CN221188943U - 一种可调节摩托车变档杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节摩托车变档杆组件，属于摩托车零部件技术领域；包括固定环，所述固定环上固定连接有变档杆，所述变档杆上安装有变档板，所述变档杆上还安装有用于调节所述变档板的调节部件。本实用新型通过设置V形弹片和固定销，在需要调节变档杆的长度时，按压第二滑块，第二滑块带动固定销向套筒内移动，当固定销失去限位槽的限制时，推动第二滑块直到调节到适合驾驶者的脚长时停止按压第二滑块，此时V形弹片会在弹力作用下使得固定销重新滑动到限位槽内，避免了变档杆的长度固定，驾驶者的脚长不一，影响驾驶摩托车，通过设置翻边，在推动第二滑块的过程中，方便对手指两侧进行限位避免滑脱，提高使用便捷性。

Description

一种可调节摩托车变档杆组件

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，特别涉及一种可调节摩托车变档杆组件。

背景技术

摩托车变档杆(又称挂挡杆、过档杆)是一种用于控制发动机变速轴的摩托车配件，现有技术的摩托车变档杆，大多数摩托车变档杆的长度固定，脚长大一点的人群会因为误触摩托车变档杆影响摩托车骑行，脚长小一点的人群会因为脚尖与变档杆的接触不够，影响变档，因此，本申请提供了一种可调节摩托车变档杆组件来满足需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节摩托车变档杆组件以解决现有的大多数摩托车变档杆的长度固定，脚长大一点的人群会因为误触摩托车变档杆影响摩托车骑行，脚长小一点的人群会因为脚尖与变档杆的接触不够，影响变档的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节摩托车变档杆组件，包括固定环，所述固定环上固定连接有变档杆，所述变档杆上安装有变档板，所述变档杆上还安装有用于调节所述变档板的调节部件；所述变档杆的两侧开设有第一活动槽和若干限位槽，所述变档杆的内部开设有第二活动槽，所述调节部件包括第一滑块，所述第一滑块通过所述第二活动槽与所述变档杆滑动连接，所述第一滑块靠近所述变档杆的两侧固定连接有套筒，所述套筒滑动套接有固定销，所述固定销为多棱柱，所述第一滑块的顶端固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱远离所述第一滑块的一端固定连接有V形弹片，所述V形弹片的两端与所述固定销固定连接，所述固定销上固定连接第一固定柱，所述第一固定柱远离所述固定销的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离所述第一固定柱的一端固定连接有第二滑块，所述连接杆通过所述第一活动槽与所述变档杆滑动连接，所述固定销远离所述套筒的一端通过所述限位槽与所述变档杆卡接，所述第一滑块远离所述变档杆的一侧固定连接有变档板，所述固定环远离所述变档杆的一侧转动连接有脚踏板，所述固定环与所述变档杆相对称的一侧固定连接有制动踏板。

优选地，所述脚踏板的顶端固定连接有防滑垫。

优选地，所述制动踏板上开设有若干第一防滑槽。

优选地，所述第二滑块上开设有若干第二防滑槽。

优选地，所述第二滑块的边缘为向两侧延伸的翻边。

优选地，所述变档板上固定套接有防滑套。

本实用新型与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

上述方案中，通过设置V形弹片和固定销，在需要调节变档杆的长度时，按压第二滑块，第二滑块带动固定销向套筒内移动，当固定销失去限位槽的限制时，推动第二滑块直到调节到适合驾驶者的脚长时停止按压第二滑块，此时V形弹片会在弹力作用下使得固定销重新滑动到限位槽内，操作简单，使用便捷，避免了变档杆的长度固定，驾驶者的脚长不一，影响驾驶者驾驶摩托车。

通过设置第二防滑槽，在按压第二滑块时，可增大摩擦力避免打滑，通过设置翻边，在推动第二滑块的过程中，方便对手指两侧进行限位避免滑脱，提高此装置的使用便捷性。

附图说明

并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。

图1为可调节摩托车变档杆组件立体结构示意图；

图2为调节部件和变档杆装配剖视立体放大结构示意图；

图3为图2中A处的立体放大结构示意图。

[附图标记]

1、调节部件；2、变档杆；3、第一活动槽；4、固定环；5、脚踏板；6、制动踏板；7、限位槽；8、变档板；9、固定销；10、第一滑块；11、第二活动槽；12、第二滑块；13、第一固定柱；14、V形弹片；15、第二固定柱；16、套筒。

如图所示，为了能明确实现本实用新型的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本实用新型限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种可调节摩托车变档杆组件进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本实用新型进行具体的限定。

需要指出的是，在说明书中提到“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等指示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。另外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合其它实施例(无论是否明确描述)实现这种特征、结构或特性应在相关领域技术人员的知识范围内。

通常，可以至少部分从上下文中的使用来理解术语。例如，至少部分取决于上下文，本文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数意义的特征、结构或特性的组合。另外，术语“基于”可以被理解为不一定旨在传达一组排他性的因素，而是可以替代地，至少部分地取决于上下文，允许存在不一定明确描述的其他因素。

可以理解的是，本公开中的“在……上”、“在……之上”和“在……上方”的含义应当以最宽方式被解读，以使得“在……上”不仅表示“直接在”某物“上”而且还包括在某物“上”且其间有居间特征或层的含义，并且“在……之上”或“在……上方”不仅表示“在”某物“之上”或“上方”的含义，而且还可以包括其“在”某物“之上”或“上方”且其间没有居间特征或层的含义。

此外，诸如“在…之下”、“在…下方”、“下部”、“在…之上”、“上部”等空间相关术语在本文中为了描述方便可以用于描述一个元件或特征与另一个或多个元件或特征的关系，如在附图中示出的。空间相关术语旨在涵盖除了在附图所描绘的取向之外的在设备使用或操作中的不同取向。设备可以以另外的方式被定向，并且本文中使用的空间相关描述词可以类似地被相应解释。

如图1和图2所示的，本实用新型的实施例提供一种可调节摩托车变档杆组件，包括固定环4，固定环4上固定连接有变档杆2，变档杆2上安装有变档板8，变档杆2上还安装有用于调节变档板8的调节部件1；变档杆2的两侧开设有第一活动槽3和若干限位槽7，变档杆2的内部开设有第二活动槽11，调节部件1包括第一滑块10，第一滑块10通过第二活动槽11与变档杆2滑动连接，第一滑块10靠近变档杆2的两侧固定连接有套筒16，套筒16滑动套接有固定销9，固定销9为多棱柱，第一滑块10的顶端固定连接有第二固定柱15，第二固定柱15远离第一滑块10的一端固定连接有V形弹片14，V形弹片14的两端与固定销9固定连接，固定销9上固定连接第一固定柱13，第一固定柱13远离固定销9的一端固定连接有连接杆，连接杆远离第一固定柱13的一端固定连接有第二滑块12，连接杆通过第一活动槽3与变档杆2滑动连接，固定销9远离套筒16的一端通过限位槽7与变档杆2卡接，第一滑块10远离变档杆2的一侧固定连接有变档板8，固定环4远离变档杆2的一侧转动连接有脚踏板5，固定环4与变档杆2相对称的一侧固定连接有制动踏板6。

通过设置V形弹片14和固定销9，在需要调节变档杆2的长度时，按压第二滑块12，第二滑块12带动固定销9向套筒16内移动，当固定销9失去限位槽7的限制时，推动第二滑块12直到调节到适合驾驶者的脚长时停止按压第二滑块12，此时V形弹片14会在弹力作用下使得固定销9重新滑动到限位槽7内，操作简单，使用便捷，避免了变档杆2的长度固定，驾驶者的脚长不一，影响驾驶者驾驶摩托车。

脚踏板5的顶端固定连接有防滑垫，制动踏板6上开设有若干第一防滑槽，第二滑块12上开设有若干第二防滑槽，第二滑块12的边缘为向两侧延伸的翻边，变档板8上固定套接有防滑套，通过设置第二防滑槽，在按压第二滑块12时，可增大摩擦力避免打滑，通过设置翻边，在推动第二滑块12的过程中，方便对手指两侧进行限位避免滑脱，提高此装置的使用便捷性。

工作原理：

通过设置V形弹片14和固定销9，在需要调节变档杆2的长度时，按压第二滑块12，第二滑块12带动固定销9向套筒16内移动，当固定销9失去限位槽7的限制时，推动第二滑块12直到调节到适合驾驶者的脚长时停止按压第二滑块12，此时V形弹片14会在弹力作用下使得固定销9重新滑动到限位槽7内，操作简单，使用便捷，避免了变档杆2的长度固定，驾驶者的脚长不一，影响驾驶者驾驶摩托车。

通过设置第二防滑槽，在按压第二滑块12时，可增大摩擦力避免打滑，通过设置翻边，在推动第二滑块12的过程中，方便对手指两侧进行限位避免滑脱，提高此装置的使用便捷性。

本实用新型涵盖任何在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本实用新型有彻底的了解，在以上本实用新型优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本实用新型。另外，为了避免对本实用新型的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件和电路等。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于计算机可读取存储介质中，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，包括：固定环(4)，所述固定环(4)上固定连接有变档杆(2)，所述变档杆(2)上安装有变档板(8)，所述变档杆(2)上还安装有用于调节所述变档板(8)的调节部件(1)；

所述变档杆(2)的两侧开设有第一活动槽(3)和若干限位槽(7)，所述变档杆(2)的内部开设有第二活动槽(11)，所述调节部件(1)包括第一滑块(10)，所述第一滑块(10)通过所述第二活动槽(11)与所述变档杆(2)滑动连接，所述第一滑块(10)靠近所述变档杆(2)的两侧固定连接有套筒(16)，所述套筒(16)滑动套接有固定销(9)，所述固定销(9)为多棱柱，所述第一滑块(10)的顶端固定连接有第二固定柱(15)，所述第二固定柱(15)远离所述第一滑块(10)的一端固定连接有V形弹片(14)，所述V形弹片(14)的两端与所述固定销(9)固定连接，所述固定销(9)上固定连接第一固定柱(13)，所述第一固定柱(13)远离所述固定销(9)的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离所述第一固定柱(13)的一端固定连接有第二滑块(12)，所述连接杆通过所述第一活动槽(3)与所述变档杆(2)滑动连接，所述固定销(9)远离所述套筒(16)的一端通过所述限位槽(7)与所述变档杆(2)卡接，所述第一滑块(10)远离所述变档杆(2)的一侧固定连接有变档板(8)，所述固定环(4)远离所述变档杆(2)的一侧转动连接有脚踏板(5)，所述固定环(4)与所述变档杆(2)相对称的一侧固定连接有制动踏板(6)。

2.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述脚踏板(5)的顶端固定连接有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述制动踏板(6)上开设有若干第一防滑槽。

4.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述第二滑块(12)上开设有若干第二防滑槽。

5.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述第二滑块(12)的边缘为向两侧延伸的翻边。

6.根据权利要求1所述的可调节摩托车变档杆组件，其特征在于，所述变档板(8)上固定套接有防滑套。