CN221346782U - 一种隧道钻钻筒的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钻筒驱动技术领域，具体为一种隧道钻钻筒的驱动装置，包括主变速箱、进气盖、进水盖、次变速箱、主轴法兰、钻筒、导向件、钻架、六棱轴、双极油缸组、滑履组件、马达、主动齿轮、过渡齿轮、从动齿轮、钻筒驱动齿轮和钻筒从动齿轮；主变速箱采用双马达，经过过渡齿轮和从动齿轮进行动力传递后，其有效提高了钻筒工作时的扭矩，保证了钻筒工作时的动力，提高了钻孔的效率，通过六棱轴和钻筒驱动齿轮安装结构的巧妙设计，使得主变速箱在固定的情况下，钻筒仍然可以进行伸缩，降低了钻筒的负重，提高了钻筒的稳定性，相较于传统动力机构跟随钻筒移动的方式，缩短了管路的长度，管路无需跟随钻筒移动，装置结构巧妙，有利于推广使用。

Description

一种隧道钻钻筒的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及钻筒驱动技术领域，具体为一种隧道钻钻筒的驱动装置。

背景技术

隧道钻是隧道挖掘和矿山开采必不可少的设备，其通过旋转的钻头，可将坚硬的岩石切削成孔，而后方便逐一将岩石进行破碎，隧道钻的出现，大大提高了工程施工的效率，隧道钻是重要的工程钻具之一，隧道钻在使用时，一般都是通过钻架安装在工程车上，如公告号：CN214997426U的隧道钻孔机，其就含有钻具，但是目前诸如此类的工程钻具仅通过一个马达进行驱动，其扭矩较小，而且驱动机构的马达都是与钻筒直接进行动力传递，钻筒钻孔前后移动时，驱动机构的马达也需要跟随钻筒前后移动，钻筒负重较大，且需要预留足够长的管路，以便保证马达的正常移动，存在一定的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道钻钻筒的驱动装置，已解决上述提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道钻钻筒的驱动装置，包括钻架和次变速箱，所述钻架的两侧安装有双极油缸组，两个所述双极油缸组的一个伸缩端分别对应连接在次变速箱的两侧，所述钻架的后端面板上安装有主变速箱，所述主变速箱包括过渡齿轮、从动齿轮、主变速箱箱体和两个主动齿轮，所述过渡齿轮、从动齿轮和两个主动齿轮均通过短轴和轴承转动安装在主变速箱箱体内，从动齿轮以及两个主动齿轮均与过渡齿轮啮合连接，所述主变速箱箱体上安装有两个马达，两个马达的输出端对应与两个主动齿轮固定连接，所述从动齿轮的圆心处固定套接有六棱轴，所述次变速箱包括钻筒主轴、钻筒驱动齿轮、钻筒从动齿轮和次变速箱箱体，所述钻筒主轴通过轴承贯穿安装次变速箱箱体的一侧，所述钻筒主轴上固定套接有钻筒从动齿轮，所述钻筒驱动齿轮与钻筒从动齿轮啮合，所述钻筒驱动齿轮滑动套接在开有六棱通孔的短轴上，短轴通过轴承转动贯穿安装在变速箱箱体上，钻筒驱动齿轮滑动安装在六棱轴上，六棱轴滑动套接在钻筒驱动齿轮短轴的六棱通孔内，所述主轴法兰一端连接有空心结构的接杆，所述接杆远离钻筒主轴的一端固定连接有冲击器，所述冲击器的输出端连接有潜孔钻头，所述接杆和冲击器位于钻筒内。

优选的，还包括进气盖和进水盖，进气盖与进水盖螺栓连接，进水盖安装在次变速箱箱体一侧，进水盖上开设有进水口，所述钻筒主轴上设有过水道，钻筒主轴一端外壁设有进水孔，另一端内壁设有出水孔，进水孔、出水孔和过水道相互连通，进水孔位于进水盖内。

优选的，所述次变速箱箱体两侧固定安装具有弧形滑槽的滑履组件，钻架的两侧设置有与滑履组件设备的导向柱体，导向柱体位于滑履组件的弧形滑槽内，滑履组件靠近钻筒的一端固定连接连接板，双极油缸组的一个伸缩端固定连接在连接板上。

优选的，所述两个主动齿轮位于从动齿轮的下方，且两个主动齿轮和从动齿轮呈等腰三角形排列，主动齿轮、过渡齿轮和从动齿轮的齿数比为1:1.5:2，钻筒驱动齿轮与钻筒从动齿轮402的齿数比为1:2，钻筒驱动齿轮与主动齿轮齿数比为1:1。

优选的，所述钻筒主轴一端固定连接主轴法兰，钻筒一端固定焊接钻筒法兰，钻筒法兰与主轴法兰固定连接，钻筒远离钻筒主轴的一端连接有钻头。

优选的，所述钻筒靠近钻头的一端通过轴承套接有导向件，导向件固定连接在钻架的前端面板上，六棱轴的两端分别通过轴承安装在钻架的前端面板和后端面板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的主变速箱采用双马达，经过过渡齿轮和从动齿轮进行动力传递后，其有效提高了钻筒工作时的扭矩，保证了钻筒工作时的动力，提高了钻孔的效率，通过六棱轴和钻筒驱动齿轮安装结构的巧妙设计，使得主变速箱在固定的情况下，钻筒仍然可以进行伸缩，降低了钻筒的负重，提高了钻筒的稳定性，相较于传统动力机构跟随钻筒移动的方式，缩短了管路的长度，管路无需跟随钻筒移动，装置结构巧妙，有利于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型未安装在钻架时立体结构示意图；

图4为本实用新型主变速箱和次变速箱内部结构示意图；

图5为本实用新型未安装在钻架时仰视立体结构示意图。

图中：1、主变速箱；2、进气盖；3、进水盖；4、次变速箱；5、主轴法兰；6、钻筒；7、导向件；8、钻架；9、六棱轴；10、双极油缸组；11、滑履组件；12、马达；101、主动齿轮；102、过渡齿轮；103、从动齿轮；401、钻筒驱动齿轮；402、钻筒从动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种隧道钻钻筒的驱动装置，包括钻架8和次变速箱4，钻架8的两侧安装有双极油缸组10，两个双极油缸组10的一个伸缩端分别对应连接在次变速箱4的两侧，钻架8的后端面板上安装有主变速箱1，主变速箱1包括过渡齿轮102、从动齿轮103、主变速箱箱体和两个主动齿轮101，过渡齿轮102、从动齿轮103和两个主动齿轮101均通过短轴和轴承转动安装在主变速箱箱体内，从动齿轮103以及两个主动齿轮101均与过渡齿轮102啮合连接，主变速箱箱体上安装有两个马达12，两个马达12的输出端对应与两个主动齿轮101固定连接，两个马达12工作时转动方向相反，从动齿轮103的圆心处固定套接有六棱轴9，次变速箱4包括钻筒主轴、钻筒驱动齿轮401、钻筒从动齿轮402和次变速箱箱体，钻筒主轴通过轴承贯穿安装次变速箱箱体的一侧，钻筒主轴上固定套接有钻筒从动齿轮402，钻筒驱动齿轮401与钻筒从动齿轮402啮合，钻筒驱动齿轮401滑动套接在开有六棱通孔的短轴上，短轴通过轴承转动贯穿安装在变速箱箱体上，钻筒驱动齿轮401滑动安装在六棱轴9上，六棱轴9滑动套接在钻筒驱动齿轮401短轴的六棱通孔内，主轴法兰5一端连接有空心结构的接杆，接杆远离钻筒主轴的一端固定连接有冲击器，冲击器的输出端连接有潜孔钻头，接杆和冲击器位于钻筒内，两个马达12工作时，带动两个主动齿轮101工作，此时过渡齿轮102被两个主动齿轮101驱动，过渡齿轮102转动时，从动齿轮103转动，由于从动齿轮103固定套接在六棱轴9上，而钻筒驱动齿轮401的短轴也套接在六棱轴9上，六棱轴9两端通过轴承安装在钻架8上，此时六棱轴9转动，钻筒驱动齿轮401跟随转动，使与钻筒驱动齿轮401啮合的钻筒从动齿轮402转动，进而使得钻筒6转动，次变速箱箱体两侧固定安装具有弧形滑槽的滑履组件11，钻架8的两侧设置有与滑履组件11设备的导向柱体，导向柱体位于滑履组件11的弧形滑槽内，滑履组件11靠近钻筒的一端固定连接连接板，双极油缸组10的一个伸缩端固定连接在连接板上，双极油缸组10伸缩时，推动次变速箱4移动，变速箱4上的滑履组件11在导向柱体上滑动，进而使得安装在次变速箱4上的钻筒6移动，方便了对岩石进行钻孔，双极油缸组10工作时，由于安装钻筒驱动齿轮401的短轴滑动套接在六棱轴9上，进而不影响整个次变速箱4的滑动，装置采用此种双马达12结构，双马达12经过过渡齿轮102和从动齿轮103进行动力传递后，其有效提高了钻筒工作时的扭矩，保证了钻筒6工作时的动力，提高了钻孔的效率，装置通过六棱轴9和钻筒驱动齿轮401安装结构的巧妙设计，使得安装有马达12的主变速箱1在固定的情况下，钻筒6仍然可以进行伸缩，降低了钻筒6的负重，提高了钻筒6的稳定性，且相较于传统动力机构跟随钻筒移动的方式，其避免了管路需要跟随移动的情况，精简了管路的安装，缩短了管路的长度，装置结构巧妙，有利于推广使用。

进一步地，还包括进气盖2和进水盖3，进气盖2与进水盖3螺栓连接，进水盖3安装在次变速箱箱体一侧，进水盖3上开设有进水口，钻筒主轴上设有过水道，钻筒主轴一端外壁设有进水孔，另一端内壁设有出水孔，进水孔、出水孔和过水道相互连通，进水孔位于进水盖3内，进水盖3的进水口外接水源，水可由钻筒主轴的过水道流到钻筒内部，进而达到对钻筒湿润、降尘和降温的目的，进气盖2外接高压气源，可驱动冲击器工作，进而带动潜孔钻头对岩石进行破碎。

进一步地，两个主动齿轮101位于从动齿轮103的下方，且两个主动齿轮101和从动齿轮103呈等腰三角形排列。

进一步地，钻筒主轴一端固定连接主轴法兰5，钻筒6一端固定焊接钻筒法兰，钻筒法兰与主轴法兰5固定连接，钻筒6远离钻筒主轴的一端连接有钻头。

进一步地，钻筒6靠近钻头的一端通过轴承套接有导向件7，导向件7固定连接在钻架8的前端面板上，六棱轴9的两端分别通过轴承安装在钻架8的前端面板和后端面板上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种隧道钻钻筒的驱动装置，包括钻架(8)和次变速箱(4)，所述钻架(8)的两侧安装有双极油缸组(10)，两个所述双极油缸组(10)的一个伸缩端分别对应连接在次变速箱(4)的两侧，所述钻架(8)的后端面板上安装有主变速箱(1)，其特征在于：所述主变速箱(1)包括过渡齿轮(102)、从动齿轮(103)、主变速箱箱体和两个主动齿轮(101)，所述过渡齿轮(102)、从动齿轮(103)和两个主动齿轮(101)均通过短轴和轴承转动安装在主变速箱箱体内，从动齿轮(103)以及两个主动齿轮(101)均与过渡齿轮(102)啮合连接，所述主变速箱箱体上安装有两个马达(12)，两个马达(12)的输出端对应与两个主动齿轮(101)固定连接，所述从动齿轮(103)的圆心处固定套接有六棱轴(9)，所述次变速箱(4)包括钻筒主轴、钻筒驱动齿轮(401)、钻筒从动齿轮(402)和次变速箱箱体，所述钻筒主轴通过轴承贯穿安装次变速箱箱体的一侧，所述钻筒主轴上固定套接有钻筒从动齿轮(402)，所述钻筒驱动齿轮(401)与钻筒从动齿轮(402)啮合，钻筒驱动齿轮(401)滑动套接在六棱轴(9)上。

2.根据权利要求1所述的隧道钻钻筒的驱动装置，其特征在于：所述次变速箱箱体两侧固定安装具有弧形滑槽的滑履组件(11)，钻架(8)的两侧设置有与滑履组件(11)设备的导向柱体，导向柱体位于滑履组件(11)的弧形滑槽内，滑履组件(11)靠近钻筒的一端固定连接连接板，双极油缸组(10)的一个伸缩端固定连接在连接板上。

3.根据权利要求1所述的隧道钻钻筒的驱动装置，其特征在于：所述两个主动齿轮(101)位于从动齿轮(103)的下方，且两个主动齿轮(101)和从动齿轮(103)呈等腰三角形排列。

4.根据权利要求1所述的隧道钻钻筒的驱动装置，其特征在于：所述钻筒驱动齿轮(401)滑动套接在开有六棱通孔的短轴上，短轴通过轴承转动贯穿安装在变速箱箱体上，钻筒驱动齿轮(401)滑动安装在六棱轴(9)上，六棱轴(9)滑动套接在钻筒驱动齿轮(401)短轴的六棱通孔内。

5.根据权利要求1所述的隧道钻钻筒的驱动装置，其特征在于：所述钻筒主轴一端固定连接主轴法兰(5)，钻筒(6)一端固定焊接钻筒法兰，钻筒法兰与主轴法兰(5)固定连接，钻筒(6)远离钻筒主轴的一端连接有钻头。

6.根据权利要求1所述的隧道钻钻筒的驱动装置，其特征在于：所述钻筒(6)靠近钻头的一端通过轴承套接有导向件(7)，导向件(7)固定连接在钻架(8)的前端面板上，六棱轴(9)的两端分别通过轴承安装在钻架(8)的前端面板和后端面板上。