CN221277066U - 防水卷材用粘结装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防水卷材用粘结装置，包括车体，车体一端设置拉手，车体上表面靠近拉手位置固定安装液化汽瓶，车体上表面靠近拉手位置设置若干配重块，车体上设置挑架，挑架上安装喷枪，液化汽瓶通过管道连通喷枪，液化汽瓶为喷枪提供燃料，挑架位于液化汽瓶和配重块之间，车体位于拉手下方设置前轮，车体位于配重块下方设置压轮。本实用新型降低人为因素对施工影响，减少返工率，解决了常规施工中因施工人员操作、配合问题导致卷材热熔粘接质量不稳定而形成质量隐患问题，同时还能够减少人力等资源的投入，在提高了工作效率的同时降低了施工成本。

Description

防水卷材用粘结装置

技术领域

本实用新型属于防水卷材粘接技术领域，涉及防水卷材用粘结装置。

背景技术

建筑防水作为施工过程中的重要环节，传统的防水卷材是一种抵御外界雨水、地下水渗漏的可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用，不但直接影响建筑使用功能和使用寿命，而且后期渗漏点查找困难，维修施工难度大，大面积防水卷材搭接处施工质量的保证是所有防水工程中的重难点。

目前，在地下室顶板和屋面等大面积防水施工中多采用卷材热熔法，一般施工操作方法是：在大面积防水卷材铺贴中，卷材搭接处尺寸按规范要求进行预留；由两名熟练工人，一人手持液化汽火焰喷枪对准卷材搭接处进行加热，通过喷枪均匀往复加热卷材搭接处，直至卷材呈熔融状；再由另外一人手持压辊对搭接处卷材进行压实，并保证溢胶宽度均匀(8～10mm)，将卷材向前滚铺粘贴。现有的防水卷材铺贴技术存在的技术问题为，由于人工操作及配合熟练度的差异往往影响卷材搭接质量的稳定性差，铺设速度慢，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供防水卷材用粘结装置，解决了现有技术中存在的人工操作质量的稳定性差，铺设速度慢，工作效率低的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，防水卷材用粘结装置，包括车体，车体一端设置拉手，车体上表面靠近拉手位置固定安装液化汽瓶，车体上表面靠近拉手位置设置若干配重块，车体中部为中空结构，车体中部向下悬空设置挑架，挑架后方安装喷枪，液化汽瓶通过管道连通喷枪，车体位于拉手下方设置前轮，车体位于配重块下方设置压轮。

本实用新型的特点还在于，

挑架近似呈L形杆体，L形杆体下端向卷材搭接部位弯折，L形杆体弯折下端的弯折角度为113°，喷枪3的喷枪头与弯折下端近似平行。

配重块采用3个240*120*160的混凝土配重块。

压轮两端采用内嵌轴承，辊轴两端分别通过轴承与车体转动连接，辊轴在压制防水卷材的同时，带动防水卷材向前铺设。

前轮采用万向轮。

液化汽瓶上设置液化汽防护罩，液化汽防护罩筒体及盖板采用镀锌铁皮咬口或焊接连接，液化汽防护罩筒体外壁涂刷两道防火涂料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型防水卷材用粘结装置，进行防水卷材搭接缝的粘接稳定性好，接缝外观饱满，整齐，宽度一致，符合防水卷材验收规范要求；本实用新型防水卷材用粘结装置，造价低、操作简单、节省人工，加快施工进度，在大面积防水卷材搭接缝粘贴施工中能确保高质、高效、经济施工。

附图说明

图1是本实用新型防水卷材用粘结装置结构示意图。

图中，1.车体，2.液化汽瓶，3.喷枪，4.挑架，5.压轮，6.配重块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

实施例1

本实用新型防水卷材用粘结装置结构，如图1所示，包括车体1，车体1为矩形框架结构，车体1一端设置拉手，车体1上表面靠近拉手一侧固定安装液化汽瓶2，车体1上表面远离拉手一侧设置若干配重块6，车体1中部为中空结构，车体1中部向下悬空设置挑架4，挑架4后方安装喷枪3，液化汽瓶2通过管道连通喷枪3，液化汽瓶2为喷枪3提供燃料，挑架4位于液化汽瓶2和配重块6之间，挑架4用于将卷材搭接部位堆叠的防水卷材挑开，方便后方喷枪3加热融化，车体1位于拉手下方设置前轮，车体1位于配重块6下方设置压轮5，压轮5能够及时搭接处卷材进行压实。

实施例2

挑架4近似呈L形杆体，L形杆体下端向卷材搭接部位弯折，L形杆体弯折下端的弯折角度为113°，喷枪3的喷枪头与弯折下端近似平行，喷枪3的喷射方向朝向卷材搭接部位，挑架4将卷材搭接部位堆叠的卷材挑开，通过喷枪3进行加热，防水卷材经过压轮5铺设在地面上，在与地面贴合。

每套装置配置3个240*120*160的混凝土配重块6。

压轮5两端采用内嵌轴承，轴承连接辊轴，辊轴两端分别通过轴承与车体1转动连接，辊轴在压制防水卷材的同时，带动防水卷材向前铺设。

前轮采用万向轮，每个万向轮均自带手动刹车，操作人员仅需要均速拉动装置，通过观察卷材搭接部位溢出改性沥青胶结料符合标准来控制车速。

液化汽瓶2上设置液化汽防护罩，液化汽防护罩筒体及盖板采用镀锌铁皮咬口或焊接连接，液化汽防护罩筒体外壁涂刷两道防火涂料。

实施例3

车体1的矩形框架采用不锈钢管及不锈钢弯头满焊，其余构件除螺栓连接外，其他均采用焊接方式连接，板与管之间均需两面焊接；不锈钢管之间采用4个M8*20不锈钢螺栓锁紧。

本实用新型防水卷材用粘结装置的工作原理为，喷枪3安装在车体1底端，拉动车体1移动，使得防水卷材在压轮5的挤压下向屋面贴合，喷枪3对防水卷材的底端加热，使其融化贴合，而压轮5在防水卷材上碾压，使防水卷材笔直的铺设，在操作中能大大降低人工操作主观判断的误差及配合不当导致质量不合格，施工质量一次成优，无不合格点。在施工过程中仅需一人操作即可，大大节省了人工的投入，从而降低施工成本。

本实用新型防水卷材用粘结装置的工作过程为，在施工作业面上，先进行大面积卷材铺贴，按施工规范要求防水卷材长边10m，搭接宽度保证100mm，挑架位于喷枪头平行前侧16cm，喷枪头上沿距与卷材面60mm距离。操作人员打开液化汽开关，使用点火器进行点火，火焰温度达到360°左右，操作人员后退式拉车保持匀速(速度约为8cm/s)，热熔时间≤2S，卷材表面沥青热熔后立即进行辊压，保证平整无褶皱，搭接缝部位改性沥青胶结料溢体宽度均匀顺直。

本实用新型防水卷材用粘结装置，材料组成主要是不锈钢管、液化气钢瓶、喷枪、压轮及配重等，在小型加工厂制作成型，配置简单，体积小，携带方便，易操作，且无需专业培训，造价低，取材方便，生产快，无需专人维护。采用人机结合方式进行大面积防水卷材搭接粘贴，减少了人为影响因素，提高了施工进度且施工质量稳定，且用工数量成倍降低，解决了该工序质量偏差等难题。

Claims (3)

1.防水卷材用粘结装置，其特征在于，包括车体(1)，车体(1)一端设置拉手，车体(1)上表面靠近拉手位置固定安装液化汽瓶(2)，车体(1)上表面远离拉手位置设置若干配重块(6)，车体(1)中部为中空结构，车体(1)中部向下悬空设置挑架(4)，挑架(4)后方安装喷枪(3)，液化汽瓶(2)通过管道连通喷枪(3)，车体(1)位于拉手下方设置前轮，车体(1)位于配重块(6)下方设置压轮(5)；

所述挑架(4)近似呈L形杆体，L形杆体下端向卷材搭接部位弯折，L形杆体弯折下端的弯折角度为113°，喷枪(3)的喷枪头与弯折下端近似平行；

所述配重块(6)采用3个240*120*160的混凝土配重块；

所述液化汽瓶(2)上设置液化汽防护罩，液化汽防护罩筒体及盖板采用镀锌铁皮咬口或焊接连接，液化汽防护罩筒体外壁涂刷两道防火涂料。

2.根据权利要求1所述的防水卷材用粘结装置，其特征在于，所述压轮(5)两端采用内嵌轴承，辊轴两端分别通过轴承与车体(1)转动连接，辊轴在压制防水卷材的同时，带动防水卷材向前铺设。

3.根据权利要求1所述的防水卷材用粘结装置，其特征在于，所述前轮采用万向轮。