CN221118962U - 一种舱顶盖板及模块化的预制舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舱顶盖板及模块化的预制舱，用于在保证舱顶盖板防水效果的情况下，减小舱顶盖板组装过程中耗费的人力和工时。该舱顶盖板包括：折弯板(1)和防水组件(2)。所述折弯板(1)的数量为多个，且相邻的两个所述折弯板(1)之间通过所述防水组件(2)构成互抱结构。所述防水组件(2)包括第一折弯部(21)、第二折弯部(22)和盖板(23)。盖板(23)位于相邻的两个所述折弯板(1)之间，且盖设在相邻的两个所述折弯板(1)中、相互靠近的一个所述第一折弯部(21)和一个所述第二折弯部(22)上。上述舱顶盖板用于预制舱，上述预制舱用于储物。

Description

一种舱顶盖板及模块化的预制舱

技术领域

本实用新型具体涉及一种舱顶盖板及模块化的预制舱。

背景技术

预制舱通常由多个模块化的预制舱单元拼接组合而成，预制舱顶部设置有用于防水的舱顶盖板，舱顶盖板由多块板材拼接形成，舱顶盖板的拼接处的需要做防水处理以避免雨水进入。

相关技术中，为了防水，需要对舱顶盖板的拼接处进行满焊和防腐处理，这就需要耗费大量的人力和工时，并且有时因焊接质量问题仍会导致预制舱漏水、渗水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对相关技术存在的上述不足，提供一种舱顶盖板及模块化的预制舱，可以在保证舱顶盖板防水效果的情况下，减小舱顶盖板组装过程中耗费的人力和工时。

第一方面，本实用新型实施例提供一种预制舱的舱顶盖板，包括：折弯板和防水组件。所述折弯板的数量为多个，且相邻的两个所述折弯板之间通过所述防水组件构成互抱结构。所述折弯板包括折弯板主体，所述折弯板主体具有相对的第一侧和第二侧，在相邻的两个所述折弯板主体中，一个所述折弯板主体的第一侧，靠近另一个所述折弯板主体的第二侧设置；所述折弯板主体的第一侧具有向上弯折的第一板，所述折弯板主体的第二侧具有向上弯折的第二板。所述防水组件包括第一折弯部、第二折弯部和盖板。第一折弯部的形状为倒置的U形，并固定在所述第一板朝向所述第二板的一侧。第二折弯部的形状为倒置的U形，并固定在所述第二板朝向所述第一板的一侧。盖板位于相邻的两个所述折弯板之间，且盖设在相邻的两个所述折弯板中、相互靠近的一个所述第一折弯部和一个所述第二折弯部上。

通过设置第一板和第二板，雨水会被阻挡在第一板和第二板之间的位置上，从而避免雨水流向两个折弯板之间的间隙。通过设置盖板，可以对两个折弯板之间的间隙进行遮挡，从而可以进一步阻挡雨水流向两个折弯板之间的间隙，因此，无需对两个折弯板之间进行焊接即可实现舱顶盖板的防水，保证舱顶盖板的防水效果，可以避免增加焊接时的人力和工时。并且，上述各部件之间无需焊接，可以降低各部件的拆卸难度，有利于实现舱顶盖板的模块化组装。

在一些实施例中，两个相邻的所述折弯板中，后一个所述折弯板的第一板与前一个所述折弯板的第二板依次设置。所述盖板的形状为倒置的U形，且其两个侧板分别与前一个折弯板的第一板和后一个折弯板的第二板连接。

在一些实施例中，所述折弯板主体的第二侧还具有支撑板。所述支撑板水平固定在所述第二板远离所述第一板的一侧的顶部，并与所述盖板抵接，所述支撑板与所述第二板结合后的形状为倒置的L形。

在一些实施例中，所述盖板的两个侧板分别与前一个折弯板和后一个折弯板的折弯板主体抵接。

在一些实施例中，所述盖板的一个侧板通过连接件与所述第一板连接，所述盖板的另一个侧板通过连接件与所述第二板连接。

在一些实施例中，沿所述折弯板主体的第一侧指向第二侧的方向上，所述折弯板主体的横截面具有斜坡。

在一些实施例中，沿所述折弯板主体的第一侧指向第二侧的方向上，所述折弯板主体的横截面形状为对称结构。

在一些实施例中，所述第一折弯部焊接在所述第一板上，所述第二折弯部焊接在所述第二板上。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种模块化的预制舱，包括并排设置的多个预制舱单元和如上所述的舱顶盖板，所述舱顶盖板盖在所述多个预制舱单元的顶部。

在一些实施例中，所述折弯板与所述预制舱单元一一对应设置，一个所述折弯板盖在对应的所述预制舱单元的顶部。

本实用新型实施例提供的预制舱，具有和上述舱顶盖板相同的有益效果，在此不做赘述。

附图说明

图1：为本实用新型实施例的一种舱顶盖板的俯视图；

图2：为本实用新型实施例的一种舱顶盖板的结构图；

图3：为本实用新型实施例的一种折弯板的结构图；

图4：为图1中AA向的剖视图；

图5：为本实用新型实施例的一种预制舱的结构图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：

第一方面，如图1所示，本实用新型实施例提供一种预制舱的舱顶盖板，包括：折弯板1和防水组件2。折弯板1的数量为多个，如图2所示，相邻的两个折弯板1之间通过防水组件2构成互抱结构。折弯板1包括折弯板主体11，折弯板主体11具有相对的第一侧11A和第二侧11B，在相邻的两个折弯板主体11中，一个折弯板主体11的第一侧11A，靠近另一个折弯板主体11的第二侧11B设置；折弯板主体11的第一侧11A具有向上弯折的第一板111，折弯板主体11的第二侧11B具有向上弯折的第二板112。

在下雨天气，雨水会落在折弯板主体11上，如图3所示，通过设置第一板111和第二板112，雨水会被阻挡在第一板111和第二板112之间的位置上，从而避免雨水流向两个折弯板1之间的间隙。

结合图1、图2和图3，防水组件2包括第一折弯部21、第二折弯部22和盖板23。本实施例中，第一折弯部21的形状为倒置的U形，并固定在第一板111朝向第二板112的一侧。第二折弯部22的形状为倒置的U形，并固定在第二板112朝向第一板111的一侧。盖板23位于相邻的两个折弯板1之间，且盖设在相邻的两个折弯板1中、相互靠近的一个第一折弯部21和一个第二折弯部22上。

通过设置盖板23，可以对两个折弯板1之间的间隙进行遮挡，从而可以进一步阻挡雨水流向两个折弯板1之间的间隙，因此，无需对两个折弯板1之间进行焊接即可实现舱顶盖板的防水，保证舱顶盖板的防水效果，可以避免增加焊接时的人力和工时。并且，上述各部件之间无需焊接，可以降低各部件的拆卸难度，有利于实现舱顶盖板的模块化组装。

在一些实施例中，结合图2和图3，两个相邻的折弯板1中，后一个折弯板1的第一板111与前一个折弯板1的第二板112依次设置。盖板23的形状为倒置的U形，且其两个侧板231分别与前一个折弯板1的第一板111和后一个折弯板1的第二板112连接。

示例性的，盖板23两端为封闭结构，可以避免在有风的天气，雨水进入盖板23的内部影响舱顶盖板的防水效果。

通过上述设置，在组装舱顶盖板时，通过盖板23即可将相邻两个折弯板1连接在一起，增加了相邻两个折弯板1的稳定性。并且，还可以减小盖板23的两个侧板231，与前一个折弯板1的第一板111和后一个折弯板1的第二板112之间的间隙，避免雨水从上述间隙流入两个折弯板1之间的间隙。

在一些实施例中，结合图2和图3，折弯板主体11的第二侧11B还具有支撑板113。支撑板113水平固定在第二板112远离第一板111的一侧的顶部，并与盖板23抵接，支撑板113与第二板112结合后的形状为倒置的L形。

通过上述设置，可以通过支撑板113对盖板23进行支撑，水平设置的支撑板113还可以保持盖板23的稳定，提高支撑板113对盖板23的支撑作用。

在一些实施例中，如图2所示，盖板23的两个侧板231分别与前一个折弯板1和后一个折弯板1的折弯板主体11抵接。

通过上述设置，可以减小盖板23的两个侧板231，分别与前一个折弯板1和后一个折弯板1的折弯板主体11之间的间隙，在折弯板1上的雨水较多的情况下，可以避免雨水从上述间隙涌入两个折弯板1之间的间隙。

在一些实施例中，如图2所示，盖板23的一个侧板231通过连接件3与第一板111连接，盖板23的另一个侧板231通过连接件3与第二板112连接。

示例性的，连接件3可以为螺钉或螺栓等。

通过上述设置，可以增加盖板23的侧板231与第一板111、第二板112的连接牢固程度，有利于增加舱顶盖板的稳定性。

在一些实施例中，结合图1和图4，沿折弯板主体11的第一侧11A指向第二侧11B的方向上，折弯板主体11的横截面具有斜坡。

可以理解的，由折弯板主体11的边缘的高度小于折弯板主体11的靠近中心的位置的高度。

通过上述设置，在由雨水落在折弯板主体11后，可以利用坡度使雨水更快地下落，避免在折弯板主体11上聚集过多雨水而影响折弯板主体11的结构稳定性。

在一些实施例中，沿折弯板主体11的第一侧11A指向第二侧11B的方向上，折弯板主体11的横截面形状为对称结构。

示例性的，折弯板主体11的横截面形状为倒置的V字型。

通过上述设置，可以使整个折弯板主体11的表面均存在一定的坡度，从而使折弯板主体11上任意位置的雨水更快地下落，进一步避免在折弯板主体11上聚集过多雨水，有利于保持折弯板主体11的结构稳定性，并提高舱顶盖板的整体美观性。

在一些实施例中，第一折弯部21焊接在第一板111上，第二折弯部22焊接在第二板112上。

通过上述设置，可以提高第一折弯部21与第一板111的连接稳定性，提高第二折弯部22与第二板112的连接稳定性。另外，相比于通过连接件打孔连接，通过焊接还可以避免在第一板111和第二板112上开孔，进一步避免雨水通过上述开孔渗入相邻两个折弯板1之间的间隙，并影响舱顶盖板的防水效果。

实施例2：

第二方面，如图5所示，本实用新型实施例还提供一种模块化的预制舱，用于储物。所述预制舱包括并排设置的多个预制舱单元4和上述实施例1中的舱顶盖板。其中，舱顶盖板盖在多个预制舱单元4的顶部。

示例性的，预制舱单元4可以包括变电站供电单元等。

通过上述设置，可以在保证预制舱的防水效果的基础上，实现舱顶盖板的模块化组装，降低预制舱的组装难度，减小组装时耗费的人力和工时。

在一些实施例中，如图5所示，折弯板1与预制舱单元4一一对应设置，一个折弯板1盖在对应的预制舱单元4的顶部。

示例性的，折弯板1与预制舱单元4的数量相同。

通过上述设置，在对预制舱进行组装的过程中，可以先将一个一个折弯板1与对应的预制舱单元4组装，再通过盖板23将多个折弯板1组装在一起，有利于提高预制舱组装时的灵活性和组装效率。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种预制舱的舱顶盖板，其特征在于，包括：折弯板(1)和防水组件(2)；

所述折弯板(1)的数量为多个，且相邻的两个所述折弯板(1)之间通过所述防水组件(2)构成互抱结构；

所述折弯板(1)包括折弯板主体(11)，所述折弯板主体(11)具有相对的第一侧和第二侧，在相邻的两个所述折弯板主体(11)中，一个所述折弯板主体(11)的第一侧，靠近另一个所述折弯板主体(11)的第二侧设置；所述折弯板主体(11)的第一侧具有向上弯折的第一板(111)，所述折弯板主体(11)的第二侧具有向上弯折的第二板(112)；

所述防水组件(2)包括：

第一折弯部(21)，形状为倒置的U形，并固定在所述第一板(111)朝向所述第二板(112)的一侧；

第二折弯部(22)，形状为倒置的U形，并固定在所述第二板(112)朝向所述第一板(111)的一侧；和，

盖板(23)，位于相邻的两个所述折弯板(1)之间，且盖设在相邻的两个所述折弯板(1)中、相互靠近的一个所述第一折弯部(21)和一个所述第二折弯部(22)上。

2.根据权利要求1所述的舱顶盖板，其特征在于，两个相邻的所述折弯板(1)中，后一个所述折弯板(1)的第一板(111)与前一个所述折弯板(1)的第二板(112)依次设置；

所述盖板(23)的形状为倒置的U形，且其两个侧板(231)分别与前一个折弯板(1)的第一板(111)和后一个折弯板(1)的第二板(112)连接。

3.根据权利要求2所述的舱顶盖板，其特征在于，所述折弯板主体(11)的第二侧还具有支撑板(113)；

所述支撑板(113)水平固定在所述第二板(112)远离所述第一板(111)的一侧的顶部，并与所述盖板(23)抵接，所述支撑板(113)与所述第二板(112)结合后的形状为倒置的L形。

4.根据权利要求2所述的舱顶盖板，其特征在于，所述盖板(23)的两个侧板(231)分别与前一个折弯板(1)和后一个折弯板(1)的折弯板主体(11)抵接。

5.根据权利要求2所述的舱顶盖板，其特征在于，所述盖板(23)的一个侧板(231)通过连接件(3)与所述第一板(111)连接，所述盖板(23)的另一个侧板(231)通过连接件(3)与所述第二板(112)连接。

6.根据权利要求1所述的舱顶盖板，其特征在于，沿所述折弯板主体(11)的第一侧指向第二侧的方向上，所述折弯板主体(11)的横截面具有斜坡。

7.根据权利要求6所述的舱顶盖板，其特征在于，沿所述折弯板主体(11)的第一侧指向第二侧的方向上，所述折弯板主体(11)的横截面形状为对称结构。

8.根据权利要求1所述的舱顶盖板，其特征在于，所述第一折弯部(21)焊接在所述第一板(111)上，所述第二折弯部(22)焊接在所述第二板(112)上。

9.一种模块化的预制舱，其特征在于，包括：

并排设置的多个预制舱单元(4)；和，

如权利要求1～8中任一项所述的舱顶盖板，所述舱顶盖板盖在所述多个预制舱单元(4)的顶部。

10.根据权利要求9所述的模块化的预制舱，其特征在于，所述折弯板(1)与所述预制舱单元(4)一一对应设置，一个所述折弯板(1)盖在对应的所述预制舱单元(4)的顶部。