CN221281270U - 车载光通信连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载光通信连接器，包括内部开设有至少一个插接腔的插座以及至少一个插接在插接腔内的插头，本实用新型在插座的插接腔内壁上凸出设置有在插头装入插接腔后卡入卡接槽的卡接块，并在插头上滑动设置有位置保持件，位置保持件滑动至预定位置时可部分或全部嵌入卡接臂与插头之间的间隙内，位置保持件在滑动至预定位置时可起到支撑卡接臂的目的，从而可防止卡接臂与卡接块之间的非预期分离，即使在车载连续震动的环境下，该车载光通信连接器也不会因误触碰或因震动导致的其他问题而失效，从而可利于车载光通信连接器在车载光网络中的大量应用。

Description

车载光通信连接器

技术领域

本实用新型涉及车载连接器技术领域，尤其涉及一种车载光通信连接器。

背景技术

光纤正越来越多地被用于多种应用，包括但不限于宽带语音、视频以及多种新的和扩展的应用中的数据传输。随着带宽需求的增加，光纤正更深地迁移到这些新的通信网络中，例如房屋内的光纤应用、车载光网络等。随着光纤更深入地延伸到这些通信网络中，存在对以快速和容易的方式快速和容易地进行光学连接的需要，同时满足对这些新兴应用的需求。

相对于其他领域来说，车载光网络对连接器稳定性的要求较高，但是，现有光纤连接器普遍不具有对公母端锁止后的位置保持结构，因此，在车载连续震动的环境下，现有光纤连接器很容易因误触碰或因震动导致的其他问题而失效，从而阻碍了光纤连接器在车载光网络中的大量应用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车载光通信连接器，以解决现有光纤连接器由于不具有对公母端锁止后的位置保持结构而在车载连续震动的环境下容易失效的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车载光通信连接器，包括内部开设有至少一个插接腔的插座以及至少一个插接在插接腔内的插头，所述插头和插座内分别装设有第一光纤线芯和第二光纤线芯，第二光纤线芯和第一光纤线芯其中一者的外侧套设有用于收容另一者的光纤套筒，所述插头面向插座的一端成型有一端为自由端的卡接臂，卡接臂的自由端上开设有卡接槽，所述插接腔的内壁上凸出设置有在插头装入插接腔后卡入卡接槽的卡接块；所述插头上还滑动设置有位置保持件，所述位置保持件滑动至预定位置时可部分或全部嵌入卡接臂与插头之间的间隙内，以防止卡接臂与卡接块之间的非预期分离。

在优选的实施方式中，所述插头的外壁上设置有部分伸入卡接臂与插头之间间隙内的滑轨，所述位置保持件上开设有与滑轨的形状相匹配的滑槽，位置保持件通过滑槽滑动安装在滑轨上，并可沿滑轨相对滑动。

在优选的实施方式中，所述滑轨上沿位置保持件的滑动方向依次设置有第一限位部和第二限位部；

所述位置保持件在滑槽的外侧设置有与滑槽相连通的第一限位槽，所述位置保持件滑动至预定位置时，所述第一限位部卡入第一限位槽内，且位置保持件的前端抵接至第二限位部。

在优选的实施方式中，所述滑轨的中部沿位置保持件的滑动方向开设有第二限位槽，所述位置保持件在与滑轨相配合的端面上突出设置有第三限位部，所述位置保持件安装至滑轨上时，第三限位部卡入第二限位槽内，以防止位置保持件从滑轨上脱落。

在优选的实施方式中，所述第一限位部和第三限位部分别为突出于滑轨的侧壁设置和突出于位置保持件在与滑轨相配合的端面设置的凸起结构；

第二限位部为沿插头的周向设置的肋条结构。

在优选的实施方式中，所述滑轨与位置保持件其中一者上沿位置保持件的滑动方向开设有滑动槽，另一者上对应设置有可在位置保持件安装至滑轨上时部分嵌入滑动槽内的滑动支板。

在优选的实施方式中，所述滑动支板设置在位置保持件上并与位置保持件一体成型，且滑动支板与位置保持件之间成型有所述第一限位槽。

在优选的实施方式中，所述插座上开设有至少一个用于插装TPA件的TPA插槽，所述TPA件呈板状，且TPA件的至少一个端面或/和至少一个沿插装方向的侧壁上突出设置有干涉部；

所述第二光纤线芯上成型有呈梯台状的卡接区域，所述TPA件通过硬干涉装入TPA插槽后卡接至所述卡接区域，以防止第二光纤线芯退出。

在优选的实施方式中，所述插接腔设置有多个，且多个插接腔之间呈阵列分布。

在优选的实施方式中，所述插接腔的内壁上沿插头的插接方向设置有至少一个用于对插头的插接进行定位的定位肋条。

在优选的实施方式中，所述插接腔的内壁与插头的外壁其中一者上沿插头的插接方向设置有导向肋条，另一者上对应开设有导向槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车载光通信连接器在插座的插接腔内壁上凸出设置有在插头装入插接腔后卡入卡接槽的卡接块，并在插头上滑动设置有位置保持件，位置保持件滑动至预定位置时可部分或全部嵌入卡接臂与插头之间的间隙内，位置保持件在滑动至预定位置时可起到支撑卡接臂的目的，从而可防止卡接臂与卡接块之间的非预期分离，即使在车载连续震动的环境下，该车载光通信连接器也不会因误触碰或因震动导致的其他问题而失效，从而可利于车载光通信连接器在车载光网络中的大量应用。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的车载光通信连接器的结构示意图；

图2为图1所示车载光通信连接器的分解示意图；

图3为图1所示车载光通信连接器中插头的分解示意图；

图4为图1所示车载光通信连接器中插座的分解示意图；

图5为图1所示车载光通信连接器中位置保持件的分解示意图；

图6为位置保持件处于安装位置时，本实用新型提供的车载光通信连接器的剖视图；

图7为位置保持件处于预定位置时，本实用新型提供的车载光通信连接器的主视图。

图中标示如下：

10、插座；101、插接腔；1011、插头腔；1012、卡接臂腔；102、第二光纤线芯；103、卡接块；104、TPA插槽；105、卡接区域；106、定位肋条；107、导向槽；108、光纤套筒；

20、插头；201、第一光纤线芯；202、卡接臂；203、卡接槽；204、滑轨；205、第一限位部；206、第二限位部；207、第二限位槽；208、滑动槽；209、导向肋条；

30、位置保持件；301、滑槽；302、第一限位槽；303、第三限位部；304、滑动支板；

40、TPA件；401、干涉部；

50、位置保持件的滑动方向；

60、插头的插接方向。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

一种车载光通信连接器，如图1和图2所示，包括内部开设有至少一个插接腔101的插座10以及至少一个插接在插接腔101内的插头20，插接腔101优先设置为多个，且多个插接腔101之间呈阵列分布，以降低插座10的制造成本，且布线更加美观。插头20和插座10内分别装设有第一光纤线芯201和第二光纤线芯102，第二光纤线芯102和第一光纤线芯201其中一者的外侧套设有用于收容另一者的光纤套筒108，本实施例中，以光纤套筒108套设在第二光纤线芯102上为例对本实用新型的技术方案进行说明，具体请参阅图4和图6，光纤套筒108为筒状的金属结构，其用于实现第一光纤线芯201和第二光纤线芯102之间的导电连接，具体为：当插头20插入插座10内后，插头20内的第一光纤线芯201进入光纤套筒108内并通过光纤套筒108实现第一光纤线芯201和第二光纤线芯102之间的导电连接，以实现信号的传输。

如图2和图3所示，插头20面向插座10的一端成型有一端为自由端的卡接臂202，卡接臂202的自由端上开设有卡接槽203，插接腔101的内壁上凸出设置有在插头20装入插接腔101后卡入卡接槽203的卡接块103，插头20插入插座10的插接腔101之后，卡接块103卡入卡接臂202上开设的卡接槽203内，实现插头20与插座10的对配连接，为了确保两者连接后的稳定性，防止在车载连续震动的环境下因误触碰或因震动导致的其他问题而失效，从而本实用新型在插头20上还滑动设置有位置保持件30，位置保持件30滑动至预定位置时可部分或全部嵌入卡接臂202与插头20之间的间隙内，具体请参阅图7；位置保持件30在滑动至预定位置时可起到支撑卡接臂202的目的，从而可防止卡接臂202与卡接块103之间的非预期分离，即使在车载连续震动的环境下，该车载光通信连接器也不会因误触碰或因震动导致的其他问题而失效，从而可利于车载光通信连接器在车载光网络中的大量应用。

如图3和图5所示，插头20的外壁上设置有部分伸入卡接臂202与插头20之间间隙内的滑轨204，位置保持件30上开设有与滑轨204的形状相匹配的滑槽301，位置保持件30通过滑槽301滑动安装在滑轨204上，并可沿滑轨204相对滑动，以实现将位置保持件30由安装位置切换至预定位置。

在一实施方式中，如图3所示，滑轨204上沿位置保持件的滑动方向50依次设置有第一限位部205和第二限位部206，第一限位部206为突出于滑轨204的侧壁设置的凸起结构；如图5所示，位置保持件30在滑槽301的外侧设置有与滑槽301相连通的第一限位槽302，位置保持件30滑动至预定位置时，第一限位部205卡入第一限位槽302内，且位置保持件30的前端抵接至第二限位部206，具体请参阅图7；第二限位部206优先设置为沿插头20的周向设置的肋条结构，从而可防止位置保持件30在滑动的过程中因用力过大，直接越过第二限位部206而对卡接臂202造成损坏。

如图3、图6和图7所示，滑轨204的中部沿位置保持件的滑动方向50开设有第二限位槽207，位置保持件30在与滑轨204相配合的端面上突出设置有第三限位部303，第三限位部303为突出于位置保持件30在与滑轨204相配合的端面设置的凸起结构；位置保持件30安装至滑轨204上时，第三限位部303卡入第二限位槽207内，以防止位置保持件30从滑轨204上脱落，第二限位槽207起到后止位的作用，同时，在位置保持件30安装至滑轨204上时，第一限位部205位于位置保持件30的滑动路径上，起到前止位的作用，用力推动位置保持件30，可将第一限位部205卡入第一限位槽302内，使位置保持件30由安装位置切换至预定位置。

进一步的，滑轨204与位置保持件30其中一者上沿位置保持件的滑动方向50开设有滑动槽208，另一者上对应设置有可在位置保持件30安装至滑轨204上时部分嵌入滑动槽208内的滑动支板304，本实施例中，滑动支板304设置在位置保持件30上并与位置保持件30一体成型，且滑动支板304与位置保持件30之间成型有前述的第一限位槽302，具体请参阅图3、图5和图6，位置保持件30安装至滑轨204上时，通过滑动支板304和滑动槽208相配合，可辅助位置保持件30在滑轨204上的滑动。

在一实施方式中，如图2、图4和图6所示，插座10上开设有至少一个用于插装TPA件40的TPA插槽104，TPA件40呈板状，且TPA件40的至少一个端面或/和至少一个沿插装方向的侧壁上突出设置有干涉部401，优先为TPA件40的其中一个端面和TPA件40其中一个沿插装方向的侧壁上突出设置有干涉部401，干涉部401具体为凸起结构，TPA件40通过硬干涉装入TPA插槽104内，以实现对TPA件40的固定；第二光纤线芯102上成型有呈梯台状的卡接区域105，TPA件40通过硬干涉装入TPA插槽104后卡接至卡接区域105，以防止第二光纤线芯102退出。

在一实施方式中，如图2所示，插接腔101的内壁上沿插头的插接方向60设置有至少一个用于对插头20的插接进行定位的定位肋条106，本实施例中，定位肋条106设置有两个并对称设置，从而将插接腔101分割为用于对插头20的插接进行定位的插头腔1011和对卡接臂202的插接进行定位的卡接臂腔1012，两个腔体分别实现对插头20和卡接臂202的插接进行定位，还具有防误插的功能；进一步的，插头20的外壁上沿插头的插接方向60设置有导向肋条209，插头腔1011的内壁上对应开设有导向槽107，通过导向肋条209和导向槽107的设置，实现对插头20插接过程的导向及辅助定位。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种车载光通信连接器，包括内部开设有至少一个插接腔的插座以及至少一个插接在插接腔内的插头，所述插头和插座内分别装设有第一光纤线芯和第二光纤线芯，第二光纤线芯和第一光纤线芯其中一者的外侧套设有用于收容另一者的光纤套筒，所述插头面向插座的一端成型有一端为自由端的卡接臂，卡接臂的自由端上开设有卡接槽，其特征在于：所述插接腔的内壁上凸出设置有在插头装入插接腔后卡入卡接槽的卡接块；所述插头上还滑动设置有位置保持件，所述位置保持件滑动至预定位置时可部分或全部嵌入卡接臂与插头之间的间隙内，以防止卡接臂与卡接块之间的非预期分离。

2.根据权利要求1所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述插头的外壁上设置有部分伸入卡接臂与插头之间间隙内的滑轨，所述位置保持件上开设有与滑轨的形状相匹配的滑槽，位置保持件通过滑槽滑动安装在滑轨上，并可沿滑轨相对滑动。

3.根据权利要求2所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述滑轨上沿位置保持件的滑动方向依次设置有第一限位部和第二限位部；

所述位置保持件在滑槽的外侧设置有与滑槽相连通的第一限位槽，所述位置保持件滑动至预定位置时，所述第一限位部卡入第一限位槽内，且位置保持件的前端抵接至第二限位部。

4.根据权利要求3所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述滑轨的中部沿位置保持件的滑动方向开设有第二限位槽，所述位置保持件在与滑轨相配合的端面上突出设置有第三限位部，所述位置保持件安装至滑轨上时，第三限位部卡入第二限位槽内，以防止位置保持件从滑轨上脱落。

5.根据权利要求4所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述第一限位部和第三限位部分别为突出于滑轨的侧壁设置和突出于位置保持件在与滑轨相配合的端面设置的凸起结构；

第二限位部为沿插头的周向设置的肋条结构。

6.根据权利要求3所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述滑轨与位置保持件其中一者上沿位置保持件的滑动方向开设有滑动槽，另一者上对应设置有可在位置保持件安装至滑轨上时部分嵌入滑动槽内的滑动支板。

7.根据权利要求6所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述滑动支板设置在位置保持件上并与位置保持件一体成型，且滑动支板与位置保持件之间成型有所述第一限位槽。

8.根据权利要求1所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述插座上开设有至少一个用于插装TPA件的TPA插槽，所述TPA件呈板状，且TPA件的至少一个端面或/和至少一个沿插装方向的侧壁上突出设置有干涉部；

所述第二光纤线芯上成型有呈梯台状的卡接区域，所述TPA件通过硬干涉装入TPA插槽后卡接至所述卡接区域，以防止第二光纤线芯退出。

9.根据权利要求1所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述插接腔设置有多个，且多个插接腔之间呈阵列分布。

10.根据权利要求1所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述插接腔的内壁上沿插头的插接方向设置有至少一个用于对插头的插接进行定位的定位肋条。

11.根据权利要求1所述的一种车载光通信连接器，其特征在于：所述插接腔的内壁与插头的外壁其中一者上沿插头的插接方向设置有导向肋条，另一者上对应开设有导向槽。