CN221118311U - 一种公路施工隔离桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工隔离桩，应用在公路隔离桩领域，本实用新型通过所述壳体内侧的两侧均设有延伸板，所述延伸板的顶部设有贯穿至壳体内部的拉杆一，所述拉杆一的固定套接有与壳体内部固定连接的弹簧一，在对公路施工隔离桩进行使用时，需要增加隔离面积时，优先拉动拉块，使得连板与两端的拉杆一受到拉力向上移动，此时可通过拉杆二的拉动，将一侧延伸板拉出，此时随着延伸板的移动，而后松开对拉块的施力，使得延伸板受到限位固定，在拉动拉杆二拖出延伸板的同时，延伸杆通过重力使得支块与地面进行接触，该结构增加了隔离桩使用的灵活性，可根据实际使用情况，进行两个隔离桩之间间隙的调整。

Description

一种公路施工隔离桩

技术领域

本实用新型属于一种公路用隔离桩领域，特别涉及一种公路施工隔离桩。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，而在公路养护施工过程中，通常需要使用隔离桩筒对施工范围与正常行车区域进行隔开，现有的隔离桩多采用安装螺栓与地面进行安装，但使用中，隔离桩出现磕碰损坏需要更换时，安装拆卸都为隔离桩的使用增加了繁琐，同时在地面的同一安装孔中反复的安装拆卸，也将容易导致地面与安装螺栓之间存在滑丝不稳固的现象。

目前，公告号为：CN216689185U的中国实用新型，实用新型公开了一种公路用隔离桩，包括底座，底座内腔底部的中端固定连接有转盘，转盘的上表面固定连接有隔离桩本体，隔离桩本体上表面的左侧开设有插槽，插槽的内表面活动连接有插销，隔离桩本体左右两侧的上下两端均开设有第一固定槽，第一固定槽的内侧固定连接有手动伸缩杆，手动伸缩杆的外侧固定连接有固定柱，固定柱的底端固定连接有固定块，固定块内腔顶部的中端固定连接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的伸缩端固定连接有垫块。本实用新型设置了固定柱、固定块、手动伸缩杆和握把，达到了节省用量的目的，解决了现有的公路用隔离桩不具备扩大的功能，导致其使用时需要的数量较多，影响实用性的问题。

该隔离桩具有扩大的功能，但使用中，该扩大结构不便于收纳，使用灵活性不高，并为使用了局限性，同时该隔离桩的使用中，存在电能的损耗，为使用带来成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工隔离桩，其优点是增加使用灵活性，便于根据使用情况进行调整，同时便于损坏情况下的安装拆卸使用的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路施工隔离桩，包括壳体，所述壳体内侧的两侧均设有延伸板，所述延伸板的顶部设有贯穿至壳体内部的拉杆一，所述拉杆一的固定套接有与壳体内部固定连接的弹簧一，所述拉杆一的顶部固定安装有连板，所述延伸板的内部设有贯穿至延伸板底部的延伸杆，所述延伸杆的一侧设有贯穿至延伸板一侧的拉杆二，所述拉杆二的表面固定套接有与延伸板内部固定连接的弹簧二，所述壳体的底部设有底座，所述壳体的底部固定安装有贯穿至底座内部的底块，所述底块的两侧均设有卡接板，所述卡接板的内部固定套接有连杆一，所述连杆一的底部固定套接有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一的表面啮合有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的内部固定套接有连杆二，所述连杆二的一端固定安装有锥形齿轮三，所述锥形齿轮三的表面啮合有锥形齿轮四，所述锥形齿轮四的内部固定套接有连杆三。

采用上述技术方案：在对公路施工隔离桩进行使用时，通过优先将底座与地面之间进行预埋处理，底座的顶部应与地面齐平，随后操作壳体，使得底块插入至底座内部，随后利用外部扳手对旋钮进行转动，实现连杆一和卡接板的转动，通过卡接板的转动将一端卡接至底块工字型凹槽处，得以完成对壳体的安装，该结构便于对隔离桩进行安装拆卸，增加损坏时更换的便利，在对公路施工隔离桩进行使用时，需要增加隔离面积时，优先拉动拉块，使得连板与两端的拉杆一受到拉力向上移动，此时可通过拉杆二的拉动，将一侧延伸板拉出，此时随着延伸板的移动，而后松开对拉块的施力，使得延伸板受到限位固定，在拉动拉杆二拖出延伸板的同时，延伸杆通过重力使得支块与地面进行接触，该结构增加了隔离桩使用的灵活性，可根据实际使用情况，进行两个隔离桩之间间隙的调整。

本实用新型进一步设置为，所述延伸板一侧的两端均固定安装有移动板，所述移动板的一侧固定安装有滑块，所述壳体的内部开设有配合滑块滑动使用的滑槽。

采用上述技术方案：通过移动板对延伸板的移动进行导向，滑块与滑槽配合移动板的移动进行滑动使用。

本实用新型进一步设置为，所述壳体内部的两端均设有贯穿连板的导向杆，所述连板内部的两端均开设有配合导向杆贯穿使用的导向孔。

采用上述技术方案：通过导向杆与导向孔之间的相互导向使用，便于连板移动中的移动导向性。

本实用新型进一步设置为，所述连板的顶部固定安装有贯穿至壳体顶部的拉块，所述延伸杆的底部固定安装有支块。

采用上述技术方案：通过拉块将便于对连板进行拉取使用，支块对延伸杆进行支撑，增加延伸板与地面的接触面积。

本实用新型进一步设置为，所述连杆一、连杆二和连杆三均通过轴承与底座内部相互转动连接。

采用上述技术方案：通过轴承将便于连杆一、连杆二和连杆三在底座内部的顺畅转动使用。

本实用新型进一步设置为，所述连杆三的顶部固定安装有旋钮，所述旋钮的内部开设有卡接槽。

采用上述技术方案：通过利用外部扳手插入卡接槽内部，随后便于对旋钮进行转动，通过旋钮的转动将便于连杆三进行转动使用。

本实用新型进一步设置为，所述底座的内部固定安装有插块，所述底块的底部开设有配合插块插接使用的插槽，所述底块为工字型设计。

采用上述技术方案：通过插块与插槽的相互插接，便于增加底座与底块之前的连接性，工字型设计便于底块与卡接板之间进行相互卡接使用。

本实用新型进一步设置为，所述壳体的表面固定安装有反光条，所述底座顶部的两侧均固定粘连有接触层。

采用上述技术方案：通过反光条保障隔离桩在夜间也能够被注意到，接触层对底座与壳体之间进行接触防护。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型在对公路施工隔离桩进行使用时，需要增加隔离面积时，优先拉动拉块，使得连板与两端的拉杆一受到拉力向上移动，此时可通过拉杆二的拉动，将一侧延伸板拉出，此时随着延伸板的移动，而后松开对拉块的施力，使得延伸板受到限位固定，在拉动拉杆二拖出延伸板的同时，延伸杆通过重力使得支块与地面进行接触，该结构增加了隔离桩使用的灵活性，可根据实际使用情况，进行两个隔离桩之间间隙的调整；

2、本实用新型在对公路施工隔离桩进行使用时，通过优先将底座与地面之间进行预埋处理，底座的顶部应与地面齐平，随后操作壳体，使得底块插入至底座内部，随后利用外部扳手对旋钮进行转动，实现连杆一和卡接板的转动，通过卡接板的转动将一端卡接至底块工字型凹槽处，得以完成对壳体的安装，该结构便于对隔离桩进行安装拆卸，增加损坏时更换的便利。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型结构正视示意图；

图3是本实用新型结构正视配合使用示意图；

图4是本实用新型壳体正视剖视示意图；

图5是本实用新型壳体左侧剖视示意图；

图6是本实用新型延伸板结构示意图；

图7是本实用新型图4中A处放大示意图；

图8是本实用新型图4中B处放大示意图；

图9是本实用新型正视局部剖视放大示意图。

附图标记：1、壳体；2、延伸板；3、移动板；4、滑块；5、滑槽；6、连板；7、拉杆一；8、弹簧一；9、导向杆；10、导向孔；11、拉块；12、支块；13、延伸杆；14、拉杆二；15、弹簧二；16、底座；17、底块；18、插块；19、卡接板；20、连杆一；21、锥形齿轮一；22、锥形齿轮二；23、连杆二；24、锥形齿轮三；25、锥形齿轮四；26、连杆三；27、旋钮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，一种公路施工隔离桩，包括壳体1，壳体1内侧的两侧均设有延伸板2，延伸板2的顶部设有贯穿至壳体1内部的拉杆一7，拉杆一7的固定套接有与壳体1内部固定连接的弹簧一8，拉杆一7的顶部固定安装有连板6，延伸板2的内部设有贯穿至延伸板2底部的延伸杆13，延伸杆13的一侧设有贯穿至延伸板2一侧的拉杆二14，拉杆二14的表面固定套接有与延伸板2内部固定连接的弹簧二15，在对公路施工隔离桩进行使用时，需要增加隔离面积时，优先拉动拉块11，使得连板6与两端的拉杆一7受到拉力向上移动，此时可通过拉杆二14的拉动，将一侧延伸板2拉出，此时随着延伸板2的移动，而后松开对拉块11的施力，使得延伸板2受到限位固定，在拉动拉杆二14拖出延伸板2的同时，延伸杆13通过重力使得支块12与地面进行接触，该结构增加了隔离桩使用的灵活性，可根据实际使用情况，进行两个隔离桩之间间隙的调整。

参考图6，延伸板2一侧的两端均固定安装有移动板3，移动板3的一侧固定安装有滑块4，壳体1的内部开设有配合滑块4滑动使用的滑槽5，通过移动板3对延伸板2的移动进行导向，滑块4与滑槽5配合移动板3的移动进行滑动使用。

参考图7，壳体1内部的两端均设有贯穿连板6的导向杆9，连板6内部的两端均开设有配合导向杆9贯穿使用的导向孔10，通过导向杆9与导向孔10之间的相互导向使用，便于连板6移动中的移动导向性。

参考图4，连板6的顶部固定安装有贯穿至壳体1顶部的拉块11，延伸杆13的底部固定安装有支块12，通过拉块11将便于对连板6进行拉取使用，支块12对延伸杆13进行支撑，增加延伸板2与地面的接触面积。

使用过程简述：在对公路施工隔离桩进行使用时，需要增加隔离面积时，优先拉动拉块11，使得连板6与两端的拉杆一7受到拉力向上移动，导向杆9与导向孔10之间的相互导向使用，便于连板6移动中的移动导向性，此时弹簧一8受到挤压，拉杆一7的一端与延伸板2顶部取消接触，可通过拉杆二14的拉动，将一侧延伸板2拉出，此时随着延伸板2的移动，移动板3对延伸板2的移动进行导向，滑块4与滑槽5配合移动板3的移动进行滑动使用，待将两侧延伸板2都拉出后，松开对拉块11的施力，使得弹簧一8得到伸展，带动拉杆一7一端与顶部的移动板3进行接触，从而对拉出后的延伸板2进行限位固定，在之前拉动拉杆二14拖出延伸板2的同时，使得弹簧二15受到收缩，拉杆二14的一端与延伸杆13一侧取消接触，延伸杆13通过重力并在延伸杆13的拉出中，使得支块12与地面进行接触，以进行支撑使用，随后取消对拉杆二14的施力，可重新对延伸杆13进行限位固定使用，该结构增加了隔离桩使用的灵活性，可根据实际使用情况，进行两个隔离桩之间间隙的调整。

实施例2：

参考图1、图2、图3、图4和图9，一种公路施工隔离桩，包括壳体1，壳体1的底部设有底座16，壳体1的底部固定安装有贯穿至底座16内部的底块17，底块17的两侧均设有卡接板19，卡接板19的内部固定套接有连杆一20，连杆一20的底部固定套接有锥形齿轮一21，锥形齿轮一21的表面啮合有锥形齿轮二22，锥形齿轮二22的内部固定套接有连杆二23，连杆二23的一端固定安装有锥形齿轮三24，锥形齿轮三24的表面啮合有锥形齿轮四25，锥形齿轮四25的内部固定套接有连杆三26，在对公路施工隔离桩进行使用时，通过优先将底座16与地面之间进行预埋处理，底座16的顶部应与地面齐平，随后操作壳体1，使得底块17插入至底座16内部，随后利用外部扳手对旋钮27进行转动，实现连杆一20和卡接板19的转动，通过卡接板19的转动将一端卡接至底块17工字型凹槽处，得以完成对壳体1的安装，该结构便于对隔离桩进行安装拆卸，增加损坏时更换的便利。

参考图9，连杆一20、连杆二23和连杆三26均通过轴承与底座16内部相互转动连接，通过轴承将便于连杆一20、连杆二23和连杆三26在底座16内部的顺畅转动使用。

参考图1，连杆三26的顶部固定安装有旋钮27，旋钮27的内部开设有卡接槽，通过利用外部扳手插入卡接槽内部，随后便于对旋钮27进行转动，通过旋钮27的转动将便于连杆三26进行转动使用。

参考图9，底座16的内部固定安装有插块18，底块17的底部开设有配合插块18插接使用的插槽，底块17为工字型设计，通过插块18与插槽的相互插接，便于增加底座16与底块17之前的连接性，工字型设计便于底块17与卡接板19之间进行相互卡接使用。

参考图1，壳体1的表面固定安装有反光条，底座16顶部的两侧均固定粘连有接触层，通过反光条保障隔离桩在夜间也能够被注意到，接触层对底座16与壳体1之间进行接触防护。

使用过程简述：在对公路施工隔离桩进行使用时，通过优先将底座16与地面之间进行预埋处理，底座16的顶部应与地面齐平，随后操作壳体1，使得底块17插入至底座16内部，并使得插块18插入至插槽内部，插块18与插槽为矩形式设计，在插块18插入插槽后，将无法对壳体1进行转动，随后利用外部扳手插入卡接槽内部，随后便于对旋钮27进行转动，通过旋钮27的转动将便于连杆三26与锥形齿轮四25进行转动使用，通过锥形齿轮四25与锥形齿轮三24的啮合，将带动锥形齿轮三24、连杆二23和锥形齿轮二22进行转动，通过锥形齿轮二22与锥形齿轮一21的啮合将实现锥形齿轮一21、连杆一20和卡接板19的转动，通过卡接板19的转动将一端卡接至底块17工字型凹槽处，得以完成对壳体1的安装，该结构便于对隔离桩进行安装拆卸，增加损坏时更换的便利，同时该隔离桩可通过反光条保障隔离桩在夜间也能够被注意到，接触层对底座16与壳体1之间进行接触防护。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种公路施工隔离桩，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内侧的两侧均设有延伸板(2)，所述延伸板(2)的顶部设有贯穿至壳体(1)内部的拉杆一(7)，所述拉杆一(7)的固定套接有与壳体(1)内部固定连接的弹簧一(8)，所述拉杆一(7)的顶部固定安装有连板(6)，所述延伸板(2)的内部设有贯穿至延伸板(2)底部的延伸杆(13)，所述延伸杆(13)的一侧设有贯穿至延伸板(2)一侧的拉杆二(14)，所述拉杆二(14)的表面固定套接有与延伸板(2)内部固定连接的弹簧二(15)，所述壳体(1)的底部设有底座(16)，所述壳体(1)的底部固定安装有贯穿至底座(16)内部的底块(17)，所述底块(17)的两侧均设有卡接板(19)，所述卡接板(19)的内部固定套接有连杆一(20)，所述连杆一(20)的底部固定套接有锥形齿轮一(21)，所述锥形齿轮一(21)的表面啮合有锥形齿轮二(22)，所述锥形齿轮二(22)的内部固定套接有连杆二(23)，所述连杆二(23)的一端固定安装有锥形齿轮三(24)，所述锥形齿轮三(24)的表面啮合有锥形齿轮四(25)，所述锥形齿轮四(25)的内部固定套接有连杆三(26)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离桩，其特征在于：所述延伸板(2)一侧的两端均固定安装有移动板(3)，所述移动板(3)的一侧固定安装有滑块(4)，所述壳体(1)的内部开设有配合滑块(4)滑动使用的滑槽(5)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离桩，其特征在于：所述壳体(1)内部的两端均设有贯穿连板(6)的导向杆(9)，所述连板(6)内部的两端均开设有配合导向杆(9)贯穿使用的导向孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离桩，其特征在于：所述连板(6)的顶部固定安装有贯穿至壳体(1)顶部的拉块(11)，所述延伸杆(13)的底部固定安装有支块(12)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离桩，其特征在于：所述连杆一(20)、连杆二(23)和连杆三(26)均通过轴承与底座(16)内部相互转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离桩，其特征在于：所述连杆三(26)的顶部固定安装有旋钮(27)，所述旋钮(27)的内部开设有卡接槽。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离桩，其特征在于：所述底座(16)的内部固定安装有插块(18)，所述底块(17)的底部开设有配合插块(18)插接使用的插槽，所述插块(18)为矩形式设计，所述底块(17)为工字型设计。

8.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离桩，其特征在于：所述壳体(1)的表面固定安装有反光条，所述底座(16)顶部的两侧均固定粘连有接触层。