CN221287216U - 一种动车用过滤网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车用过滤网，涉及动车过滤设备技术领域，包括拉手、上框、下框、右框、左框，所述拉手与所述上框之间通过第一固定组件相连接。使用时，在对过滤网进行组装时，首先将拉手通过第一固定组件固定安装于上框的侧部，并将两个定型组件分别固定安装于上框、下框内，这样设置，能够有效防止上框、下框的使用过程中出现变形现象，起到了保护、延长使用寿命的功能，然后通过第二固定组件对上框、下框、右框、左框进行固定，然后将中间网、第一过滤组件、第二过滤组件依次安装于上框、下框、右框、左框内，通过七层滤网的最优搭配可最大的优化过滤及通风效果，实用性较高，整体的使用效果较好。

Description

一种动车用过滤网

技术领域

本实用新型涉及动车过滤设备技术领域，特别涉及一种动车用过滤网。

背景技术

随着我国高速铁路的发展，轨道车辆(尤其是速度较快的动车组列车)逐渐成为人们在城际间出行的首选交通工具，动车组在运行中，车体下设备运行产生大量的热量，为了合理更好的散热，也为了防止动车组高速运行中异物对进风口的击打，防止石块、飞禽类等物体进入进风口，在车体外设置裙板格栅及裙板滤网。

现有技术中的裙板过滤网虽然能够实现基本的过滤功能，但是其结构复杂，重量、风阻较大，生产时的成本较高，在进行安装、拆卸、清洁时操作也较为复杂，且在使用时易产生静电，易对裙板过滤网造成损伤，缩短其使用寿命，针对上述问题，故而提出一种动车用过滤网。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种动车用过滤网，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的裙板过滤网结构复杂，重量、风阻较大，生产时的成本较高，在进行安装、拆卸、清洁时操作也较为复杂，且在使用时易产生静电，易对裙板过滤网造成损伤，缩短其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种动车用过滤网，包括拉手、上框、下框、右框、左框，所述拉手与所述上框之间通过第一固定组件相连接，所述上框、所述下框与所述右框、所述左框之间通过第二固定组件相连接，所述上框与所述下框之间通过第三固定组件固定安装有中间连接板，所述上框、所述下框的侧部内壁均设置有定型组件，所述上框、所述下框、所述右框、所述左框内共同设置有第三过滤组件，所述第三过滤组件包括中间网，所述中间网的四侧部分别与所述上框、所述下框、所述右框、所述左框的侧部内壁相连接，所述中间网的两侧部均设置有第一过滤组件、第二过滤组件。

优选的，所述第一固定组件包括两个十字槽盘头螺钉，所述拉手的侧部开设有两个螺钉槽，所述上框的侧部开设有两个螺钉孔，两个所述十字槽盘头螺钉分别螺纹安装于两个所述螺钉孔、两个所述螺钉槽内。

优选的，所述第二固定组件包括多个角码，多个所述角码分别通过第一铆接单元固定安装于所述上框、所述下框、所述右框、所述左框的侧部。

优选的，所述第一铆接单元包括多个第一抽芯铆钉，多个所述角码上均开设有两个第一铆钉孔，所述上框、所述下框、所述右框、所述左框的侧部均开设有两个第一铆钉槽，多个所述第一抽芯铆钉分别设置于多个所述第一铆钉孔、多个所述第一铆钉槽内。

优选的，所述第三固定组件包括两个第二抽芯铆钉，所述上框、所述下框的侧部均开设有第二铆钉孔，所述中间连接板的侧部开设有两个第二铆钉槽，两个所述第二抽芯铆钉分别设置于两个所述第二铆钉孔、两个所述第二铆钉槽内。

优选的，所述定型组件包括定型板、第三抽芯铆钉，所述定型板的侧部开设有第三铆钉孔，所述上框、所述下框的侧部内壁均开设有第三铆钉槽，所述第三抽芯铆钉固定设置于所述第三铆钉孔、所述第三铆钉槽内。

优选的，所述第二过滤组件包括第一不锈钢丝网、第二不锈钢丝网、第三不锈钢丝网、第四不锈钢丝网，所述第一不锈钢丝网、所述第二不锈钢丝网、所述第三不锈钢丝网、所述第四不锈钢丝网均匀设置于所述中间网的两侧部，所述第一不锈钢丝网、所述第二不锈钢丝网、所述第三不锈钢丝网、所述第四不锈钢丝网的四侧部分别与所述上框、所述下框、所述右框、所述左框的侧部内壁相连接。

优选的，所述第一过滤组件包括第一外层面网、第二外层面网，所述第一外层面网、所述第二外层面网分别设置于所述第一不锈钢丝网、所述第三不锈钢丝网的侧部，所述第一外层面网、所述第二外层面网的四侧部分别与所述上框、所述下框、所述右框、所述左框的侧部内壁相连接。

优选的，所述上框、所述下框、所述右框、所述左框、所述中间连接板、多个所述角码均由铝合金材料制成。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，在进行组装过滤网时，将拉手通过两个十字槽盘头螺钉固定安装于上框的侧部，然后将两个定型板分别固定安装于上框、下框内，然后分别通过第三抽芯铆钉进行固定，这样设置，能够有效防止上框、下框的使用过程中出现变形现象，起到了保护、延长使用寿命的功能。

2、本实用新型中，通过四个角码对上框、下框、右框、左框进行固定，然后将中间网、第一不锈钢丝网、第二不锈钢丝网、第三不锈钢丝网、第四不锈钢丝网、第一外层面网、第二外层面网依次安装于上框、下框、右框、左框内，通过七层滤网的最优搭配可最大的优化过滤及通风效果，实用性较高，使用效果较好。

3、本实用新型中，当需要对过滤网进行安装、拆卸时，只需要通过拉手将过滤网于动车的裙板格栅处插入或拉出即可，安装更换方便快捷，且当过滤网出现脏堵现象时，可通过高压水流即可快速清理。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中一种动车用过滤网的正视图（拉手、上框局部剖切）；

图2为本申请实施例中十字槽盘头螺钉放大结构示意图；

图3为图1中B处结构示意图；

图4为本申请实施例中一种动车用过滤网的俯视图；

图5为图4中A-A处结构示意图。

图中：1、拉手；2、上框；3、下框；4、右框；5、左框；6、角码；7、第一抽芯铆钉；8、中间连接板；9、第二抽芯铆钉；10、十字槽盘头螺钉；11、定型板；12、第三抽芯铆钉；13、第一过滤组件；131、第一外层面网；132、第二外层面网；14、第二过滤组件；141、第一不锈钢丝网；142、第二不锈钢丝网；143、第三不锈钢丝网；144、第四不锈钢丝网；15、中间网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-5所示的一种动车用过滤网，包括拉手1、上框2、下框3、右框4、左框5，拉手1与上框2之间通过第一固定组件相连接，上框2、下框3与右框4、左框5之间通过第二固定组件相连接，上框2与下框3之间通过第三固定组件固定安装有中间连接板8，上框2、下框3的侧部内壁均设置有定型组件，上框2、下框3、右框4、左框5内共同设置有第三过滤组件，第三过滤组件包括中间网15，中间网15的四侧部分别与上框2、下框3、右框4、左框5的侧部内壁相连接，中间网15的两侧部均设置有第一过滤组件13、第二过滤组件14。

借由上述结构，使用时，在对过滤网进行组装时，首先将拉手1通过第一固定组件固定安装于上框2的侧部，并将两个定型组件分别固定安装于上框2、下框3内，这样设置，能够有效防止上框2、下框3的使用过程中出现变形现象，起到了保护、延长使用寿命的功能，然后通过第二固定组件对上框2、下框3、右框4、左框5进行固定，然后将中间网15、第一过滤组件13、第二过滤组件14依次安装于上框2、下框3、右框4、左框5内，通过七层滤网的最优搭配可最大的优化过滤及通风效果，实用性较高，使用效果较好。当需要对过滤网进行安装、拆卸时，只需要通过拉手1将过滤网于动车的裙板格栅处插入或拉出即可，安装更换方便快捷，且当过滤网出现脏堵现象时，可通过高压水流即可快速清理。

如图2所示，第一固定组件包括两个十字槽盘头螺钉10，拉手1的侧部开设有两个螺钉槽，上框2的侧部开设有两个螺钉孔，两个十字槽盘头螺钉10分别螺纹安装于两个螺钉孔、两个螺钉槽内，这样设置的好处是，通过两个十字槽盘头螺钉10的设置，能够将拉手1与上框2实现连接固定功能，且安装稳定性强、较为牢固。

如图5所示，第二固定组件包括多个角码6，多个角码6分别通过第一铆接单元固定安装于上框2、下框3、右框4、左框5的侧部，这样设置的好处是，通过多个角码6的设置，能够实现将上框2、下框3、左框4、右框5进行固定连接，便于对中间网15等进行安装。

如图5所示，第一铆接单元包括多个第一抽芯铆钉7，多个角码6上均开设有两个第一铆钉孔，上框2、下框3、右框4、左框5的侧部均开设有两个第一铆钉槽，多个第一抽芯铆钉7分别设置于多个第一铆钉孔、多个第一铆钉槽内，这样设置的好处是，通过多个第一抽芯铆钉7的设置，能够将多个角码6分别与上框2、下框3、右框4、左框5进行固定安装，安装操作简单，稳定性高。

如图2所示，第三固定组件包括两个第二抽芯铆钉9，上框2、下框3的侧部均开设有第二铆钉孔，中间连接板8的侧部开设有两个第二铆钉槽，两个第二抽芯铆钉9分别设置于两个第二铆钉孔、两个第二铆钉槽内，这样设置的好处是，通过两个第二抽芯铆钉9，能够对中间连接板8进行快捷安装固定，且安装效果稳定、牢固。

如图5所示，定型组件包括定型板11、第三抽芯铆钉12，定型板11的侧部开设有第三铆钉孔，上框2、下框3的侧部内壁均开设有第三铆钉槽，第三抽芯铆钉12固定设置于第三铆钉孔、第三铆钉槽内，这样设置的好处是，通过定型板11的设置，能够有效防止上框2、下框3出现变形现象。

如图3所示，第二过滤组件14包括第一不锈钢丝网141、第二不锈钢丝网142、第三不锈钢丝网143、第四不锈钢丝网144，第一不锈钢丝网141、第二不锈钢丝网142、第三不锈钢丝网143、第四不锈钢丝网144均匀设置于中间网15的两侧部，第一不锈钢丝网141、第二不锈钢丝网142、第三不锈钢丝网143、第四不锈钢丝网144的四侧部分别与上框2、下框3、右框4、左框5的侧部内壁相连接，这样设置的好处是，通过第一不锈钢丝网141、第二不锈钢丝网142、第三不锈钢丝网143、第四不锈钢丝网144的设置，能够防止石块、飞禽类等物体碰撞过滤网造成损坏现象，有效延长了过滤网的使用寿命。

如图3所示，第一过滤组件13包括第一外层面网131、第二外层面网132，第一外层面网131、第二外层面网132分别设置于第一不锈钢丝网141、第三不锈钢丝网143的侧部，第一外层面网131、第二外层面网132的四侧部分别与上框2、下框3、右框4、左框5的侧部内壁相连接，这样设置的好处是，通过第一外层面网131、第二外层面网132的设置，能够配合其他五层滤网最大程度优化过滤及通风效果。

如图1所示，上框2、下框3、右框4、左框5、中间连接板8、多个角码6均由铝合金材料制成，这样设置的好处是，通过使用铝合金材料进行制作，整体牢固且有效降低了产品的重量。

本实用工作原理：在对过滤网进行组装时，首先将拉手1通过两个十字槽盘头螺钉10固定安装于上框2的侧部，然后将两个定型板11分别固定安装于上框2、下框3内，然后分别通过第三抽芯铆钉12进行固定，这样设置，能够有效防止上框2、下框3的使用过程中出现变形现象，起到了保护、延长使用寿命的功能，然后通过四个角码6对上框2、下框3、右框4、左框5进行固定，然后将中间网15、第一不锈钢丝网141、第二不锈钢丝网142、第三不锈钢丝网143、第四不锈钢丝网144、第一外层面网131、第二外层面网132依次安装于上框2、下框3、右框4、左框5内，通过七层滤网的最优搭配可最大的优化过滤及通风效果，实用性较高，使用效果较好。当需要对过滤网进行安装、拆卸时，只需要通过拉手1将过滤网于动车的裙板格栅处插入或拉出即可，安装更换方便快捷，且当过滤网出现脏堵现象时，可通过高压水流即可快速清理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种动车用过滤网，包括拉手（1）、上框（2）、下框（3）、右框（4）、左框（5），其特征在于：所述拉手（1）与所述上框（2）之间通过第一固定组件相连接，所述上框（2）、所述下框（3）与所述右框（4）、所述左框（5）之间通过第二固定组件相连接，所述上框（2）与所述下框（3）之间通过第三固定组件固定安装有中间连接板（8），所述上框（2）、所述下框（3）的侧部内壁均设置有定型组件，所述上框（2）、所述下框（3）、所述右框（4）、所述左框（5）内共同设置有第三过滤组件，所述第三过滤组件包括中间网（15），所述中间网（15）的四侧部分别与所述上框（2）、所述下框（3）、所述右框（4）、所述左框（5）的侧部内壁相连接，所述中间网（15）的两侧部均设置有第一过滤组件（13）、第二过滤组件（14）。

2.根据权利要求1所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述第一固定组件包括两个十字槽盘头螺钉（10），所述拉手（1）的侧部开设有两个螺钉槽，所述上框（2）的侧部开设有两个螺钉孔，两个所述十字槽盘头螺钉（10）分别螺纹安装于两个所述螺钉孔、两个所述螺钉槽内。

3.根据权利要求1所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述第二固定组件包括多个角码（6），多个所述角码（6）分别通过第一铆接单元固定安装于所述上框（2）、所述下框（3）、所述右框（4）、所述左框（5）的侧部。

4.根据权利要求3所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述第一铆接单元包括多个第一抽芯铆钉（7），多个所述角码（6）上均开设有两个第一铆钉孔，所述上框（2）、所述下框（3）、所述右框（4）、所述左框（5）的侧部均开设有两个第一铆钉槽，多个所述第一抽芯铆钉（7）分别设置于多个所述第一铆钉孔、多个所述第一铆钉槽内。

5.根据权利要求1所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述第三固定组件包括两个第二抽芯铆钉（9），所述上框（2）、所述下框（3）的侧部均开设有第二铆钉孔，所述中间连接板（8）的侧部开设有两个第二铆钉槽，两个所述第二抽芯铆钉（9）分别设置于两个所述第二铆钉孔、两个所述第二铆钉槽内。

6.根据权利要求1所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述定型组件包括定型板（11）、第三抽芯铆钉（12），所述定型板（11）的侧部开设有第三铆钉孔，所述上框（2）、所述下框（3）的侧部内壁均开设有第三铆钉槽，所述第三抽芯铆钉（12）固定设置于所述第三铆钉孔、所述第三铆钉槽内。

7.根据权利要求1所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述第二过滤组件（14）包括第一不锈钢丝网（141）、第二不锈钢丝网（142）、第三不锈钢丝网（143）、第四不锈钢丝网（144），所述第一不锈钢丝网（141）、所述第二不锈钢丝网（142）、所述第三不锈钢丝网（143）、所述第四不锈钢丝网（144）均匀设置于所述中间网（15）的两侧部，所述第一不锈钢丝网（141）、所述第二不锈钢丝网（142）、所述第三不锈钢丝网（143）、所述第四不锈钢丝网（144）的四侧部分别与所述上框（2）、所述下框（3）、所述右框（4）、所述左框（5）的侧部内壁相连接。

8.根据权利要求7所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述第一过滤组件（13）包括第一外层面网（131）、第二外层面网（132），所述第一外层面网（131）、所述第二外层面网（132）分别设置于所述第一不锈钢丝网（141）、所述第三不锈钢丝网（143）的侧部，所述第一外层面网（131）、所述第二外层面网（132）的四侧部分别与所述上框（2）、所述下框（3）、所述右框（4）、所述左框（5）的侧部内壁相连接。

9.根据权利要求3所述的一种动车用过滤网，其特征在于：所述上框（2）、所述下框（3）、所述右框（4）、所述左框（5）、所述中间连接板（8）、多个所述角码（6）均由铝合金材料制成。