CN221163088U - 一种单车支撑架用铝合金有缝管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了铝合金有缝管技术领域的一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，包括有缝管主体，中心管的外壁四周均由内向外依次设置有加固支撑杆，同一方向加固支撑杆远离中心管的一端均共同连接设置有加固板，有缝管主体的内壁设置有抗腐蚀层；首先在有缝管主体的内壁设置了耐压层与钢丝网层，来初步增加铝合金有缝管的结构强度，其次在有缝管主体内腔中心处纵向设置了中心管，且在中心管的外壁与有缝管主体的内壁之间设置了加固支撑杆与加固板，这样设置可从有缝管主体的内部对其进行加固支撑，从而来增加整体铝合金有缝管的结构强度，这样不仅可以延长铝合金有缝管的有效使用寿命，同时也能减少其在使用时的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝合金有缝管技术领域，具体为一种单车支撑架用铝合金有缝管结构。
背景技术
单车支撑架是组成单车的主要部件之一，其主要是由铝合金有缝管组成，而铝合金有缝管具有造价低，易加工等特性，但是现有的单车支撑架用的铝合金有缝管还是存在一些缺点，虽然增加了其防水防腐蚀的效果，但是其结构强度并不高，在受压后十分容易变形弯曲，这样就导致使用者在骑行单车时如果出现一些意外的话，就容易造成摔伤的危害，为此，我们提出一种单车支撑架用铝合金有缝管结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，包括有缝管主体，有缝管主体的外壁设置有镀锌防锈层，镀锌防锈层的外壁设置有防水薄膜层，有缝管主体的内腔中心处纵向设置有中心管，中心管的外壁四周均由内向外依次设置有加固支撑杆，同一方向加固支撑杆远离中心管的一端均共同连接设置有加固板，有缝管主体的内壁设置有抗腐蚀层，抗腐蚀层的内壁设置有耐压层，耐压层的内壁设置有钢丝网层，加固板远离加固支撑杆的一端贴合设置在钢丝网层的内壁。
进一步的：加固支撑杆的两端分别与中心管和加固板固定焊接，加固支撑杆均设置为中空的金属杆。
进一步的：中心管的内腔填充设置有橡胶填充层，橡胶填充层为硬质橡胶，橡胶填充层的内腔设置为中空状。
进一步的：加固板远离加固支撑杆的一端均设置有与钢丝网层内壁相配合的弧形接触面。
进一步的：钢丝网层的表面设置有镀锌保护层，加固板远离加固支撑杆的一端均设置有海绵接触层。
进一步的：中心管由内向外的长度与有缝管主体由内向外的长度相同，中心管为铝合金管材。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该单车支撑架用铝合金有缝管结构，首先在有缝管主体的内壁设置了耐压层与钢丝网层，来初步增加铝合金有缝管的结构强度，其次在有缝管主体内腔中心处纵向设置了中心管，且在中心管的外壁与有缝管主体的内壁之间设置了加固支撑杆与加固板，这样设置可从有缝管主体的内部对其进行加固支撑，从而来增加整体铝合金有缝管的结构强度，这样不仅可以延长铝合金有缝管的有效使用寿命，同时也能减少其在使用时的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型缝管主体内部结构示意图。
图中：1、有缝管主体；2、镀锌防锈层；3、防水薄膜层；4、中心管；5、加固支撑杆；6、加固板；7、抗腐蚀层；8、耐压层；9、钢丝网层；10、橡胶填充层。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，是一种用于单车支撑架的铝合金有缝管，包括有缝管主体1，有缝管主体1的外壁设置有镀锌防锈层2，镀锌防锈层2的外壁设置有防水薄膜层3，通过镀锌防锈层2与防水薄膜层3的配合，可起到防水防锈的效果，避免在长时间使用后有缝管主体1的表面出现生锈的现象，有缝管主体1的内腔中心处纵向设置有中心管4，中心管4的外壁四周均由内向外依次设置有加固支撑杆5，同一方向加固支撑杆5远离中心管4的一端均共同连接设置有加固板6，有缝管主体1的内壁设置有抗腐蚀层7，抗腐蚀层7可起到从有缝管主体1的内壁进行防腐蚀保护的效果，抗腐蚀层7的内壁设置有耐压层8，耐压层8的内壁设置有钢丝网层9，通过耐压层8与钢丝网层9的配合可增加整个有缝管主体1的结构强度，加固板6远离加固支撑杆5的一端贴合设置在钢丝网层9的内壁，通过中心管4以及加固支撑杆5与加固板6的配合，可从有缝管主体1的内腔对其进行支撑，从而增加整个有缝管主体1的结构强度与硬度，避免受压弯曲变形。
其中，优选的，加固支撑杆5的两端分别与中心管4和加固板6固定焊接，这样设置可增加加固支撑杆5的两端与中心管4和加固板6的连接稳定性，加固支撑杆5均设置为中空的金属杆，这样设置可减轻整体的重量。
优选的，中心管4的内腔填充设置有橡胶填充层10，橡胶填充层10为硬质橡胶，橡胶填充层10的内腔设置为中空状，通过设置的橡胶填充层10可起到增加中心管4缓冲抗压的效果。
优选的，加固板6远离加固支撑杆5的一端均设置有与钢丝网层9内壁相配合的弧形接触面，这样设置可使加固板6远离加固支撑杆5的一端更稳定有效的贴合在钢丝网层9内壁。
实施例
参照图1-2，该实施例不同于第一个实施例的是：钢丝网层9的表面设置有镀锌保护层，这样设置可避免钢丝网层9在长时间使用后发生生锈的现象，从而影响其使用效果及寿命，加固板6远离加固支撑杆5的一端均设置有海绵接触层，这样设置可起到减少噪音的效果，避免加固板6与钢丝网层9直接进行接触摩擦，从而在发生晃动时发生噪音；中心管4由内向外的长度与有缝管主体1由内向外的长度相同，中心管4为铝合金管材。
本文中提及的电器均通过导线与外部电源连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，包括有缝管主体（1），其特征在于：所述有缝管主体（1）的外壁设置有镀锌防锈层（2），所述镀锌防锈层（2）的外壁设置有防水薄膜层（3），所述有缝管主体（1）的内腔中心处纵向设置有中心管（4），所述中心管（4）的外壁四周均由内向外依次设置有加固支撑杆（5），同一方向所述加固支撑杆（5）远离中心管（4）的一端均共同连接设置有加固板（6），所述有缝管主体（1）的内壁设置有抗腐蚀层（7），所述抗腐蚀层（7）的内壁设置有耐压层（8），所述耐压层（8）的内壁设置有钢丝网层（9），所述加固板（6）远离加固支撑杆（5）的一端贴合设置在钢丝网层（9）的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，其特征在于：所述加固支撑杆（5）的两端分别与中心管（4）和加固板（6）固定焊接，所述加固支撑杆（5）均设置为中空的金属杆。
3.根据权利要求1所述的一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，其特征在于：所述中心管（4）的内腔填充设置有橡胶填充层（10），所述橡胶填充层（10）为硬质橡胶，所述橡胶填充层（10）的内腔设置为中空状。
4.根据权利要求1所述的一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，其特征在于：所述加固板（6）远离加固支撑杆（5）的一端均设置有与钢丝网层（9）内壁相配合的弧形接触面。
5.根据权利要求1所述的一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，其特征在于：所述钢丝网层（9）的表面设置有镀锌保护层，所述加固板（6）远离加固支撑杆（5）的一端均设置有海绵接触层。
6.根据权利要求1所述的一种单车支撑架用铝合金有缝管结构，其特征在于：所述中心管（4）由内向外的长度与有缝管主体（1）由内向外的长度相同，所述中心管（4）为铝合金管材。
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