CN221113938U - 一种物流车驱动轮车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流车驱动轮车架，包括车架板，两个车架板之间设置有支撑调节机构，支撑调节机构包括有固定板、伸缩杆、螺纹杆和定位组件，两个固定板分别固定连接于两个车架板相对的一侧，其中一个固定板的内部开设有伸缩槽，螺纹杆与伸缩槽的内腔滑动穿插连接，螺纹杆的一端与伸缩杆螺纹穿插连接，定位组件连接于螺纹杆的另一端。本实用新型利用固定板、伸缩杆、螺纹杆和定位组件相配合的设置方式，通过螺纹杆的转动，能够带动伸缩杆在固定板所开设的伸缩槽的内部进行伸缩运动，从而能够调节两个车架板之间的间距，从而能够与不同面积的底板进行连接，同时也可大大缩小车架体积，占用更小的空间，便于运输收拾。

Description

一种物流车驱动轮车架

技术领域

本实用新型涉及车架相关技术领域，特别涉及一种物流车驱动轮车架。

背景技术

物流推车属于物流车的一种，其泛应用于仓储、工厂车间、流出线等场景当中，物流车能够大大增加工作效率，降低人工的劳动量，同时还能够减少人工成本的投入。

现有的物流推车一般由底板、车架、车轮和推把组成，通过在底板上放置货物，使用者手握推把，推动整车移动。

现有的物流推车普遍采用滚轮式行走方式，车架长度固定，导致车轮之间间距为固定不可调节的，且为了保证其移动稳定性，车轮之间间距必须达到非常大的间距要求，才能实现设备的支撑稳定性，但也因此车架长度过长，不方便收取和运输，较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流车驱动轮车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流车驱动轮车架，包括车架板，两个所述车架板的底端均固定连接有车轮安装板；

两个所述车架板之间设置有支撑调节机构；

所述支撑调节机构包括有固定板、伸缩杆、螺纹杆和定位组件，两个所述固定板分别固定连接于两个车架板相对的一侧，其中一个所述固定板的内部开设有伸缩槽，所述伸缩杆的一端与伸缩槽的内腔滑动穿插连接，所述伸缩杆的另一端与另一个固定板固定连接，所述螺纹杆与伸缩槽的内腔滑动穿插连接，所述螺纹杆的一端与伸缩杆螺纹穿插连接，所述定位组件连接于螺纹杆的另一端。

优选的，所述伸缩杆的顶端与底端均固定连接有限位块，所述伸缩槽内壁的顶端与底端均开设有限位槽，所述限位块与限位槽的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述定位组件包括有转盘、转杆、滑块和压缩弹簧，其中一个所述车架板的一侧开设有转动槽，所述转盘位于转动槽的内部，所述转盘与螺纹杆的另一端固定连接，所述转盘的外壁开设有凹槽，所述凹槽内壁的两边侧均开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内腔滑动穿插连接，所述转杆通过转轴与两个滑块转动连接，所述压缩弹簧位于滑槽的内部。

优选的，所述压缩弹簧的一端与滑块固定连接，所述压缩弹簧的另一端与滑槽内壁的顶端固定连接。

优选的，所述凹槽内壁的底端开设有通孔，所述转杆与通孔的内腔相互配合，所述转杆的外壁开设有拉槽。

优选的，所述转动槽的内壁等距开设有多个定位孔，多个所述定位孔呈环形排列，所述转杆与定位孔的内腔相互配合。

优选的，所述车架板的顶端固定连接有连接板，所述连接板的边角处均开设有安装孔。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用固定板、伸缩杆、螺纹杆和定位组件相配合的设置方式，通过螺纹杆的转动，能够带动伸缩杆在固定板所开设的伸缩槽的内部进行伸缩运动，从而能够调节两个车架板之间的间距，从而能够与不同面积的底板进行连接，同时也可大大缩小车架体积，占用更小的空间，便于运输收拾。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型定位组件处正面内部结构示意图。

图中：1、车架板；2、车轮安装板；3、支撑调节机构；31、固定板；32、伸缩杆；33、螺纹杆；34、定位组件；341、转盘；342、转杆；343、滑块；344、压缩弹簧；4、限位块；5、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种物流车驱动轮车架，包括车架板1，两个车架板1的底端均固定连接有车轮安装板2，车轮安装板2开设有车轮的安装通槽，便于对车轮进行安装；

两个车架板1之间设置有支撑调节机构3；

更进一步的，支撑调节机构3包括有固定板31、伸缩杆32、螺纹杆33和定位组件34，两个固定板31分别固定连接于两个车架板1相对的一侧，其中一个固定板31的内部开设有伸缩槽，伸缩杆32的一端与伸缩槽的内腔滑动穿插连接，伸缩杆32的另一端与另一个固定板31固定连接，螺纹杆33与伸缩槽的内腔滑动穿插连接，螺纹杆33的一端与伸缩杆32螺纹穿插连接，定位组件34连接于螺纹杆33的另一端，通过螺纹杆33的转动，能够带动伸缩杆32在固定板31所开设的伸缩槽的内部进行伸缩运动，从而能够调节两个车架板1之间的间距，从而能够与不同面积的底板进行连接，同时也可大大缩小车架体积，占用更小的空间，便于运输收拾。

更进一步的，伸缩杆32的顶端与底端均固定连接有限位块4，伸缩槽内壁的顶端与底端均开设有限位槽，限位块4与限位槽的内腔滑动穿插连接，限位块4起到了对伸缩杆32运动的限位作用，使得螺纹杆33转动时，伸缩杆32只能够进行水平方向上的运动。

更进一步的，定位组件34包括有转盘341、转杆342、滑块343和压缩弹簧344，其中一个车架板1的一侧开设有转动槽，转盘341位于转动槽的内部，转盘341与螺纹杆33的另一端固定连接，转盘341的外壁开设有凹槽，凹槽内壁的两边侧均开设有滑槽，滑块343与滑槽的内腔滑动穿插连接，转杆342通过转轴与两个滑块343转动连接，压缩弹簧344位于滑槽的内部，转动槽的开设使得转盘341收纳在车架板1的内部，有效减少占地面积，防止转盘341对安装起到妨碍。

更进一步的，压缩弹簧344的一端与滑块343固定连接，压缩弹簧344的另一端与滑槽内壁的顶端固定连接，压缩弹簧344始终处于压缩状态，从而压缩弹簧344始终通过滑块343对转杆342有一个弹性作用力。

更进一步的，凹槽内壁的底端开设有通孔，转杆342与通孔的内腔相互配合，转杆342的外壁开设有拉槽，转动槽的内壁等距开设有多个定位孔，多个定位孔呈环形排列，转杆342与定位孔的内腔相互配合，利用转杆342与滑块343可转动的设置，使得在不需要转动转盘341时，可通过拉动滑块343挤压压缩弹簧344后转动转杆342，从而使得转杆342收纳在凹槽的内部，从而在压缩弹簧344的弹性作用力下穿过通孔，并与转动槽内壁所开设的定位孔连接，从而有效防止转盘341受到外力发生转动，从而使得两个车架板1距离发生调节，影响后续的安装。

更进一步的，车架板1的顶端固定连接有连接板5，连接板5主要用于将车架安装在承载底板的底端，连接板5的边角处均开设有安装孔，安装孔的开设便于连接板5通过螺栓与底板进行连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种物流车驱动轮车架，包括：

车架板(1)，两个所述车架板(1)的底端均固定连接有车轮安装板(2)；

其特征在于：两个所述车架板(1)之间设置有支撑调节机构(3)；

所述支撑调节机构(3)包括有固定板(31)、伸缩杆(32)、螺纹杆(33)和定位组件(34)，两个所述固定板(31)分别固定连接于两个车架板(1)相对的一侧，其中一个所述固定板(31)的内部开设有伸缩槽，所述伸缩杆(32)的一端与伸缩槽的内腔滑动穿插连接，所述伸缩杆(32)的另一端与另一个固定板(31)固定连接，所述螺纹杆(33)与伸缩槽的内腔滑动穿插连接，所述螺纹杆(33)的一端与伸缩杆(32)螺纹穿插连接，所述定位组件(34)连接于螺纹杆(33)的另一端。

2.根据权利要求1所述的一种物流车驱动轮车架，其特征在于，所述伸缩杆(32)的顶端与底端均固定连接有限位块(4)，所述伸缩槽内壁的顶端与底端均开设有限位槽，所述限位块(4)与限位槽的内腔滑动穿插连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流车驱动轮车架，其特征在于，所述定位组件(34)包括有转盘(341)、转杆(342)、滑块(343)和压缩弹簧(344)，其中一个所述车架板(1)的一侧开设有转动槽，所述转盘(341)位于转动槽的内部，所述转盘(341)与螺纹杆(33)的另一端固定连接，所述转盘(341)的外壁开设有凹槽，所述凹槽内壁的两边侧均开设有滑槽，所述滑块(343)与滑槽的内腔滑动穿插连接，所述转杆(342)通过转轴与两个滑块(343)转动连接，所述压缩弹簧(344)位于滑槽的内部。

4.根据权利要求3所述的一种物流车驱动轮车架，其特征在于，所述压缩弹簧(344)的一端与滑块(343)固定连接，所述压缩弹簧(344)的另一端与滑槽内壁的顶端固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种物流车驱动轮车架，其特征在于，所述凹槽内壁的底端开设有通孔，所述转杆(342)与通孔的内腔相互配合，所述转杆(342)的外壁开设有拉槽。

6.根据权利要求3所述的一种物流车驱动轮车架，其特征在于，所述转动槽的内壁等距开设有多个定位孔，多个所述定位孔呈环形排列，所述转杆(342)与定位孔的内腔相互配合。

7.根据权利要求1所述的一种物流车驱动轮车架，其特征在于，所述车架板(1)的顶端固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的边角处均开设有安装孔。