CN221162274U - 一种可散热的车载充电适配器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种可散热的车载充电适配器，包括适配器本体，还包括安装在适配器本体外侧的外壳，外壳上有连接口，外壳上插接有电线，电线一端插接在外壳内部，电线另一端连接有导电夹，外壳安装有用于放置导电夹的固定板，导电夹设置在固定板上，外壳内部设置有收卷组件，适配器本体上侧安装有隔板，收卷组件位于隔板上，收卷组件包括固定环、转杆和转钮，固定环安装在隔板上，转杆安装在固定环上，转杆一端与固定环内固定安装，转杆另一端插接在外壳上，转钮位于外壳外侧，且与转杆端部插接，使得可以将电线紧凑地缠绕起来，避免线路的杂乱和纠缠，使整体线路更加整洁。

Description

一种可散热的车载充电适配器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可散热的车载充电适配器。

背景技术

充电的充电器适配器通常称为电动车充电器或电动汽车(EV)充电器。这种充电器适用于电动车、混合动力车或插电式混合动力车等电动车辆。

电动车充电器适配器的选择主要取决于你的车辆类型和充电需求。通常充电适配器有。家用插座充电器，这种充电器适配器通常用于慢速充电，通过将充电器插入家庭插座来提供电动车充电。它们适用于插电式混合动力车(PHEV)或电动车辆，但充电速度较慢；公共充电桩适配器，这种适配器可以帮助你连接到公共充电桩，包括快速充电桩和换电站。它们通常需要车辆具备相应的充电插头，以便与充电桩兼容。

现有的充电适配器线路较为复杂杂乱，如果电路太长或线路设计不合理，可能会导致线路杂乱缠绕；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种可散热的车载充电适配器。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可散热的车载充电适配器，具备的可以将电线紧凑地缠绕起来，避免线路的杂乱和纠缠，使整体线路更加整洁有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的充电适配器线路较为复杂杂乱，如果电路太长或线路设计不合理，可能会导致线路杂乱缠绕的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种可散热的车载充电适配器，包括适配器本体，还包括安装在所述适配器本体外侧的外壳，所述外壳上有连接口，外壳上插接有电线，所述电线一端插接在所述外壳内部，所述电线另一端连接有导电夹，所述外壳安装有用于放置导电夹的固定板，所述导电夹设置在所述固定板上；

所述外壳内部设置有收卷组件，所述适配器本体上侧安装有隔板，所述收卷组件位于所述隔板上，所述收卷组件包括固定环、转杆和转钮，所述固定环安装在所述隔板上，所述转杆安装在所述固定环上，所述转杆一端与所述固定环内固定安装，所述转杆另一端插接在所述外壳上，所述转钮位于所述外壳外侧，且与所述转杆端部插接。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述固定环上开设有通口，所述通口处安装有导线板，所述通口与所述导线板设置为两组，两组所述通口与所述导线板以固定环中心对称设置。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述固定环上开设有通口，所述通口处安装有导线板，所述通口与所述导线板设置为两组，两组所述通口与所述导线板以固定环中心对称设置。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述外壳包括上壳和下壳，所述上壳安装在所述下壳上部。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述下壳内安装有连接杆，所述连接杆内开设有插槽，所述上壳内安装有与所述插槽相对应的插杆，所述插杆与所述插槽插接。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述插槽内设置有阻尼环，所述阻尼环设置为橡胶环。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述下壳底部设置有挡板，所述挡板外壁安装有散热板，所述散热板设置为铝合金板，所述散热板上开设有若干散热孔，所述散热孔直径设置为0.5mm—0.6mm之间。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述外壳上铰接有把手，所述把手外侧设置有防滑套，所述防滑套设置为布套。

作为本实用新型所述的一种可散热的车载充电适配器可选方案，其中：所述下壳底部设置有支撑块，所述支撑块设置为四个，四个所述支撑块呈矩形阵列设置在所述下壳底部，所述支撑块底部安装有防滑条，所述防滑条设置为橡胶条。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该可散热的车载充电适配器，通过适配器本体上侧安装有隔板，收卷组件位于隔板上，收卷组件包括固定环、转杆和转钮，固定环安装在隔板上，转杆安装在固定环上，转杆一端与固定环内固定安装，转杆另一端插接在外壳上，转钮位于外壳外侧，且与转杆端部插接，使得可以将电线紧凑地缠绕起来，避免线路的杂乱和纠缠，使整体线路更加整洁。

2、该可散热的车载充电适配器，通过下壳底部设置有挡板，挡板外壁安装有散热板，散热板设置为铝合金板，散热板上开设有若干散热孔，散热孔直径设置为0.5mm—0.6mm之间，使得助于提高散热效率，增加热量散发的表面积和通风量，有效降低适配器内部的温度，防止过热。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体结构示意图。

图2为本实用新型的主体底部立体结构示意图。

图3为本实用新型的立体剖切结构示意图。

图4为本实用新型的侧视剖切结构示意图。

图5为本实用新型的俯视剖切结构示意图。

图中：100、适配器本体；200、外壳；210、隔板；220、上壳；221、插杆；230、下壳；231、连接杆；232、插槽；233、阻尼环；234、挡板；235、散热板；236、散热孔；240、把手；241、防滑套；250、支撑块；260、防滑条；270、电线；280、导电夹；281、固定板；300、收卷组件；310、固定环；311、通口；312、导线板；320、转杆；330、转钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，本实施例意在促进解决现有的充电适配器线路较为复杂杂乱，如果电路太长或线路设计不合理，可能会导致电阻增加，从而影响充电速度，降低充电效率问题，请参阅图1－图5，一种可散热的车载充电适配器，包括适配器本体100。

还包括安装在适配器本体100外侧的外壳200，外壳200上有连接口，外壳200上插接有电线270，电线270一端插接在外壳200内部，电线270另一端连接有导电夹280，外壳200安装有用于放置导电夹280的固定板281，导电夹280设置在固定板281上；

外壳200内部设置有收卷组件300，适配器本体100上侧安装有隔板210，收卷组件300位于隔板210上，收卷组件300包括固定环310、转杆320和转钮330，固定环310安装在隔板210上，转杆320安装在固定环310上，转杆320一端与固定环310内固定安装，转杆320另一端插接在外壳200上，转钮330位于外壳200外侧，且与转杆320端部插接。适配器外壳200内部设置的收卷组件300可将电线270紧凑地缠绕起来，避免线路的杂乱和纠缠，使整体线路更加整洁，方便使用和管理。通过将电线270收卷在转杆320上，有效地减少了线路长度，减少了电阻的产生，提高了充电效率，减少了能量损耗。适配器外壳200的设置和收卷组件300的设计可以提供更好的散热效果，将产生的热量有效地散发出去，保证适配器在高负荷工作时的稳定性和安全性。

固定环310上开设有通口311，通口311处安装有导线板312，通口311与导线板312设置为两组，两组通口311与导线板312以固定环310中心对称设置。通过设置两组通口311与导线板312，线路的布局更加整齐，减少了电线270之间的交叉和杂乱，便于维护和管理。

外壳200包括上壳220和下壳230，上壳220安装在下壳230上部。下壳230内安装有连接杆231，连接杆231内开设有插槽232，上壳220内安装有与插槽232相对应的插杆221，插杆221与插槽232插接。通过插杆221与插槽232的插接，上壳220和下壳230可以稳固地连接在一起，避免了意外松动或分离，保障充电适配器的结构稳定和可靠性。同时，上壳220和下壳230可以相对容易地拆卸和组装，方便进行维修、清洁或更换部件。插槽232内设置有阻尼环233，阻尼环233设置为橡胶环。使得可以保护插接部位免受外部冲击和振动的影响。

本实施例中：通过适配器本体100上侧安装有隔板210，收卷组件300位于隔板210上，收卷组件300包括固定环310、转杆320和转钮330，固定环310安装在隔板210上，转杆320安装在固定环310上，转杆320一端与固定环310内固定安装，转杆320另一端插接在外壳200上，转钮330位于外壳200外侧，且与转杆320端部插接，使得可以将电线270紧凑地缠绕起来，避免线路的杂乱和纠缠，使整体线路更加整洁。

实施例二，本实施例意在促进解决充电适配器在给车辆充电的时候会产生热量，当到温度高的时候无法及时将热量散发出去，适配器内部温度迅速升高，长时间的高温运行可能导致适配器内部元件的损坏问题，本实施例是在实施例一的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1－图5。

下壳230底部设置有挡板234，挡板234外壁安装有散热板235，散热板235设置为铝合金板，散热板235上开设有若干散热孔236，散热孔236直径设置为0.5mm—0.6mm之间。散热板235的使用和若干散热孔236的设置有助于提高散热效率，增加热量散发的表面积和通风量，有效降低适配器内部的温度，防止过热。散热板235采用铝合金材料，具有良好的导热性能和强度，能够有效抵抗高温，确保充电过程的安全和稳定。

外壳200上铰接有把手240，把手240外侧设置有防滑套241，防滑套241设置为布套。布套材质的防滑套241可以有效增强把手240的抗滑性能，避免充电适配器在使用过程中滑落或失稳，提高了安全性和稳定性。下壳230底部设置有支撑块250，支撑块250设置为四个，四个支撑块250呈矩形阵列设置在下壳230底部，支撑块250底部安装有防滑条260，防滑条260设置为橡胶条。充电适配器的底部支撑块250阵列可以使其更稳固地放置在桌面或其他平面上，减少因震动和移动而导致的滑动和失稳，提高使用者的安全感和稳定性。支撑块250的矩形阵列设计和防滑条260的橡胶材质不仅可以提高充电适配器的使用性。

本实施例中：通过下壳230底部设置有挡板234，挡板234外壁安装有散热板235，散热板235设置为铝合金板，散热板235上开设有若干散热孔236，散热孔236直径设置为0.5mm—0.6mm之间，使得助于提高散热效率，增加热量散发的表面积和通风量，有效降低适配器内部的温度，防止过热。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可散热的车载充电适配器，包括适配器本体(100)，其特征在于：还包括安装在所述适配器本体(100)外侧的外壳(200)，所述外壳(200)上有连接口，外壳(200)上插接有电线(270)，所述电线(270)一端插接在所述外壳(200)内部，所述电线(270)另一端连接有导电夹(280)，所述外壳(200)安装有用于放置导电夹(280)的固定板(281)，所述导电夹(280)设置在所述固定板(281)上；

所述外壳(200)内部设置有收卷组件(300)，所述适配器本体(100)上侧安装有隔板(210)，所述收卷组件(300)位于所述隔板(210)上，所述收卷组件(300)包括固定环(310)、转杆(320)和转钮(330)，所述固定环(310)安装在所述隔板(210)上，所述转杆(320)安装在所述固定环(310)上，所述转杆(320)一端与所述固定环(310)内固定安装，所述转杆(320)另一端插接在所述外壳(200)上，所述转钮(330)位于所述外壳(200)外侧，且与所述转杆(320)端部插接。

2.根据权利要求1所述的一种可散热的车载充电适配器，其特征在于：所述固定环(310)上开设有通口(311)，所述通口(311)处安装有导线板(312)，所述通口(311)与所述导线板(312)设置为两组，两组所述通口(311)与所述导线板(312)以固定环(310)中心对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种可散热的车载充电适配器，其特征在于：所述外壳(200)包括上壳(220)和下壳(230)，所述上壳(220)安装在所述下壳(230)上部。

4.根据权利要求3所述的一种可散热的车载充电适配器，其特征在于：所述下壳(230)内安装有连接杆(231)，所述连接杆(231)内开设有插槽(232)，所述上壳(220)内安装有与所述插槽(232)相对应的插杆(221)，所述插杆(221)与所述插槽(232)插接。

5.根据权利要求4所述的一种可散热的车载充电适配器，其特征在于：所述插槽(232)内设置有阻尼环(233)，所述阻尼环(233)设置为橡胶环。

6.根据权利要求3所述的一种可散热的车载充电适配器，其特征在于：所述下壳(230)底部设置有挡板(234)，所述挡板(234)外壁安装有散热板(235)，所述散热板(235)设置为铝合金板，所述散热板(235)上开设有若干散热孔(236)，所述散热孔(236)直径设置为0.5mm—0.6mm之间。

7.根据权利要求1所述的一种可散热的车载充电适配器，其特征在于：所述外壳(200)上铰接有把手(240)，所述把手(240)外侧设置有防滑套(241)，所述防滑套(241)设置为布套。

8.根据权利要求3所述的一种可散热的车载充电适配器，其特征在于：所述下壳(230)底部设置有支撑块(250)，所述支撑块(250)设置为四个，四个所述支撑块(250)呈矩形阵列设置在所述下壳(230)底部，所述支撑块(250)底部安装有防滑条(260)，所述防滑条(260)设置为橡胶条。