CN221347759U - 一种中置电机多挡调节变速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及中置电机附件技术领域，且公开了一种中置电机多挡调节变速机构，包括中置电机转轴和输出轴，所述中置电机转轴外侧固定有转动盘；本实用新型，可以通过改变弧形板之间组成的圆直径来更改输出轴的转速变化，输出轴的转速变化是根据中置电机转轴与输出轴之间的转速之比来的，弧形板移动的距离节点是根据调节速度之比来的，先将速度换算成转速之后，得出弧形板之间组成的圆需要直径，移动弧形板到达需要的直径位置处，移动的距离就是距离节点，距离节点可以在后面实际使用时进行改变，以及可以根据实际需要来进行增减挡位，满足不同客户的需要，可以根据使用者的习惯调整挡位数量和速度变化。
Description
技术领域
本实用新型涉及中置电机附件技术领域，尤其涉及一种中置电机多挡调节变速机构。
背景技术
目前的多挡调节变速机构，大多采用和授权公告号为CN 112413067 B的一种中置电机多挡调节变速机构及中置电机一样的设计，其涉及助力自行车电机领域。其技术方案要点包括变速输入组件、变挡执行组件、变速输出组件和变挡调节组件；变速输入组件包括中轴输入套筒和滑套，滑套与中轴输入套筒为周向联动配合；变挡执行组件包括变速齿圈、行星架、多联行星轮和N个变挡太阳轮，滑套能够与变速齿圈实现周向联动配合；变速输出组件包括与行星架单向联动配合的变速输出套；变挡调节组件包括能够对N个变挡太阳轮依次进行止动的第一滑块。
上述技术产品在结构安装之后，只能跟随着现有的结构进行挡位匹配，来变速调节，使用者在实际使用时，好多档位并不需要使用，无法跟随使用者的使用习惯进行调整。
实用新型内容
鉴于上述现有一种中置电机多挡调节变速机构存在背景技术中的问题，提出了本实用新型。
因此，为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种中置电机多挡调节变速机构，包括中置电机转轴和输出轴，所述中置电机转轴外侧固定有转动盘，所述转动盘上呈伞状均匀开设有若干个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块外侧固定有弧形板，所述转动盘上设有调节滑块在滑槽内部位置的调节组件，所述输出轴外侧固定有皮带轮，所述皮带轮外侧与弧形板外侧之间连接有皮带，所述皮带外侧设有用于挤压皮带的挤压组件。
作为本实用新型所述一种中置电机多挡调节变速机构的优选方案，其中：所述调节组件包括转动连接在中置电机转轴上的调节盘，所述调节盘上对应于滑槽位置处均匀开设有导向槽，所述导向槽内置有与滑块连接的导向杆，所述调节盘一侧与转动盘之间连接有伸缩件。
作为本实用新型所述一种中置电机多挡调节变速机构的优选方案，其中：所述伸缩件为电动推杆。
作为本实用新型所述一种中置电机多挡调节变速机构的优选方案，其中：所述弧形板之间圆心相同，所述弧形板外侧安装有放置皮带的限位块。
作为本实用新型所述一种中置电机多挡调节变速机构的优选方案，其中：所述挤压组件包括伸缩筒，所述伸缩筒内置有处于拉伸状态的弹簧，所述伸缩筒两端滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端与弹簧连接，所述伸缩杆另一端连接有挤压皮带的滑轮。
作为本实用新型所述一种中置电机多挡调节变速机构的优选方案，其中：所述滑轮上有限制皮带偏移的限位圈。
本实用新型的有益效果：可以通过改变弧形板之间组成的圆直径来更改输出轴的转速变化，输出轴的转速变化是根据中置电机转轴与输出轴之间的转速之比来的，弧形板移动的距离节点是根据调节速度之比来的，先将速度换算成转速之后，得出弧形板之间组成的圆需要直径，移动弧形板到达需要的直径位置处，移动的距离就是距离节点，距离节点的改变带来档位数量的变化，距离节点可以在后面实际使用时进行改变，以及可以根据实际需要来进行增减挡位，满足不同客户的需要，可以根据使用者的习惯调整挡位数量和速度变化。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图：
图1为本实用新型一种中置电机多挡调节变速机构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种中置电机多挡调节变速机构调节组件的结构示意图；
图3为本实用新型一种中置电机多挡调节变速机构挤压组件的结构示意图。
图中：100、中置电机转轴；200、转动盘；300、滑槽；400、滑块；500、弧形板；600、调节组件；601、调节盘；602、导向槽；603、导向杆；604、伸缩件；700、输出轴；800、皮带轮；900、皮带；1010、挤压组件；1011、伸缩筒；1012、伸缩杆；1013、滑轮。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种中置电机多挡调节变速机构，包括中置电机转轴100和输出轴700，中置电机转轴100外侧固定有转动盘200，转动盘200上呈伞状均匀开设有若干个滑槽300，滑槽300内滑动连接有滑块400，滑块400外侧固定有弧形板500，转动盘200上设有调节滑块400在滑槽300内部位置的调节组件600，输出轴700外侧固定有皮带轮800，皮带轮800外侧与弧形板500外侧之间连接有皮带900，皮带900外侧设有用于挤压皮带900的挤压组件1010。
使用时，可以根据弧形板500通过滑块400在滑槽300内移动的距离进行分割距离节点，分割的距离节点数按照速度的变化挡位数来设计，其中弧形板500之间组成的圆直径与皮带轮800内槽直径之比为中置电机转轴100与输出轴700的转速比，根据转速之比来调节确定距离节点，可以根据需要设计成4档及以上，通过调节组件600带动滑块400在滑槽300的移动带动弧形板500进行移动，进而改变弧形板500组成圆的直径，挤压组件1010使皮带900一直处于紧绷状态，来达到调速的目的，后面可以根据后期的实际需要来进行增减挡位，满足不同客户的需要，增加适用性。
更进一步的，调节组件600包括转动连接在中置电机转轴100上的调节盘601，调节盘601上对应于滑槽300位置处均匀开设有导向槽602，导向槽602内置有与滑块400连接的导向杆603，调节盘601一侧与转动盘200之间连接有伸缩件604。
在伸缩件604伸缩带动调节盘601转动，调节盘601的转动带动导向杆603在导向槽602上移动，导向杆603的移动带动滑块400在滑槽300上进行移动，从而达到带动弧形板500移动的目的。
具体的，伸缩件604为电动推杆，方便使用。
进一步的，弧形板500之间圆心相同，弧形板500外侧安装有放置皮带900的限位块。
使弧形板500之间组成的圆更加协调，限位块的使用是为了皮带900位置的限定。
进一步的，挤压组件1010包括伸缩筒1011，伸缩筒1011内置有处于拉伸状态的弹簧，伸缩筒1011两端滑动连接有伸缩杆1012，伸缩杆1012一端与弹簧连接，伸缩杆1012另一端连接有挤压皮带900的滑轮1013。
使用时，在弹簧的弹性复位情况下，带动伸缩杆1012上的滑轮1013往皮带900上进行挤压。
更进一步的，滑轮1013上有限制皮带900偏移的限位圈，防止皮带900偏移，与滑轮1013不再接触，影响正常使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种中置电机多挡调节变速机构，包括中置电机转轴(100)和输出轴(700)，其特征在于：所述中置电机转轴(100)外侧固定有转动盘(200)，所述转动盘(200)上呈伞状均匀开设有若干个滑槽(300)，滑槽(300)内滑动连接有滑块(400)，所述滑块(400)外侧固定有弧形板(500)，所述转动盘(200)上设有调节滑块(400)在滑槽(300)内部位置的调节组件(600)，所述输出轴(700)外侧固定有皮带轮(800)，所述皮带轮(800)外侧与弧形板(500)外侧之间连接有皮带(900)，所述皮带(900)外侧设有用于挤压皮带(900)的挤压组件(1010)。
2.根据权利要求1所述的中置电机多挡调节变速机构，其特征在于：所述调节组件(600)包括转动连接在中置电机转轴(100)上的调节盘(601)，所述调节盘(601)上对应于滑槽(300)位置处均匀开设有导向槽(602)，所述导向槽(602)内置有与滑块(400)连接的导向杆(603)，所述调节盘(601)一侧与转动盘(200)之间连接有伸缩件(604)。
3.根据权利要求2所述的中置电机多挡调节变速机构，其特征在于：所述伸缩件(604)为电动推杆。
4.根据权利要求1所述的中置电机多挡调节变速机构，其特征在于：所述弧形板(500)之间圆心相同，所述弧形板(500)外侧安装有放置皮带(900)的限位块。
5.根据权利要求1所述的中置电机多挡调节变速机构，其特征在于：所述挤压组件(1010)包括伸缩筒(1011)，所述伸缩筒(1011)内置有处于拉伸状态的弹簧，所述伸缩筒(1011)两端滑动连接有伸缩杆(1012)，所述伸缩杆(1012)一端与弹簧连接，所述伸缩杆(1012)另一端连接有挤压皮带(900)的滑轮(1013)。
6.根据权利要求5所述的中置电机多挡调节变速机构，其特征在于：所述滑轮(1013)上有限制皮带(900)偏移的限位圈。
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2024
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