CN221170763U - 用于刚度转换阀的铁芯组件、刚度转换阀、悬架及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于刚度转换阀的铁芯组件、刚度转换阀、悬架及车辆，其中铁芯组件包括：静铁芯，具有轴向延伸的第一通孔，以供阀芯在轴向活动；动铁芯，与静铁芯轴向对接，并能够在轴向上相对于静铁芯运动以推动阀芯；铁芯罩，构造为套设在动铁芯外侧的套筒状，且一端与静铁芯固定连接；以及端盖，密封盖设于铁芯罩的远离静铁芯的一端，其中，端盖为隔磁材料。通过上述技术方案，动铁芯可在铁芯罩内滑动以推动阀芯关闭刚度转换阀的油路，防止系统内负载突然变化造成冲击损伤，且端盖采用隔磁材料，无需另设隔磁环，节约成本，能够有效防止漏磁现象，增大铁芯导磁力。

Description

用于刚度转换阀的铁芯组件、刚度转换阀、悬架及车辆

技术领域

本公开涉及车辆悬架技术领域，具体地，涉及一种用于刚度转换阀的铁芯组件、刚度转换阀、悬架及车辆。

背景技术

悬架系统在车辆中能够用来缓和不平整路面传递给车架的冲击，提高乘车的舒适性。为防止车架所受负载的突然变化对悬架系统内各结构元件造成的冲击和损坏，需要设置刚度平衡转换类装置，例如电磁式刚度转换阀。

相关技术中，电磁式刚度转换阀内设置有可通电线圈缠绕的铁芯组件，并通过线圈通电后产生的电磁来控制铁芯间的交互动作以实现油路的通断，以在负载变化过大时关闭油路，避免系统内元件受到冲击损伤。通常，铁芯组件由动铁芯、静铁芯、铁芯罩组成，铁芯罩内还需另设隔磁环等结构以防止铁芯漏磁并增大铁芯导磁力，为此需对适配隔磁结构的铁芯罩进行特殊加工，制作工艺复杂且加工成本较高。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于刚度转换阀的铁芯组件、悬架及车辆，以至少部分地解决上述相关技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种用于刚度转换阀的铁芯组件，包括：静铁芯，具有轴向延伸的第一通孔，以供阀芯在轴向活动；动铁芯，与所述静铁芯轴向对接，并能够在轴向上相对于所述静铁芯运动，以推动所述阀芯；铁芯罩，构造为套设在所述动铁芯的外侧的套筒状，且一端与所述静铁芯固定连接；以及端盖，密封盖设于所述铁芯罩的远离所述静铁芯的一端，其中，所述端盖为隔磁材料。

可选地，所述动铁芯的端面具有朝向所述静铁芯凸出的凸台，所述静铁芯具有与所述凸台形状适配的凹槽。

可选地，所述凸台和所述凹槽的侧面分别为斜面。

可选地，所述铁芯罩套设在所述静铁芯的靠近所述动铁芯的部分的外侧。

可选地，所述静铁芯的外壁的靠近所述动铁芯的部分形成有台阶构造，所述铁芯罩套设在所述台阶构造的小径段的外侧，且所述铁芯罩的外径与所述台阶构造的大径段的外径相同。

可选地，所述动铁芯的外壁开设有轴向延伸的油槽。

可选地，所述静铁芯的外壁形成有螺纹部，用于与刚度转换阀的阀座接合。

本公开第二方面提供一种刚度转换阀，包括：阀座，具有进油口和出油口；上述中的铁芯组件，其中，所述静铁芯固定于所述阀座；线圈组件，固定于所述阀座，用于在通电时将所述动铁芯与所述静铁芯吸合；阀芯，与所述静铁芯间隙配合地设置在所述第一通孔中；以及复位件，

所述刚度转换阀具有：闭合状态，所述线圈组件通电，所述动铁芯贴合到所述静铁芯，并将所述阀芯推动至使得所述进油口和所述出油口阻断；和开启状态，所述线圈组件断电，所述复位件将所述阀芯推动至使得所述进油口和所述出油口连通。

可选地，所述阀座上开设有：第一通道，从所述进油口向内延伸；第二通道，从所述出油口向内延伸；以及第三通道，连通在所述第一通道和所述第二通道之间，

其中，所述阀芯用于在运动时导通或截断所述第三通道。

可选地，所述的刚度转换阀包括设置在所述第三通道中的定位环，所述定位环的两端分别与所述静铁芯以及所述阀座在轴向密封对接，且所述定位环开设有的径向的第二通孔，使得所述第一通道和所述第二通道通过所述第二通孔以及所述定位环的内部的第一空间相连通。

可选地，所述阀芯的外壁和所述定位环的内壁之间设置有格莱圈。

可选地，所述定位环包括密封对接于所述阀座的底环和套设于所述底环的外侧的主环，所述第二通孔开设在所述主环上，在所述闭合状态，所述阀芯抵顶在所述底环的端面；在所述开启状态，所述阀芯与所述底环脱离。

可选地，所述阀芯的靠近所述底环的一端设置为第一环形斜面，所述底环设有与所述第一环形斜面形状适配的第二环形斜面，在所述闭合状态，所述第一环形斜面和所述第二环形斜面接合。

可选地，所述阀芯包括活塞和设置在所述活塞的靠近所述动铁芯的一侧的阀杆，所述第一通孔包括与所述阀杆间隙配合的长孔以及用于容纳所述活塞的第二空间，所述活塞开设有流道，以将所述第一空间和所述第二空间连通。

可选地，所述活塞的远离所述阀杆的端部形成有与所述流道连通的第三空间，所述第三空间中设置有过滤网。

可选地，所述第一通道包括从所述进油口沿第一方向延伸的第一子通道和从所述第一子通道的末端沿第二方向延伸到所述阀座的端面的第二子通道，其中，所述第三通道与所述第二子通道连通。

可选地，所述铁芯组件的轴线沿所述第一方向延伸，所述第三通道的延伸方向与所述第一方向平行，所述第二通道的延伸方向与所述第二方向平行，所述第一方向与所述第二方向垂直。

可选地，所述第二子通道的末端连接有工艺螺钉。

可选地，所述复位件为螺旋弹簧，所述阀芯沿轴向设置在所述螺旋弹簧和所述动铁芯之间。

可选地，所述刚度转换阀还包括弹簧座，所述弹簧座固定在所述阀芯的靠近所述螺旋弹簧的一侧，所述螺旋弹簧抵顶在所述阀座和所述弹簧座之间

可选地，所述线圈组件包括：线圈部，套设在所述铁芯组件的外侧；和外壳，固定在所述线圈部的外侧，且与所述阀座固定连接，所述外壳和所述阀座限定出用于容纳所述铁芯组件和所述线圈部的腔室。

可选地，所述阀座的端面开设有定位槽，所述线圈部被限制在所述定位槽中。

可选地，所述外壳的面向所述铁芯组件的面设置有支撑件，所述支撑件抵顶在所述铁芯组件和所述外壳之间。

本公开的第三方面提供一种悬架，包括液压系统，所述液压系统具有上述中的刚度转换阀。

本公开的第四方面提供一种车辆，包括上述中的悬架。

通过上述技术方案，动铁芯可在铁芯罩内滑动，并能够沿轴向与静铁芯对接以推动阀芯关闭刚度转换阀的油路，防止系统内负载突然大幅度变化对各结构元件造成冲击损伤，且密封在铁芯罩上的端盖采用隔磁材料，无需另设隔磁环，节约成本，能够有效防止铁芯通电后产生的漏磁现象，增大铁芯通电后导磁力。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的刚度转换阀的结构示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的铁芯组件的结构示意图。

图3是根据一示例性实施例示出的铁芯组件、线圈组件以及阀芯的示意图。

图4是根据一示例性实施例示出的铁芯组件的动铁芯的结构示意图。

图5是根据一示例性实施例示出的刚度转换阀的阀座的结构示意图。

图6是根据一示例性实施例示出的刚度转换阀的定位环的结构示意图。

图7是根据一示例性实施例示出的刚度转换阀的阀芯的结构示意图。

附图标记说明

10-铁芯组件，11-静铁芯，111-第一通孔，1111-长孔，1112-第二空间，112-凹槽，113-台阶构造，114-螺纹部，12-动铁芯，121-凸台，122-油槽，13-铁芯罩，14-端盖，20-阀座，201-第一通道，2011-第一子通道，2012-第二子通道，202-第二通道，203-第三通道，21-进油口，22-出油口，23-定位槽，30-线圈组件，31-线圈部，32-外壳，321-支撑件，40-阀芯，41-活塞，411-流道，412-第三空间，413-过滤网，42-阀杆，50-复位件，51-弹簧座，60-定位环，601-底环，602-主环，61-第二通孔，62-第一空间，901-格莱圈。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内”、“外”通常指的是相关零部件在使用时的实际轮廓的内和外。此外，本公开使用的定语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。本公开实施例所指的油液的流通方向既可以是从下述实施例中刚度转换阀内定义的“进油口”流向“出油口”，也可以是反向流通，具体可根据实际工况及需求进行选择，为便于描述，下述实施例中皆以油液流通方向为自“进油口”流向“出油口”为例进行说明。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

本公开实施例提供一种用于刚度转换阀的铁芯组件、刚度转换阀、悬架及车辆，其中，本公开实施例中提供的车辆包括悬架，悬架中包括液压系统，液压系统中具有刚度转换阀，刚度转换阀内包括铁芯组件10、阀座20、线圈组件30、阀芯40和复位件50。在该实施例中，如图1所示，铁芯组件10中包括静铁芯11和动铁芯12，铁芯组件10能够通过静铁芯11与阀座20固定连接，阀座20上设有进油口21和出油口22，进油口21和出油口22间设有可使油液自由流通的油路，线圈组件30固定于阀座20上，且能够在通电时将铁芯组件10中的动铁芯12与静铁芯11吸合以推动阀芯40将阀座20的进油口21与出油口22之间的油路关闭，阀芯40间隙配合地设置在静铁芯11内。同时，阀座20内还设有复位件50，能够在线圈组件30断电时、动铁芯12与静铁芯11不通电时使阀芯40复位，油路可重新连通。

具体地，刚度转换阀可以具有闭合状态和开启状态。在刚度转换阀处于闭合状态时，线圈组件30通电，动铁芯12能够向静铁芯11的方向滑动并与静铁芯11贴合，此时阀芯40被推动并将进油口21和出油口22之间的油路阻断。在刚度转换阀处于开启状态时，线圈组件30断电，阀芯40在复位件50的推动作用下复位，并使得被阻断的油路重新连通，进而通过油路的通断实现系统内刚度的转换。

上述的液压系统还可以包括蓄能器，能够通过油液的流通将液压系统内部分未做功的能量转变为压缩能或位能储存起来，并在液压系统需要能量时，将储存起来的能量再释放出来，重新补给液压系统。在实施方式中，蓄能器可以连接在刚度转换阀的出油口22处，当油液从进油口21流向出油口22时，多余的能量可被蓄能器吸收，并在必要时蓄能器将该部分能量释放，使能量通过油液的形式从出油口22流向进油口21，以为液压系统补充能量。

在一些实施例中，如图1所示，铁芯组件10可以包括静铁芯11、动铁芯12、铁芯罩13和端盖14。其中，静铁芯11具有轴向延伸的第一通孔111，阀芯40可穿过静铁芯11在轴向上滑动，动铁芯12与静铁芯11轴向对接且动铁芯12能够在轴向上相对于静铁芯11运动以推动阀芯40，铁芯罩13为套筒状结构且能够套设在动铁芯的外侧，铁芯罩13的一端与静铁芯固定连接，另一端密封盖设有端盖14，端盖14选用隔磁材料。

在上述实施方式中，动铁芯12可相对静铁芯11在铁芯罩13内沿轴向滑动，动铁芯12能够在向静铁芯11滑动时推动滑动连接在静铁芯11内的阀芯40以关闭油路，并在复位件50的作用下由阀芯40将动铁芯12向远离静铁芯11的方向顶起以使油路连通。同时，铁芯罩13在远离静铁芯11的一端使用由隔磁材料制成的端盖密封固定，以防止动铁芯12在充磁后向铁芯罩外部发生漏磁现象，无需在铁芯罩13内另设隔磁环类结构，节省成本。这里，本实施例对端盖14与铁芯罩13的密封方式不做具体限定，可以选用焊接、粘接、卡合或螺栓铆接等方式，仅需保证端盖14与铁芯罩13固定连接的同时具有良好的密封性即可。

其中，隔磁材料可以为常见的铁氧体、锰锌铁氧体、镍锰合金等材料，这类材料具有较高的导磁率和磁滞损耗较低的特性，可以通过对磁场的有效引导并改变磁场线的路径，进而控制磁场，本实施例中端盖14应用上述隔磁材料，可增大铁芯磁力，防止漏磁。铁芯罩可以采用不锈钢等常规材料。

示例地，如图2和图3所示，动铁芯12的端面可以设置有朝向静铁芯11凸出的凸台121，且静铁芯11设有与该凸台121形状适配的凹槽112。当动铁芯12在与静铁芯11贴合时，凸台121可与凹槽112形状适配地抵接，以使动铁芯12可以准确定位在静铁芯11上。

在一些实施例中，如图2和图3所示，凸台121和凹槽112的侧面可以分别为斜面，当动铁芯12向静铁芯11运动至完全贴合后，凸台121与凹槽的斜面形侧面能够紧密抵接，以防止在径向方向上存在缝隙发生相对晃动，使结构稳定。

示例地，如图2和图3所示，静铁芯11的外壁在靠近动铁芯12的部分可以形成有台阶构造113，其中，铁芯罩13能够套设在台阶构造113的小径段的外侧，且铁芯罩13的外径与台阶构造113的大径段外径相同，以使得铁芯罩13在套接于台阶构造113的小径段上后，铁芯罩13的外侧壁与静铁芯11的台阶构造113的大径段外侧壁径向对齐，以充分利用径向空间。

在一些实施例中，动铁芯12的外壁开设有轴向延伸的油槽122，如图4所示，油槽122用于在动铁芯12滑动时平衡动铁芯12两侧铁芯罩13内的油液压力平衡。其中，油槽122可以为多个，当油槽122为多个的时候，油槽122均匀地分布在动铁芯12的外壁上。

示例地，如图1至图3所示，静铁芯11的外壁可以形成有螺纹部114，阀座20上设置有与螺纹部114相适配的螺纹结构，静铁芯11可以通过螺纹部114与阀座20接合。

根据一些实施例，如图1和图5所示，阀座20上可以开设有第一通道201、第二通道202和第三通道203，三者连通以构成进油口21和出油口22间的油路。其中，第一通道201从进油口21向阀座20内部延伸，第二通道202从出油口22向阀座20内部延伸，第三通道203连通在第一通道201和第二通道202之间，且阀芯40在运动时能够导通或截断第三通道203以通断整体油路。

在一些实施例中，如图5所示，第一通道201可以包括第一子通道2011和第二子通道2012，其中，第一子通道2011从进油口21沿第一方向延伸，第二子通道2012从第一子通道2011的末端沿第二方向延伸至阀座20的端面，第一子通道2011和第二子通道2012连接构成L型油液通道，同时第三通道203能够与第二子通道2012连通。

示例地，如图1和图5所示，铁芯组件10的轴线可以沿第一方向延伸，第三通道203的延伸方向可以与第一方向平行，第二通道202的延伸方向可以与第二方向平行，第一方向与第二方向相互垂直。

在一些实施例中，第二子通道2012的末端连接有工艺螺钉，如图1所示，第二子通道2012实际为工艺油路通道，阀座20在加工第一子通道2011时为使第一子通道2011和第三通道203在第一方向上错开设置且还能够相互连通，于第二方向上加工第二子通道2012，使得第一子通道2011能够与第三通道203通过第二子通道2012连通，第二子通道2012在与阀座20端面的连通出设置工艺螺钉，以将第二子通道2012的末端封闭，保证油液仅能从第二子通道2012与第三通道203的连接处进入定位环60内部。

示例地，第三通道203内可以设置有定位环60，如图1和图6所示，定位环的两端能够分别与静铁芯11和阀座20在轴向上密封对接，且定位环60上开设有多个径向上的第二通孔61，能够令第一通道201和第二通道202通过第二通孔61连通，当油液自进油口21进入刚度转换阀内部的第一空间62后，油液可以通过与第一空间62连通的第二通孔61从定位环60内部排出并流向第二通道202。其中，多个第二通孔61与第二通道202间可以存在缝隙，即第三通道203的对应于第二通孔61的位置的通道径向尺寸相较于其他位置更大，油液在经过第二通孔61时，可先在缝隙间缓冲存储，能够减缓油液的瞬时负载变化过大问题。

在一些实施例中，阀芯40的外壁和定位环60的内壁之间可以设有格莱圈901，如图1所示，格莱圈901的外侧壁具有润滑性，可以在定位环60内部轴向滑动，同时格莱圈901在阀芯40和定位环60之间过盈配合，通过对格莱圈901的挤压使得格莱圈901与定位环60的内壁形成动密封，格莱圈901能够同时实现阀芯40在定位环60内的滑动动作和对油液的密封作用。

同时，在静铁芯11与定位环60的接合面处，可以设置第一密封圈以防止油液从二者接合的缝隙中泄漏到阀内其他部位，在静铁芯11位于阀内靠近螺纹部114的侧壁处，可以设置第二密封圈以防止油液泄漏至螺纹部114内影响铁芯组件10的安装效果，同理，在刚度转换阀内不同部件间需要进行密封的场合，也可以包括多个其他密封圈，对此，本公开实施例不作具体限定，可根据实际工作情况进行密封圈的加装，上述密封圈在使用时若仅做密封用途，可使用普通橡胶材质密封圈。

示例地，定位环60可以包括底环601和主环602，如图6所示，底环601与阀座20密封对接，主环602套设在底环601的外侧，第二通孔61开设在主环602上。其中，在刚度转换阀处于闭合状态时，阀芯40能够抵顶在底环601的端面上，此时底环601被阀芯40封闭，油液无法通过底环601进入定位环60，油路阻断。当刚度转换阀处于开启状态时，阀芯40能够与底环601脱离，此时油液可以通过底环601进入定位环60，并通过第二通孔61流通向出油口22。

在一些实施例中，如图6所示，阀芯40的靠近底环601的一端可以设置为第一环形斜面，底环601可以设有与第一环形斜面形状适配的第二环形斜面，其中，在刚度转换阀处于闭合状态时，第一环形斜面能够与第二环形斜面接合，此时二者互相密封，油液无法从底环601进入定位环60，第一环形斜面和第二环形斜面通过密封接合将油路阻断。这里，为便于第一环形斜面和第二环形斜面的接合且保证二者接合的密封性能，接合部位可采用密封材料制成，或固定安装环状密封结构，其中密封材料可以使用常见的橡胶类材料。

根据一些实施例，阀芯40可以包括活塞41和阀杆42，如图3和图7所示，阀杆42可以设置在活塞41靠近动铁芯12的一侧。其中，静铁芯11内的第一通孔111可以包括长孔1111和第二空间1112，阀杆42与长孔1111间隙配合设置，以能够在静铁芯11内轴向移动，第二空间1112内可以容纳活塞41，活塞41内还开设有流道411，第二空间1112可以通过活塞41内部的流道411与第一空间62连通。

在上述实施方式中，动铁芯12向静铁芯11运动时推动阀杆42，阀杆42推动活塞41向定位环60内滑动，当活塞41的第一环形斜面抵顶在底环601上的第二环形斜面时，可以使得刚度转换阀进入闭合状态，此时油路阻断，油液在刚度转换阀内不流通。

示例地，如图1和图7所示，活塞41内还可以设置有第三空间412，第三空间412与流道411连通，并可以通过流道411与第二空间1112连通，第三空间412内设置有过滤网413。在该实施方式中，自进油口21进入刚度转换阀内的油液可以依次通过第三空间412、流道411、第二空间1112和长孔1111进入并充满铁芯罩13内部缝隙，便于动铁芯12在铁芯罩13内部的滑动运动，且还能够平衡刚度转换阀内各处空间的油液压力。

在一些实施例中，如图1所示，复位件50可以为螺旋弹簧，阀芯40可以沿轴向设置在复位件50和动铁芯12之间。当刚度转换阀需要从闭合状态进入开启状态时，动铁芯12失去磁力与静铁芯11之间无吸合力，阀芯40通过复位件50的弹力顶起动铁芯12，使得阀芯40与底环601之间的密封接合关系解除，油液可以从底环601进入定位环60内，油路连通，刚度转换阀进入开启状态。

示例地，如图1和图7所示，刚度转换阀还可以包括弹簧座51，其中，弹簧座51固定在阀芯40和螺旋弹簧之间，螺旋弹簧可以抵顶在阀座20和弹簧座51之间。在该实施方式中，弹簧座51内部设置为通孔，外壁可具有环形凸起部，用于抵接螺旋弹簧，在动铁芯12推动阀芯40滑动的过程中，弹簧座51的环形凸起部挤压螺旋弹簧使其逐渐增加弹性势能，在动铁芯12失去磁力并与静铁芯11之间失去吸合力时，螺旋弹簧内的弹性势能释放并反向推动阀芯40顶起动铁芯12，进而实现油路连通。

根据一些实施例，如图3所示，线圈组件30可以包括线圈部31和外壳32，其中，线圈部31套设在铁芯组件10的外侧，通电时可透过铁芯罩13给予静铁芯11和动铁芯12磁力，外壳32能够固定在线圈部31的外侧并与阀座20固定连接，且外壳32跟阀座20能够限定出用于容纳铁芯组件10和线圈部31的腔室，使得铁芯组件10能够设置在该腔室内。

示例地，如图3和图5所示，阀座20的端面可以开设有定位槽23，线圈部31在线圈组件30与阀座20定位安装后，能够被限制在定位槽23中，避免使用过程中发生晃动。

在一些实施例中，如图3所示，外壳32的空腔内部设置有朝向铁芯组件10延伸的支撑件321，支撑件321能够在线圈组件30与阀座20定位安装后抵顶在端盖14和外壳32之间，其中，支撑件321可以与外壳32一体制成，也可以是单独的可以卡接在外壳32上的结构。

本公开实施例提供的悬架包括液压系统和上述的刚度转换阀，车辆包括上述提供的悬架，二者具有上述刚度转换阀及其铁芯组件的全部有益效果。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (25)

1.一种用于刚度转换阀的铁芯组件，其特征在于，包括：

静铁芯，具有轴向延伸的第一通孔，以供阀芯在轴向活动；

动铁芯，与所述静铁芯轴向对接，并能够在轴向上相对于所述静铁芯运动，以推动所述阀芯；

铁芯罩，构造为套设在所述动铁芯的外侧的套筒状，且一端与所述静铁芯固定连接；以及

端盖，密封盖设于所述铁芯罩的远离所述静铁芯的一端，其中，所述端盖为隔磁材料。

2.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述动铁芯的端面具有朝向所述静铁芯凸出的凸台，所述静铁芯具有与所述凸台形状适配的凹槽。

3.根据权利要求2所述的铁芯组件，其特征在于，所述凸台和所述凹槽的侧面分别为斜面。

4.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述铁芯罩套设在所述静铁芯的靠近所述动铁芯的部分的外侧。

5.根据权利要求4所述的铁芯组件，其特征在于，所述静铁芯的外壁的靠近所述动铁芯的部分形成有台阶构造，所述铁芯罩套设在所述台阶构造的小径段的外侧，且所述铁芯罩的外径与所述台阶构造的大径段的外径相同。

6.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述动铁芯的外壁开设有轴向延伸的油槽。

7.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述静铁芯的外壁形成有螺纹部，用于与刚度转换阀的阀座接合。

8.一种刚度转换阀，其特征在于，包括：

阀座，具有进油口和出油口；

权利要求1-7中任一项所述的铁芯组件，其中，所述静铁芯固定于所述阀座；

线圈组件，固定于所述阀座，用于在通电时将所述动铁芯与所述静铁芯吸合；

阀芯，与所述静铁芯间隙配合地设置在所述第一通孔中；以及

复位件，

所述刚度转换阀具有：

闭合状态，所述线圈组件通电，所述动铁芯贴合到所述静铁芯，并将所述阀芯推动至使得所述进油口和所述出油口阻断；和

开启状态，所述线圈组件断电，所述复位件将所述阀芯推动至使得所述进油口和所述出油口连通。

9.根据权利要求8所述的刚度转换阀，其特征在于，所述阀座上开设有：

第一通道，从所述进油口向内延伸；

第二通道，从所述出油口向内延伸；以及

第三通道，连通在所述第一通道和所述第二通道之间，

其中，所述阀芯用于在运动时导通或截断所述第三通道。

10.根据权利要求9所述的刚度转换阀，其特征在于，包括设置在所述第三通道中的定位环，所述定位环的两端分别与所述静铁芯以及所述阀座在轴向密封对接，且所述定位环开设有的径向的第二通孔，使得所述第一通道和所述第二通道通过所述第二通孔以及所述定位环的内部的第一空间相连通。

11.根据权利要求10所述的刚度转换阀，其特征在于，所述阀芯的外壁和所述定位环的内壁之间设置有格莱圈。

12.根据权利要求10所述的刚度转换阀，其特征在于，所述定位环包括密封对接于所述阀座的底环和套设于所述底环的外侧的主环，所述第二通孔开设在所述主环上，

在所述闭合状态，所述阀芯抵顶在所述底环的端面；

在所述开启状态，所述阀芯与所述底环脱离。

13.根据权利要求12所述的刚度转换阀，其特征在于，所述阀芯的靠近所述底环的一端设置为第一环形斜面，所述底环设有与所述第一环形斜面形状适配的第二环形斜面，

在所述闭合状态，所述第一环形斜面和所述第二环形斜面接合。

14.根据权利要求10所述的刚度转换阀，其特征在于，所述阀芯包括活塞和设置在所述活塞的靠近所述动铁芯的一侧的阀杆，所述第一通孔包括与所述阀杆间隙配合的长孔以及用于容纳所述活塞的第二空间，所述活塞开设有流道，以将所述第一空间和所述第二空间连通。

15.根据权利要求14所述的刚度转换阀，其特征在于，所述活塞的远离所述阀杆的端部形成有与所述流道连通的第三空间，所述第三空间中设置有过滤网。

16.根据权利要求9所述的刚度转换阀，其特征在于，所述第一通道包括从所述进油口沿第一方向延伸的第一子通道和从所述第一子通道的末端沿第二方向延伸到所述阀座的端面的第二子通道，其中，所述第三通道与所述第二子通道连通。

17.根据权利要求16所述的刚度转换阀，其特征在于，所述铁芯组件的轴线沿所述第一方向延伸，所述第三通道的延伸方向与所述第一方向平行，所述第二通道的延伸方向与所述第二方向平行，所述第一方向与所述第二方向垂直。

18.根据权利要求16所述的刚度转换阀，其特征在于，所述第二子通道的末端连接有工艺螺钉。

19.根据权利要求8所述的刚度转换阀，其特征在于，所述复位件为螺旋弹簧，所述阀芯沿轴向设置在所述螺旋弹簧和所述动铁芯之间。

20.根据权利要求19所述的刚度转换阀，其特征在于，还包括弹簧座，所述弹簧座固定在所述阀芯的靠近所述螺旋弹簧的一侧，所述螺旋弹簧抵顶在所述阀座和所述弹簧座之间。

21.根据权利要求8所述的刚度转换阀，其特征在于，所述线圈组件包括：

线圈部，套设在所述铁芯组件的外侧；和

外壳，固定在所述线圈部的外侧，且与所述阀座固定连接，所述外壳和所述阀座限定出用于容纳所述铁芯组件和所述线圈部的腔室。

22.根据权利要求21所述的刚度转换阀，其特征在于，所述阀座的端面开设有定位槽，所述线圈部被限制在所述定位槽中。

23.根据权利要求22所述的刚度转换阀，其特征在于，所述外壳的面向所述铁芯组件的面设置有支撑件，所述支撑件抵顶在所述铁芯组件和所述外壳之间。

24.一种悬架，其特征在于，包括液压系统，所述液压系统具有权利要求1-23中任一项所述的刚度转换阀。

25.一种车辆，其特征在于，包括权利要求24所述的悬架。