CN221316143U - 一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅，涉及轨道交通座椅技术领域，包括：固定板，所述固定板外表面均匀固定连接有多个安装座，所述固定板前表面对称固定连接有固定块，两个所述固定块上表面均开设有插槽。本实用新型中，在需要对地铁车厢进行清扫时，拉动拉板可以将支腿转动收纳进收纳槽内部，随后将座板本体向上掀起，向外侧拉动拉杆带动插杆外移，插杆可以将座板本体完成固定，此时座椅状态为支腿收入收纳槽内部，座板本体上翻掀起与靠背板齐平，座椅整体可以折叠为与车厢墙壁齐平状态，占用空间较小，可以方便在车厢内进行清扫工作。

Description

一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道交通座椅技术领域，尤其涉及一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅。

背景技术

轨道交通座椅是指安装在轨道交通车辆上供乘客乘坐的座椅，它是轨道交通车辆中乘客休息和乘坐的重要设施。

现有技术中，地铁座椅在安装使用时，一般是固定位置且底部有支腿，在需要对地铁车厢地面进行打扫时，座椅的支腿位置存在卫生死角，导致车厢地面不易打扫干净。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中地铁座椅在安装使用时，一般是固定位置且底部有支腿，在需要对地铁车厢地面进行打扫时，座椅的支腿位置存在卫生死角，导致车厢地面不易打扫干净的问题，而提出的一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅，包括：固定板，所述固定板外表面均匀固定连接有多个安装座，所述固定板前表面对称固定连接有固定块，两个所述固定块上表面均开设有插槽，两个所述插槽内表面均滑动连接有插块，两个所述插块前表面之间固定连接有支撑块；靠背组件，所述靠背组件固定连接在支撑块上表面，所述靠背组件包括靠背板；座板组件，所述座板组件固定连接在支撑块前表面，所述座板组件包括第一连接座。

优选的，所述靠背板外表面贯穿转动连接有转轴，所述转轴两侧端面均固定连接有侧板。

优选的，所述侧板靠近靠背板一侧外表面对称固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧端面之间固定连接有支撑板，所述支撑板外表面固定连接有插杆。

优选的，所述支撑板远离第一弹簧一侧外表面固定连接有拉杆，所述拉杆与侧板滑动贯穿。

优选的，所述第一连接座内表面转动连接有第一支撑轴，所述第一支撑轴外表面固定连接有座板本体，所述座板本体两侧外表面均开设有定位孔，所述定位孔与插杆位置相配合。

优选的，所述座板本体下表面对称开设有收纳槽，所述收纳槽内底部固定连接有第二连接座，所述第二连接座一侧内表面转动连接有第二支撑轴，所述第二支撑轴外表面固定连接有转动块，所述转动块外表面固定连接有支腿，所述支腿端面固定连接有底座。

优选的，所述座板本体两侧外表面均开设有槽口，所述槽口内底部对称固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧端面之间固定连接有拉板，所述拉板靠近第二弹簧一侧外表面固定连接有限位块，所述限位块贯穿槽口内底部并延伸至收纳槽内侧，所述第二连接座与转动块外表面均开设有限位槽，所述限位块与限位槽位置相配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，在需要对地铁车厢进行清扫时，拉动拉板可以将支腿转动收纳进收纳槽内部，随后将座板本体向上掀起，向外侧拉动拉杆带动插杆外移，插杆可以将座板本体完成固定，此时座椅状态为支腿收入收纳槽内部，座板本体上翻掀起与靠背板齐平，座椅整体可以折叠为与车厢墙壁齐平状态，占用空间较小，可以方便在车厢内进行清扫工作。

2、本实用新型中，支撑块可以带动靠背组件以及座板组件直接插入固定块内与固定板完成拼接，座椅整体可以与固定板完全分离进行拆卸，方便将座椅整体拆卸进行维护修理。

附图说明

图1为本实用新型提出一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅的立体图；

图2为本实用新型提出一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅的后视图；

图3为本实用新型提出一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅的靠背组件结构示意图；

图4为本实用新型提出一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅的座板组件结构示意图；

图5为本实用新型提出一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅的座板组件结构示意图。

图例说明：1、固定板；2、安装座；3、固定块；4、插槽；5、插块；6、支撑块；7、靠背组件；701、靠背板；702、转轴；703、侧板；704、第一弹簧；705、支撑板；706、插杆；707、拉杆；8、座板组件；801、第一连接座；802、第一支撑轴；803、座板本体；804、定位孔；805、槽口；806、第二弹簧；807、拉板；808、限位块；809、收纳槽；810、第二连接座；811、第二支撑轴；812、转动块；813、支腿；814、底座；815、限位槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图5所示，本实用新型提供了一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅，包括：固定板1；靠背组件7，靠背组件7固定连接在支撑块6上表面，靠背组件7包括靠背板701；座板组件8，座板组件8固定连接在支撑块6前表面，座板组件8包括第一连接座801，靠背板701外表面贯穿转动连接有转轴702，转轴702两侧端面均固定连接有侧板703，侧板703靠近靠背板701一侧外表面对称固定连接有第一弹簧704，两个第一弹簧704端面之间固定连接有支撑板705，支撑板705外表面固定连接有插杆706，支撑板705远离第一弹簧704一侧外表面固定连接有拉杆707，拉杆707与侧板703滑动贯穿，第一连接座801内表面转动连接有第一支撑轴802，第一支撑轴802外表面固定连接有座板本体803，座板本体803两侧外表面均开设有定位孔804，定位孔804与插杆706位置相配合，座板本体803下表面对称开设有收纳槽809，收纳槽809内底部固定连接有第二连接座810，第二连接座810一侧内表面转动连接有第二支撑轴811，第二支撑轴811外表面固定连接有转动块812，转动块812外表面固定连接有支腿813，支腿813端面固定连接有底座814，座板本体803两侧外表面均开设有槽口805，槽口805内底部对称固定连接有第二弹簧806，两个第二弹簧806端面之间固定连接有拉板807，拉板807靠近第二弹簧806一侧外表面固定连接有限位块808，限位块808贯穿槽口805内底部并延伸至收纳槽809内侧，第二连接座810与转动块812外表面均开设有限位槽815，限位块808与限位槽815位置相配合。

其整个实施例1达到的效果为，在座板本体803处于平放状态时，由支腿813和底座814为座板本体803提供支撑，乘客可以坐在座板本体803上方倚靠在靠背板701位置，在需要对车厢地面打扫时，向外侧拉动拉板807可以抽出限位块808，限位块808脱离限位槽815后，转动块812可以自由转动，将转动块812向上转动可以将支腿813和底座814收入收纳槽809内部，随后松开拉板807，利用第二弹簧806的回弹力可以带动限位块808复位插入限位槽815将转动块812的位置固定，随后将座板本体803向上掀起，向外侧拉动拉杆707带动插杆706外移，当插杆706对准定位孔804位置时，松开拉杆707，利用第一弹簧704的回弹力可以带动插杆706复位插入定位孔804内，完成了对座板本体803的固定，此时座椅状态为支腿813收入收纳槽809内部，座板本体803上翻掀起与靠背板701齐平，座椅整体可以折叠为与车厢墙壁齐平状态，占用空间较小，可以方便在车厢内进行清扫工作。

实施例2，如图1-图5所示，固定板1外表面均匀固定连接有多个安装座2，固定板1前表面对称固定连接有固定块3，两个固定块3上表面均开设有插槽4，两个插槽4内表面均滑动连接有插块5，两个插块5前表面之间固定连接有支撑块6。

其整个实施例2达到的效果为，通过插块5与插槽4的配合设置，支撑块6可以带动靠背组件7以及座板组件8直接插入固定块3内与固定板1完成拼接，座椅整体可以与固定板1完全分离进行拆卸，方便将座椅整体拆卸进行维护修理。

工作原理：在座板本体803处于平放状态时，由支腿813和底座814为座板本体803提供支撑，乘客可以坐在座板本体803上方倚靠在靠背板701位置，在需要对车厢地面打扫时，向外侧拉动拉板807可以抽出限位块808，限位块808脱离限位槽815后，转动块812可以自由转动，将转动块812向上转动可以将支腿813和底座814收入收纳槽809内部，随后松开拉板807，利用第二弹簧806的回弹力可以带动限位块808复位插入限位槽815将转动块812的位置固定，随后将座板本体803向上掀起，向外侧拉动拉杆707带动插杆706外移，当插杆706对准定位孔804位置时，松开拉杆707，利用第一弹簧704的回弹力可以带动插杆706复位插入定位孔804内，完成了对座板本体803的固定，此时座椅状态为支腿813收入收纳槽809内部，座板本体803上翻掀起与靠背板701齐平，座椅整体可以折叠为与车厢墙壁齐平状态，占用空间较小，可以方便在车厢内进行清扫工作，通过插块5与插槽4的配合设置，支撑块6可以带动靠背组件7以及座板组件8直接插入固定块3内与固定板1完成拼接，座椅整体可以与固定板1完全分离进行拆卸，方便将座椅整体拆卸进行维护修理。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种轨道交通用的可折叠地铁用座椅，其特征在于，包括：固定板(1)，所述固定板(1)外表面均匀固定连接有多个安装座(2)，所述固定板(1)前表面对称固定连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)上表面均开设有插槽(4)，两个所述插槽(4)内表面均滑动连接有插块(5)，两个所述插块(5)前表面之间固定连接有支撑块(6)；

靠背组件(7)，所述靠背组件(7)固定连接在支撑块(6)上表面，所述靠背组件(7)包括靠背板(701)；

座板组件(8)，所述座板组件(8)固定连接在支撑块(6)前表面，所述座板组件(8)包括第一连接座(801)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用的可折叠地铁用座椅，其特征在于：所述靠背板(701)外表面贯穿转动连接有转轴(702)，所述转轴(702)两侧端面均固定连接有侧板(703)。

3.根据权利要求2所述的轨道交通用的可折叠地铁用座椅，其特征在于：所述侧板(703)靠近靠背板(701)一侧外表面对称固定连接有第一弹簧(704)，两个所述第一弹簧(704)端面之间固定连接有支撑板(705)，所述支撑板(705)外表面固定连接有插杆(706)。

4.根据权利要求3所述的轨道交通用的可折叠地铁用座椅，其特征在于：所述支撑板(705)远离第一弹簧(704)一侧外表面固定连接有拉杆(707)，所述拉杆(707)与侧板(703)滑动贯穿。

5.根据权利要求4所述的轨道交通用的可折叠地铁用座椅，其特征在于：所述第一连接座(801)内表面转动连接有第一支撑轴(802)，所述第一支撑轴(802)外表面固定连接有座板本体(803)，所述座板本体(803)两侧外表面均开设有定位孔(804)，所述定位孔(804)与插杆(706)位置相配合。

6.根据权利要求5所述的轨道交通用的可折叠地铁用座椅，其特征在于：所述座板本体(803)下表面对称开设有收纳槽(809)，所述收纳槽(809)内底部固定连接有第二连接座(810)，所述第二连接座(810)一侧内表面转动连接有第二支撑轴(811)，所述第二支撑轴(811)外表面固定连接有转动块(812)，所述转动块(812)外表面固定连接有支腿(813)，所述支腿(813)端面固定连接有底座(814)。

7.根据权利要求6所述的轨道交通用的可折叠地铁用座椅，其特征在于：所述座板本体(803)两侧外表面均开设有槽口(805)，所述槽口(805)内底部对称固定连接有第二弹簧(806)，两个所述第二弹簧(806)端面之间固定连接有拉板(807)，所述拉板(807)靠近第二弹簧(806)一侧外表面固定连接有限位块(808)，所述限位块(808)贯穿槽口(805)内底部并延伸至收纳槽(809)内侧，所述第二连接座(810)与转动块(812)外表面均开设有限位槽(815)，所述限位块(808)与限位槽(815)位置相配合。