CN221345800U - 一种停机坪的水泵控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机场排水技术领域，特指一种停机坪的水泵控制系统。一种停机坪的水泵控制系统，停机坪的周侧设置有防护墙，所述停机坪的一角设置有用于排水的排水区域，所述排水区域连通排水通道，所述排水通道内设置有水闸，所述水闸用于开启或阻断所述排水通道；本系统设置在所述排水区域内，本系统包括排水组件，所述排水组件用于排出所述排水区域内的积水。本技术方案中通过设置独立的排水组件，通过在排水区域内设置水位传感器，根据排水区域内的积水深度能够粗略的判断当前排水量和降雨量之间的关系。当排水区域内的水位到达一定高度时，水位传感器能够发出信号控制排水组件开启，从而主动的增加排水量，及时排出积水，避免积水过多。

Description

一种停机坪的水泵控制系统

技术领域

本实用新型涉及机场排水技术领域，特指一种停机坪的水泵控制系统。

背景技术

机场的停机坪通常为了满足支撑大型客机的重量要求，停机坪内会留有大量的水泥地面，从而导致机场的渗水率不高，在降雨较大的天气下，机场的停机坪上很容易积存过多的雨水。如果对于已经建设完成的机场再次进行排水系统的升级改造，不仅投入过大，也会影响机场的正常运作，妨碍当地发展和人民正常出行。

现在的技术中，存在以下不足：

1、现在大多数机场的停机坪会设计有专门的排水渠，或将停机坪整体设计成具有一定倾斜度的平面以便于排出停机坪上的积水，降雨量也会随着不同的天气情况而发生较大的变化，有时依靠预设的排水设施依然难以及时排出停机坪上的积水。

2、而当预设的排水渠或排水通道发生堵塞，或下级管道内积水过多时，这种预设的排水渠及排水通道的排水效果也会大打折扣，甚至容易发生回流的想象进一步影响排水效果。

3、对于现有的排水系统进行改造，工程量大，投入过高，各地的实际情况也大不相同，因此也不便于使用统一的工程方案对排水系统进行改造。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种停机坪的水泵控制系统，通过检测排水区域内的积水情况，控制辅助排水设备的开启，从而能够主动的增加排水量，减少停机坪上积攒的雨水，避免过量的雨水渗入其他设施内，造成更多的损坏。

该实用新型的目的是这样实现的：

一种停机坪的水泵控制系统，停机坪的周侧设置有防护墙，所述停机坪的一角设置有用于排水的排水区域，所述排水区域连通排水通道，所述排水通道内设置有水闸，所述水闸用于开启或阻断所述排水通道；

本系统设置在所述排水区域内，本系统包括排水组件，所述排水组件用于排出所述排水区域内的积水。

优选的，所述排水组件设置在安装支架上，所述安装支架连接有移位机构，所述移位机构能够带动所述安装支架发生移动。

优选的，所述移位机构包括液压杆组件，所述液压杆组件的底端固定在地面上，通过所述液压杆组件能够推动所述安装支架在竖直方向上进行往复移动。

优选的，所述停机坪朝所述排水区域所在的角落倾斜，使所述排水区域位于所述停机坪的最低点处。

优选的，所述停机坪向下凹陷成型有排水区域，所述排水区域外侧成型有引水坡。

优选的，所述排水区域内还设置有水位传感器；

当所述排水区域内的水位低于第一设计水位时，所述水位传感器不发出信号，所述排水组件处于关闭状态；

当所述排水区域内的水位高于所述第一设计水位且低于第二设计水位时，所述水位传感器发出信号，控制部分所述排水组件处于工作状态；

当所述排水区域内的水位高于所述第二设计水位时，所述水位传感器发出信号，控制全部所述排水组件均处于工作状态。

优选的，所述排水区域内设置有抽水管道，所述抽水管道与所述排水组件相连接，所述抽水管道内设置有水阀，所述水位传感器能够控制所述水阀的启闭。

优选的，所述抽水管道通过连接管道分别与所述排水组件相连接；

排水管内设置有止回阀，位于不同排水管内的所述止回阀的开启压力不同；与每个排水组件相连的所述连接管道内均设置有一个所述水位传感器，当所述水位传感器检测到流体流动时，与对应所述连接管道相连接的排水组件启动。

优选的，所述抽水管道通过连接管道分别与所述排水组件相连接，所述抽水管道内的是一种多通球阀；

当所述水位传感器根据排水区域内的水位信息发出信号的时候会带动所述球阀转动，当所述水位传感器发出的信号不同时，所述球阀导通的连接管道数量也会增加。

优选的，所述排水组件包括第一排水泵和第二排水泵，所述第一排水泵的排水量大于所述第二排水泵的排水量；

当所述排水区域内的水位高于所述第一设计水位且低于第二设计水位内时，所述水位传感器发出信号，所述第一排水泵处于工作状态；

当所述排水区域内的水位高于所述第二设计水位时，所述水位传感器发出信号，所述第一排水泵和第二排水泵均处于工作状态。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本技术方案中通过设置独立的排水组件，通过在排水区域内设置水位传感器，根据排水区域内的积水深度能够粗略的判断当前排水量和降雨量之间的关系。当排水区域内的水位到达一定高度时，水位传感器能够发出信号控制排水组件开启，从而主动的增加排水量，及时排出积水，避免积水过多。

2、当被动的排水设备发生堵塞或倒灌等情况时，通过排水组件也能维持停机坪的正常排水工作。

3、本技术方案中的设计简单，便于假设，大多数机场都可以很轻易的部署本技术方案中的结构，从而在不需要全面改造排水系统的情况下，快速便捷的提高机场停机坪的排水效果，降低成本投入，减少工期。

4、本技术方案中的排水组件设置在一种升降装置上，从而能够将排水组件设置在一个较高的位置上，避免积水对其产生影响。而在检修时，可以通过升降装置主动降下排水组件，便于工人对排水组件进行检修和维护工作。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的停机坪的俯视图。

图2是本实用新型的实施例一的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例二的结构示意图。

图4是本实用新型的实施例三中的止回阀结构示意图。

图5是本实用新型的实施例四中的多通球阀的结构示意图。

附图标记：1、停机坪；11、防护墙；12、排水区域；13、排水通道；14、水闸；15、抽水管道；16、止回阀；18、引水坡；

2、排水组件；21、第一排水泵；22、第二排水泵；23、连接管道一；24、连接管道二；25、出水管一；26、出水管二；27、排水渠

3、水位传感器；31、第一设计水位；32、第二设计水位；

4、移位机构；41、安装支架；42、液压杆组件；43、避让孔；44、支架罩顶；

5、球阀阀体；51、进水口；52、出水口；53、阀芯；54、阀腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1和图2所示的一种停机坪的水泵控制系统，停机坪1的周侧设置有防护墙11，停机坪1的一角设置有用于排水的排水区域12，排水区域12连通排水通道13，排水通道13内设置有水闸14。当水闸14开启时，排水通道13导通，排水区域12内的积水会顺着排水通道13排出。而当水闸14关闭时，排水通道13被阻断，排水区域12内的积水不会轻易的通过排水通道13流出。

当降水量过大或其他原因导致排水通道13灌满的情况下，积水十分容易产生倒灌，此时反而需要管制水闸14，减缓排水通道13内的积水向停机坪1发生倒灌。而用于停机坪1内排水的水闸并不需要长期在较高的水压下工作，因此水闸14并不需要采用较为精密昂贵的结构，因此密封效果也并不是十分良好。尽管处于关闭的状态，仍然会有一定量的水发生回流，同时由于水闸14关闭，也会进一步的导致停机坪1内的积水无法排出。当积水累积到一定深度后，则很容易造成其他设备的损坏，进一步扩大经济损失，更有可能对人员的生命安全造成威胁。

本系统设置在排水区域12内，本系统包括排水组件2，排水组件2用于排出排水区域12内的积水。当水闸14由于排水通道13内无法继续排水而关闭时，排水组件2能够承担起排出积水的任务。

如图1和图2所示，排水组件2设置在安装支架41上，安装支架41连接有移位机构4，移位机构4能够带动安装支架41发生移动。由于排水区域12内内往往会积存过多的雨水，如果排水组件2设置的位置较低，很容易被水淹没，导致发生故障和损坏，影响正常的工作。因此通过移位机构4抬起排水组件2能够避免过深的积水没过排水组件2，以保证排水组件2的正常工作。当需要对排水组件2进行检修时，通过移位机构4降低排水组件2的高度，也能够便于工作人员完成对排水组件2的检修工作。

进一步地，在本实施例中移位机构4包括液压杆组件42，液压杆组件42的底端固定在地面上，通过液压杆组件42能够推动安装支架41在竖直方向上进行往复移动。

作为一种优选的实施例，在安装支架41的上端还可以设置支架罩顶44，支架罩顶44用于防护排水组件2，避免有空中的坠物破坏排水组件2，也能避免雨水和阳光直接落在排水组件2上，减少排水组件2受到的腐蚀，延长排水组件2的使用寿命。

如图1和图2所示，在此实施例中，停机坪1朝排水区域12所在的角落倾斜，使排水区域12位于停机坪1的最低点处，从而便于使停机坪1上的积水汇集到排水区域12内后，并排出至停机坪1外。

进一步的，在排水区域12内还设置有水位传感器3，通过判断排水区域12内的水位高度，能够粗略的得知当前排水量和降雨量之间的关系，如果降雨量大于排水量，则会导致排水区域12内的水位持续上涨。

通过在排水区域12内设置水位传感器3，判断排水区域12内的积水深度，并根据积水深度发出预设的信号控制排水组件2的工作状态，以便于及时排出积水。

当排水区域12内的水位低于第一设计水位31时，水位传感器3不发出信号，排水组件2处于关闭状态；

当排水区域12内的水位高于第一设计水位31且低于第二设计水位32时，水位传感器3发出信号，控制部分排水组件2处于工作状态；

当排水区域12内的水位高于第二设计水位32时，水位传感器3发出信号，控制全部排水组件2均处于工作状态。

在本实施例中，第一设计水位31优选的深度为1.8m，第二设计水位32优选的深度为2.1m。当积水深度达到第一设计水位31时，说明排水通道13已经无法独自承担排水任务，需要排水组件2辅助进行排水。而当积水持续上涨，直到积水深度达到第二设计水位32时，水位传感器3发出信号，使排水组件2全部开启，辅助进行排水任务。

作为一种优选的实施例，排水组件2包括第一排水泵21和第二排水泵22，其中第一排水泵21的排水量大于第二排水泵22的排水量，当第一排水泵21的排水量依然无法及时排出停机坪1上的积水时，第二排水泵22会辅助进行排水。

第一排水泵21和第二排水泵22分别通过连接管道一23和连接管道二24抽出积水，并经由出水管一25或出水管二26将积水排至防护墙11外侧。在安装支架41上开设有避让孔43，以便于设置连接管道一23或连接管道二24。

当排水区域12内的水位高于第一设计水位31且低于第二设计水位32内时，水位传感器3发出信号，第一排水泵21处于工作状态；

当排水区域12内的水位高于第二设计水位32时，水位传感器3发出信号，第一排水泵21和第二排水泵22均处于工作状态。

而当积水的水位下降时，第一排水泵21和第二排水泵22会以开启顺序相反的顺序依次关闭。

作为另一种可选的实施例，排水区域12内设置还有抽水管道15，抽水管道15与排水组件2相连接，抽水管道15内设置有水阀，水位传感器3能够控制水阀的启闭，工人也可以手动开启水阀，以实现提前开启排水组件2。

进一步地，由于排水组件2设置在安装支架41上，而安装支架41会发生移动，因此连接管道一23或连接管道二24采用可以弯曲的软管，以便于安装支架41带动排水组件2移动。连接管道一23或连接管道二24分别与抽水管道15进行连接，以便于进一步的控制排水组件2的工作状态。

实施例二：

如图1和图3所示，停机坪1向下凹陷成型有排水区域12，排水区域12外侧成型有倾斜的引水坡18。一些机场周围的环境并不适合将停机坪1上的积水直接排放至防护墙11的外侧，而是在排水区域12内设置有专门用于排水的排水井，并通过排水通道13连通至专门的排水网络以排出积水。

而本技术方案中的系统，可以很容易的设置在排水井中，从而能够减少这些机场升级改造时所需要的成本和时间。

实施例三：

如图4所示，抽水管道15通过连接管道分别与排水组件2相连接。

排水管内设置有止回阀16，位于不同排水管内的止回阀16的开启压力不同，当水位升高达到止回阀16的设计压力时，积水会顶开止回阀16进入到抽水管道15内。荣国在与每个排水组件2相连的连接管道内均设置有一个水位传感器3，当水位传感器3检测到流体流动时，与对应连接管道相连接的排水组件2启动，从而能够降低对水位传感器3精度的需求。

实施例四：

如图5所示，抽水管道15通过连接管道分别与排水组件2相连接，在本实施例中，抽水管道15内的是一种多通球阀。

球阀阀体5上开有一个进水口51和数量与连接管道数量相匹配的出水口52，积水通过进水口51能够进入到阀腔54内。而由于阀腔54内设置有阀芯53，只有在阀芯53转动到固定角度上时，出水口52才会被导通。因此可以通过水位传感器3根据排水区域12内的水位信息发出信号，并带动阀芯53在阀腔54内转动。当水位传感器3根据水位信息的不同，而发出不同信息时，处于导通状态的出水口52也会增加。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：停机坪(1)的周侧设置有防护墙(11)，所述停机坪(1)的一角设置有用于排水的排水区域(12)，所述排水区域(12)连通排水通道(13)，所述排水通道(13)内设置有水闸(14)，所述水闸(14)用于开启或阻断所述排水通道(13)；

本系统设置在所述排水区域(12)内，本系统包括排水组件(2)，所述排水组件(2)用于排出所述排水区域(12)内的积水。

2.根据权利要求1所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述排水组件(2)设置在安装支架(41)上，所述安装支架(41)连接有移位机构(4)，所述移位机构(4)能够带动所述安装支架(41)发生移动。

3.根据权利要求2所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述移位机构(4)包括液压杆组件(42)，所述液压杆组件(42)的底端固定在地面上，通过所述液压杆组件(42)能够推动所述安装支架(41)在竖直方向上进行往复移动。

4.根据权利要求1所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述停机坪(1)朝所述排水区域(12)所在的角落倾斜，使所述排水区域(12)位于所述停机坪(1)的最低点处。

5.根据权利要求1或4所述的种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述停机坪(1)向下凹陷成型有排水区域(12)，所述排水区域外侧成型有引水坡(18)。

6.根据权利要求1所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述排水区域(12)内还设置有水位传感器(3)；

当所述排水区域(12)内的水位低于第一设计水位(31)时，所述水位传感器(3)不发出信号，所述排水组件(2)处于关闭状态；

当所述排水区域(12)内的水位高于所述第一设计水位(31)且低于第二设计水位(32)时，所述水位传感器(3)发出信号，控制部分所述排水组件(2)处于工作状态；

当所述排水区域(12)内的水位高于所述第二设计水位(32)时，所述水位传感器(3)发出信号，控制全部所述排水组件(2)均处于工作状态。

7.根据权利要求6所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述排水区域(12)内设置有抽水管道(15)，所述抽水管道(15)与所述排水组件(2)相连接，所述抽水管道(15)内设置有水阀，所述水位传感器(3)能够控制所述水阀的启闭。

8.根据权利要求7所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述抽水管道(15)通过连接管道分别与所述排水组件(2)相连接；

排水管内设置有止回阀(16)，位于不同排水管内的所述止回阀(16)的开启压力不同；与每个排水组件(2)相连的所述连接管道内均设置有一个所述水位传感器(3)，当所述水位传感器(3)检测到流体流动时，与对应所述连接管道相连接的排水组件(2)启动。

9.根据权利要求7所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述抽水管道(15)通过连接管道分别与所述排水组件(2)相连接，所述抽水管道(15)内的是一种多通球阀；

当所述水位传感器(3)根据排水区域(12)内的水位信息发出信号的时候会带动所述球阀转动，当所述水位传感器(3)发出的信号不同时，所述球阀导通的连接管道数量也会增加。

10.根据权利要求6所述的一种停机坪的水泵控制系统，其特征在于：所述排水组件(2)包括第一排水泵(21)和第二排水泵(22)，所述第一排水泵(21)的排水量大于所述第二排水泵(22)的排水量；

当所述排水区域(12)内的水位高于所述第一设计水位(31)且低于第二设计水位(32)内时，所述水位传感器(3)发出信号，所述第一排水泵(21)处于工作状态；

当所述排水区域(12)内的水位高于所述第二设计水位(32)时，所述水位传感器(3)发出信号，所述第一排水泵(21)和第二排水泵(22)均处于工作状态。