CN221213416U - 滑动风门及车用自动空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑动风门及车用自动空调，滑动风门包括风门主体、环形密封件和传动结构。风门主体沿第一方向可滑动地设于空调壳体的环形导向槽；环形密封件围绕风门主体的周向设于风门主体，且环形密封件与环形导向槽之间过盈配合；环形密封件的材质为软质弹性材料；传动结构用于带动风门主体和环形密封件沿环形导向槽滑动。如此，通过设置环形密封件，且环形密封件的材质为软质弹性材料，使得环形密封件能够与环形导向槽之间形成过盈配合，从而能够提高滑动风门的密封性，解决滑动风门漏风和关不严的问题；通过设置传动结构，以带动风门主体和环形密封件沿环形导向槽滑动，从而实现滑动风门的开闭以及调节出风口的风量。

Description

滑动风门及车用自动空调

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种滑动风门及车用自动空调。

背景技术

车用自动空调的滑动风门安装在空调壳体内侧的凹槽中，滑动风门能够沿凹槽滑动，从而实现滑动风门的开闭，以及调节出风口的风量。现有技术中，为了保证滑动风门能够在凹槽内滑动的顺畅性，一般会在滑动风门与凹槽之间留有间隙，避免滑动风门在滑动时出现卡滞，但这也导致滑动风门漏风、关不严。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑动风门及车用自动空调，能够提高滑动风门的密封性，从而解决传动的滑动风门漏风和关不严的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑动风门，用于车用自动空调，所述车用自动空调包括空调壳体，所述滑动风门包括：

风门主体，所述风门主体沿第一方向可滑动地设于所述空调壳体的环形导向槽；

环形密封件，所述环形密封件围绕所述风门主体的周向设于所述风门主体，且所述环形密封件与所述环形导向槽之间过盈配合；所述环形密封件的材质为软质弹性材料；

传动结构，所述传动结构用于带动所述风门主体和所述环形密封件沿所述环形导向槽滑动。

在其中一个实施例中，所述风门主体沿与所述第一方向垂直的第二方向的相对两端分别设有导向件，所述导向件伸出于所述风门主体的外侧边缘；

所述导向件伸入对应所述环形导向槽内，用于引导所述风门主体和所述环形密封件沿所述环形导向槽滑动。

在其中一个实施例中，所述风门主体沿所述第二方向的相对两端分别沿所述第一方向间隔设有多个所述导向件。

在其中一个实施例中，所述传动结构包括啮合传动的传动齿轮和齿条，所述传动齿轮可转动地设于所述空调壳体上，所述齿条设于所述风门主体背离所述环形密封件的一侧表面上；

其中，所述传动齿轮的轴线方向与第二方向平行，所述齿条沿所述第一方向延伸设置；所述第一方向与所述第二方向彼此垂直。

在其中一个实施例中，所述传动齿轮包括齿轮轴和齿轮本体，所述齿轮本体固定于所述齿轮轴上，所述齿轮轴可转动地设于所述空调壳体上。

在其中一个实施例中，所述齿条沿所述第二方向间隔设有两个，所述齿轮轴沿所述第二方向间隔固设有两个所述齿轮本体，两个所述齿条分别与两个所述齿轮本体啮合传动。

在其中一个实施例中，所述空调壳体上设有挡板，所述挡板与所述环形密封件位于所述风门主体的同一侧；

所述风门主体和所述环形密封件沿所述环形导向槽滑动至第一极限位置或第二极限位置时，所述环形密封件与所述环形导向槽、所述挡板之间均过盈配合。

在其中一个实施例中，所述风门主体的材质为硬质塑料。

在其中一个实施例中，所述环形密封件与所述风门主体粘接。

一种车用自动空调，包括空调壳体和滑动风门，所述滑动风门的所述风门主体和所述环形密封件可滑动地设于所述空调壳体的所述环形导向槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种用于车用自动空调的滑动风门，车用自动空调包括空调壳体，滑动风门包括风门主体、环形密封件和传动结构。风门主体沿第一方向可滑动地设于空调壳体的环形导向槽；环形密封件围绕风门主体的周向设于风门主体，且环形密封件与环形导向槽之间过盈配合；环形密封件的材质为软质弹性材料；传动结构用于带动风门主体和环形密封件沿环形导向槽滑动。

如此，通过设置环形密封件，且环形密封件的材质为软质弹性材料，使得环形密封件能够在伸入环形导向槽之后能够与环形导向槽之间形成过盈配合，从而能够提高滑动风门的密封性，解决传动的滑动风门漏风和关不严的问题；通过设置传动结构，以带动风门主体和环形密封件沿环形导向槽滑动，从而实现滑动风门的开闭以及调节出风口的风量。

附图说明

图1是本实用新型实施例中滑动风门的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中滑动风门与空调壳体的装配示意图；

图3是本实用新型图2对应的另一角度的装配示意图；

图4是本实用新型图2部分结构对应的俯视示意图；

图5是本实用新型图4中A-A的局部剖视示意图。

附图标号说明：

10、滑动风门；11、风门主体；111、凸起；112、凹槽；12、环形密封件；13、传动齿轮；131、齿轮轴；132、齿轮本体；14、齿条；15、导向件；16、挡板；20、空调壳体；21、环形导向槽；X、第一方向；Y、第二方向。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1至图4，本实用新型提供了一种滑动风门10，用于车用自动空调，车用自动空调包括空调壳体20，滑动风门10包括风门主体11、环形密封件12和传动结构。风门主体11沿第一方向X可滑动地设于空调壳体20的环形导向槽21(参阅图3和图5)；环形密封件12围绕风门主体11的周向设于风门主体11，且环形密封件12与环形导向槽21之间过盈配合；环形密封件12的材质为软质弹性材料；传动结构用于带动风门主体11和环形密封件12沿环形导向槽21滑动。

在一些实施例中，环形密封件12的材质是橡胶，比如，SEBS(热塑性橡胶)。可以理解的是，软质弹性材料有很多，能够满足实际使用需求即可，并不局限于本实施例的列举。

如此，通过设置环形密封件12，且环形密封件12的材质为软质弹性材料，使得环形密封件12能够在伸入环形导向槽21之后能够与环形导向槽21之间形成过盈配合，从而能够提高滑动风门10的密封性，解决传动的滑动风门10漏风和关不严的问题；通过设置传动结构，以带动风门主体11和环形密封件12沿环形导向槽21滑动，从而实现滑动风门10的开闭以及调节出风口的风量。

参阅图1，在一些实施例中，风门主体11沿与第一方向X垂直的第二方向Y的相对两端分别设有导向件15，导向件15伸出于风门主体11的外侧边缘。导向件15伸入对应环形导向槽21内，用于引导风门主体11和环形密封件12沿环形导向槽21滑动。

参阅图1，在一些实施例中，风门主体11沿第二方向Y的相对两端分别沿第一方向X间隔设有多个导向件15。

可以理解的是，导向件15的数量可以根据实际使用需要设置。

参阅图1和图2，在一些实施例中，传动结构包括啮合传动的传动齿轮13和齿条14，传动齿轮13可转动地设于空调壳体20上，齿条14设于风门主体11背离环形密封件12的一侧表面上。其中，传动齿轮13的轴线方向与第二方向Y平行，齿条14沿第一方向X延伸设置；第一方向X与第二方向Y彼此垂直。

参阅图2，在一些实施例中，传动齿轮13包括齿轮轴131和齿轮本体132，齿轮本体132固定于齿轮轴131上，齿轮轴131可转动地设于空调壳体20上。

参阅图2，在一些实施例中，齿条14沿第二方向Y间隔设有两个，齿轮轴131沿第二方向Y间隔固设有两个齿轮本体132，两个齿条14分别与两个齿轮本体132啮合传动。如此，通过间隔设置两个齿条14和两个齿轮本体132，能够提高传动的平稳性，避免风门主体11和环形密封件12在滑动过程中出现侧倾和卡滞等情况。

需要说明的是，传动结构的作用是带动风门主体11和环形密封件12沿环形导向槽21滑动，在本实施例中，传动结构包括传动齿轮13和齿条14，但传动结构也可以采用其他能够满足传动要求的结构，在此不做过多限定。

参阅图3，在一些实施例中，空调壳体20上设有挡板16，挡板16与环形密封件12位于风门主体11的同一侧。风门主体11和环形密封件12沿环形导向槽21滑动至第一极限位置或第二极限位置时，环形密封件12与环形导向槽21、挡板16之间均过盈配合。

其中，第一极限位置指的是风门主体11和环形密封件12沿环形导向槽21滑动至环形密封件12沿第一方向X的相对两端分别抵接于挡板16沿第一方向X的一侧和伸入环形导向槽21沿第一方向X的一端；第二极限位置指的是风门主体11和环形密封件12沿环形导向槽21滑动至环形密封件12沿第一方向X的相对两端分别抵接于挡板16沿第一方向X的另一侧和伸入环形导向槽21沿第一方向X的另一端。

在一些实施例中，空调壳体20和挡板16均构造为可拆卸结构，能够沿第二方向Y拆卸为两个部分，以便于安装滑动风门10。

在一些实施例中，风门主体11的材质为硬质塑料。示例性地，风门主体11的材质为PP(聚丙烯)。

参阅图1，在一些实施例中，风门主体11上间隔设有凸起111，凸起111用于提高风门主体11的强度。需要说明的是，在本实施例中，凸起111形成于风门主体11，参阅图3，风门主体11形成凸起111的部位对应形成凹槽112。

在一些实施例中，环形密封件12与风门主体11粘接。

参阅图2、图4和图5，本实用新型还提供了一种车用自动空调，包括空调壳体20和上述实施例中的滑动风门10，滑动风门10的风门主体11和环形密封件12可滑动地设于空调壳体20的环形导向槽21。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑动风门，用于车用自动空调，其特征在于，所述车用自动空调包括空调壳体(20)，所述滑动风门(10)包括：

风门主体(11)，所述风门主体(11)沿第一方向可滑动地设于所述空调壳体(20)的环形导向槽(21)；

环形密封件(12)，所述环形密封件(12)围绕所述风门主体(11)的周向设于所述风门主体(11)，且所述环形密封件(12)与所述环形导向槽(21)之间过盈配合；所述环形密封件(12)的材质为软质弹性材料；

传动结构，所述传动结构用于带动所述风门主体(11)和所述环形密封件(12)沿所述环形导向槽(21)滑动。

2.根据权利要求1所述的滑动风门，其特征在于，所述风门主体(11)沿与所述第一方向垂直的第二方向的相对两端分别设有导向件(15)，所述导向件(15)伸出于所述风门主体(11)的外侧边缘；

所述导向件(15)伸入对应所述环形导向槽(21)内，用于引导所述风门主体(11)和所述环形密封件(12)沿所述环形导向槽(21)滑动。

3.根据权利要求2所述的滑动风门，其特征在于，所述风门主体(11)沿所述第二方向的相对两端分别沿所述第一方向间隔设有多个所述导向件(15)。

4.根据权利要求1所述的滑动风门，其特征在于，所述传动结构包括啮合传动的传动齿轮(13)和齿条(14)，所述传动齿轮(13)可转动地设于所述空调壳体(20)上，所述齿条(14)设于所述风门主体(11)背离所述环形密封件(12)的一侧表面上；

其中，所述传动齿轮(13)的轴线方向与第二方向平行，所述齿条(14)沿所述第一方向延伸设置；所述第一方向与所述第二方向彼此垂直。

5.根据权利要求4所述的滑动风门，其特征在于，所述传动齿轮(13)包括齿轮轴(131)和齿轮本体(132)，所述齿轮本体(132)固定于所述齿轮轴(131)上，所述齿轮轴(131)可转动地设于所述空调壳体(20)上。

6.根据权利要求5所述的滑动风门，其特征在于，所述齿条(14)沿所述第二方向间隔设有两个，所述齿轮轴(131)沿所述第二方向间隔固设有两个所述齿轮本体(132)，两个所述齿条(14)分别与两个所述齿轮本体(132)啮合传动。

7.根据权利要求1-6任一项所述的滑动风门，其特征在于，所述空调壳体(20)上设有挡板(16)，所述挡板(16)与所述环形密封件(12)位于所述风门主体(11)的同一侧；

所述风门主体(11)和所述环形密封件(12)沿所述环形导向槽(21)滑动至第一极限位置或第二极限位置时，所述环形密封件(12)与所述环形导向槽(21)、所述挡板(16)之间均过盈配合。

8.根据权利要求1-6任一项所述的滑动风门，其特征在于，所述风门主体(11)的材质为硬质塑料。

9.根据权利要求1-6任一项所述的滑动风门，其特征在于，所述环形密封件(12)与所述风门主体(11)粘接。

10.一种车用自动空调，其特征在于，包括空调壳体(20)和如权利要求1-9任一项所述的滑动风门(10)，所述滑动风门(10)的所述风门主体(11)和所述环形密封件(12)可滑动地设于所述空调壳体(20)的所述环形导向槽(21)。