CN221298903U - 一种便于拆装的车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的车门铰链，包括上铰链，所述上铰链下方设置有下铰链，所述上铰链底端固定有延伸至下铰链一侧的下连接座，所述上铰链顶端插接有延伸至下连接座下方的中心转轴，所述中心转轴顶端固定有限位固定板，所述中心转轴外壁转动有固定件，所述固定件内部固定有多组限位卡板，所述限位固定板底端固定有多组限位杆，所述限位卡板端部开设有与限位杆相匹配的插孔。本实用新型通过推动固定件，可带动限位卡板与限位固定板底端固定的限位杆分离，继而转动固定件四十五度，可在复位弹簧的反作用力下，可达到拆卸的目的，大大提高其便捷程度，有效地避免传统人工手动对螺栓进行拧动所存在的繁琐性。

Description

一种便于拆装的车门铰链

技术领域

本实用新型涉及车门铰链技术领域，具体为一种便于拆装的车门铰链。

背景技术

铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链，为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度地减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音；

车门在出现重大事故时，需要对其进行拆卸维修，而现有绝大部分车门铰链为一体式设计以及通过螺栓固定，在对其进行拆卸时需要人工采用特定工具对其进行拆卸；

现有专利(公告号：CN217652557U)一种可拆卸的电动汽车车门铰链，包括：连接部一、连接部二、右安装孔、左安装孔以及通孔，通过设置旋头、连接孔、旋筒以及旋杆，能够使两个连接部便于拆装，在旋筒与旋头连接、旋杆与连接孔连接的双重连接下，能够使销轴在使用时不易脱落，提高其使用时的稳定性，通过设置有两个对接孔，能够便于调节车门与车身之间的连接距离。

但是上述专利仍然存在一定的不足，在对其进行维修拆卸时需要人工手动对其进行拆卸，需要人工对销轴与连接部一以及连接部二进行分离，在对其进行检修时需要采用特定工具进行分离，存在一定的不便性。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种便于拆装的车门铰链，以解决上述背景中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的车门铰链，包括上铰链，所述上铰链下方设置有下铰链，所述上铰链底端固定有延伸至下铰链一侧的下连接座，所述上铰链顶端插接有延伸至下连接座下方的中心转轴，所述中心转轴顶端固定有限位固定板，所述中心转轴外壁转动有固定件，所述固定件内部固定有多组限位卡板，所述限位固定板底端固定有多组限位杆，所述限位卡板端部开设有与限位杆相匹配的插孔，所述中心转轴外壁滑动有弹簧板，且弹簧板位于限位固定板下方，所述弹簧板底端与中心转轴端部之间固定有复位弹簧，所述固定件内部滑动有延伸至其下方的伸缩板，所述伸缩板底端固定有与上铰链顶端接触的活动转板，所述固定件内壁与伸缩板顶端之间固定有限位弹簧。

作为本实用新型的一种便于拆装的车门铰链优选技术方案，所述上铰链顶端开设有与中心转轴相匹配的上活动孔，且活动孔贯穿上铰链底端，所述下铰链底端开设有与中心转轴相匹配的中活动孔，且中活动孔贯穿下铰链顶端，所述下连接座端部开设有与中心转轴相匹配的下活动孔。

作为本实用新型的一种便于拆装的车门铰链优选技术方案，所述固定件内部开设有与伸缩板相匹配的活动槽，多组所述限位卡板呈环形阵列分布于伸缩板内壁，多组所述限位卡板与多组限位杆的数量相等同。

作为本实用新型的一种便于拆装的车门铰链优选技术方案，多组所述限位杆呈环形阵列分布于限位固定板底端，所述中心转轴外壁开设有与弹簧板相匹配的侧滑槽。

作为本实用新型的一种便于拆装的车门铰链优选技术方案，所述中心转轴底端螺纹连接有螺纹推杆，所述中心转轴内部位于螺纹推杆上方滑动有内滑座，且内滑座与螺纹推杆顶端转动连接。

作为本实用新型的一种便于拆装的车门铰链优选技术方案，所述内滑座顶端固定有滑动于中心转轴内壁的活塞杆，所述中心转轴内部开设有与活塞杆相匹配的活塞缸，且活塞缸顶端设置有延伸至中心转轴外侧的输油管，所述中心转轴内部位于活塞缸内部设置有润滑油。

作为本实用新型的一种便于拆装的车门铰链优选技术方案，所述输油管端部开设有多组出油孔，所述输油管端部套接有送油海绵，且送油海绵端部与中心转轴外壁相接触，所述送油海绵位于上铰链与下铰链之间。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过推动固定件，可带动限位卡板与限位固定板底端固定的限位杆分离，继而转动固定件四十五度，可在复位弹簧的反作用力下，可达到拆卸的目的，大大提高其便捷程度，有效地避免传统人工手动对螺栓进行拧动所存在的繁琐性。

附图说明

图1为本实用新型的车门铰链正面立体图；

图2为本实用新型的中心转轴正面立体图；

图3为本实用新型的中心转轴正面展开图；

图4为本实用新型的固定件底视立体图；

图5为本实用新型的车门铰链正面剖视图；

图6为本实用新型的图5中A的局部放大图；

图7为本实用新型的图5中B的局部放大图。

图中：1、上铰链；2、下铰链；3、下连接座；4、中心转轴；5、固定件；6、限位卡板；7、伸缩板；71、限位弹簧；8、活动转板；9、限位固定板；10、限位杆；11、弹簧板；12、复位弹簧；13、螺纹推杆；14、内滑座；15、活塞杆；16、输油管；17、送油海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种便于拆装的车门铰链，如图1-7所示，包括上铰链1，上铰链1下方设置有下铰链2，上铰链1底端固定有延伸至下铰链2一侧的下连接座3，上铰链1顶端插接有延伸至下连接座3下方的中心转轴4，中心转轴4顶端固定有限位固定板9，中心转轴4外壁转动有固定件5，固定件5内部固定有多组限位卡板6，限位固定板9底端固定有多组限位杆10，限位卡板6端部开设有与限位杆10相匹配的插孔，中心转轴4外壁滑动有弹簧板11，且弹簧板11位于限位固定板9下方，弹簧板11底端与中心转轴4端部之间固定有复位弹簧12，固定件5内部滑动有延伸至其下方的伸缩板7，伸缩板7底端固定有与上铰链1顶端接触的活动转板8，固定件5内壁与伸缩板7顶端之间固定有限位弹簧71；

上铰链1顶端开设有与中心转轴4相匹配的上活动孔，且活动孔贯穿上铰链1底端，下铰链2底端开设有与中心转轴4相匹配的中活动孔，且中活动孔贯穿下铰链2顶端，下连接座3端部开设有与中心转轴4相匹配的下活动孔，固定件5内部开设有与伸缩板7相匹配的活动槽，多组限位卡板6呈环形阵列分布于伸缩板7内壁，多组限位卡板6与多组限位杆10的数量相等同，多组限位杆10呈环形阵列分布于限位固定板9底端，中心转轴4外壁开设有与弹簧板11相匹配的侧滑槽。

当需要对上铰链1与下铰链2进行拆卸时可通过按动固定件5，使得固定件5滑动于中心转轴4外壁，此时限位杆10滑动于限位卡板端部开设的插孔内部，在此同时可使得弹簧板11滑动于中心转轴4外壁，可挤压复位弹簧12，当限位杆10与限位卡板6完全分离时，可通过转动固定件5四十五度，继而松开固定件5，可在限位弹簧71的反作用力下，并且对固定件5进行抽动，可使得伸缩板7底端固定活动转板8与下铰链2顶端分离，此时抽动中心转轴4可达到对上铰链1与下铰链2进行分离的作用。

请着重参阅图5-7，中心转轴4底端螺纹连接有螺纹推杆13，中心转轴4内部位于螺纹推杆13上方滑动有内滑座14，且内滑座14与螺纹推杆13顶端转动连接，内滑座14顶端固定有滑动于中心转轴4内壁的活塞杆15，中心转轴4内部开设有与活塞杆15相匹配的活塞缸，且活塞缸顶端设置有延伸至中心转轴4外侧的输油管16，中心转轴4内部位于活塞缸内部设置有润滑油，输油管16端部开设有多组出油孔，输油管16端部套接有送油海绵17，且送油海绵17端部与中心转轴4外壁相接触，送油海绵17位于上铰链1与下铰链2之间。

汽车铰链在长时间的使用过程中容易出现异响的情况，可通过转动螺纹推杆13，可带动其顶端转动连接的内滑座14滑动于中心转轴4内部，可带动活塞杆15滑动于活塞缸内壁，可推动活塞缸内部的润滑油通过输油管16内部，继而进入至送油海绵17内部，此时可通过转动上铰链1并使其围绕与下铰链2接触位置处转动，此时上铰链1与送油海绵17顶端接触，而下铰链2与送油海绵17底端接触，可达到均匀涂抹的作用。

使用时，通过推动固定件5，可带动限位卡板6与限位固定板9底端固定的限位杆10分离，继而转动固定件5四十五度，可在复位弹簧12的反作用力下，可通过抽动固定件5，继而抽动中心转轴4可达到对上铰链1与下铰链2进行拆卸的目的，大大提高其便捷程度，有效地避免传统人工手动对螺栓进行拧动所存在的繁琐性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种便于拆装的车门铰链，包括上铰链(1)，其特征在于：所述上铰链(1)下方设置有下铰链(2)，所述上铰链(1)底端固定有延伸至下铰链(2)一侧的下连接座(3)，所述上铰链(1)顶端插接有延伸至下连接座(3)下方的中心转轴(4)，所述中心转轴(4)顶端固定有限位固定板(9)，所述中心转轴(4)外壁转动有固定件(5)，所述固定件(5)内部固定有多组限位卡板(6)，所述限位固定板(9)底端固定有多组限位杆(10)，所述限位卡板(6)端部开设有与限位杆(10)相匹配的插孔，所述中心转轴(4)外壁滑动有弹簧板(11)，且弹簧板(11)位于限位固定板(9)下方，所述弹簧板(11)底端与中心转轴(4)端部之间固定有复位弹簧(12)，所述固定件(5)内部滑动有延伸至其下方的伸缩板(7)，所述伸缩板(7)底端固定有与上铰链(1)顶端接触的活动转板(8)，所述固定件(5)内壁与伸缩板(7)顶端之间固定有限位弹簧(71)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车门铰链，其特征在于：所述上铰链(1)顶端开设有与中心转轴(4)相匹配的上活动孔，且活动孔贯穿上铰链(1)底端，所述下铰链(2)底端开设有与中心转轴(4)相匹配的中活动孔，且中活动孔贯穿下铰链(2)顶端，所述下连接座(3)端部开设有与中心转轴(4)相匹配的下活动孔。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车门铰链，其特征在于：所述固定件(5)内部开设有与伸缩板(7)相匹配的活动槽，多组所述限位卡板(6)呈环形阵列分布于伸缩板(7)内壁，多组所述限位卡板(6)与多组限位杆(10)的数量相等同。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车门铰链，其特征在于：多组所述限位杆(10)呈环形阵列分布于限位固定板(9)底端，所述中心转轴(4)外壁开设有与弹簧板(11)相匹配的侧滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车门铰链，其特征在于：所述中心转轴(4)底端螺纹连接有螺纹推杆(13)，所述中心转轴(4)内部位于螺纹推杆(13)上方滑动有内滑座(14)，且内滑座(14)与螺纹推杆(13)顶端转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的车门铰链，其特征在于：所述内滑座(14)顶端固定有滑动于中心转轴(4)内壁的活塞杆(15)，所述中心转轴(4)内部开设有与活塞杆(15)相匹配的活塞缸，且活塞缸顶端设置有延伸至中心转轴(4)外侧的输油管(16)，所述中心转轴(4)内部位于活塞缸内部设置有润滑油。

7.根据权利要求6所述的一种便于拆装的车门铰链，其特征在于：所述输油管(16)端部开设有多组出油孔，所述输油管(16)端部套接有送油海绵(17)，且送油海绵(17)端部与中心转轴(4)外壁相接触，所述送油海绵(17)位于上铰链(1)与下铰链(2)之间。