于驱动轴100的外周，弹性件400两端分别固定连接驱动轴100和主动锥齿轮200，弹性件400对主动锥齿轮200形成拉力，拉动主动锥齿轮200沿驱动轴100的轴向朝向从动锥齿轮300移动。

图7是本实用新型驱动组件第二实施例的部分结构示意图。

参阅图7，并结合图4，本实施例中，驱动组件10包括驱动轴100、主动锥齿轮200、从动锥齿轮300、弹性件400以及驱动单元500。本实施例和第一实施例的不同点在于：弹性件400的位置不同。

本实施例中，弹性件400位于主动锥齿轮200背向从动锥齿轮300的一侧；弹性件400套设于驱动轴100的外周，弹性件400的一端抵顶在主动锥齿轮200上，另一端固定或抵顶在驱动轴100上。该实施例中，通过弹性件400的推力，保持主动锥齿轮200和从动锥齿轮300的啮合。弹性件400的两端能够通过抵顶的方式限位，限位方式更加的简单，更加方便组装和生产。

在一个具体的实施例中，驱动轴100上的周侧上设置有相应的凸出结构，弹性件400的一端抵顶主动锥齿轮200背向从动锥齿轮300的一侧，另一端抵顶于该凸出结构。

需要说明的在，在一些实施例中，弹性件400不为弹簧。弹性件400为弹片等具有弹力的结构件。弹性件400能够一端固定在基座20上，另一端抵顶在主动锥齿轮200上。

图8是本实用新型驱动轴和主动锥齿轮配合的示意图。图9是本实用新型驱主动锥齿轮的结构示意图。

参阅图8和图9，驱动轴100的外周为圆形，驱动轴100的外周和主动锥齿轮200的内周之间设置有凹凸结构，以限定主动锥齿轮200绕自身周向相对于驱动轴100的运动。

本实施例中，凹凸结构包括凸设在驱动轴100外周的凸块110、以及开设于所述主动锥齿轮200上的滑槽220。凸块110沿驱动轴100的轴向延伸；主动锥齿轮200的上开设有内孔210，以通过内孔210使得主动锥齿轮200套设在驱动轴100的外周。主动锥齿轮200的内周上开设有滑槽220，滑槽220开设于驱动轴100上内孔210的内周上。滑槽220沿驱动轴100的轴向延伸，滑槽220卡合在凸块110上，并能够沿凸块110的延伸方向滑动，以使得主动锥齿轮200能够随驱动轴100转动，并能够沿驱动轴100的轴向滑动。

凸块110沿驱动轴100的周向间隔设置有一个或多个。本实施例中，凸块110在驱动轴100上设置有一个。在一些实施例中，凸块110沿驱动轴100端的周向间隔设置有二个、三个或四个等。

在一个实施例中，凹凸结构包括凸设在主动锥齿轮200内周的凸块110，以及开设于驱动轴100上的滑槽220。滑槽220沿驱动轴100的轴向延伸，滑槽220卡合在凸块110上，并能够沿所述凸块110的延伸方向滑动。

在另一个实施例中，驱动轴100的外周用于和主动锥齿轮200配合的部位为多边形、椭圆形等不为圆形的结构。主动锥齿轮200的内周对应设置为相应的形状。

图10是本实用新型驱动轴一个实施例的结构示意图。

参阅图10，驱动轴100上设置有止位结构120，止位结构120凸出于驱动轴100的外周，止位结构120止挡于主动锥齿轮200朝向从动锥齿轮300的一侧，以限制主动锥齿轮200的位置，以避免主动锥齿轮200沿驱动轴100对从动锥齿轮300形成过大的应力，保持主动锥齿轮200和从动锥齿轮300之间配合的可靠性。且止位结构120的设置，能够有方便将主动锥齿轮200安装在驱动轴100上的预设位置上，确保安装位置的准确性。

本实施例中，止挡结构为凸出于驱动轴100外周的环凸。在一些实施例中，驱动轴100沿轴向设置为连接的两段，驱动轴100的两段直径不同，而在两段之间形成台阶，而形成止挡结构。在另一些实施例中，止挡结构为凸出于驱动轴100的外周的销轴等结构。

本实用新型中，驱动单元500带动驱动轴100转动，而带动驱动轴100上的主动锥齿轮200转动。弹性件400能够带动主动锥齿轮200啮合于从动锥齿轮300，主动锥齿轮200转动而带动从动锥齿轮300转动，而使得显示屏30转动，而相对于基座20打开和收纳。

主动锥齿轮200能够沿驱动轴100的轴线相对于驱动轴100滑动，弹性件400弹性连接在主动锥齿轮200和驱动轴100之间，以能够带动主动锥齿轮200沿驱动轴100的轴向朝向从动锥齿轮300滑动，使得主动锥齿轮200和从动锥齿轮300啮合。主动锥齿轮200和从动锥齿轮300之间的应力大于预设应力时，主动锥齿轮200能够背向从动锥齿轮300滑动。即，当显示屏30收纳的过程中，当使用者的手指或其它异物夹持在显示屏30和基座20之间时，限制显示屏30的收纳，而限制显示屏30和从动锥齿轮300的转动，而使得从动锥齿轮300和主动锥齿轮200之间的应力大于预设应力，主动锥齿轮200背向从动锥齿轮300滑动，导致主动锥齿轮200和从动锥齿轮300之间脱离啮合，从而避免显示屏30进一步的收纳，有效的避免夹伤手指或其它异物，并能够有效的避免造成显示装置的损坏，有效的保护吸顶屏。

且，在显示屏30和基座20之间具有异物时，主动锥齿轮200和从动锥齿轮300之间能够出现打滑效应，而形成噪音，以能够提醒使用者，将手指移开。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“示例地”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本申请的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本申请专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种车载吸顶屏，其特征在于，包括：

基座，其固定在车厢内的顶面上；

显示屏，能够相对于所述基座绕水平方向的轴线转动；

驱动组件，包括驱动轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、弹性件以及驱动单元；所述驱动单元传动连接所述驱动轴，以用于带动所述驱动轴转动；所述从动锥齿轮固定连接显示屏；所述主动锥齿轮套设于所述驱动轴的外周，以能够随所述驱动轴转动；

其中，所述主动锥齿轮能够沿所述驱动轴的轴线相对于所述驱动轴滑动；所述弹性件弹性连接在所述主动锥齿轮上，以能够带动所述主动锥齿轮沿所述驱动轴的轴向朝向所述从动锥齿轮滑动，使得所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮啮合；所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮之间的应力大于预设应力时，所述主动锥齿轮能够背向所述从动锥齿轮滑动。

2.根据权利要求1所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述基座上固定有支座；所述支座对应于所述驱动轴设置有两个，两个所述支座沿所述驱动轴的轴向间隔设置；所述驱动轴绕自身的轴线可转动的连接在所述支座上；所述主动锥齿轮和所述弹性件均设置在两个所述支座之间。

3.根据权利要求2所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹性件的一端连接在所述主动锥齿轮上，另一端连接在所述驱动轴或所述支座上。

4.根据权利要求3所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述弹性件位于所述主动锥齿轮朝向所述从动锥齿轮的一侧；所述弹性件套设于所述驱动轴的外周，所述弹性件两端分别固定连接所述驱动轴和所述主动锥齿轮。

5.根据权利要求3所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述弹性件位于所述主动锥齿轮背向所述从动锥齿轮的一侧；所述弹性件套设于所述驱动轴的外周，所述弹性件的一端抵顶在所述主动锥齿轮上，另一端固定或抵顶在所述驱动轴上。

6.根据权利要求1所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述驱动轴的外周为圆形，所述驱动轴的外周和所述主动锥齿轮的内周之间设置有凹凸结构，以限定所述主动锥齿轮绕自身周向相对于驱动轴的运动。

7.根据权利要求6所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述凹凸结构包括凸设在驱动轴外周的凸块、以及开设于所述主动锥齿轮上的滑槽；所述凸块沿驱动轴的轴向延伸；所述滑槽沿所述驱动轴的轴向延伸，所述滑槽卡合在所述凸块上，并能够沿所述凸块的延伸方向滑动。

8.根据权利要求1所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述驱动轴上设置有止位结构，所述止位结构凸出于驱动轴的外周，所述止位结构止挡于所述主动锥齿轮朝向所述从动锥齿轮的一侧，以限制所述主动锥齿轮的位置。

9.根据权利要求1所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述车载吸顶屏还包括传动杆，所述传动杆绕自身的轴向可转动的连接在所述基座上；所述传动杆的一端固定连接所述从动锥齿轮，所述传动杆的轴线和所述从动锥齿轮的轴向重合；所述显示屏固定连接于所述传动杆。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的车载吸顶屏，其特征在于，所述驱动单元为电机，所述驱动单元固定在所述基座上。