CN221145162U - 一种具有骨架的橡胶减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有骨架的橡胶减震装置，涉及橡胶减震技术领域，该一种具有骨架的橡胶减震装置包括发动机机座、减震橡胶、堵头和握把，利用橡胶的变形能力，用橡胶件将动力机座与握把连接起来，减震橡胶与堵头配合，不需要其他固定的减震结构，堵头头部设置为方圆组合结构，既方便组装，又美观，结构简单，使用方便，不需螺栓固定，组装方便，完全发挥橡胶的减震效能，减震橡胶与堵头配合，不需要其他固定的减震结构，减震橡胶外圆设置的两个凹槽，分别装入发动机机座和握把凸起环内，堵头的外径大于减震橡胶的内径，依靠过盈配合使减震橡胶与发动机机座和握把连接起来，同时堵头的压入端头部外径与减震橡胶过盈量较大。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶减震技术领域，特别涉及一种具有骨架的橡胶减震装置。
背景技术
汽油链锯是一种用于树木砍伐、修剪和木材加工的手持式工具，它由引擎、刀片和手柄组成，汽油链锯手持式工具的握把一般需要对握把进行减震，提高使用舒适度，现有的橡胶减震结构，需要螺栓固定，橡胶内需嵌入金属部件，制造复杂且容易脱落，使用效果较差，为了解决上述技术问题，现提出一种具有骨架的橡胶减震装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有骨架的橡胶减震装置，解决现有的橡胶减震结构，需要螺栓固定，橡胶内需嵌入金属部件，制造复杂且容易脱落，使用效果较差的技术问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种具有骨架的橡胶减震装置，包括：发动机机座、减震橡胶、堵头和握把；
其中，减震橡胶外圆设置有两个凹槽，堵头的外径大于减震橡胶的内径，减震橡胶与发动机机座和握把依靠过盈配合连接，同时堵头的压入端头部外径比减震橡胶过盈量大。
优选的：减震橡胶上的两个凹槽分别装入发动机机座和握把凸起环内。
优选的：堵头头部设置为方圆组合结构。
优选的：所述握把与发动机机座之间存在间距。
优选的：所述减震橡胶位于堵头上，减震橡胶与堵头之间没有空隙。
优选的：堵头位于汽油链锯手持式工具的引擎和刀片之间。
(三)有益效果
1、利用橡胶的变形能力，用橡胶件将动力机座与握把连接起来，减震橡胶与堵头配合，不需要其他固定的减震结构，堵头头部设置为方圆组合结构，既方便组装，又美观，结构简单，使用方便，不需螺栓固定，组装方便，完全发挥橡胶的减震效能，减震橡胶与堵头配合，不需要其他固定的减震结构。
2、减震橡胶外圆设置的两个凹槽，分别装入发动机机座和握把凸起环内，堵头的外径大于减震橡胶的内径，依靠过盈配合使减震橡胶与发动机机座和握把连接起来，同时堵头的压入端头部外径与减震橡胶过盈量较大，从而实现堵头与发动机机座及握把凸起环共同作用，达到堵头不会脱落。握把与发动机机座之间有一定的距离，既保证减震橡胶的自由变形，减少震动，提高使用舒适度，又确保握把不会与发动机机座直接接触。
附图说明
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型中减震橡胶的结构图；
图3为本实用新型中堵头和握把位置示意图。
图例说明：1、发动机机座；2、减震橡胶；3、堵头；4、握把。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种具有骨架的橡胶减震装置，有效解决现有的橡胶减震结构，需要螺栓固定，橡胶内需嵌入金属部件，制造复杂且容易脱落，使用效果较差的技术问题。
实施例
本申请实施例中的技术方案总体思路如下：
如图1-3所示，针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种具有骨架的橡胶减震装置，包括发动机机座1、减震橡胶2、堵头3和握把4。其中，减震橡胶2外圆设置有两个凹槽，堵头3的外径大于减震橡胶2的内径，减震橡胶2与发动机机座1和握把4依靠过盈配合连接，同时堵头3的压入端头部外径比减震橡胶2过盈量大；
减震橡胶2上的两个凹槽分别装入发动机机座1和握把4凸起环内，堵头4头部设置为方圆组合结构，握把4与发动机机座1之间存在间距，减震橡胶2位于堵头3上，减震橡胶2与堵头3之间没有空隙，堵头3位于汽油链锯手持式工具的引擎和刀片之间。
工作原理：减震橡胶2外圆设置的两个凹槽，分别装入发动机机座1和握把4凸起环内，堵头3的外径大于减震橡胶2的内径，依靠过盈配合使减震橡胶2与发动机机座1和握把4连接起来，同时堵头3的压入端头部外径与减震橡胶2过盈量较大，从而实现堵头3与发动机机座1及握把4凸起环共同作用，达到堵头3不会脱落。握把4与发动机机座1之间有一定的距离，既保证减震橡胶2的自由变形，减少震动，提高使用舒适度，又确保握把4不会与发动机机座1直接接触。堵头4头部设置为方圆组合结构，既方便组装，又美观，结构简单，使用方便，不需螺栓固定，组装方便，完全发挥橡胶的减震效能，减震橡胶2与堵头3配合，不需要其他固定的减震结构。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种具有骨架的橡胶减震装置，其特征在于，该一种具有骨架的橡胶减震装置包括：发动机机座(1)、减震橡胶(2)、堵头(3)和握把(4)；
其中，减震橡胶(2)外圆设置有两个凹槽，堵头(3)的外径大于减震橡胶(2)的内径，减震橡胶(2)与发动机机座(1)和握把(4)依靠过盈配合连接，同时堵头(3)的压入端头部外径比减震橡胶(2)过盈量大。
2.如权利要求1所述的一种具有骨架的橡胶减震装置，其特征在于：减震橡胶(2)上的两个凹槽分别装入发动机机座(1)和握把(4)凸起环内。
3.如权利要求2所述的一种具有骨架的橡胶减震装置，其特征在于：堵头(3)头部设置为方圆组合结构。
4.如权利要求1所述的一种具有骨架的橡胶减震装置，其特征在于：所述握把(4)与发动机机座(1)之间存在间距。
5.如权利要求1所述的一种具有骨架的橡胶减震装置，其特征在于：所述减震橡胶(2)位于堵头(3)上，减震橡胶(2)与堵头(3)之间没有空隙。
6.如权利要求1所述的一种具有骨架的橡胶减震装置，其特征在于：堵头(3)位于汽油链锯手持式工具的引擎和刀片之间。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-11-07 CN CN202323006848.9U patent/CN221145162U/zh active Active
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