CN221375741U - 一种等离子载体冷却风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及火力发电技术领域，具体为一种等离子载体冷却风系统，包括：仪用气输入模块，减压阀组模块，冷一次风输入模块，载体冷却风输入模块，等离子点火装置；所述仪用气输入模块用于提供仪用空压机产生的压缩空气；所述冷一次风输入模块用于提供冷一次风；所述载体冷却风输入模块用于向等离子点火装置输入载体冷却风；所述仪用气输入模块通过所述减压阀组模块与所述载体冷却风输入模块连接；所述冷一次风输入模块与所述载体冷却风输入模块连接。本实用新型通过在原有等离子载体冷却风气源的基础上，增加一路冷一次风气源，提高了等离子冷却风系统的安全性与可靠性，减少了仪用气使用量，降低了经济成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及火力发电技术领域，具体为一种等离子载体冷却风系统。
背景技术
在电厂中，为了提高燃料的燃烧效率，通常会采用等离子点火装置进行点火。这种装置通过产生高温等离子体来点燃燃料，从而实现高效、环保的燃烧。然而，现有的等离子点火装置在载体冷却风方面存在一些问题。
在现有的技术方案中，等离子点火装置的载体冷却风通常采用仪用压缩空气。这种空气一般是由仪用空压机产生的，其压力和流量容易受到多种因素的影响，如空压机的运行工况、仪用气的压力等。因此，这种冷却风供应方式的安全系数较低，且经济性也较差。
由于等离子点火装置在运行过程中会产生大量的热能，如果不能有效地进行冷却，可能会对装置的稳定性和使用寿命产生影响。因此，现有的冷却风供应方式需要改进，以提高等离子点火装置的安全性和经济性。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种等离子载体冷却风系统。
本实用新型提供一种等离子载体冷却风系统，包括：
仪用气输入模块，减压阀组模块，冷一次风输入模块，载体冷却风输入模块，等离子点火装置；
所述仪用气输入模块用于提供仪用空压机产生的压缩空气；
所述冷一次风输入模块用于提供冷一次风；
所述载体冷却风输入模块用于向等离子点火装置输入载体冷却风；
所述仪用气输入模块通过所述减压阀组模块与所述载体冷却风输入模块连接；
所述冷一次风输入模块与所述载体冷却风输入模块连接。
优选地，所述减压阀组模块包括：仪用气电动阀；所述仪用气电动阀用于控制所述仪用空压机与所述载体冷却风输入模块之间的通道开启和关闭。
优选地，所述冷一次风输入模块包括：手动阀；所述手动阀用于控制所述冷一次风与所述载体冷却风输入模块之间的通道的开启和关闭。
优选地，所述仪用气输入模块包括：所述仪用空压机和仪用气母管；
所述仪用气母管用于传输所述仪用空压机产生的压缩空气；
所述减压阀组模块对通过减压阀组的压缩空气进行降压，以满足所述等离子点火装置的工作需求。
优选地，所述冷一次风输入模块输入的所述冷一次风风压满足所述等离子点火装置的工作需求。
本实用新型通过在原有等离子载体冷却风气源的基础上，增加一路冷一次风气源，提高了等离子冷却风系统的安全性与可靠性，减少了仪用气使用量，降低了经济成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种等离子载体冷却风系统结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种等离子载体冷却风系统示意图。
其中，10、仪用气输入模块，20、减压阀组模块，30、冷一次风输入模块，40、载体冷却风输入模块，50、等离子点火装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的一种等离子载体冷却风系统结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种等离子载体冷却风系统示意图。如图1-2所示，根据本实用新型的一种实施方式，一种等离子载体冷却风系统，包括：
仪用气输入模块10，减压阀组模块20，冷一次风输入模块30，载体冷却风输入模块40，等离子点火装置50；
仪用气输入模块10用于提供仪用空压机产生的压缩空气；
冷一次风输入模块30用于提供冷一次风；
载体冷却风输入模块40用于向等离子点火装置50输入载体冷却风；
仪用气输入模块10通过减压阀组模块20与载体冷却风输入模块40连接；
冷一次风输入模块30与载体冷却风输入模块40连接。
发电厂锅炉具有双层结构，分为A层和B层，A层和B层均设置有燃烧室，在燃烧室四个角均设有等离子点火装置50。在锅炉启动时，仪用空压机产生的压缩空气经过减压阀组的减压进入载体冷却风母管，载体冷却风母管向等离子点火器提供载体冷却风。当锅炉机组进入正常运行阶段，与载体冷却风母管连接的冷一次风母管向载体冷却风母管输入冷一次风，仪用空压机停止运行。在锅炉正常运行时，一次风机至少保留一台运行，当一次风机全部停止运行时，锅炉也停止运行，此时等离子点装置50已退出运行，无需载体冷却风。
本实用新型通过在原有等离子载体冷却风气源的基础上，增加一路冷一次风气源，提高了等离子冷却风系统的安全性与可靠性，减少了仪用气使用量，降低了经济成本。
根据本实用新型的一种实施方式，减压阀组模块20包括：仪用气电动阀；仪用气电动阀用于控制仪用空压机与载体冷却风输入模块40之间的通道开启和关闭；
冷一次风输入模块30包括：手动阀；手动阀用于控制冷一次风与载体冷却风输入模块40之间的通道的开启和关闭。
当需要通过仪用空压机向等离子点火装置50提供载体冷却风时，减压阀组中的仪用气电动阀开启，仪用气母管与载体冷却风母管之间的通道开启；冷一次风母管中的手动阀关闭，冷一次风母管与载体冷却风母管之间的通道关闭；
当需要通过冷一次风向等离子点火装置提供载体冷却风时，减压阀组中的仪用气电动阀关闭，仪用气母管与载体冷却风母管之间的通道关闭；冷一次风母管中的手动阀开启，冷一次风母管与载体冷却风母管之间的通道开启。
本实用新型通过在减压阀组模块中设置仪用气电动阀，在载体冷却风模块中设置手动阀，保证了输入的冷却风能够顺利进入载体冷却风母管，为各角等离子装置提供冷却风。
根据本实用新型的一种实施方式，仪用气输入模块10包括：仪用空压机和仪用气母管；
仪用气母管用于传输仪用空压机产生的压缩空气；
减压阀组模块20对通过减压阀组的压缩空气进行降压，以满足所述等离子点火装置50的工作需求；
冷一次风输入模块30输入的冷一次风风压满足等离子点火装置50的工作需求。
本实施例中，仪用气母管压力约为0.6Mpa，经减压阀组后压力降至10kpa左右，冷一次风母管压力10-15kpa，故冷一次风无需经过减压阀组，可直接接至减压阀组后载体冷却风母管上。
本实用新型通过减压阀组对仪用空气压机产生的压缩控制进行降压，满足了等离子点火装置的工作需求，降低了安全隐患；通过在减压器阀组后接入一路取自一次风机出口母管的冷一次风，冷一次风无需通过减压阀组降压即可满足等离子点火装置的工作需求，由于减少了加压阀组环节，减少了能源的损耗，进一步降低了成本。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种等离子载体冷却风系统，其特征在于，包括：
仪用气输入模块，减压阀组模块，冷一次风输入模块，载体冷却风输入模块，等离子点火装置；
所述仪用气输入模块用于提供仪用空压机产生的压缩空气；
所述冷一次风输入模块用于提供冷一次风；
所述载体冷却风输入模块用于向等离子点火装置输入载体冷却风；
所述仪用气输入模块通过所述减压阀组模块与所述载体冷却风输入模块连接；
所述冷一次风输入模块与所述载体冷却风输入模块连接。
2.根据权利要求1所述的等离子载体冷却风系统，其特征在于，所述减压阀组模块包括：仪用气电动阀；所述仪用气电动阀用于控制所述仪用空压机与所述载体冷却风输入模块之间的通道开启和关闭。
3.根据权利要求1所述的等离子载体冷却风系统，其特征在于，所述冷一次风输入模块包括：手动阀；所述手动阀用于控制所述冷一次风与所述载体冷却风输入模块之间的通道的开启和关闭。
4.根据权利要求1所述的等离子载体冷却风系统，其特征在于，所述仪用气输入模块包括：所述仪用空压机和仪用气母管；
所述仪用气母管用于传输所述仪用空压机产生的压缩空气；
所述减压阀组模块对通过减压阀组的压缩空气进行降压，以满足所述等离子点火装置的工作需求。
5.根据权利要求1所述的等离子载体冷却风系统，其特征在于：所述冷一次风输入模块输入的所述冷一次风风压满足所述等离子点火装置的工作需求。
Priority Applications (1)
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| CN202323198188.9U CN221375741U (zh) | 2023-11-24 | 2023-11-24 | 一种等离子载体冷却风系统 |
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2023
- 2023-11-24 CN CN202323198188.9U patent/CN221375741U/zh active Active
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