CN221198748U - 一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，涉及到螺栓连接预紧力监测技术领域，包括底座，所述底座的内部设置有蓄电池，所述蓄电池的顶部连接有第一安装座，所述第一安装座的顶部固接有第一检测盘，所述第一安装座上第一检测盘的中部固接有第一受力盘，所述第一受力盘的顶部固接有弹簧，所述弹簧的顶部固接有第二受力盘，所述第二受力盘的顶部固接有第二安装座，所述第二安装座底部第二受力盘与第二受力盘的之间固接有第二检测盘，所述底座的一侧设置有控制器。本实用新型结构合理，通过增加了监测装置对螺栓连接部件间的紧固检测结构，提高监测装置的检测精准度，提高监测装置的使用效果，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺栓连接预紧力监测技术领域，特别涉及一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置。
背景技术
车辆是指“车”与车的单位“辆”的总称。在车辆领域中，汽车中的各个结构间通过螺栓进行紧固处理，螺栓在车辆的时候生产安装时有着广泛的应用。
目前车辆组装使用时，各个部件间的螺栓有着重要作用，目前螺栓连接其他部件仅使用人工扭力进行旋紧处理，车辆长时间后均需要消耗大量的人力物力对车辆进行定期维修检查。其中超声波检测装置是螺栓连接预紧力的检测结构，可对螺栓的实际应力状态进行实时检测。
例如公告号为CN214667383U的中国专利公开了一种螺栓松动的监测装置。所述螺栓松动的监测装置，用于监测螺栓本体的预紧力，其包括隔离棒、螺帽、力敏电阻器和测算器；隔离棒由螺栓本体的中部环形开槽形成，隔离棒包括位于螺栓本体内的第一端和伸出螺栓本体的第二端，螺帽盖设于第二端并与螺栓本体连接；力敏电阻器设置于螺帽的凹槽内，力敏电阻器与隔离棒的第二端对应设置；测算器与力敏电阻器电性连接。上述螺栓松动的监测装置在螺栓上增设螺帽，通过监测力敏电阻器的阻值是否发生变化来对螺栓的预紧力是否达标进行监控，具有监控效率高、操作方便且监测精度高的优点。
上述螺栓松动监测结构虽然具有监测功能，但该监测结构不具有连接端的紧力检测结构，无法精准检测连接部件间的紧固状况，检测效果较差，实用性较低，因此，本申请提供了一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置来满足需求。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，解决了现有螺栓预紧力监测装置不具有连接端监测结构的问题，实现监测装置对螺栓连接部件间的紧固检测结构，提高监测装置的检测精准度的目的。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，包括底座，所述底座的内部设置有蓄电池，所述蓄电池的顶部连接有第一安装座，所述第一安装座的顶部固接有第一检测盘，所述第一安装座上第一检测盘的中部固接有第一受力盘，所述第一受力盘的顶部固接有弹簧，所述弹簧的顶部固接有第二受力盘，所述第二受力盘的顶部固接有第二安装座，所述第二安装座底部第二受力盘与第二受力盘的之间固接有第二检测盘，所述底座的一侧设置有控制器。
优选地，所述底座的外部四周均固接有固定板，所述固定板的中部贯穿连接有螺栓。
优选地，所述第一安装座和第二安装座的的两侧均固接有安装板，所述安装板中贯穿连接有螺丝。
优选地，所述第一受力盘的底部设置有柱体，且柱体的下端与第一安装座连接，所述柱体与第一检测盘贯穿，所述第一检测盘为橡胶材料制成，所述第一受力盘的顶部设置有板体，所述板体位于第一检测盘的上侧，且板体与第一检测盘平行分布。
优选地，所述第一检测盘的顶部设置有若干个第一压力传感器，所述第二检测盘的底部设置有若干个第二压力传感器，所述第一压力传感器与第二压力传感器相对分布。
优选地，所述控制器通过电源线与底座连接，所述控制器通过连接线与第一压力传感器和第二压力传感器连接。
优选地，所述控制器上设置有显示器，所述控制器中设置有第一压力报警器和第二压力报警器。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型结构合理，通过设置的第一安装座、第一检测盘、第一受力盘、弹簧、第二受力盘、第二安装座和第二检测盘，便于增加监测装置对连接部件连接端的压力检测结构，使其通过两个安装端第一安装座和第二安装座与两连接结构的安装，便于弹簧在连接部件间弹性结构的设置，后通过弹簧两端对第二检测盘上若干个第二压力传感器的挤压，对第一检测盘上若干个第一压力传感器的挤压，使得第一压力传感器和第二压力传感器通过连接线可将检测信号实时传输至控制器中，与控制器中的压力报警最大值的对比，使得控制器中的第一压力报警器和第二压力报警器可对外部使用者进行报警提醒，便于监测装置螺栓连接端的实时紧固检测，增加监测装置的检测精准度，提高监测装置的灵活性，进而提高螺栓预紧力监测装置的使用效果，具体实用性。
2、本实用新型中，通过设置的蓄电池和连接线，便于增加底座中的电量储存装置，使得监测装置可远端检测使用，后通过连接线将第二检测盘和第一检测盘中检测数据向控制器的传输，使得控制器可远程控制使用，提高监测装置的使用效果，具有实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置的整体结构示意图；
图2为一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置中底座的结构示意图；
图3为一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置中第一安装座与弹簧的结构示意图；
图4为一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置中第一安装座与第一受力盘的结构示意图；
图5为一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置中第一检测盘和第二检测盘与控制器的结构示意图。
图中：1、底座；2、蓄电池；3、第一安装座；4、第一检测盘；5、第一受力盘；6、弹簧；7、第二受力盘；8、第二安装座；9、第二检测盘；10、控制器；11、固定板；12、螺栓；13、安装板；14、第一压力传感器；15、第二压力传感器；16、连接线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-5所示的一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，包括底座1，底座1的内部设置有蓄电池2，蓄电池2的顶部连接有第一安装座3，第一安装座3的顶部固接有第一检测盘4，第一安装座3上第一检测盘4的中部固接有第一受力盘5，第一受力盘5的顶部固接有弹簧6，弹簧6的顶部固接有第二受力盘7，第二受力盘7的顶部固接有第二安装座8，第二安装座8底部第二受力盘7与第二受力盘7的之间固接有第二检测盘9，底座1的一侧设置有控制器10，本实施例中的底座1为预紧力检测结构，通过第一检测盘4和第一受力盘5的使用，便于增加弹簧6两端的压力检测结构，使其可对连接部件间的压力进行实时检测。
底座1的外部四周均固接有固定板11，固定板11的中部贯穿连接有螺栓12，固定板11和底座1的底部均与监测装置的安装部件贴合，通过螺栓12与固定板11的贯穿可旋入安装部件中，对监测装置的一端进行固定。
第一安装座3和第二安装座8的的两侧均固接有安装板13，安装板13中贯穿连接有螺丝，通过安装板13和螺丝使得第一安装座3可安装在底座1上，可将第二安装座8安装在检测部件的另一端表面上，用于监测装置的位置固定。
第一受力盘5的底部设置有柱体，且柱体的下端与第一安装座3连接，柱体与第一检测盘4贯穿，第一检测盘4为橡胶材料制成，第一受力盘5的顶部设置有板体，板体位于第一检测盘4的上侧，且板体与第一检测盘4平行分布，第一受力盘5与第二受力盘7的结构相同，通过柱体将板体平行设置在第一检测盘4上侧的位置设置，便于将第一受力盘5和第二受力盘7悬空使用，使得第一检测盘4和第二安装座8零压力使用。
第一检测盘4的顶部设置有若干个第一压力传感器14，第二检测盘9的底部设置有若干个第二压力传感器15，第一压力传感器14与第二压力传感器15相对分布，应用现有传感器的压力检测技术，使得第一压力传感器14可增加第一检测盘4上的压力检测结构，第二压力传感器15用于增加第二检测盘9上的压力检测结构。
控制器10通过电源线与底座1连接，控制器10通过连接线16与第一压力传感器14和第二压力传感器15连接，应用现有控制器的信号控制技术，使得通过电源线可将监测装置的控制端设置在较远位置，便于控制端的外部使用。
控制器10上设置有显示器，控制器10中设置有第一压力报警器和第二压力报警器，控制器10中设置有压力报警最大值，通过控制器10上显示器的使用，使其可对第一检测盘4和第二检测盘9的压力检测数据进行显示，通过显示控制器10将检测数据与第一压力报警器和第二压力报警器中报警值的实时对比，使得控制器10可分别对第一压力传感器14和第二压力传感器15的压力检测状态进行实时显示，实现监测装置连接两端的松紧报警功能，实现螺栓的预紧力的实时检测。
本实用工作原理：
使用时，根据螺栓两端的紧固结构，将监测装置设置在螺栓的连接两部之间，使用螺丝刀将螺栓12贯穿固定板11和其中一个连接部件的方式安装在连接部件的其中一端，后使用螺丝，将螺丝贯穿第一安装座3上的安装板13后，后旋入底座1队监测装置的一端限位固定，后将螺丝贯穿第二安装座8上的安装板13，旋入连接部件的另一端，使得监测装置设置在螺栓连接两部件之间，在预紧力监测装置的使用过程中，底座1中的蓄电池2对监测装置进行供电输送，使得若干个第一压力传感器14和若干个第二压力传感器15分别对弹簧6两端与连接部件间的受压情况进行实时检测，后通过连接线16与控制器10的连接，使得检测数据可与控制器10中的压力报警最小值进行数据对比，当检测数据大于压力报警值时，控制器10中的第一报警器和第二报警器分别进行报警提醒，便于使用者的及时螺栓紧固处理，避免螺栓的松动，增加了螺栓预紧力监测装置对螺栓与连接部件间的连接牢固性进行实时检测，提高监测装置的使用效果，具有实用性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有蓄电池(2)，所述蓄电池(2)的顶部连接有第一安装座(3)，所述第一安装座(3)的顶部固接有第一检测盘(4)，所述第一安装座(3)上第一检测盘(4)的中部固接有第一受力盘(5)，所述第一受力盘(5)的顶部固接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶部固接有第二受力盘(7)，所述第二受力盘(7)的顶部固接有第二安装座(8)，所述第二安装座(8)底部第二受力盘(7)与第二受力盘(7)的之间固接有第二检测盘(9)，所述底座(1)的一侧设置有控制器(10)。
2.根据权利要求1所述的车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，其特征在于：所述底座(1)的外部四周均固接有固定板(11)，所述固定板(11)的中部贯穿连接有螺栓(12)。
3.根据权利要求1所述的车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，其特征在于：所述第一安装座(3)和第二安装座(8)的两侧均固接有安装板(13)，所述安装板(13)中贯穿连接有螺丝。
4.根据权利要求1所述的车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，其特征在于：所述第一受力盘(5)的底部设置有柱体，且柱体的下端与第一安装座(3)连接，所述柱体与第一检测盘(4)贯穿，所述第一检测盘(4)为橡胶材料制成，所述第一受力盘(5)的顶部设置有板体，所述板体位于第一检测盘(4)的上侧，且板体与第一检测盘(4)平行分布。
5.根据权利要求1所述的车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，其特征在于：所述第一检测盘(4)的顶部设置有若干个第一压力传感器(14)，所述第二检测盘(9)的底部设置有若干个第二压力传感器(15)，所述第一压力传感器(14)与第二压力传感器(15)相对分布。
6.根据权利要求1所述的车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，其特征在于：所述控制器(10)通过电源线与底座(1)连接，所述控制器(10)通过连接线(16)与第一压力传感器(14)和第二压力传感器(15)连接。
7.根据权利要求1所述的车辆结构件螺栓连接预紧力监测装置，其特征在于：所述控制器(10)上设置有显示器，所述控制器(10)中设置有第一压力报警器和第二压力报警器。
Publications (1)
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| CN221198748U true CN221198748U (zh) | 2024-06-21 |
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