CN2212607Y - 桥式海涂土方筑堤机 - Google Patents

Abstract

桥式海涂土方筑堤机，属于土方机械，旨在解决 海涂、沼泽、浅水中软粘土的机械化施工问题。它是 在船体上架设一座斜拉桥式运输线，在运输线的一端 装有挖泥机，另一端设有卸料口。挖泥机挖上的土方 经运输线送至卸料口，进行填筑，整机由绞锚机驱动 沿堤移动，从而完成土方的沿堤挖掘、运输、筑堤工 作。具有浅水滩涂两用，挖土填筑并进，移动灵活，布 料面大，全自动控制，生产率高，拆装运输方便等特 点。

Description

本实用新型属于土方机械，涉及海涂、沼泽、浅水中软粘土的机械化施工问题。

随着世界人口的增长和大工业的发展，土地资源日趋紧张。地球表面的陆地面积只占百分之二十九，而且还大量的被沙漠、冰雪、山地占据，所以沿海的土地更是贵若黄金，海涂土地资源的开发利用越来越必要。全世界拥有大量的可开发滩涂，仅我国就有一万八千公里海岸线，五千多个岛屿，具有丰富的滩涂资源待开发。但是，现有的陆上土方机械，如铲运机、装载机、运输机等，都只能在陆地上施工，水上土方机械，如挖泥船、泥驳等，只能在水上施工。而大量的围垦工程都是在陆上机械下不去，水上机械上不来的滩涂地带施工。再则，滩涂中的软粘土，具有颗粒细小，胶结力强，含水量大的特点。现有的土方机械均无法克服软粘土施工中的种种困难。为此，大量的滩涂工程都采用“人海战役”，工作辛苦，工效极低，进度缓慢。

本实用新型就是为了解决在海涂、沼泽、浅水中软粘土的机械化挖掘，运送和填筑等问题而设计的。

本实用新型的方案是：在两个船体上架有桥式运输机，在此运输线的一端设有挖泥机进行挖掘，挖起的土方经运输线至另一端进行填筑。整机可沿堤移动，卸料口也可纵横高低移位。从而成为集挖、运、卸为一体的筑堤机。

本实用新型的结构如图1、2所示：一条以土方输送距离设定的钢结构大梁（2），安置在主副两个船体上；大梁的挖掘端设有集料斗（5）和挖泥机（10），并与副船体（3）用绞接盘（4）联接；大梁（2）的另一端开有卸料口（17）和卸料装置；在集料斗（5）与卸料口（17）之间，设一条全自动运输线，它包括轨道（11）、小车（8）、卷扬机（14）、牵引钢索（16）、滑轮组（18）、自动装置等。使小车（8）在集料斗（5）与卸料口（17）之间自动地作来回往复运动。

所述的大梁（2）采用斜拉桥式结构，一端搁置在副船体（3）上，中间搁置在主船体（1）中的大梁提升装置（6）上，另一端形成一个大悬臂，以利布料。大梁（2）中间设有撑架（12），撑架与大梁（2）的两端用张拉钢索（7）联接。大梁提升装置（6）采用电动液压式或螺杆式，使卸料端可以任意升降。

大梁（2）的两端分别装有行程开关、限位块、缓冲器及自动装卸装置，用以吸收小车（8）惯性撞击动能，控制小车的移动范围和完成自动装卸。

所述的全自动运输线包括：自动装料装置、自动卸料装置和磁电式自动往复电路。

集料斗自动装料装置如图3所示：集料斗底门（19）是一个滑动移门，底门上装有开门档板（21）和羊角活块（23），在移门的旁边设有脱钩斜块（24），并能在移门关闭时与羊角碰到。当小车（8）驶向集料斗（5）时，小车推手（22）先越过羊角活块（23），顶住开门档板（21）使集料斗底门（19）沿着底门滑槽（20）移开，集料斗（5）中的泥土就自然落入小车（8）中。小车（8）回转时，小车推手（22）顶住羊角活块（23），把底门（19）拉回原位，当底门接近全闭时，羊角活块（23）碰到脱钩斜块（24），小车（8）就脱离集料斗（5），向卸料口方向驶去。

小车自动卸料装置如图4所示：小车底门（25）是滑动移门，底门上装有底门挡板（27），底门（25）的近旁设置脱钩斜块（30）。在卸料口（17）附近装有固定挡板（29）和鹤嘴活块（28）。当小车（8）行至卸料口（17）时，固定档板（29）顶住底门档板（27），底门（25）沿着底门滑槽（26）拉开。回转时，鹤嘴活块（28）顶住底门档板（27），使小车底门（25）关闭，在接近全闭时，鹤嘴活块（28）的尖端碰到脱钩斜块（30），使小车（8）脱钩驶向集料斗（5）。

所述的运输线除上述轨道小车式以外，还可根据运输距离长短及挖泥机的不同，采用电车式、刮板式、螺旋式等运输机。

所述的船体两端设有绞锚机（13），控制着筑堤机沿堤移动，大梁集料端与船体采用    绞接盘联接，使卸料口可以任意平面移动。大梁（2）的两端与船体间用人行桥（15）沟通。

筑堤机上的动力都由发电机组（9）提供。

实施例——HT－1.5／50型桥式土方筑堤机，是根据沿海围垦工程的一般要求设计的，主要用于软粘土闭气筑堤施工。它采用斜拉式单轨轻型钢架结构大梁，抓斗式挖泥机，移门式集料斗，以轨道小车为运输机，绞车为牵引动力。小车容量为1.5立方米，运输距离为50米，卸料高度2至5米，运输能力每小时60立方米，满载排水量20吨，在施工中具有挖运卸，平面布料，垂直布料等功能。

1、挖运卸：抓斗挖泥机把泥土抓起放入集料斗上，小车由绞车牵引在集料斗与卸料口间来回往复运动，行至挖泥端时，自动推开集料斗底门，软粘土自然落入小车内，小车随即起运并带上集料斗底门至关闭位置。当小车行至卸料口时，小车底门即被拉开，软粘土迅速卸入闭气点。小车立即返回并关闭底门，进行下一个循环，周而复始，完成装运卸流程。完成一个循环只须70秒钟。

2、平面布料：软粘土闭气筑堤施工要求薄层轮加，固定一点落料容易引起土体滑坡或地基滑移，因此在土体堆筑时必须进行线式布料。筑堤机集料斗端为绞接盘结构，卸料端可进行水平移动，无论浮水作业还是搁涂施工均可由绞锚机移动主船体进行移位布料。同时挖泥船边取土边形成河道，在搁涂时可在自挖河道中前进，实行挖土与填筑并进，沿堤线铺填。

3、垂直布料：当闭气堤线第一次铺填完毕，筑堤机须回到堤首进行第二次填筑，这时须提升大梁，以提高卸料高度。一般闭气断面经三至四次堆筑即可达到设计高程。

附图说明：

图1是本实用新型实施例主视图。

图2是本实用新型实施例俯视图。

图3是集料斗自动装料装置。

图4是卸料口自动卸料装置。

本实用新型的优点：

一、适用范围广，能在浅水、海涂、沼泽地等各种环境中施工，可以对软粘土、淤泥等进行施工。

二、运距大、劳力省，工效高。

三、挖土与填筑并进，一边河挖通，一边堤也筑成。

四、移动灵活，布料面积大，能平面布料，也能垂直布料。

五、全自动控制，动作迅速准确。

六、结构简单，安全可靠，故障少，磨损少。

七、自重轻，折装运输方便。

Claims (3)

1、桥式海涂土方筑堤机，属于一种挖掘、运送、填筑土方的机械，包括一条在两船体上架设的桥式大梁运输线，大梁的一端设有挖掘机和集料斗，另一端设有卸料口；集料斗与卸料口之间设有轨道，轨道上设有自动往复电路控制的小车；船体上还有绞锚机、发电机组等，其特征是：一根斜拉桥式结构的大梁，中部搁置在主船体的大梁提升装置上，一端与副船体以绞接盘联接，另一端悬空；并设有一种自动装料装置和自动卸料装置。

2、如权利要求1所述的桥式海涂土方筑堤机，其特征是：自动装料装置是由集料斗滑动底门、羊角活块、脱钩斜块组成的。

3、如权利要求1所述的桥式海涂土方筑堤机，其特征是：自动卸料装置是由脱钩斜块、小车底门、鹤嘴活块组成的。

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